Fiat Abarth 500 2012 წლის მიმოხილვა

Abarth 500 არის პატარა მანქანა დიდი გულით. ეს პატარა (ანუ ბამბინო უნდა იყოს?) იტალიური სპორტული მანქანა გარანტირებული იქნება ყველას, ვისაც საჭესთან ჯდომა მოსწონს.

ავსტრალიაში ჩვენ გვიყვარს ჩვენი მანქანები ცხელი, ამიტომ გადაწყვეტილება მიიღეს მხოლოდ ტოპ მოდელის Abarth 500 Esseesse-ის შემოტანის შესახებ (მცდელობა თქვას "SS" იტალიური აქცენტით და მოულოდნელად "Esseesse" აზრი აქვს!).

VALUE

ავსტრალიურ შემადგენლობაში შედის სტანდარტული Abarth 500 Esseesse და Abarth 500C Esseesse კაბრიოლეტი, ჩვენი მიმოხილვის მანქანა იყო დახურული კუპე.

Abarth 500-ს სტანდარტულად მოყვება ელექტრო გვერდითი სარკეები, კლიმატ კონტროლის კონდიციონერი, ელექტრო შუშები, Interscope აუდიო სისტემა რადიოთი, CD და MP3. აუდიო სისტემის კონტროლის უმეტესი ნაწილი შეიძლება განხორციელდეს Fiat Blue&Me handsfree-ის გამოყენებით მძღოლის უყურადღებობის შესამცირებლად.

ეს მოდელი არა მხოლოდ გარეგნულად განსხვავდება: Abarth 500-ს აქვს გამაგრებული საკიდარი, პერფორირებული სამუხრუჭე დისკები და ელეგანტური 17×7 ალუმინის დისკები (ამხელა პატარა მანქანისთვის) ამ მოდელისთვის უნიკალური სტილით.

TECHNOLOGY

Abarth 500 Esseesse-ს აქვს ოთხცილინდრიანი, 1.4-ლიტრიანი ტურბო ძრავა, რომელიც მდებარეობს წინა კაპოტის ქვეშ და ამოძრავებს წინა ბორბლებს. იგი აწვდის 118 კვტ სიმძლავრეს და 230 ნმ ბრუნვის მომენტს. როგორც ასეთი, ის სრულიად განსხვავდება ორიგინალური 1957 წლის უკანა ძრავიანი Abarth-ისგან.

დიზაინი

ეს ეხება არა მხოლოდ მის ტარებას, არამედ რეტრო სტილს, რომელიც ჩვენს ცქრიალა თეთრ სატესტო მანქანაზე კიდევ უფრო გაუმჯობესდა მოდური წითელი გვერდითი ზოლებით "Abarth" წარწერით. Abarth "მორიელის" სამკერდე ნიშანი, ამაყად მოთავსებული ცხაურის ცენტრში და ბორბლების კერები ეჭვს არ ტოვებს, რომ ეს წვრილმანი მანქანა არის რაღაც გამორჩეული, როდესაც საქმე ეხება კუდში კბენას.

კუდზე საუბრისას, შეხედეთ ამ დიდ სპოილერს და უზარმაზარ გამონაბოლქვს. მთლიანად წითლად არის შეღებილი სამუხრუჭე ხალიჩები და გარე სარკეები.

დაშვებულ საკიდს ხაზს უსვამს ძარის ნაკრები, რომელიც კარგად ავსებს სივრცეს წინა და უკანა ბორბლებს შორის და აგრძელებს ჰაერის მიმღებს უკანა ბამპერში. უფრო ღრმა წინა სპოილერი აუმჯობესებს აეროდინამიკას და დამატებით ჰაერს აწვდის გაგრილების სისტემას და ძრავას.

უსაფრთხოება

შეჯახების თავიდან აცილების ან მინიმიზაციის ფუნქციები მოიცავს ABS დამუხრუჭებას EBD (ელექტრონული სამუხრუჭე ძალის განაწილებით) და HBA (ჰიდრავლიკური დამუხრუჭების დამხმარე) მაქსიმალური გაჩერების სიმძლავრისთვის. ასევე არსებობს ESP (ელექტრონული სტაბილურობის პროგრამა) მაქსიმალური კონტროლისთვის ნებისმიერ დროს. ბორცვის დამჭერი უზრუნველყოფს ბორცვის ადვილ დაწყებას მხედრებისთვის, რომლებიც ამჯობინებენ არ გამოიყენონ ხელის მუხრუჭი.

