Fiat Albea 1.2 16V

მოულოდნელად ჩვენ გვყავს რამოდენიმე მანქანა, რომლებიც სხვაგვარად ლამაზი და უსაფრთხოა, მაგრამ უკიდურესად მალფუჭებადი. თითქოს ეს არ იყო საკმარისი, საბოლოოდ ისინი უფრო და უფრო ძვირი ხდებიან. ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ ცოტა მეორადი (იაფი, დადასტურებული) მანქანის ბიზნესი ყვავის. ჩვენ ნამდვილად გვჭირდება ყველა თანამედროვე ელექტრონიკა, ოთხბორბლიანი კომპიუტერი, რომლის კრედიტსაც ძლივს ვიღებთ? Რათქმაუნდა არა!

თუ ოჯახის ბიუჯეტს ცოტა მეტი ექნებოდა თანხის ბოლოს, არავინ დაიცავს მანქანას უახლესი სტილით, მაგრამ ძალიან ხშირად ჩვენ მათ ვამოძრავებთ მხოლოდ ჩვენი წარმოსახვით და ოცნებებით. ზოგიერთმა დიდმა მწარმოებელმა იპოვა ხვრელები მათ მარაგში და თავისი ცხენი კორეელ კონკურენტებთან ერთად განათავსეს. რენომ ეს გააკეთა დაჩია ლოგანთან და მათ გააკეთეს ფიატი ალბეასთან. კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება მშრომელი ადამიანების რეალურ ცხოვრებაში!

ცოტა ირონიულად ჟღერს, მაგრამ ეს აზრი უნდა ჩავწეროთ: კორეელებმა (ვგულისხმობთ Chevrolet - ოდესღაც Daewoo, Kia, Hyundai) ერთხელ მიბაძეს და აურიეს მსხვილი ევროპელი მწარმოებლების ფასები უფრო იაფ მანქანებთან. დღეს ძალიან კარგ მანქანებს ამზადებენ (აქ Hyundai ლიდერობს) და უკვე საშუალო კლასის მანქანის კომბოსტოში გადადიან. მაგრამ იმპერია უპასუხებს: "თუ მათ შეუძლიათ, ჩვენ შეგვიძლია", - ამბობენ ისინი. და აქ გვაქვს Fiat Albeo, ხელმისაწვდომი, ფართო და სრულად გამოსაყენებელი საოჯახო მანქანა.

ფასი, რომელიც მოიცავს მოსახლეობის ყველაზე მოთხოვნილ თითქმის ყველა კეთილმოწყობას (კონდიციონერი, ელექტრო ფანჯრები და სხვა), არ აღემატება 2 მილიონ ტოლს. ამ მანქანით ჩვენ გვეკითხებოდნენ, რას იხდის მეტი საშუალო ადამიანი, რომელიც პურს ოფლით და ბუშტუკებით შოულობს. ან ახალი ალბეა, ან ოდნავ მეორადი სტილო? დამიჯერეთ, გადაწყვეტილება ადვილი არ იქნება, თუ თავიდანვე არ დაჟინებით ვამტკიცებთ, რომ ჩვენ მხოლოდ ახალი მანქანა გვჭირდება.

მაშინ ალბეას აქვს უპირატესობა. რაც ახალია ახალია და აქ არაფერია, მაგრამ ორწლიანი გარანტია ბევრს დაარწმუნებს. კიდევ ბევრი მიზეზი არსებობს და მანქანის მართვა, რომლის ისტორიაც თქვენ იცით (გარბენი, ტექნიკური და შესაძლო ავარიის შესახებ ეჭვი ქრება) მხოლოდ მისი ნაწილია.

ახალ Fiat– ს აქვს დამატებითი სარგებელი. უდავოდ ერთ -ერთი მათგანი შეიძლება იყოს ალბეას გარეგნობა. ის ჰგავს ხუთი წლის წინანდელ Fiat- ს, მაგრამ ფორმის შეუსაბამობაზე საუბარი არ შეიძლება. ასევე გადაჭარბებული დიზაინის დაძველების შესახებ. ზოგს მაინც მოსწონს მამაცი და ბრავი, მაგრამ პალიო არის ძველი პუნტო და თქვენ ალბათ იპოვით მას. მათ ასევე შეუყვარდებათ ალბეა.

