Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, ჩვენი ტესტი - გზის ტესტი
ინფორმაციის
Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, ჩვენი ტესტი - გზის ტესტი
ჩვენ შევეცადეთ ახალი Fiat 500 ორმაგი ტურბო ძრავით და Lounge tuning, ვნახოთ როგორ წარიმართა.
პაჯელა
|
|
Fiat 500 დადასტურებულია, როგორც ყველაზე მოდური და თანამედროვე ქალაქის ავტომობილი ბაზარზე. TwinAir ორცილინდრიანი ძრავა უზრუნველყოფს საწვავის დაბალ მოხმარებას და სისწრაფეს მოძრაობისას, მაგრამ ფასი საკმაოდ მაღალია.
La Fiat 500 ეს არის მანქანა, რომელსაც შესავალი არ სჭირდება: მისმა რეტრო სტილმა და დიზაინმა ის ხატად აქცია და მსოფლიოში გაყიდული მილიონნახევარი მანქანა ამას ადასტურებს.
ჩვენი ტესტის ვერსია იყენებს 0.9 ორცილინდრიან ძრავას. ორადგილიანი სიმძლავრე 85 ცხენის ძალა და 145 ნმ ბრუნვის მომენტი. მისაღები ოთახი.
ესთეტიურად 500 დიდად არ შეცვლილა, მისი კარგად შერჩეული შემადგენლობა იმდენად წარმატებული აღმოჩნდა, რომ სარისკო იქნებოდა მისი შეცვლა ამ ახალ თაობასთან ერთად.
ესთეტიკური ცვლილებები მცირეა, მაგრამ ისინი მართალია: მას ახლა აქვს ახალი ფარები LED ხელმოწერით და ახალი ცხაური, მაგრამ პროპორციები და უტყუარი სილუეტი უცვლელი რჩება. ფერადი საღებავი რძე და პიტნა და მანქანის 16-ინჩიანი დისკები, რომელსაც ჩვენ ვამოწმებთ, რაც იმას ნიშნავს, რომ მანქანა კიდევ უფრო მოდურია და იზიდავს ბევრ გარეგნობას.
ქალაქი
ქალაქ Fiat 500 კარგად მოძრაობს: ტყუპს აქვს გულუხვი საშუალო ბრუნვის მომენტი და ღირსეული მომატება. ეს ცოტა უხეშია წამყვანზე და არ გააჩნია ოთხცილინდრიანი დაბალი შემობრუნება, მაგრამ სპრინტი კარგია და ოდნავ რეტრო ხმა კარგად ერწყმის მანქანის პიროვნებას.
ცოტა დაბუჟებული და ამაჩქარებელი, განსაკუთრებით "ECO”ეს, მიუხედავად იმისა, რომ საწვავის მოხმარების მნიშვნელოვნად შემცირებას უწყობს ხელს, პასუხს ძალიან ზარმაცი ხდის და ძრავა, როგორც ჩანს, კარგავს დაახლოებით ათი ცხენის ძალას. ქალაქში, უმჯობესია გამორთოთ ეს რეჟიმი და ისიამოვნოთ ორცილინდრიანი ტურბო ძრავის ბიძგით. 500 აჩქარებს 0 -დან 100 კმ / სთ 11 წამში და აღწევს 173 კმ / სთ.
მისი Размерыმეორეს მხრივ, ისინი აადვილებენ პარკირებას (მანქანის სიგრძე 357 სმ და სიგანე 163 სმ) და საშუალებას გაძლევთ სწრაფად დატოვოთ მოძრაობის ზონა.
ქალაქგარეთ
La Fiat 500 ის უნიკალურია თავის სეგმენტში და მიუხედავად იმისა, რომ ეს შასი არ არის შესაფერისი სპორტული მართვისთვის (სიმძიმის ცენტრი მაღალია და ბორბლების ბაზაზე გადაცემათა კოეფიციენტი არ არის საუკეთესო), ეს არის სახალისო პატარა მანქანა მოსახვევებში. იქ მაღალი სავარძელი მას არც ერთი იოტა არ შეუცვლია და ექვს ფუტზე მაღლა მყოფთათვის ძნელია ნორმალური პოზიციის პოვნა, განსაკუთრებით იმ ფაქტის გათვალისწინებით, რომ სავარძელი არ არის რეგულირებადი სიმაღლეში, მაგრამ მხოლოდ "ჩამონგრევაა". მაგრამ თუ შეეგუებით ამაღლებულ კარტინგს, ეს არც ისე ცუდია. საჭე არ არის განსაკუთრებით პირდაპირი, მაგრამ ის პროგრესულია და ბრმა წერტილების გარეშე, ხოლო საჭესთან მდებარე გადამრთველი დინამიურ მართვაში ძალიან ფასობს.
