ტესტირება Fiat 500X Renault Captur-ის წინააღმდეგ: ურბანული მოდა

500X-ის პირველი შედარება ერთ-ერთ უძლიერეს მოწინააღმდეგესთან - Renault Captur-თან

იტალიურმა ბრენდმა Fiat-მა საბოლოოდ გამოუშვა მოდელი, რომელსაც აქვს ყველა მიზეზი, რომ მნიშვნელოვან სიახლედ ჩაითვალოს. უფრო მეტიც, 500X აცხადებს, რომ დაიკავა თავისი კანონიერი ადგილი განსაკუთრებით პოპულარული ძველი კონტინენტის კომპაქტური ურბანული კროსოვერების კლასში. სხვა არანაკლებ მნიშვნელოვანი სიახლე, რაც 500X-ს მოაქვს არის ის ფაქტი, რომ მასთან ერთად Fiat-მა ფაქტობრივად გადადგა პირველი წარმატებული ნაბიჯი პატარა 500-დან სრულიად ახალ მოდელზე და თანდათანობით (მოეწონა BMW-ს და მათი ბრიტანული ბრენდი MINI) ააშენონ მრავალფეროვანი მანქანების მთელი ოჯახი საერთო დიზაინის ფილოსოფიით. მიუხედავად იმისა, რომ 500X-ის ექსტერიერს აქვს ტიპიური იტალიური იერი, მანქანის ლითონის ფურცლის მიღმა იმალება პატარა ამერიკელის ტექნიკა - მოდელი Jeep Renegade-ის ტექნოლოგიური ტყუპია. სხეულის სიგრძე 4,25 მეტრია და სიგანე 1,80 მეტრი, მაგრამ 500X მაინც ძალიან მიმზიდველად გამოიყურება - თითქმის ისეთივე პატარა, როგორც პატარა Cinquecento. დიახ, Fiat-მა შეძლო შეექმნა მანქანა, რომელიც წარმოუდგენლად მიმზიდველად გამოიყურება, როგორც დათვი ბორბლებზე, ისე რომ არ იყოს ბავშვური და სასაცილო. ტიპიური იტალიური დიზაინი ახერხებს ერთი შეხედვით აღფრთოვანებას, მაგრამ ამავე დროს არ კვეთს კარგი გემოვნების ზღვარს, თვალშისაცემია არასაჭირო კიჩის გამოვლინებებით.

ორმაგი სიჩქარე? რისთვის არის ჩვენი ქალაქი?

მათთვის, ვინც ფიქრობს, რომ ამ კალიბრის მოდელი არ იქნება მნიშვნელოვანი შენაძენი მთლიანი ბორბლის გარეშე, 500X გთავაზობთ ეფექტურ ორმაგ დრაივ სისტემას, რომელიც ასევე არის ნასესხები ჯიპისგან. ამასთან, ამჟამინდელ შედარებაში შედის წინა წამყვანი ვარიანტი, რომელიც სავარაუდოდ, გაყიდული მანქანების ნახევარზე მეტს მუშაობს. 1,4 ლიტრიანი ტურბო ბენზინის ძრავა 140 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს და მისი სიმძლავრე ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფიდან გადადის. Fiat- ის მოწინააღმდეგეს Captur TCe 120 ჰქვია და სტანდარტულად გამოდის ექვსი სიჩქარიანი ორმაგი კლაჩიანი გადაცემა.

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ მიუხედავად საფონდო ორმაგი კლაჩიანი გადაცემისა და მდიდარი სტანდარტული აღჭურვილობისა, Renault მოდელი უფრო მომგებიანია ვიდრე Fiat. მეორეს მხრივ, Lounge- ის დონეზე, იტალიურ მოდელს აქვს ქსენონის ფარები სტანდარტულად და შეუძლია მიიღოს ფართო ასორტიმენტიანი სისტემები, რომლებიც Renault- სთვის მიუწვდომელია. Renault ახერხებს გაუძლოს უფრო მდიდარ მულტიმედიურ შესაძლებლობებს და აჭარბებს იმას, რასაც Fiat გთავაზობთ.

