Fiatova alternativa // მოკლე ტესტი: Fiat 500X City Look 1,3 T4 GSE TCT Cross
Fiat– მა წარმოადგინა განახლებული ვერსია დაშვებული წესების მოთხოვნების შესაბამისად. 1,3 ლიტრიანი ტურბო ბენზინის ძრავა განახლებულ 500X– ში. განსაკუთრებით გამოირჩევა ძალიან მდიდარი აღჭურვილობა, მათ შორის ელექტრონული მართვის ასისტენტები, როგორიცაა ელექტრონული ზოლის შეზღუდვის სისტემა და აქტიური კრუიზ კონტროლი. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, აღსანიშნავია, რომ Fiat არის ერთ-ერთი იმ მცირერიცხოვანთაგან, რომელიც გთავაზობთ ორი აქტიური საჭის არჩევანს, რომელიც ადაპტირდება წინ მყოფი ადამიანის სიჩქარეზე, ე.ი. შესაბამის უსაფრთხო დისტანციაზე ყოფნით, ან ჩვეულებრივი კრუიზ კონტროლით, სადაც უბრალოდ ვირჩევთ მუდმივ სიჩქარეს და შემდეგ თვითნებურად ვრეაგირებთ სიჩქარის შენელებით, თუ ამას სატრანსპორტო პირობები მოითხოვს. ასე რომ, ის ასევე ოდნავ ამსუბუქებს არაადაპტაციას, რომელიც წარმოიქმნება აქტიური კრუიზ კონტროლის მართვისას, როდესაც ძრავის და ავტომატური ტრანსმისიის რეაქცია შემცირებულ სიჩქარეზე არ არის პირდაპირი და გლუვი.
თუმცა, ძრავისა და ავტომატური (ორმაგი გადაბმულობის) ტრანსმისიის კომბინაცია გამოგვადგება, როდესაც გვინდა ცოტა უფრო გადამწყვეტად ვიაროთ, რის გამოც ეს 500X გრძნობს ძალიან მკვეთრად და ძლიერად.
ოდნავ ნაკლებად დამაკმაყოფილებელი მართვის კომფორტი, განსაკუთრებით მოუხერხებელ გზებზე, შეჩერება მხოლოდ ნაწილობრივ აფერხებს მუწუკებზე ამოსვლას. ის ბევრად უკეთესია მოსახვევებში, ანუ თავისი პოზიცია გზაზე. ჩვენს სატესტო მანქანას მხოლოდ წინა წამყვანი ჰქონდა, მაგრამ მაინც კარგი აღმოჩნდა. რასაკვირველია, ამ მანქანით, რომელიც ოდნავ მაღლაა დარგული, შეგვიძლია ნაკლებად მოკირწყლულ გზებზე ვიაროთ და იქ უკანა წამყვანი ნაკლებობა არ არის ისეთი შესამჩნევი თვისება, არამედ ისინი, ვინც ეძებენ მანქანას უსუნო ზამთრის პოზებში მოგიწევთ აირჩიოთ ვერსია ოთხი წამყვანი.
რა თქმა უნდა, 500X უკვე დიდი ხანია არსებობს, მაგრამ უახლესმა განახლებამ არ შეცვალა მისი გარეგნობა, არამედ დაამატა ახალი შინაარსი. ის ჯერ კიდევ არის Fiat 500 აღნიშვნის სტილში, რომელიც ეს ნიშნავს უფრო "გაბერილ" თეძოებს და, შესაბამისად, ნაკლებ გამჭვირვალობას, ძრავის დაფის მეშვეობითაც კი ძნელია იმის დადგენა, თუ რამდენი სივრცე დაგვრჩა. აქსესუარი - უკანა ხედვის კამერა - მოგცემთ უკან დახევას.
ასევე განახლებულია საინფორმაციო -გასართობი სისტემა, ახლა არის ცენტრალური სენსორული ეკრანი, რომლის დიაგონალიც არის შვიდი ინჩი, რადიოს ასევე აქვს მიმღები ციფრული რადიოსთვის (DAB) და ნავიგაცია, ხოლო ბლუთუსით, ასევე შესაძლებელია Apple– ისთვის ტელეფონის სარკისებური სარკეების გაკეთება. მოწყობილობები (CarPlay).
აქსესუარების სია (უსაფრთხოების პაკეტი II, ელექტრო პანორამული სახურავი, ზამთრის პაკეტი, სრულიად მსუბუქი პაკეტი და პრემიუმ პაკეტი I) გთავაზობთ აქსესუარების სიმრავლეს, რაც ხელს უწყობს საბოლოო ფასს, რომელიც უკვე საოცრად მაღალია, თითქმის სამი ათეული. ათასობით.
მაგრამ, რა თქმა უნდა, საბოლოო შედეგი გამოყენებადობასა და კომფორტში ბევრად უკეთესია და პატარა ურბანულ კროსოვერებს შორის 500X საკმაოდ ლამაზი დიზაინი და კიდევ ერთი ალტერნატივაა.
Fiat 500X City Look 1,3 T4 GSE TCT Cross (2019)
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | ავთო ტრიგლავ დოო |
|---|---|
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 31.920 ევრო |
| მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით: | 27.090 ევრო |
| ტესტის მოდელის ფასდაკლება: | 29.920 ევრო |
| Ძალა: | 111 კვტ (151 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 9,1 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 196 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 7,2 ლ / 100 კმ |
ხარჯები (წელიწადში)
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობის მოცულობა 1.332 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 111 კვტ (151 ცხ.ძ.) 5.250 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 230 ნმ 1.850 ბრ/წთ-ზე. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა წამყვანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 235/45 R 19 V (Hankook Ventus Prime). |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.320 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.840 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.269 მმ - სიგანე 1.796 მმ - სიმაღლე 1.603 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.570 მმ - საწვავის ავზი 48 ლ. |
| ყუთი: | 350 1.000 |
ჩვენი გაზომვები
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 5.458 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 9,7s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 17,1 წელი ( 134 კმ / სთ) |
| საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით: | 7,0 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 42,1m |
| AM მაგიდა: | 40m |
| ხმაური 90 კმ / სთ სიჩქარით | 57dB |
оценка
ამ კარგად აღჭურვილი 500X– ით, ჩვენ გვჭირდებოდა მხოლოდ წამყვანი მანქანა.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ფართო მაგისტრალური
კავშირი
ძლიერი ძრავა
გაუმჭვირვალე
აქტიური საკრუიზო კონტროლისა და ძრავის უკმარისობა