ეს მათთან მჭიდრო კავშირშია, რადგან მათ მანქანა ძველი პუნტოს პლატფორმაზე დაამზადეს. ეს ნამდვილად არ ნიშნავს ცუდს, ძველი პუნტო იყო საკმაოდ ღირსეული მანქანა. იმისათვის, რომ არ შეგეძლოთ ლაპარაკი კონვეიერზე მანქანის დაყენებაზე, რომელიც დაგემშვიდობა ხუთი წლის წინ, ის იმდენად შეიცვალა, რომ ნებისმიერი ზედმეტი შედარება გაუმართლებელია.

თუ ექსტერიერზე არის პრეტენზია, რომ მანქანა მოძველებულია, მაშინ ეს არ შეიძლება ითქვას ინტერიერზე. სამწუხაროდ, უნდა ვაღიაროთ, რომ ბევრი ახალი მანქანა შეიძლება იყოს შთაგონებული იმ კომფორტული ფორმებით და გამოყენებადობით, რომელსაც Albea სთავაზობს მძღოლს და მგზავრებს. არის საკმარისი უჯრები და ადგილები ნივთების შესანახად, რომ საფულე ყოველთვის თავის ადგილზე იყოს, მობილური ტელეფონი კი ხელმისაწვდომი და ხელთ. ღილაკები და გადამრთველები ასევე ერგონომიულადაა განლაგებული, განსაკუთრებული პრეტენზია არ მოგვიმზადებია – ბუნებრივია, „მაღალტექნოლოგიურ“ ინტერიერს არ ველოდით.

საჭესთან კომფორტს, მგზავრის ადგილს და უკანა სკამს ბევრი შექება შეუძლია. საკმარისი ადგილია წინა და უკანა სავარძლებზე, მხოლოდ მართლაც დიდი მგზავრები უკანა ნაწილში ოდნავ შევიწროებული იქნებიან, ხოლო ბავშვებისთვის ან მოზრდილებისთვის დაახლოებით 180 სმ -მდე არ იქნება გამოცანები იმის შესახებ, თუ სად წავიდნენ მუხლებითა და თავით. ... ამრიგად, საკმარისი ადგილია უფრო გრძელი მოგზაურობისთვის, მაგრამ შესაძლოა სალონში იყოს მხოლოდ ოთხი და არა ხუთი, როგორც ამას ალბა ოფიციალურად აცხადებს.

წითელი ძაფი არის რბილი პერანგი, მდუმარე კრემისფერი. სავარძლები ნამდვილად არ უზრუნველყოფს გვერდითი წევას, მაგრამ ჩვენ ეს არ გამოგვრჩა ასეთი მანქანით. ვინც ალბეას რბოლაზე ფიქრობდა, დაწყება გამოტოვა. უფრო ჰგავს მძღოლებს მოდუნებული მართვის სტილით. შესაძლოა, თავზე ქუდიანი მოხუცი და მშვიდი ბატონებიც კი, რომლებიც მხოლოდ ხანდახან გამორბენ მანქანას ავტოფარეხიდან. სინამდვილეში, ბევრია, ვისაც უყვარს კომფორტული რბილი სედანები და არასდროს არაფერი სურდათ მანქანის გარდა. Albea-ში სპორტულ სტილს ვერ ნახავთ.

შასი ასევე ადაპტირებულია ზომიერად სწრაფი და, უპირველეს ყოვლისა, კომფორტული გასეირნებისთვის. კუთხეებში ნებისმიერი გაზვიადება იწვევს იმ ფაქტს, რომ საბურავები ზიზღით ყეფენ და სხეული ზედმეტად იხრება. ასევე ძალიან რთულია უფრო სწრაფად წასვლა და მოსახვევში სასურველი მიმართულების ან ხაზის ზუსტად შენარჩუნება. უკანა მხარეს უყვარს სრიალი, როდესაც გრუნტი გამორთულია და მანქანა წონასწორობაშია. მეტი სიძლიერისთვის, Albea- ს ნაკლები შასის მორგება დასჭირდება, შესაძლოა ოდნავ გამაგრებული ზამბარები ან ამორტიზატორების ნაკრები.