თუ მაინც მოახერხეთ არასწორად მიღება, შვიდი აირბაგია. Abarth 500-მა მიიღო EuroNCAP-ის ხუთვარსკვლავიანი რეიტინგი, რომლის მიღწევა არც ისე ადვილია ასეთ მცირე პაკეტში.

მამოძრავებელი

აჩქარება მძიმეა, მაგრამ არა ისეთი სრულფასოვანი სპორტული მანქანის სულისკვეთებით, როგორიც არის Subaru WRX, რომელსაც Abarth სავარაუდოდ შევადარებთ. პირიქით, იტალიურ ბამბინოს აქვს საკმარისი სიმძლავრე, რომელიც მოითხოვს მძღოლს მანქანის სწორ გადაცემაში შენახვა, რომ მაქსიმალურად ისარგებლოს მისგან.

მძღოლის წვლილის მაქსიმალურად გაზრდის მიზნით, სპორტული ღილაკის დაჭერისას ტირეზე დამონტაჟებულია ტურბო გამაძლიერებელი სენსორი. ჩვენ გვსიამოვნებდა პატარა ძრავის წითელზე დაყენება და მისი მიზანმიმართული ხმის მოსმენა, როდესაც ის მუშაობდა სრული აფეთქებით. Abarth-მაც მოიცავდა ნორმალურ რეჟიმს მათთვის, ვინც მის მიმართ მიდრეკილებას გრძნობს - ვერ ვიტყვი, რომ დიდხანს ვცადეთ.

ჩვენ მოგვწონდა, თუ როგორ გამოირჩეოდა Abarth-ის თავაზიანი პიროვნება ბრუნვის დროს, როდესაც გაზის პედლები იატაკზე დაჭერილი იყო დაბალი სიჩქარით. Abarth-ის ინჟინერებმა დააინსტალირეს სისტემა სახელწოდებით ბრუნვის გადაცემის კონტროლი (TTC), რომელიც მოქმედებს როგორც ერთგვარი შეზღუდული სრიალის დიფერენციალი, რათა შეზღუდოს მართვადი მართვა და უხეში გზებზე მძიმე მართვის გაღიზიანებას.

საჭის გამოხმაურება შესანიშნავია, ისევე როგორც ცხელ პატარა იტალიელს დროსელის კონტროლი. ეს არის მართვის შესანიშნავი გამოცდილება და ყველა, ვინც მართავდა Abarth, დაბრუნდა ღიმილით.

გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ისინი მოძრაობდნენ უხეში და მომზადებული ავსტრალიის უკანა გზებზე, სადაც სახეზე ღიმილი შეიძლება გადაიზარდოს გრიმასში, რომელიც გამოწვეულია ხისტი საკიდით. ამას ამწვავებს „ბავშვის“ მოკლე ბორბალი.

სულ

გსურს გქონდეს Ferrari ან Maserati, მაგრამ დაახლოებით ნახევარი მილიონი გქონდეს ნაკლები მოთხოვნის ფასი? მაშინ რატომ არ უნდა გაიაროთ საკუთარი სატესტო დრაივი ბევრად უფრო ხელმისაწვდომ მანქანით იგივე იტალიური სპორტული ჯიხურიდან? ან იქნებ უკვე გაქვთ ერთი ან ორი Ferrari თქვენს ავტოფარეხში და ახლა გსურთ იყიდოთ ერთი ან ორი სათამაშო თქვენი შვილების განებივრებისთვის?

Fiat Abarth 500 Essex

ფასი: $34,990-დან (მექანიკური), $500C-დან $38,990-დან (ავტომატური)

ძრავები1.4 ლიტრი ტურბო 118 კვტ/230 ნმ

გადაცემათა კოლოფი: ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ან ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური

აკრეფა: 7.4 წამი

წყურვილი: 6.5 ლ / 100 კმ