მოსახვევის დროს ის იწყება ენთუზიაზმით, სწრაფი რეაქციით და დაუყოვნებლივ მისდევს მას. მოსახვევის შუაგულში, როგორც ჩანს, მანქანა ბრუნავს თავისი ღერძის გარშემო და მანქანა მხოლოდ გადაჭარბების პროვოცირებას ახდენს (აბარტის ვერსიისგან განსხვავებით), სადაც დაუყოვნებლივ ხდება არააქტივაციური ESP.
გ.ლ. შოკის აბსორბერები მართვის კომფორტისთვის, მაშინაც კი, თუ ხვრელები უფრო დიდი გამოჩნდება საცდელ მანქანაზე სურვილისამებრ 16 დიუმიანი ბორბლებით, უმჯობესია აირჩიოთ 15 ინჩიანი ბორბლები, რომლებიც უკვე ხელმისაწვდომია სტანდარტულად. მისაღები ოთახი.
გზატკეცილი
გზატკეცილი არ არის ყოველდღიური პური ქალაქის მანქანებისთვის და ასეც არის Fiat 500 არ გაექცევა ამ ლოგიკას. თუმცა, ხმის იზოლაცია გაუმჯობესდა წინა მოდელთან შედარებით, მაგრამ საკრუიზო კონტროლი და მეექვსე გადაცემა აკლია, რათა მგზავრობა უფრო სასიამოვნო გახადოს. ამრიგად, ორცილინდრიანი ძრავა საკმაოდ ხმაურიანია და ჟანგი 130 საათამდე კარგად ისმის.
ცხოვრება ბორტზე
ინტერიერი ახალი Fiat 500 ისინი ყოველთვის კარგად არიან დასრულებულნი და ისინი მართლაც წარმატებით აერთიანებენ თანამედროვე და რთველის სტილებს, ასევე დახვეწილი დამუშავების მყარ პლასტმასს. 500 ლოგო კრემისფერი ტყავის სავარძლები ასევე საკმაოდ შესამჩნევია და რბილი, თუ არ ხართ ძალიან მაღალი.
გამოჩნდება 5 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, რომელიც მოიცავს ნავიგატორს და Uconnect სისტემას, რაც საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ თქვენი სმარტფონის სხვადასხვა პროგრამა.
უკანა მხარეს არის საკმარისი ადგილი რამდენიმე ბავშვისთვის და მოკლე მოგზაურობისთვის, მაგრამ შვებულებაში არაპრაქტიკულია, ხოლო 185 ლიტრიანი საბარგულის მოცულობა არ არის ერთ -ერთი საუკეთესო სეგმენტში, მაგრამ მაინც ბევრი კონკურენტის დონეზეა , როგორიცაა ჭკვიანი ფორფური (185 ლ) და Peugeot 108 (180 ლ)
ფასი და ხარჯები
16.400 ევრო არც ისე ცოტაა, მაგრამ 500 ეს არ არის მხოლოდ მანქანა, არამედ ობიექტი დიზაინი и სტილიდა მას ანაზღაურებენ ამისთვის. ხარისხი მაინც პრემიუმ მანქანის მსგავსია და ორმაგი ტურბო დამტენი სათანადოდ გამოყენებისას ძალიან ცოტას ხარჯავს. ჩვენ ვერ მოვახერხეთ მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული 3,8 ლიტრი ას კილომეტრზე, მაგრამ ჩვენ მაინც მივუახლოვდით.
უსაფრთხოება
La ფიატი 500 რუბლიის სტაბილური და უსაფრთხოა მის ქცევაში, ნაწილობრივ მისი ფრთხილი ელექტრონული კონტროლის წყალობით. დამუხრუჭება არის მძლავრი, ხატიანი წინა აირბაგებით, მუხლისა და გვერდითი აირბაგებით.
ჩვენი დასკვნები
ტექნიკა
| ძრავა | ტურბო ტყუპი, ბენზინი |
| მიკერძოება | 875 სმ |
| Პოტენცია | 85 ცხენის ძალა |
| წყვილი | 145 ნმ |
| შინაარსი | ევრო 6 |
| გაცვლა | 6 სიჩქარიანი მექანიკა |
| წონა | 975 кг |
ზომა და მოცულობა
| სიგრძე | 357 სმ |
| სიგანე | 163 სმ |
| სიმაღლე | 149 სმ |
| ბარელი | 185 |
| ტანკი | 35 L |
მუშები
| 0-100 კმ / სთ | 11 წამი |
| Velocità Massima | 175 კმ / სთ |
| მოხმარება | 3,8 ლ / 100 კმ |
არქივი
ახალი Fiat 500
La Fiat 500 დაადასტურა CityCar უფრო მოდური და თანამედროვე ბაზარზე.