ცოტა მეტი მინდა საგუშაგოს მუშაობიდან. კომფორტული შასივითაა. ამიტომ, სიჩქარის სწრაფი გადართვა უფრო ტვირთია, ვიდრე სიამოვნება. რამდენჯერმე დაგვემართა, რომ ზედმეტად უხეში ვიყავით მხოლოდ ჩვენი მოუთმენლობისა და ჩვევის გამო, რომელსაც უფრო სპორტულ მანქანებში ვხვდებით. იგივე ეხება საპირისპიროზე გადასვლას. ყოველი ხრიკი მოჰყვება ნელი ჰრრრსკს, რომელიც ყუთს ყოველ ჯერზე გვწყალობდა! მაგრამ რადგან არასდროს ვაზვიადებდით, ამ ხმის გარდა არაფერი განვიცადეთ.

ძალიან საშუალო გადაცემათა კოლოფისგან განსხვავებით, ეს ალბეოს ძრავა აღმოჩნდა დიდი კრიტიკოსი.

ეს არის Fiat- ის გამოცდილი და გამოცდილი 1 ლიტრიანი 2-სარქველიანი ძრავა 16 ცხენის ძალით, რაც საკმარისია იმისათვის, რომ ცარიელი მანქანა წესიერად დაიცვას მოძრაობის ნაკადი. თუმცა, გასწრებისას, თქვენ აუცილებლად დაგჭირდებათ ცოტა მეტი ძალა.

ჩვენს ტესტში საწვავის მოხმარება იყო დაახლოებით 9 ლიტრი, რაც არ არის ეკონომიის მაგალითი, მაგრამ ახალი ტექნოლოგია, რომელიც უზრუნველყოფს საწვავის დაბალ მოხმარებას, ძალიან ძვირია ამ მანქანისთვის. მეორეს მხრივ, Albeo- სა და ახალ JTD ძრავას შორის ფასის სხვაობის გათვალისწინებით, თქვენ შეგიძლიათ მართოთ საკმაოდ რამდენიმე წელი. მათთვის, ვისაც არ შეუძლია ან არ სურს შეიძინოს მანქანა უფრო თანამედროვე და ეკონომიური ძრავით, ასევე არის ინფორმაცია მინიმალური მოხმარების შესახებ. გამოცდის დროს ძრავამ დალია მინიმუმ 7 ლიტრი ბენზინი, გაზზე ნაზად დაჭერისას.

ალბეა ასევე არ ბრწყინავს გადატვირთვისას. ის აჩქარებს 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე 15 წამში, რაც ძალიან უღიმღამოა, მაგრამ საკმაოდ საკმარისი ასეთი მანქანისთვის. მეტის მოთხოვნა უკვე ამაოებამდე მიგვიყვანს. ჩვენ არ ვიწუწუნებთ საბოლოო სიჩქარეზე 2 კმ / სთ. თუ არა სხვა მიზეზის გამო, ეს იმიტომ ხდება, რომ 160 კმ / სთ სიჩქარეზე მანქანა ოდნავ მოუსვენარი ხდება არათანაბარი მაგისტრალის ასფალტზე მოძრაობისას. ალბეას გზატკეცილებზე სწრაფ მოსახვევებში უფრო ზუსტი მართვისთვის, შასის სიმტკიცე არ არის საკმარისი, მსგავსი იმისა, რაც ჩვენ აღვწერეთ რეგიონულ და სოფლის გზებზე.

დამუხრუჭების მანძილის გაზომვამ აჩვენა აჩქარების მსგავსი ნიმუში. არაფერია შოკისმომგვრელი, ნაცრისფერი საშუალო ქვედა ნაწილი. ჩვენი კრიტერიუმების მიხედვით, დამუხრუჭების მანძილი 1 მეტრით მეტი იყო.

