Fiat Grande Punto 1.4 დინამიური
Fiat Grande Punto– ს თქვენს განკარგულებაშია ორი 1 ლიტრიანი ძრავა: რვა სარქველიანი ან თექვსმეტი სარქველიანი. მიუხედავად იმისა, რომ იაპონელმა მწარმოებლებმა მრავალ სარქველიანი მეთოდი სტანდარტად დაადგინეს, არ არის ნათქვამი, რომ ის ყოველთვის კარგია, სასურველია ან ღირს თქვენი ფული.
ორი ძრავის შედარებისას, სიმძლავრის სხვაობა საკმაოდ მნიშვნელოვანია (57 კვტ/78 ცხ.ძ. 70 კვტ/95 ცხენის ძალის წინააღმდეგ), ასევე განსხვავება მაქსიმალურ ბრუნვებს შორის (115 ნმ 128 ნმ-ის წინააღმდეგ). თუმცა, ჩვენ ჩვეულებრივ უგულებელყოფთ იმ ფაქტს, რომ რვა სარქველიანი ძრავა ავითარებს თავის მაქსიმალურ ბრუნვას 3000 ბრ/წთ-ზე, ხოლო (უფრო სპორტული) თექვსმეტსარქველიანი ძრავა ვითარდება 4500 ბრ/წთ-ზე.
ახლა დააყენეთ თავი ჩვეულებრივი Punto-ს მყიდველის ადგილზე, რომელიც არ ამყარებს სიჩქარის რეკორდებს გზაზე. ბრუნვის გამო ის კარგად მიჰყვება მოძრაობას, ძრავა განზრახ „გამართავს“ ბრუნვის მრიცხველზე ორ და ოთხ ათას ციფრებს შორის, შესაძლოა ხანდახან „ააფეთქოს“ გამონაბოლქვი სისტემა ხუთ ათასამდე, მაგრამ აუცილებლად მოერიდეთ წითელ ველში გადაქცევას. , რადგან მაშინ ძრავა უბრალოდ არასასიამოვნო ხმამაღალია. ძრავა საკმარისად არის განვითარებული დაბალ ბრუნზე, რათა დანარჩენ ოჯახს კომფორტულად ეძინოს ხანგრძლივ მგზავრობებზეც კი, და უპირველეს ყოვლისა, მას ზომიერად სწყურია, რაც დღეს კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია.
ტესტში ჩვენ გვქონდა სამკარიანი ვერსია, რომელიც თავისთავად უფრო სპორტული და დინამიური აღჭურვილობაა, რომელსაც ძირითადად უფრო დინამიური მძღოლები ირჩევენ. ანუ, ჩვენ გადავატრიალეთ სპორტული საჭე, რომელიც ჩვენს ხელში ჩავარდა, ვიჯექით უფრო გამოკვეთილ გვერდით სავარძლებზე (თუმცა ისინი ჭურვიზე უკეთესად გამოიყურებიან) და ყველაზე მეტად ვიცინოდით ჩვენს მეგობრებზე, რომლებმაც გაგვახსენეს ტანვარჯიშები, როდესაც ჩვენ წავედით ზურგი ადგილს.
საკმარისი აღჭურვილობაა გაფუჭებული ადამიანებისთვის, მაგრამ ჩვენ გაგვაკვირვა დაბალი ხარისხის მუშაობამ, ვინაიდან დაფის ქვეშ მყოფი კრიკეტი ძალიან აქტიური იყო და რაც მთავარია, უკანა კარი ისე ცუდად იყო დამონტაჟებული, რომ ჩვენ სამნი რედაქციაში (დამოუკიდებლად ერთმანეთის)) შევამოწმეთ დაიხურა თუ არა ჩვენი საბარგული მთლიანად. როგორც ჩანს, იტალიელებს სამსახურში მართლაც ცუდი დღე ჰქონდათ.
ასეთ პუნტოს შეუძლია მხოლოდ პირობითად დააკმაყოფილოს უფრო სპორტული მძღოლი (გარეგნობა, აღჭურვილობა, გადაცემა), რომელსაც უყვარს ძრავის სპორტული ხმის მოსმენა 5000 rpm– ზე, რადგან ეს ძირითადად დაწერილია მშვიდი მძღოლის კანზე, რომელსაც არ სურს სამ კარზე უარის თქმას, სპორტულ აქსესუარებს, ძრავა 4000 rpm– მდე გადააჭარბა საკმარისზე მეტია.
ალიოშა მრაკი
ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი.
Fiat Grande Punto 1.4 დინამიური
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | ავთო ტრიგლავ დოო |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 11.262,73 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 11.901,19 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 57 კვტ (78 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 13,2 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 165 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 6,1 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1368 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 57 კვტ (78 ცხ.ძ.) 6000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 115 ნმ 3000 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა წამყვანი ძრავი - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 175/65 R 15 T (Dunlop SP30). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 165 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 13,2 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,1 ლ / 100 კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1100 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1585 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4030 მმ - სიგანე 1687 მმ - სიმაღლე 1490 მმ |
| შიდა ზომები: | საწვავის ავზი 45 ლ. |
| ყუთი: | 275 |
ჩვენი გაზომვები
| T = 20 ° C / p = 1018 mbar / rel მფლობელობა: 67% / მდგომარეობა, კმ მეტრი: 10547 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 14,6s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 19,3 წელი ( 115 კმ / სთ) |
| ქალაქიდან 1000 მეტრში: | 35,8 წელი ( 143 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 12,9s |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 20,3s |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 164 კმ / სთ (ვ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 8,6 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 42,9m |
| AM მაგიდა: | 42m |
оценка
სიმპათიური, ფართო, კარგი მართვის პოზიციით, მაგრამ ამავე დროს საკმაოდ ნერვიული და ზომიერად წყურვილი. Fiat კვლავ ფეხზე დგას, ასე რომ თქვენც კმაყოფილი დარჩებით. თუ იტალიელ მუშებს არ ჰქონდათ ცუდი დღე შეკრებისთვის ...
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ძრავა
მართვის პოზიცია
მაგისტრალური
აღჭურვილობა
გადაცემათა კოლოფი
ოსტატობა
ძალიან რბილი სავარძლები
საბარგულის გახსნა მხოლოდ გასაღებით ან შიგნიდან ღილაკით
რთული წვდომა უკანა სკამზე
