მგზავრობა: Aprilia Tuono 660 – Thunder
ყველას, ვისაც ჰქონდა საშუალება ეტარებინა აპრილიო ტუონო, შეუძლია იგრძნოს, რამდენად რადიკალურია ეს ჩამოშლილი ველოსიპედი, მიუხედავად მოდელის წლისა. და უახლესი ვერსია, აღჭურვილია 1100 ცილინდრიანი V ფორმის ძრავით XNUMX კუბ.სმ მოცულობით. ნახეთ, არაფრით განსხვავდება. Thunder ტიპიურია ამ ტიპის მოტოციკლებისთვის პადუასა და ვენეციას შორის მდებარე პატარა ქალაქ ნოალში მდებარე ქარხნიდან.
წარდგენის შემდეგ RS 660 კონცეფციამ ორი წლის წინ მილანში ცხადყო, რომ ისინი ასევე გააკეთებდნენ საშუალო დონის Tuon-ს. 660 კუბ.სმ მოცულობის ორცილინდრიანი ძრავით. სმ, შემუშავებული სპორტულ RS 660 მოდელთან ერთად. გეომეტრია, ძრავის პარამეტრები და ჯდომის პოზიცია მოტოციკლზე ადაპტირებულია Tuon-ზე ყოველდღიური გამოყენებისა და გადატვირთული მოძრაობისთვის, ხოლო სპორტული Aprilia RS 660 უფრო კეთილმოწყობილია. მაღალი სიჩქარით სწრაფ დახვეულ გზებზე ან თუნდაც სარბოლო ტრასაზე.
რომის ირგვლივ მიხვეულ-მოხვეულმა გზებმა ბევრი გამოწვევა და გართობა შემომთავაზა თებერვლის შუა რიცხვებში, როდესაც მსოფლიოში ერთ-ერთი პირველი ვიჯექი ჟურნალისტთა ელიტარულ ჯგუფში სრულიად ახალ Aprilio Tuono 660-ში.
ყველაზე უსაფრთხო თავის კლასში
ცივი, ხანდახან გაპრიალებული და მტვრიანი ასფალტი ტუონს არანაირ პრობლემას არ აძლევდა, თუმცა მოტოციკლების სეზონის დაწყებისთვის ეს არ არის საუკეთესო პირობები. ელექტრონული უსაფრთხოების სისტემები მუშაობს უნაკლოდ. წინ, ჩემს თავდაჯერებულობას მუდმივად აძლიერებდა CABS (Cornering ABS) სისტემა, რომელიც ხელს უშლის ველოსიპედის ცურვას ძლიერი დამუხრუჭების დროსაც კი, როდესაც ველოსიპედი უკვე ფერდობზეა. ეს არის აქსესუარის ნაწილი და ეს ყველაფერი ჩვეულებრივზე ადრეა საშუალო დონის მოტოციკლებზე. სანაქებო!
უკანა ბორბლების დაჭერა კონტროლდება სტანდარტული ATC (Aprilia Traction Control) სისტემით., რომელიც ხელს უშლის სრიალს აჩქარების დროს. უსაფრთხოება ფაქტობრივად შესაშურ დონეზეა და კიდევ უფრო დიდი და ძვირადღირებული 1000cc ველოსიპედის გამოყენების საშუალებას იძლევა. იხილეთ მაინც, უიარაღო ველოსიპედების საშუალო კლასს შორის უკეთ აღჭურვილ კონკურენტებს შორის ძნელია იპოვოთ.
უსაფრთხოების ცენტრში არის ექვსღერძიანი ინერციული პლატფორმა, რომელიც მონაცემებს მილიწამებში აგზავნის კომპიუტერზე, რომელიც ამუშავებს და აკონტროლებს ყველაფერს მართვის პირობებისა და მართვის სტილის მიხედვით. ეს არ არის დამცავი ხელსაწყოების ჩამონათვალის დასასრული. ასევე შესაძლებელია ძრავის მუხრუჭის და წინა ბორბლის ამწევის რეგულირება. იმის გამო, რომ Tuono-ს უყვარს უკანა ბორბალზე ასვლა 4.000 ბრ/წთ-ზე ზემოთ და შემდეგ ისევ 10.000 ბრ/წთ-ზე., ეს ელექტრონული გაჯეტი არც ისე შეუმჩნეველია. აბა, შეგიძლია ჩემსავით გამორთო და მხოლოდ უკანა ბორბლის შემდეგ აჩქარება დატკბე და გაერთო.
ძრავის დიზაინი ასევე პასუხისმგებელია Tuono-ს ასე ნერვიულობაზე. ბრუნვის 80 პროცენტამდე ხელმისაწვდომია 4.000 ბრ/წთ-მდე. ორ ცილინდრს შორის 270 გრადუსიანი კუთხით აალების შეფერხების გამო. აქედან გამომდინარეობს ღრმა და გადამწყვეტი ხმა, რომელიც გამოდის ძრავის ქვემოთ დაბალი გამონაბოლქვი მილიდან. გამონაბოლქვი მილის პოზიცია, რა თქმა უნდა, გავლენას ახდენს სიმძიმის ცენტრზე და, შესაბამისად, კარგ მართვაზე მოხვევისას.
