Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo Test – გზის ტესტი
ინფორმაციის
Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo Test – გზის ტესტი
პაჯელა
|
|
Fiat 500X ავსებს 500 ოჯახს და ხდის მას თანამედროვე: კარგი დიზაინი, დახვეწილი დასრულება და დიდი მრავალფეროვნება. კროსვორდისთვის მიწის კლირენსი არ არის ზედმეტი და ამ მიზეზით ის შესამჩნევად იქცევა გზაზე.
ის გაიზარდა ზომაში, მაგრამ არ დაუკარგავს მიმზიდველობა: Fiat 500X შეიქმნა იმისათვის, რომ აცდუნოს ისინი, ვინც აფასებს Cinquecento სტილს, რომ აღარაფერი ვთქვათ, რომ თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ უფრო ურბანულ ვარიანტს შორის, როგორც ჩვენ შევეცადეთ, ან რომ გზის დასასრული ბამპერის ბალიშებით, ქვედაბოლოს დაცვით და 20 მმ -ით უფრო მაღალი დაშორებით ადგილზე. ჩვენი ვერსია გზის გამოცდა ძრავის დაყენება 1.4 MultiAir 140 ცხენის ძალიდან ეს არის ცოცხალი, მაგრამ არა განსაკუთრებით ეკონომიური.
ქალაქი
როგორც ვნახეთ 500X-ის პრეზენტაციაზე, კომპაქტური ზომა და მართვის ამაღლებული პოზიცია ტურინის კროსოვერს მრავალმხრივ მანქანად აქცევს ყველა პირობებში, მათ შორის ურბანულ ჯუნგლებში. კორპუსის მომრგვალებული ფორმის მიუხედავად, ხილვადობა არავითარ შემთხვევაში არ არის ცუდი და ზომების აღქმა არ ქმნის რაიმე განსაკუთრებულ პრობლემას, თუნდაც უკანა კამერა - რომელიც მდიდარზეა. დარბაზის მოწყობა თუმცა ცალკე დამატებაა საჭირო – ქალაქში მცხოვრებთათვის ეს თითქმის სავალდებულოა. გამოყენების ფართო სპექტრი1.4 MultiAir ეს ზღუდავს გადაცემათა კოლოფის გამოყენებას: ძრავა არ იტანჯება დაბალ ბრუნებზე, მაშინაც კი, თუ ბიძგი მნიშვნელოვანი გახდება 2.500 rpm– ის გარშემო.
ქალაქგარეთ
სამოციან წლებში რომ ვიყოთ, ამას იქ წარმოვადგენდით 500X ბორტზე მყოფი ოჯახის წევრის რეკლამის მთავარი გმირი, რომელიც მთიანი გზის რამდენიმე მოსახვევში გადაადგილდება, აყვავებული მდელოების შუაგულში ჩერდება და პიკნიკისთვის საბანს ავრცელებს. სარეკლამო ვიდეო, რომელიც საუბრობს ამოძრავებულ მანქანაზე, საკმაოდ ფართო და მრავალმხრივია. ერთი სიტყვით, "მრავალ ამოცანა" თუ დაბრუნდებით XNUMX წელში. მყარი რეგულირება და ცოცხალი ძრავა 500X 1.4 MultiAir წვლილი შეიტანეთ მართვის სიამოვნებაში – იმ პირობით, რომ მართავთ კროსოვერები, ასე რომ, სიმძიმის ცენტრი არ არის ყველაზე დაბალი - და ზოგადად ასევე კომფორტული, რადგან მუწუკების აორთქლება ეფექტური რჩება, მიუხედავად არც ისე რბილი პოზიციისა. სწრაფი რეაგირება სპორტული მართვის რეჟიმში, რომლის გააქტიურებაც შესაძლებელია განწყობის ამომრჩევი, რაც, თუმცა, მნიშვნელოვნად ზრდის მოხმარებას.
გზატკეცილი
"ნეში" გრძნობს თავს კარგად გრძელი მოგზაურობების დროსაც კი. 500X ზეწარიანი ბენზინის ძრავით. ძრავა, რომელსაც აქვს თავისი შიდა ნაკლოვანებები, რომ მას სწყურია უფრო მეტი ვიდრე იგივე სიმძლავრის დიზელის ძრავა, მაგრამ უკუაქცევს უფრო მაღალი მუშაობის ხმაურს. ცხადია, ეს არ არის შესაფერისი ვერსია მათთვის, ვინც ყოველდღიურად უვლიან გზებს საავტომობილო მაგისტრალებზე, ზუსტად ტრანსპორტირების ხარჯების გამო, მაგრამ შესრულების და კომფორტის დროს, ის არ განიცდის არასრულფასოვნების კომპლექსს დიზელის ვერსიებთან შედარებით. ბორტ კომპიუტერის მიხედვითავტონომია შემოთავაზებული 48 ლიტრიანი სრული ავზი საშუალებას გაძლევთ იმოგზაუროთ 530 კმ -ზე მეტი.
