Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion
მართალია (ცივად) ამ ძრავას არ უყვარს დაწყება, მაგრამ როდესაც ის იწყებს, სხეული თავიდან ოდნავ კანკალებს. მაგრამ აქედან ის ჩუმად ხდება და შიგნით არ არის არასასურველი ვიბრაცია. სინამდვილეში, ამ თვალსაზრისით, ის სანიმუშოა თავიდანვე.
მომთხოვნი მძღოლების წინ, ყოველთვის არიან სხვადასხვა მძღოლები, ვისაც უყვარს სწრაფად მართვა საჭიროების შემთხვევაში, მაგრამ არ მოსწონთ სისასტიკე, რაც სხვაგვარად ტიპიურია ტურბო ძრავებისთვის. ასეთი ძრავა ბრავო უხდება მათ: ის კარგად იწევს დაბალ ბრუნებზე, სასარგებლოა მუშაობის ყველა სფეროში და ძალიან გლუვი და გლუვია საჭესთან. მაშინაც კი, როდესაც ძრავის მოქნილობის გამო სიტუაცია ნაკლებად ხელსაყრელი ხდება (ადის, უფრო მეტი მგზავრი და ბარგი), გადაცემათა კოლოფში ხუთი გადაცემა სავსებით საკმარისია, მაგრამ სიმართლე ისაა, რომ სწორად გათვლილი მეექვსე გადაცემა მას იდეალურად მოერგებოდა.
ძრავა ადვილად ბრუნავს მეოთხე სიჩქარეზე 4.500 rpm (წითელი ოთხკუთხედი), ხოლო 3.800 rpm– დან სიჩქარის ზრდა უფრო ნელია. ძრავის დანარჩენი ნაწილიც კი არ ტოვებს ცოცხალთა შთაბეჭდილებას, თუმცა ეს ერთი მხრივ მძღოლის გრძნობების და მეორე მხრივ ძრავის ელექტრონიკის პროგრამის შედეგია. რა თქმა უნდა, ამ ძრავით შეგიძლიათ ბრავოში საკმაოდ სწრაფად იმოძრაოთ, მაგრამ საწვავის მოხმარება ამ კომბინაციაში უფრო სასიამოვნოა? თუ თქვენ მოძრაობთ დასაშვები სიჩქარით, ანუ საკმაოდ სწრაფად, მაგრამ მოზარდობისას მუშაობის შეფერხების გარეშე, ბორტ კომპიუტერი აჩვენებს შვიდ ლიტრზე ნაკლებს 100 კილომეტრზე. თუნდაც მაქსიმალური სიჩქარით, ის უნდა იყოს კმაყოფილი 14 ლიტრი საწვავით 100 კილომეტრზე, რაც კარგი შედეგია სიჩქარეზე 200 კილომეტრამდე საათში.
შასის, რომელიც არის კარგი კომპრომისი კომფორტსა და სპორტულობას შორის, აქვს იგივე მშვიდი ხასიათი, როგორც წამყვანი მექანიკა; ძალიან სწრაფ კუთხეებშიც კი, სხეული დიდად არ იხრება, ამიტომ ძალიან კარგად ყლაპავს ნებისმიერი ფორმის მუწუკებს, რასაც მგზავრები განსაკუთრებით დააფასებენ. ამავე დროს, საკმაოდ მძლავრი საჭის მართვა, როგორც ჩანს, სწორი არჩევანია ასეთი დიზაინის ავტომობილისთვის.
ამრიგად, რაც აღწერილია, მაშინვე ცხადი ხდება: სამიზნე ჯგუფი ასეთი ბრავოსთვის სრულიად განსხვავებულია, ვიდრე მსგავსი, მაგრამ ხასიათის თამამი სხვა ბრავო 16-სარქველიანი ტურბოდიზელით. ბევრია, ვინც უპირატესობას ანიჭებს თავისუფალ, მაგრამ ამავე დროს სწრაფ მგზავრობას.
ვინკო კერნკი
ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი.
Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | ავთო ტრიგლავ დოო |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 18.460 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 19.993 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 88 კვტ (120 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 10,5 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 194 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 6,9 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.910 სმ? – მაქსიმალური სიმძლავრე 88 კვტ (120 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 255 ნმ 2.000 ბრ/წთ-ზე. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა ამძრავიანი ძრავა - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 194 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 10,5 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,3 ლ / 100 კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.395 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.850 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.336 მმ - სიგანე 1.792 მმ - სიმაღლე 1.498 მმ. |
| შიდა ზომები: | საწვავის ავზი 58 ლ |
| ყუთი: | 400 1.175 |
ჩვენი გაზომვები
| T = 21 ° C / p = 1020 mbar / rel მფლობელობა: 46% / მეტრის კითხვა: 6.657 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 10,9s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 17,5 წელი ( 128 კმ / სთ) |
| ქალაქიდან 1000 მეტრში: | 32,0 წელი ( 166 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 12,6s |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 14,2s |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 194 კმ / სთ (ვ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 8,4 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 38,7m |
| AM მაგიდა: | 40m |
оценка
საშუალო მომთხოვნი მძღოლი დაკმაყოფილდება: ძრავა მოქნილი და ძლიერია, მაგრამ არა სასტიკი, პირიქით. დანარჩენი გასეირნებაც კი მსუბუქი და დაუღალავია, მანქანა კი გარედან და შიგნიდან მოვლილი.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
"რბილი" მექანიკა
გარეგნობა
გამოყენების სიმარტივე
ექსტერიერის სარკეები
ძრავა
მოხმარება
შასი
გადაბმულობის პედლები ძალიან დიდხანს მოძრაობს
ძალიან ცოტა სასარგებლო ადგილი მცირე ზომის ნივთებისთვის
საკმაოდ იშვიათი აღჭურვილობა
მას არ აქვს ელექტრონული ESP ან მინიმუმ ASR
ლულის კიდე ძალიან მაღალია