მიუხედავად ამისა, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ Albea არის ერთ-ერთი ყველაზე უსაფრთხო მანქანა ამ კლასში. სიიაფის მიუხედავად მგზავრებს ორი აირბაგი და ABS გადასცეს.

ბაზა Albea დაგიბრუნებთ 2.330.000 ადგილს. ეს ცოტათი შესაფერისია მანქანისთვის. და არაფერი ნამდვილად არ გამოირჩევა (ფასის გარდა).

მაგრამ სწორედ ამ მანქანის ფასი მიიზიდავს მყიდველების უმეტესობას. ორნახევარ მილიონზე ნაკლებ ფასად იღებთ ღირსეულ სედანს, პლუს მას აქვს საკმაოდ დიდი საბარგული. კომფორტი, რომელიც ბევრად აღემატება სპორტულობას, არ უნდა იყოს უგულებელყოფილი (თუ დაფიქრდებით, ამ მანქანაში ასე არ არის). ყოველივე ამის შემდეგ, იმის დადგენა, თუ როდის უნდა გადაწყვიტოთ გადაირიცხება თუ არა დაზოგული ფული ახალ მანქანაზე, აჩვენებს, რომ Albea შეიძლება იყოს თქვენი, სულ მცირე, 35.000 SIT თვეში.

ასეთი მიახლოებითი გათვლა მივიღეთ იმ ვარაუდით, რომ ასეთი მანქანის სავარაუდო მყიდველი 1 მილიონის დეპოზიტს განათავსებს, დანარჩენს კი - კრედიტით 4 წლით. ეს მინიმუმ პირობითად მისაღები თანხაა მინიმალური თვიური ხელფასის მქონე პირისთვის.

პეტრე კავჩიჩი

ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი.

Fiat Albea 1.2 16V

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	ავთო ტრიგლავ დოო
მოდელის ძირითადი ფასი:	9.722,92 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	10.891,34 €
Ძალა:	59 კვტ (80 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	15,2 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	160 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	9,0 ლ / 100 კმ
გარანტია:	ზოგადი გარანტია 2 წელი გარბენის შეზღუდვის გარეშე, 8 წელი გარანტია, 1 წლიანი მობილური მოწყობილობის გარანტია FLAR SOS
ზეთი იცვლება ყოველ ჯერზე	20.000 კმ
სისტემატური მიმოხილვა	20.000 კმ

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები:	218,95 €
Საწვავი:	8.277,42 €
საბურავები (1)	408,95 €
ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში):	6.259,39 €
სავალდებულო დაზღვევა:	2.086,46 €
კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO +	1.460,52 (
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
იყიდეთ	€ 19.040,64 0,19 (კმ ღირებულება: XNUMX )

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - განივი მონტაჟი წინა მხარეს - ჭაბურღილი და სვლა 70,8 × 78,9 მმ - გადაადგილება 1242 სმ3 - შეკუმშვის კოეფიციენტი 10,6:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 59 კვტ (80 ც.ძ.) წმ.) 5000 ბრ/წთ - დგუშის საშუალო სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 13,2 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 47,5 კვტ/ლ (64,6 ცხ/ლ) - მაქსიმალური ბრუნი 114 ნმ 4000 ბრ/წთ-ზე - 2 ამწე სათავეში) - 4 სარქველი ცილინდრზე - მრავალპუნქტიანი საწვავის ინექცია.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ბორბლების ძრავის ამძრავები - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,909 2,238; II. 1,520 საათი; III. 1,156 საათი; IV. 0,946 საათი; V. 3,909; უკანა 4,067 – დიფერენციალური 5 – დისკები 14J × 175 – საბურავები 70/14 R 1,81, მოძრავი დიაპაზონი 1000 მ – სიჩქარე 28,2 სიჩქარით XNUMX rpm XNUMX კმ/სთ.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 162 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 13,5 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 ლ / 100 კმ
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	სედანი - 4 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი სხეული - წინა ინდივიდუალური საკიდარი, ზამბარის ფეხები, სამკუთხა ჯვარი სხივები, სტაბილიზატორი - უკანა ღერძის ლილვი, გრძივი გიდები, ხრახნიანი ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა მექანიკური ხელის მუხრუჭი უკანა ბორბლებზე (ბერკეტი სავარძლებს შორის) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტრო საჭე, 3,1 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1115 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1620 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით 1000 კგ, მუხრუჭის გარეშე 400 კგ - სახურავის დასაშვები დატვირთვა 50 კგ.
გარე ზომები:	ავტომობილის სიგანე 1703 მმ - წინა ბილიკი 1415 მმ - უკანა ბილიკი 1380 მმ - მიწის კლირენსი 9,8 მ.
შიდა ზომები:	წინა სიგანე 1410 მმ, უკანა 1440 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 510 მმ, უკანა სავარძელი 480 მმ - სახელურის დიამეტრი 380 მმ - საწვავის ავზი 48 ლ.
ყუთი:	საბარგულის მოცულობა იზომება AM სტანდარტული კომპლექტით 5 სამსონიტის ჩემოდანი (სულ 278,5 ლ): 1 ზურგჩანთა, თვითმფრინავი, 2 ჩემოდანი 68,5 ლ