ელექტრონული სისტემები ასევე ძალიან მარტივი გამოსაყენებელია, რაც, რა თქმა უნდა, მნიშვნელოვანია მომხმარებლის კარგი გამოცდილებისთვის. არაფერი გეშველებათ, თუ გაქვთ უამრავი აღჭურვილობა, რომლის გამოყენებაც არ იცით, რადგან ის ძალიან რთულია. ასე რომ, ამაში არანაირი პრობლემა არ არის, მძღოლი ყველაფერს აკონტროლებს საჭის მარცხენა მხარეს მდებარე ღილაკებით. Tuono 660-ს აქვს სტანდარტული სამი ძრავის პროგრამა: Comute ყოველდღიური მგზავრობისთვის, Dynamic სპორტული გზის მართვისთვის და ინდივიდუალური.
ამ უკანასკნელით შევძელი უსაფრთხოების ყველა პარამეტრის სრულად დარეგულირება, ასევე ნებისმიერი ელექტრონული ტრანსმისიის აღმოფხვრა, გარდა ABS სისტემისა, რომლის გადატანა, რა თქმა უნდა, კანონმდებლობის გამო შეუძლებელია. იმის გამო, რომ ეს არის მოტოციკლი, რომელიც ასევე ძალიან შესაფერისია სპორტული ტარებისთვის, მას დაემატა ორი დამატებითი სამუშაო პროგრამა იპოდრომისთვის, რომელთა მუშაობა ოდნავ უფრო რთულია და უსაფრთხოების მიზეზების გამო არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას ტარებისას.
მაგრამ ეს არ არის დასასრული უსაფრთხოების ტკბილეული. გარდა დიდი TFT ფერადი ეკრანისა, რომელიც უერთდება თქვენს სმარტფონს (სტანდარტულად), დამატებით 200 ევროდ მიიღებთ სწრაფი გადამრთველს, რაც პირადად ჩემთვის არის ამ ველოსიპედის პირველი და, შესაბამისად, ნამდვილად აუცილებელი დამატება. ამ გასწრების ასისტენტმა საჭესთან დიდი სიხარული მომცა. ის კარგად მუშაობს ძრავის მუშაობის ყველა რეჟიმში და ღია დროსელის საშუალებით უზრუნველყოფს ფანტასტიკურ ხმას გადაცემათა კოლოფის გადართვისას.
მიუხედავად 659 კუბ.სმ მოცულობისა, ის ღრიალებს, თამამად და გარკვევით მეუბნება, რომელ ველოსიპედს ვატარებ. როდესაც ეს მანქანა აღჭურვილია სპორტული გამონაბოლქვით, როგორიცაა Akrapovič, ხმის სცენა იქნება სრულყოფილი. სახელწოდება ტუონო (იტალიურად ჭექა-ქუხილი) გამართლებულია ასეთი ხმით. მე მაქვს კარგი განცდა, რომ მსგავსი Tuono ძალიან კარგად იმოქმედებს იპოდრომზე, განსაკუთრებით, როგორც შესანიშნავი ველოსიპედი მოტოციკლისტისთვის, რომელიც ახლა იწყებს იპოდრომზე გამოსვლას, რადგან ის ძალიან საიმედო და არასასურველია გამოსაყენებლად, მაგრამ ამავე დროს. საკმარისად ძლიერი, რომ ადრენალინი გადაიტანოს თქვენს ვენებში.
მხიარული, ძლიერი, ძლიერი
Tuono 660-ს არ გაუცრუებია მოგზაურობით. ორცილინდრიანი ძრავის სიმძლავრე ადვილად ემთხვევა კიდევ უფრო ძლიერ ძრავას. საინტერესოა, რომ მათ გამოიყენეს უმაღლესი V4 ძრავა, რომელიც აძლიერებს უფრო დიდ Tuon V4 1100 და RSV4 ამ ველოსიპედის სამართავად. მარტივად რომ ვთქვათ, თქვენ წარმოიდგინეთ, როგორ ამოიღოთ წყვილი უკანა ცილინდრი ოთხცილინდრიანი V დიზაინიდან და მიიღოთ ნახევრად მოცულობის და ხაზოვანი ორცილინდრიანი ძრავა. სიმძლავრის და ბრუნვის მრუდი უწყვეტია და კარგად იზრდება, რაც მაშინვე ვიგრძენი მართვის დროს.
