Fiat Panda 1.3 16V Multijet ემოცია
ვაღიაროთ, რომ ჩვენ გვიყვარს ახალი Fiat Panda. მანქანა მართლაც მიმზიდველი და სუფთაა, რომ გამოირჩეოდეს ნაცრისფერი და მოსაწყენი საშუალო ავტომობილისგან. გვიყვარს თუ არა იგი, როგორც მისი წინამორბედი, დიახ, ეს მართკუთხა ყუთი, სასურველია ოთხბორბლიანი წამყვანი, დრო გვიჩვენებს. მაგრამ "ბავშვი პანდა", თუმცა მას არ სურს მისი მოსმენა (ყოველ შემთხვევაში ასე ამბობენ რეკლამაში), ის სწორ გზაზეა.
ძველ და ახალ პანდას რაღაც საერთო აქვთ. ორივე არის ერთ -ერთი ყველაზე სახალისო მანქანა, როგორც ფორმაში, ასევე მართვის შეგრძნებაში. პანდაში ვირუსს ეწოდება კეთილდღეობა და ძალიან გადამდებია და ყველას, ვისაც უყვარს სხვებისგან განსხვავებული იყოს, განსაკუთრებით რისკის ქვეშ იმყოფება.
ბავშვი, რა თქმა უნდა, ვერ მალავს თავის წარმოშობას და იმ ფაქტს, რომ ჩვენ გვიყვარს ეს ძველი პანდები, რომელსაც მართავს 4x4 ძრავა. გამავლობის არომატი ძალიან ძლიერი რჩება ამ მანქანაში. გამართლებულია თუ არა. ჩვენთვის სასიხარულოა, რომ პანდიკას არ შეურაცხყო ჩვენთვის, როდესაც ჩვენ ვამოწმებდით, როგორ გვევლო დამტვრეული ქვისა და ტროლეის ბილიკზე. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ მხოლოდ წინა წამყვანი ვერსიით ვმოძრაობდით, ჩვენ ნამდვილად მოგვწონდა ის ფაქტი, რომ სრულიად ნორმალური პანდაც კი საკმაოდ გამძლეა, რომ აშენდეს ცოტა უჩვეულო გაღიზიანებისთვის.
ამავდროულად, ის საკმარისად მსუბუქია, რომ საკიდარი არ იმუშაოს ზედმეტად ძლიერად, ღრმულებსა და ოდნავ დიდ კლდეებზე გადაადგილებისას, კუჭის ან შასის რომელიმე ნაწილის დაზიანების რისკის გარეშე. ბუჩქები და ნაკაწრები ამაზე მეტყველებს...). ეს კიდევ ერთი დასტურია იმისა, რომ დღესაც არის მანქანები, რომლებშიც ადამიანს შეუძლია განიცადოს ძალიან სასიამოვნო თავგადასავალი წმინდად შთაგონებული გზით. სიმძლავრე, გადაცემათა კოლოფები და დიფერენციალური საკეტები არ არის ყველაფერი, ამას პანდა წარმატებით ამტკიცებს.
ისე, რომ აღარაფერი ვთქვათ, რომ ჩვენ AM-ში გავგიჟდით და ვეღარ ვხვდებით მანქანის არსს - რა თქმა უნდა, პანდა იყო და რჩება ქალაქის მანქანად. დიახ, უმეტესად ასფალტზე ვმოძრაობდით!
ამ ყოვლისმომცველ ყოველდღიურ ცხოვრებაში, ჩვენ ყველაზე მეტად ვაფასებდით იმ კომფორტს, რაც მანქანას გვთავაზობდა ყოველ ჯერზე, როცა ხალხმრავალ ადგილას უნდა გაჩერებულიყავით. სამნახევარი მეტრის სიგრძის გარდა, მანქანის ვერტიკალური და აშკარად შესამჩნევი უკიდურესი კუთხეები არის მთავარი თანაშემწეები ქალაქში მართვის ან პარკირების დროს.
ჩვენ გონივრულად კარგად დავჯექით წინა სავარძლებში, რომლებიც საკმაოდ კომფორტული იყო (ძლიერი მასალა, ძალაუფლება, კარგი ხილვადობა წინ). მხოლოდ რამოდენიმე ჩვენგანი გააღიზიანა გამაგრების შუა ნაწილმა, რომელიც, ალბათ, ძალიან ხშირად ხვდებოდა მარჯვენა მუხლს. მაღალი მძღოლები აქ განიცდიან კრუნჩხვებს, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ კომფორტულად იჯდეთ უკანა სავარძლებზე, სადაც საკმარისი ადგილია ორი მგზავრისთვის. მაგრამ ეს, რა თქმა უნდა, მხოლოდ იმ პირობით ხდება, რომ გყავთ საკუთარი მძღოლი.
ინტერიერის კომფორტის კუთხით, გამოგვრჩა კიდევ ერთი ერთი შეხედვით უმნიშვნელო დეტალი: მგზავრის სახელური! დიახ, მოსახვევის დროს ნავიგატორი ყოველთვის წუწუნებდა, წასასვლელი არსად ჰქონდა, წინ და უკან რომ არ აგდებულიყო. მაგრამ შეიძლება ისიც ითქვას, რომ პატარა პანდას საოცრად კარგად მორგებული შასი არის დამნაშავე. გადაცურვის პირასაც კი, მანქანა კვლავ იქნება სრულ კონტროლსა და წონასწორობაში, როდესაც Conti EcoContact საბურავები დაიწყებს დათმობას.
