Ferrari F12 Berlinetta 2016 მიმოხილვა

საშინლად სწრაფი და ზღაპრული მიმტევებელი, ამ გრანდ ტურერს შეუძლია იჯდეს 200 კმ/სთ სიჩქარით მთელი დღე.

არიან ზვიგენები და არიან დიდი თეთრკანიანები. ჩვენ ინსტინქტურად გავრბივართ მათგან, მაგრამ დიდი თეთრები გვაოცებენ თავიანთი ზომით, ძალით და სისწრაფით.

იგივე სცენარი Ferrari F12 Berlinetta-ზე. არის (ზღვრულად) უფრო სწრაფი მანქანები, მაგრამ ვერც ერთი მათგანი ვერ მიიპყრობს ყურადღებას ამ ორკარიან გრანდ ტურერზე.

მცოდნეებმა აღიარებენ გრძელ, განიერ კაპოტს, როგორც სარბოლო V12-ის ადგილს, რომელიც აჩქარებს F12-ს 200 კმ/სთ-მდე 8.5 წამში და შეუძლია საათობით დარჩეს ამ სიჩქარეზე, თუ ამას მოითხოვს ავტობანის მართვა.

ეს არ არის მაკო ფერარის პარკში; ეს როლი ენიჭება 488-ს თავისი შუაში დამონტაჟებული V8-ით, რომელიც მას უფრო სიმშვიდის შეხებით უშვებს კუთხეებში. F12-ს უფრო დიდი გამოწვევა აქვს: იყოს საოცრად სწრაფი, რათა მოათავსო ჩემოდნები შაბათ-კვირას გასასვლელად.

დიზაინი

Berlinetta იტალიურად ნიშნავს "პატარა ლიმუზინს" და ეს არის მისი როლი Ferrari-ს თავლაში. მოსახვევები და კონტურები ტესტირება ხდება ქარის გვირაბში, რათა თავისი წვლილი შეიტანოს მანქანის გზაზე.

გარეგნობა - სუპერმანქანების სტანდარტებით - შესანიშნავია.

გახსენით მასიური კარები და შეგიძლიათ ჩასრიალდეთ დაბალ ტყავის სავარძლებში დაცემის ნაცვლად. იგივეს ვერ ვიტყვით სუპერმანქანის სავარძლებზე.

საჭე არის ხელოვნების ნიმუში, მაშინაც კი, თუ ნახშირბადის ბოჭკოვანი ჩანართები და LED ცვლის ინდიკატორები 9200 დოლარი ღირს. ღილაკები და ბერკეტები მინიმუმამდეა დაყვანილი - სტანდარტული შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის ავტომატური ბერკეტიც კი არ არის.

აირჩიეთ პირველი მექანიზმი მარჯვენა ღეროზე შეხებით. დააწკაპუნეთ ისევ და F12 ვარაუდობს, რომ გსურთ აკონტროლოთ ცვლა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ხიდზე არის ღილაკი, რომელიც აკავშირებს ცენტრალურ კონსოლს და ტირე ავტომატურ გადართვას, ასევე გადამრთველი უკუ გადართვაზე და ერთი საშინლად მონიშნული "დაწყება".

გარეგნობა - სუპერმანქანების სტანდარტებით - შესანიშნავია. კაპოტზე აწეული ბორბლების თაღები გარკვეულ ნიშანს იძლევა იმის შესახებ, თუ სად მთავრდება ცხვირი და უკანა ფანჯრიდან უფრო მეტი ჩანს, ვიდრე მხოლოდ მანქანის უკანა ცხაური.

ქალაქის შესახებ

ტრაფიკში არეულობა F12-ის მფლობელობაში ძნელად გამორჩეულია, მაგრამ ფაქტია, რომ ეს შეიძლება გაკეთდეს კომფორტულად, მგზავრების ან მანქანის დაძაბვის გარეშე.

დაბალ ბრუნზე, V12 არის გლუვი და არ იბნევა, რადგან ავტომატური ცვლა უცენზურო სიჩქარით მოძრაობს, რათა ძრავა იმუშაოს მისი გააქტიურების გარეშე. მგზავრობის სიმაღლე საკმარისია იმისთვის, რომ თავიდან აიცილოთ თავი, როცა Ferrari ლუქზე გადადის (თუმცა თქვენ მაინც დიდ ყურადღებას აქცევთ სავალი ნაწილის... და იყენებთ ამწე ღილაკს).

გვერდითი სარკეები საპატივცემულო ხედს იძლევა მიმდებარე ზოლებზე, ხოლო საჭე არ არის ისეთი მკვეთრი, რომ შემთხვევით მოხვდეთ მათში.