ცხოვრება ბორტზე
4,25 მეტრის სიგრძის გათვალისწინებით, 500X თქვენ კომფორტულად მოგზაურობთ ოთხი ადამიანისთვის და მით უმეტეს ხუთისთვის. სახურავის მომრგვალებული ფორმა უკანა მგზავრებისთვის შეზღუდულ სივრცეს გვთავაზობს, მაგრამ ბორტზე ეს სულაც არ არის ცუდი, თუ განსაკუთრებით მაღალი არ ხართ. მეორეს მხრივ, წინა სავარძლები ძალიან კარგად იტევს ყველა ზომის ადამიანს სავარძლების ფართო რეგულირების წყალობით. დაფის ხარისხი მისი ერთ-ერთი ძლიერი მხარეა. კომპაქტური კროსოვერი: დამაკმაყოფილებელი გარეგნობა და შეგრძნება, ყველა კონტროლი მოთავსებულია სწორ ადგილას და თამბაქოს სურვილისამებრ კანი ნამცხვარია. საინფორმაციო გასართობი ეკრანი UConnect წარმოდგენილია სტანდარტულად და ზომავს მხოლოდ 5 ინჩს; 6,5 ინჩის მისაღებად თქვენ უნდა დახატოთ აქსესუარების სია.
ფასი და ხარჯები
ეს დაახლოებით 24.400 ევროა Fiat 500X 1.4 MultiAir მდიდრებში - მაგრამ არც ისე სრული - დარბაზის მოწყობაერთი, რომელზეც სასურველია ფოკუსირება მისი გარეგნობის გასაუმჯობესებლად და საპატიო აღჭურვილობისთვის, რომელიც მოიცავს, სხვათა შორის, ორზონიან კლიმატს, GPS ნავიგატორს, ელექტრონული წვდომის გასაღებს, საკრუიზო კონტროლს, ბიქსენონის ფარებს, ტყავის საჭეს, ალუმინის დისკებს და კარგი უსაფრთხოების აღჭურვილობა ... შეძლებს სიაში ხატვას სურვილისამებრ ჩვენ არ გამოვტოვებთ შეფუთვის უსაფრთხოება и ჩაალაგე ნავი შესაბამისად, 600 და 700 ევროდ.
მისი მუდმივი ხაზები და წარმატებული კომერციული დებიუტი არ იწვევს ნარჩენ ღირებულებას ან გადახედვას, თუნდაც ამ თვალსაზრისით ვერსია 1.6 Multijet – რომელსაც აქვს 850 ევრო ფასში სხვაობა 1.4 MultiAir–თან შედარებით – რა თქმა უნდა აქვს უპირატესობა.
უსაფრთხოება
სტანდარტულად არის 6 აირბაგი, გაფრთხილება ზოლიდან გასვლისა და დაწყების დახმარებისათვის; თან შეფუთვის უსაფრთხოება დამატებულია უკანა კამერა, დამუხრუჭების ავტომატური სისტემა და ბილიკის შეცვლის დახმარება.
La 500X ის უსაფრთხოა თუნდაც შიგნით გზის ქცევაპროგნოზირებადი და სიმარტივე ყველა სიტუაციაში, ძლიერი დამუხრუჭება და ეფექტური, მაგრამ არაინვაზიური მოცურების საწინააღმდეგო სისტემა.
ჩვენი დასკვნები
დივანები
| სიგრძე | 4,25 მ |
| სიგანე | 1,80 მ |
| სიმაღლე | 1,60 მ |
| ბარელი | 350 ლიტრი |
ინჟინერი
| მიკერძოება | 2200cc |
| ელექტრომომარაგება | ბენზინი |
| Პოტენცია | 140 CV და 5.000 წონა |
| წყვილი | 230 Nm to 1.750 შესასვლელი |
| მაუწყებლობა | 6 სიჩქარიანი მექანიკა |
| ტრაქცია | წინა |
მუშები
| Velocità Massima | 190 კმ / სთ |
| აჩქარება 0-100 კმ / სთ | 9,8 წამი |
| საშუალო მოხმარება | 16,7 კმ / ლ |
| CO2– ის ემისიები | 139 გ / კმ |