ჩვენი გაზომვები

T = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel მფლობელი: 55% / საბურავები: Goodyear GT2 / Gauge Reading: 1273 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	15,2s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	19,5 წელი ( 113 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	36,3 წელი ( 140 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	16,3s
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	31,9s
მაქსიმალური სიჩქარე:	160 კმ / სთ (ვ.)
მინიმალური მოხმარება:	7,4 ლ / 100 კმ
მაქსიმალური მოხმარება:	10,5 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება:	9,0 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ:	72,6m
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	43,2m
AM მაგიდა:	42m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	60dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	58dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	57dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	66dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	64dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	63dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	70dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	69dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

საერთო რეიტინგი (262/420)

• Fiat Albea არის კარგი პასუხი კორეის, Dacia Logan-ისა და Renault Thalia-ს ზეწოლაზე. შესაძლოა ფიატმა ცოტა დააგვიანა
  
  
  მაგრამ თქვენ იცით რას ამბობენ: არასოდეს არის გვიან! იმის შემდეგ, რისი გაკეთებაც შეუძლია მანქანას, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ის პირველ ადგილს იკავებს მის კონკურენტებს შორის.

• ექსტერიერი (12/15)

  მშენებლობის ხარისხი აღემატება გარკვეულწილად მოსაწყენ დიზაინს.

• ინტერიერი (101/140)

  სივრცე, კომფორტი და დიდი საბარგული Albea-ს ძლიერი მხარეა.

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (25
  
  
  / 40)

  ძრავა თავისი 80 ცხენის ძალით მაინც ჩაითვლება შესაფერისი ამ მანქანისთვის, მაგრამ გადაცემათა კოლოფმა გაგვაცრუა ამის გამო.
  
  
  უზუსტობები და შენელება.

• მართვის უნარი (52
  
  
  / 95)

  კომფორტი მართვის შესრულების განუყოფელი ნაწილია. მიეჩვიე ფლირტს.

• შესრულება (17/35)

  მანქანა საშუალოზე მეტს არ აჩვენებს, მაგრამ მისგან მეტს არ ველოდით.

• უსაფრთხოება (33/45)

  მძღოლისა და წინა მგზავრის სტანდარტული საჰაერო ბალიშები საუბრობენ უსაფრთხოებაზე, დამატებითი საფასური ABS– ისთვის.

• ეკონომიკისა

  ეს არის მანქანა მათთვის, ვისაც არ სურს მთელი თავისი ქონების დახარჯვა. ეს არის ხელმისაწვდომი და ალბათ კარგად შეინარჩუნებს
  
  
  ფასი იგივეა რაც მეორადი მანქანა.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ფასი

ჰაერის კონდიცირება

კომფორტი

დიდი მაგისტრალური

ღია სივრცე

ძრავა

გადაცემათა კოლოფი

საწვავის ხარჯი

შასი ძალიან რბილია

ფორმა