Fiat Punto Sporting

მართალი გითხრათ, როდესაც პირველად მივუახლოვდი ახალ Punto Sporting-ს, ცოტა ეჭვი მეპარებოდა მის სპორტულობაში. ბოლოს და ბოლოს, მოდიფიცირებული წინა ბამპერი სპოილერით, ხაზგასმული გვერდითი კალთები და სპოილერი უკანა მხარეს (სახურავზე და ბამპერში ინტეგრირებული) ჯერ არ ნიშნავს პირველი კლასის მართვას.

ეჭვგარეშეა, თქვენ ასევე ეჭვი შეგეპარებათ Sporting-ის დინამიურ ბუნებაში, თუ ადრე გამოსცადეთ თანაბრად მოტორიზებული Punto 1.4 16V და პირველი რამდენიმე კილომეტრის გავლის შემდეგ დაფიქრდით, სად დამალეს იტალიელებმა ქაღალდზე დაპირებული 70 კილოვატი ან 95 ცხენის ძალა და 128 ნიუტონ მეტრი ბრუნვის მომენტი. . ... მაგრამ თავდაპირველი ეჭვები გაიფანტა სპორტინგის პირველი რამდენიმე ასეული მეტრის შემდეგ, სადაც მან აჩვენა სრულიად განსხვავებული, ბევრად უფრო დინამიური ხასიათი, ვიდრე ჩვეულებრივი Punto 1.4 16V.

ეს უდავოდ შესანიშნავი ზომის ექვს სიჩქარიანი მექანიკის ბრალია, რადგან Fiat-ის გუნდმა დააყენა დამატებითი მექანიზმი ზუსტად იქ, სადაც უნდა იყოს: ოთხეულში. ამავდროულად, სპორტინგმა მიიღო დიდი ფრაგმენტაცია პირველ ხუთ გადაცემათა კოლოფში, მიაღწია მაქსიმალურ სიჩქარეს ახლა მეხუთეზე და აღარაფერი მეოთხე გადაცემაში. ეს ნიშნავს, რომ სპორტსმენი ზოგავს ძრავის ბრუნს და, შესაბამისად, საწვავს "მხოლოდ" მეექვსე სიჩქარით.

Sporting-ში პირველი ხუთი მექანიზმის ფრაგმენტაციის გამო, თქვენ იპოვით უფრო შესაფერის მექანიზმს ყველა მართვის პირობებში, ვიდრე ადრე. შედეგი: მანქანა ბევრად უფრო დინამიურად მუშაობს და არავითარ შემთხვევაში არ არის ისეთი სუსტი, როგორც Punto 1.4 16V. ეს კიდევ ერთხელ დასტურდება მოქნილობის გაზომილი მნიშვნელობებით ცალკეულ გადაცემათა კოლოფში: სპორტინგი აჩქარებს 50-დან 90 კილომეტრს საათში მეოთხე სიჩქარით 2 წამით უფრო სწრაფად, ხოლო 9 კილომეტრიდან 80-მდე მეხუთე სიჩქარით 120 წამით ნაკლები სჭირდება. პუნტო ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. შედეგები, რომლებიც ზედმეტად მჭევრმეტყველად მოწმობს Punto Sporting-ის პერსონაჟის გაზრდილ დინამიზმს.

გზაზეც კი სპორტინგს სურს მოიქცეს როგორც ნამდვილი სპორტსმენი. ამრიგად, მას აქვს უფრო მკაცრი საკიდარი, ვიდრე ჩვეულებრივი Punto, რაც ნიშნავს, რომ ყველა სახის საგზაო მუწუკები გადაეცემა მგზავრებს ბევრად უფრო ეფექტურად. ამავე მიზეზით, მანქანა ასევე შემაწუხებლად ბრუნავს გზის ტალღებზე და სხვა მუწუკებზე უფრო მაღალი სიჩქარით.

მოხვევის დროს ჩვილს აქვს შედარებით მაღალი სრიალის ლიმიტი და აფრთხილებს გაზვიადებას, როდესაც უკანა სრიალებს (გადაფრენა). თუმცა, ამ უკანასკნელის რეგულირება მძღოლს არ უნდა უჭირს, რადგან ის საჭეს ძალიან პირდაპირ ატრიალებს (მხოლოდ 2 შემობრუნება ერთი უკიდურესი პოზიციიდან მეორეზე) და საკმარისად რეაგირებადი საჭის მექანიზმი, რაც ყოველთვის სასიამოვნოა მოსახვევებში. ...

მაშ, არის თუ არა Punto Sporting სპორტული? პასუხი არის დიახ. მაგრამ გთხოვთ, ნუ ელით Ferrari-ს ან Porsche-ს სპორტსმენებს, რომ გადმოხტნენ 95 ცხენიდან.

პიტერ ჰუმარი

ალიოშას ფოტო: პავლეტიჩი

Fiat Punto Sporting

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	AC Interchange doo
მოდელის ძირითადი ფასი:	11.663,33 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	11.963,78 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	70 კვტ (95 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	9,6 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	178 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	6,6 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1368 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 70 კვტ (95 ცხ.ძ.) 5800 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 128 ნმ 4500 ბრ/წთ
ენერგიის გადაცემა:	ძრავას ამოძრავებს წინა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 178 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 9,6 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 ლ / 100 კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 960 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1470 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 3840 მმ - სიგანე 1660 მმ - სიმაღლე 1480 მმ
შიდა ზომები:	საწვავის ავზი 47 ლ
ყუთი:	264

ჩვენი გაზომვები

T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 74% / საბურავები: 185/55 R 15 V (Pirelli P6000)
აჩქარება 0-100 კმ:	10,6s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,5 წელი ( 124 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	32,8 წელი ( 154 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	10,9 (IV.) / 13,4 (V.) გვ
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	15,1 (V.) / 21,3 (VI.) გვ
მაქსიმალური სიჩქარე:	178 კმ / სთ (ვ.)
ტესტის მოხმარება:	8,5 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	38m
AM მაგიდა:	43m

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

გადაცემათა კოლოფი

ძრავა

პოზიცია და მიმართვა

ბორბალი

ESP და ASR დამონტაჟებულია სტანდარტულად

სპორტული სავარძლები

საჭის მექანიზმის უშუალობა

30 კმ გაყოფილი სპიდომეტრი

შეუცვლელი ESP სისტემა

მართვის დისკომფორტი

დიდი საცხენოსნო წრე

ცუდი ხმის იზოლაცია