დინამიკა ან კომფორტი

საკმარისია თეორია, გადავიდეთ პრაქტიკულ ნაწილზე. მოდუნებული მართვის სტილით, Captur სწრაფად მოძრაობს და სამართავად მინიმალურ ძალისხმევას მოითხოვს. პატარა ძრავა ჩუმი და გლუვია, საკიდარი შეუფერხებლად და კომპეტენტურად შთანთქავს მუწუკებს. Captur არ არის იმ მანქანებიდან, რომლებიც მიდრეკილნი არიან ექსტრემალური მართვისკენ. სამაგიეროდ, ურჩევნია უსაფრთხოდ და მშვიდად გადაადგილება. თუ კვლავ დაჟინებით მოითხოვთ უფრო სპორტულ აქტივობებს, ESP სისტემა სწრაფად შეამსუბუქებს თქვენს ენთუზიაზმს - იგივე ეხება, სხვა საკითხებთან ერთად, არც თუ ისე ზუსტი საჭის სისტემას. გადაცემათა კოლოფი ასევე ამჯობინებს მშვიდ ტარებას სწრაფს - გზის გასწვრივ მანქანის "მორგება" კუთხეებისკენ, მისი რეაქციები ოდნავ დაბნეული და არა მთლად ადეკვატურია.

მეორეს მხრივ, Fiat-ს უყვარს სერპენტინები თავის გზაზე, მორჩილად და ოსტატურად მიჰყვება მოცემულ ტრაექტორიას, ქვემმართველობისკენ მიდრეკილება ძალიან სუსტია და დატვირთვის უფრო მკვეთრი ცვლილებებით კი მძღოლს უადვილებს მსუბუქად აკონტროლებს სრიალს. უკანა ბოლო. ძრავა მის ტემპერამენტს შესანიშნავად უხდება. მიუხედავად იმისა, რომ 500X-ის ძრავა არ არის ისეთივე მოწინავე, როგორც მისი Captur კოლეგა, ის უპრობლემოდ რეაგირებს ნებისმიერ დროსელზე - განსაკუთრებით მაშინ, როცა სპორტული რეჟიმი გააქტიურებულია, რაც ასევე აძლიერებს საჭის მართვას. სიჩქარის გადართვა ასევე ზუსტი და ნამდვილი სიამოვნებაა. თუმცა, მონეტის მეორე მხარეს არის 500X-ის შედარებით მძიმე ტარება.

მართვის კომფორტის თვალსაზრისით, Captur-ს ნამდვილად აქვს უპირატესობა, რაც სასიამოვნოა სხვა უპირატესობებთან ერთად, როგორიცაა ფართო სატვირთო ადგილი, ჰორიზონტალურად რეგულირებადი უკანა სავარძელი, პერანგები, რომელიც შეიძლება მოიხსნას და გაირეცხოს ჩვეულებრივ სარეცხ მანქანაში, და ხმაურის დაბალი დონე. სალონში. რენო ნამდვილად საუკეთესო არჩევანია ოჯახებისთვის. ტესტის ბოლოს Fiat მაინც იმარჯვებს, თუმცა რამდენიმე ქულით. თუმცა, ერთი რამ ცხადია - ორივე მოდელი აუცილებლად იპოვის ბევრ ერთგულ გულშემატკივარს ურბანული ჯუნგლების მცხოვრებლებს შორის.

დასკვნა

1. ფიატი

თანამედროვე ტექნიკით, ფართო ინტერიერითა და დინამიური დამუშავებით 500X ამართლებს თავის მაღალ ფასს. ამასთან, სამუხრუჭე სისტემის მუშაობა ნამდვილად სასურველს ტოვებს.

2. რენოდინამიკა არ არის მისი ძლიერი მხარე, მაგრამ Captur ამაყობს დიდი კომფორტით, მოქნილი შიდა სივრცით და მუშაობის სიმარტივით. ეს მანქანა ბევრს გვთავაზობს - კარგ ფასად.

ტექსტი: მაიკლ ჰარნიშფეგერი

ფოტო: დინო ეიზელი