თუ გავითვალისწინებთ იმას, რომ ის სულ რაღაც 185 კილოგრამს იწონის, რაც ამ კატეგორიაში ყველაზე დაბალია და რომ ძრავას შეუძლია მკვეთრი 95 „ცხენის“ განვითარება, გზაზე შედეგი შთამბეჭდავია.. წონის და სიმძლავრის თანაფარდობა საუკეთესოა უიარაღო საშუალო დონის მოტოციკლებს შორის. Tuono 660 არის მბზინავი მოტოციკლი, ის არის ძალიან მსუბუქი და არამოთხოვნილი ხელში. კუთხეში მშვენივრად უჭერს მიმართულებას და სპორტული ტარებითაც კი მშვიდად და ზუსტად მიჰყვება მოცემულ ხაზს. ალუმინის ჩარჩო, სუპერბაიკის სარბოლო ველოსიპედის მოდელირებულ ძლიერ საქანელთან ერთად, შესანიშნავად ასრულებს სამუშაოს.
სრულად რეგულირებადი უკანა შოკი პირდაპირ ამაგრებს სახვევზე, რაც წონასაც კი ზოგავს. 41 მმ წინა ტელესკოპური სპორტული ჩანგლების ქვეშ, ისინი გაფორმებული იყო KYB-ში და იყო სრულად რეგულირებადი. შესანიშნავი მუხრუჭები უზრუნველყო Brembo-ს მიერ, კერძოდ, რადიალურად დაჭერილი კალიპერები, 320 მმ დიამეტრის წყვილი დისკები.
თუმცა, ტარებისას ის არა მხოლოდ მსუბუქი და მაღალი სულისკვეთების მოტოციკლია, არამედ საოცრად კომფორტულიც. მიუხედავად იმისა, რომ აპრილია ამტკიცებს, რომ ტუონო არ არის შიშველი, არამედ სრულიად დამოუკიდებელია, მე მაინც ამ კატეგორიის შეუიარაღებელი მოტოციკლები. ვინაიდან მას აქვს წვეტიანი აეროდინამიკური წვერი წინა მხარეს ინტეგრირებული LED ფარებით, ის ასევე ეფექტურად წყვეტს ჰაერს. 130 კილომეტრ საათში სიჩქარემდე მოგზაურობა სრულიად დაუღალავია. მხოლოდ მაშინ, როცა ის უფრო სწრაფად მოგზაურობდა, ვთქვათ 150 კილომეტრი საათში ან მეტი, მე მომიწია ოდნავ დახრილობა და აეროდინამიკური პოზის გამოსწორება ბრტყელი და განიერი სახელურის უკან, რაც მოტოციკლეტის ძალიან კარგი კონტროლის საშუალებას იძლევა ტარებისას. მას შემდეგ, რაც ზედ თავდაყირა ზის, მთელი დღის შემდეგაც არ ვიგრძენი დაღლილობა.
თქვენი სიმაღლისთვის (180 სანტიმეტრი) საჭიროა მხოლოდ ოდნავ აწიოთ სავარძელი და ამით დაუშვათ ნაკლებად მოხრილი მუხლებზე. სავარძელი საკმარისად კომფორტულია ერთისთვის, მაგრამ მე არ ვურჩევდი რაიმე გრძელ მგზავრობას უკანა მგზავრისთვის. ასევე მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ კიდეებზე სავარძლის მომრგვალებული ფორმის გამო, უფრო მოკლე ფეხების მქონეებსაც კი არ ექნებათ იატაკზე ასვლის პრობლემა.
იფიქრეთ იმაზე, რომ Tuono 660 ასევე ძალიან შესაფერისია დამწყები მოტოციკლისტებისთვის. Comute პროგრამა არის ნაზი გაზის დამატებასთან დაკავშირებით და ამავდროულად, ყველა ტექნოლოგიური უპირატესობით და სტანდარტული დამონტაჟებული უსაფრთხოების სისტემებით, ის ძალიან უსაფრთხოა მათთვის, ვინც ახლა იწყებს მოტოციკლეტის კარიერას. ის ასევე ხელმისაწვდომია A2 გამოცდისთვის.
მაღალი ხარისხის დამუშავების, შესანიშნავად შესამჩნევი ნაწილებისა და მდიდარი აღჭურვილობის წყალობით, ეს, ჩემი სუბიექტური აზრით, ამ წლის ერთ-ერთი ულამაზესი მოტოციკლია. ასე რომ, ჩემთვის გასაკვირი არ არის, რომ აპრილია ღირსეულ ევროს უხდის Tuono 660-ს. ძირითადი ვერსია ღირს ზუსტად 10.990 ევრო. აქსესუარებით, ასევე შეგიძლიათ მისი პერსონალიზაცია და თქვენს სურვილებსა და საჭიროებებზე მორგება. იქნება ეს გვერდითი (რბილი) სამგზავრო ჩანთების ნაკრები თუ ნახშირბადის ბოჭკოვანი აქსესუარები და Akrapovic სპორტული სისტემა უფრო მკვეთრი სარბოლო სურათებისთვის და უფრო მაღალი ხმისთვის.