სიცოცხლისუნარიანობა, რომელსაც ეს პანდა ფლობს, ასევე ძირშია. ფიატმა დაამონტაჟა უახლესი საერთო სარკინიგზო დიზელის ძრავა მანქანის ცხვირში მრავალ ხაზოვანი ინექციით. შედეგად, პანდაში მიიღებთ თითქმის სრულყოფილ ძრავას, რომელიც ცოტას მოიხმარს და საშუალებას გაძლევთ საკმარისად გადახტომოთ თუნდაც ქალაქში და გასწრებისას. კაპოტის ქვეშ მყოფი 70 ცხენი არ არის უჭმელი. ქარხანა გვპირდება, რომ თქვენ გაივლით 100 კილომეტრს მხოლოდ 4 ლიტრი საწვავით, რაც იმას ნიშნავს, რომ თქვენ უნდა მართოთ ძალიან, ძალიან, ძალიან ნელა და ფრთხილად.
მაგრამ ისინი არ არიან შორს სიმართლისგან. როდესაც ჩვენ დავზოგეთ პანდა, მან მოიხმარა მხოლოდ 5 ლიტრი დიზელის საწვავი, მაგრამ როდესაც ჩვენ გვეჩქარებოდა, მოხმარება გაიზარდა მაქსიმუმ 1 ლიტრამდე 6 კილომეტრზე. თუმცა, ტესტის დასასრულს, ჩვენი საშუალო გაჩერდა დაახლოებით 4 ლიტრზე.
შესავალში ვკითხეთ, არის თუ არა ეს იდეალური პაკეტი? აუცილებლად! მაგრამ მხოლოდ იმ მოცულობით, რამდენადაც სხვები გადაიხდიან მანქანას. უმარტივესი პანდა მილიონით ნაკლები ღირს ვიდრე უფრო ჭკვიანი სატესტო შეძენა. იდეალურად აღჭურვილი მანქანისთვის (Emotion აღჭურვილობა) თქვენ უნდა გამოაკლოთ 3 მილიონი (საბაზო მოდელი თითქმის 2 მილიონია)! იმის გათვალისწინებით, რომ საბარგული არ არის ყველაზე დიდი, და იმის გათვალისწინებით, რომ ჩვენი კომპანია დამზადებულია კრიკეტისგან არმატურის ზოლში და გადაცემათა კოლოფი ჩაკეტილია უკანა გადაცემაში ჩასმისას, ეს არ არის იაფი მანქანა. იმისთვის, რომ შესყიდვამ ბენზინის პანდას ანაზღაურება მოახდინოს, ბევრი მილის გავლა მოგვიწევს, წინააღმდეგ შემთხვევაში დიზელის საწვავის ფასი დაეცემა. ისე, ყველას, ვისაც ნამდვილად არ აინტერესებს ფასის სხვაობა, თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ პანდა 7 ლიტრიანი დიზელის ძრავით არის ერთ-ერთი საუკეთესო ბავშვი ბაზარზე.
პეტრე კავჩიჩი
ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი.
Fiat Panda 1.3 16V Multijet ემოცია
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | ავთო ტრიგლავ დოო |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 11.183,44 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 12.869,30 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 51 კვტ (70 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 13,0 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 160 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 5,4 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - პირდაპირი შეფრქვევის ტურბოდიზელი - მოცულობის მოცულობა 1251 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 51 კვტ (70 ცხ.ძ.) 4000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 145 ნმ 1500 ბრ/წთ-ზე. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა ამძრავიანი ძრავი - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 165/55 R 14 T (Continental ContiEcoContact). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 160 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 13,0 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,4 / 3,7 / 4,3 ლ / 100 კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 935 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1380 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 3538 მმ - სიგანე 1578 მმ - სიმაღლე 1540 მმ. |
| შიდა ზომები: | საწვავის ავზი 35 ლ. |
| ყუთი: | 206 775-ლ |
ჩვენი გაზომვები
| T = 27 ° C / p = 1017 mbar / rel მფლობელობა: 55% / მდგომარეობა, კმ მეტრი: 2586 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 15,1s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 19,5 წელი ( 112 კმ / სთ) |
| ქალაქიდან 1000 მეტრში: | 36,1 წელი ( 142 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 13,0s |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 19,2s |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 157 კმ / სთ (ვ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 5,8 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 47,0m |
| AM მაგიდა: | 45m |
оценка
პატარა პანდამ შთაბეჭდილება მოახდინა თავისი დიზაინით, ძრავით და გამოყენებადობით. რაც გვაწუხებდა იყო ტესტის მოდელის ოდნავ მარილიანი ფასი.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ფორმა
სასარგებლო
ძრავა
საწვავის ხარჯი
მდიდარი აღჭურვილობა
პატარა ადგილი მძღოლის მუხლებზე
პატარა საბარგული
არ აქვს სახელური წინა მგზავრისთვის
ფასი