მუხრუჭები ისეთივე სასტიკია, როგორც ძრავა და ასეც უნდა იყოს.

ფართოდ გაღებული კარები ქალაქის ცხოვრების ყველაზე დიდი დაბრკოლებაა და ხალხმრავალ ავტოსადგომზე შესვლისას ან გასვლისას სიფრთხილეა საჭირო. დააიგნორეთ სხვა მანქანა - თქვენ არ გსურთ საღებავის ჩიპები F12 კარებზე.

თუმცა, დაელოდეთ თითის ანაბეჭდებს: F12-ებს გადაიღებენ მოძრაობაში და სტაციონარში, ხოლო დაბინძურების ნიშნები მიუთითებს იმაზე, რომ ხელები ხშირად ეხება ფანჯრებს ინტერიერის გადაღების მიზნით.

გზად

ავსტრალიის გზებზე F3.1-ის რეგულარულად მართვის სიბრძნის დასმას სულ რაღაც 12 წამი სჭირდება - ეს ჯიშიანი მანქანა საფუძვლიანად სარგებლობს ჩვენი სიჩქარის შეზღუდვით.

ბუნებრივად ასპირაციული ძრავა ბუნებრივად საუკეთესოდ მუშაობს მაღალ სიჩქარეებზე და ამხელა ბიძგით თქვენ ვერ გამოიყენებთ მის სრულ პოტენციალს, თუნდაც მეორე გადაცემათა კოლოფში.

მტაცებელი 4000 rpm-ზე, F12 უბრალოდ დაუჯერებელია, უახლოვდება წითელ ხაზს 8700 rpm. ასეთ სიმაღლეზე ფრენის შეგრძნება მიჩვევას იწვევს - ეს არის ამაჩქარებლის თირკმელზედა ჯირკვლებზე მიბმული - მე კი მხოლოდ საჭის ამარჩევი მაქვს სპორტ რეჟიმში, რაც კიდევ ორ დონეს ტოვებს სიგიჟეზე. მუხრუჭები ისეთივე სასტიკია, როგორც ძრავა და ეს უნდა იყოს, თუ გავითვალისწინებთ F12 მუხრუჭებს 340 კმ/სთ-ზე.

გამონაბოლქვი ხმა დატვირთვის ქვეშ - ცდის მიზეზი. ეს არის სასტიკი მექანიკური ყმუილი, რომელიც ჟღერს სალონში, აჭარბებს საბურავების ხმაურს, ქარის ხმაურს და საღი აზროვნებას.

თმის სამაგრები არ არის F12-ის ფორტე, მაგრამ ნებისმიერი შემობრუნება გამაფრთხილებელი ნიშნით 35 კმ/სთ-ზე მეტი, საჭიროებს სპეციალურ მანქანას ფერარის დასამაგრებლად, ფაქტი, რომელიც ექსპონენტურად იზრდება შემობრუნების რადიუსთან ერთად. მასიური V12 ღრიალი უკანა ბორბლებს კუთხიდან ახვევს, მაგრამ სტაბილურობის კონტროლით, ყოველ შემთხვევაში, სპორტულ რეჟიმში, ის სწრაფად მოითმინება.

ფული მეტყველებს და F12 შოუ წარმატებულია. კონკურენტებს შეიძლება ჰქონდეთ სიჩქარის უპირატესობა, მაგრამ ძნელია არ შეამჩნიოთ ის ფაქტი, რომ ეს არის დამაშინებლად სწრაფი და ზღაპრულად მიმტევებელი ფერარი.

რომ მას აქვს

ადაპტაციური დემპერები, ნახშირბადის კერამიკული მუხრუჭები, გაშვების კონტროლი, ელექტრო სავარძლები, უკუ კამერა, USB და Apple CarPlay, ძლიერი V12.

რაც არ არის

ადაპტური კრუიზ კონტროლი, ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭება, ზოლიდან გასვლისა და უკანა გადაკვეთის გაფრთხილება, საგზაო მოძრაობის დარღვევის კომპენსაცია.

ქონება

Ferrari-ს ყიდვა არ არის იაფი და ითვლება, რომ მას შემდეგ რაც იყიდი, სულის გაყიდვა მოგიწევს, რომ ის იმუშაო. ეს აღარ ეხება მომსახურების ხარჯებს, რომლებიც შედის ადგილობრივად გაყიდული მოდელების ფასში. მფლობელებს ჯერ კიდევ სჭირდებათ საწვავის, სამუხრუჭე ხუნდების და საბურავების შევსება.

დააწკაპუნეთ აქ 2016 წლის Ferrari F12 Berlinetta-ს შესახებ მეტი ფასებისა და სპეციფიკაციების შესახებ ინფორმაციისთვის.