ტესტის მართვა ახალი Audi A7
 

კონდახი ყველაზე გამორჩეული ნაწილი იყო Audi A7 რვა წლის წინ და კარგია, რომ მან ახლა ის მიიღო. ეს შთააგონებს მოსკოვის საცობებს

ჩვეულებრივ, ტრეფიკით რას საქმიანობთ? არა ის, სადაც შეგიძლიათ დაათვალიეროთ ფოსტა და "ინსტაგრამი" და შემდეგ წახვიდეთ, არამედ ყველაზე ნერვიული - აუღელვებლად მიცოცავს წინ კუსავით. წინ მანქანას ვუყურებ და მეზიზღება მოსკოვის ყველა პრობლემის გამო. დიახ, სხვებსაც ვტყუი, რომ არ ვარ. მე უარვყოფ "სკუპს", მე ვიზიარებ სერებრიაკოვის ტკივილს. მაგრამ გამოსასვლელთან მდგარ ადამიანს ხმაურიანად სუნთქვა ეროვნული იდეაა.

ამასთან, არსებობს უამრავი რამ, რამაც შეიძლება ყურადღება გამიფანტოს და ახლა მათ შორის არის ახალი Audi A7. ისევე როგორც პირველ თაობაში რვა წლის წინ, კონდახი მისი ყველაზე შესანიშნავი ნაწილია, ესთეტიკური და ჰიპნოზირება. მახსოვს ახლა, პირველი შეხვედრა მასთან 2010 წელს სარდინიაში. ეს ჩემი პირველი უცხოური საქმიანი ვიზიტი იყო, შემდეგ ოლბიაში დავიკარგე, სტენლი კუბრიკისა და მოპარული პიჯაკით ლტოლვილების, Clockwork Orange- ის ძროხის ბარის ზუსტი ასლი ვიპოვნე, შემდეგ კი დავწერე რაღაც სისულელეები, როდესაც მოსკოვში დავბრუნდი. მე ის ძალიან მოხიბლული ვიყავი.

ამიტომ მოუთმენლად ველოდებოდი ჩემი ოცნების მოდერნიზებულ ვერსიას, ამჯერად სამხრეთ აფრიკაში. ცხადია, ამ დროს ორივე ძალიან შეიცვალა - სამწუხაროა, რომ მხოლოდ მე დავბერდი. მიუხედავად იმისა, რომ უკვე მიჩვეული ვარ უკანა ხედვის კამერებს, თითქმის ავტოპილოტებს, ცოტა ჰიბრიდებს, სენსორულ ეკრანებს. მთელი გზა და ეს არის 15 საათის ფრენა, ვეძებდი ნიშნებს, და ისინი აღარ დააყოვნეს. ჩვენი დაშვების დღეს სამხრეთ აფრიკის პრეზიდენტმა იაკობ ზუმამ მიიღო პარლამენტის ულტიმატუმი და გადადგა. მას ადანაშაულებენ კორუფციასა და ეკონომიკურ პრობლემებში ქვეყანაში.

 
ტესტის მართვა ახალი Audi A7

ამასობაში, კეიპ – თაუნმა სიტყვასიტყვით გვიყვირა წყლის მწვავე დეფიციტის შესახებ ქუჩებში, ბარებში და ტელევიზორში რეკლამირებით. ერთ კვირაზე მეტი ხნის წინ გავედი სახლში, მაგრამ მაინც ვზოგავ. ძალზე ძნელია სრულყოფილად გააზრება მანამ, სანამ თავთან არ შეეჯახები - შეძრწუნება, როდესაც საკმარისი არ არის სუფთა სუფთა წყალი. ეს წარმოუდგენელი ქალაქი ასევე ძალიან დაგვხვდა მოსკოვის საცობებმა.

ზოგადად, მე ჯერ კიდევ არ მესმოდა, თუ როგორ უნდა განმეხილა ინტერპრეტაცია დასაწყისში, ისევე როგორც მოგზაურობის ბოლოს პინგვინის შოკისმომგვრელი შეტევა. ამასობაში, მე ძლივს დაწყებული წლის ერთ-ერთი ყველაზე ახალი ახალი პროდუქტით ვიმოგზაურე და აქ არის მთავარი, რაც უნდა იცოდეთ ამის შესახებ:

ეს არის ყველაზე თამამი Audi, გარდა TT. მე შთაბეჭდილება მოახდინა მათი დიზაინერების სურვილმა ხაზების სიმკაცრე და სისუფთავე, მაგრამ ზოგჯერ მე ნამდვილად მინდა მეტი. აი აქ არის - ეს უფრო მეტია. მით უფრო გასაკვირია, რომ გადაწყდა, რომ ძალიან საოჯახო ტიპის სხეული ასეთი გასაოცარი გახდეს. ასეა თუ ისე, "პანამერა" უნდა იმოძრაოს - A7, რა თქმა უნდა, უფრო იაფი იქნება და ის, რა თქმა უნდა, არანაკლებ მიმზიდველია.

 
Oreმეტს თემაზე:
  Hyundai i-Blue საწვავის ელემენტი: iCar
ტესტის მართვა ახალი Audi A7

შესანიშნავია, რომ მე არ მჭირდება მისი დიზაინის დაწვრილებით აღწერა, რადგან A7 არის ერთ – ერთი ისეთი მანქანა, რომელსაც ან რადიკალურად მოსწონხარ უკვე პირველ ფოტოზე, ან მასზე ხელს აწერ განაჩენს. გულგრილი ნამდვილად არ იქნები, რადგან სამხრეთ აფრიკაში არავინ ყოფილა. "თქვი, რომ მას შეუძლია ფრენა!" - სიტყვასიტყვით მთხოვა ზოგიერთმა ბრიტანელმა. მოვატყუე.

ის შინაგანად კოსმიურია. A7- მა ფლაგმანური Audi A8- ისგან ბევრი წაიღო, მაგრამ უფრო აქტიური იყო. როგორც ჩანს, არასდროს შევადარებდი ძვირადღირებული მანქანების სალონებს იახტებს, რადგან ეს ანალოგია ზედმეტად ჩვეულებრივად ჩავთვალე, მაგრამ მართლა ბევრი საერთოა. ალბათ იმიტომ, რომ ამ მოგზაურობის დროს ძალიან ხშირად, ოკეანე მოწესრიგებული იყო ზემოთ. ყოველ შემთხვევაში, ეს არ არის ის კლასიკური იალქნები, რომლებიც შიგნიდან ხისგან არის გაფორმებული, არამედ თანამედროვე მცოცავი სწრაფი მამოძრავებელი ნავები. თქვენ იცით, რომ მათზე, ვისაც დენიელ კრეიგი ყოველთვის ეწევა ვინმეს და გამკვრივებული იახტები გარკვეული შეწყალებით უყურებენ მათ.

ტესტის მართვა ახალი Audi A7

აქ მულტიმედიის ცენტრალური ეკრანი შესანიშნავად ჯდება დიზაინში - ის არ აყრის იერსახეს და ტაბლეტივით არ გამოირჩევა, მაგრამ გრძელი ჰორიზონტალური შავი პანელის გაგრძელებაა, რომელიც იწყება მგზავრის კართან. მის პირდაპირ, ახალი მოდის მიხედვით, კიდევ ერთი დამხმარე ეკრანი დგას.

ყველაფერი სენსორულია და, Audi– ს შემთხვევაში, ასევე რეგულირებადი უკუკავშირით. მახსოვს, რეფლექსურად ვიშორებდი ეკრანს ხელს "აკურაში" იმავე სისტემით, რადგან ეს უკუკავშირი სუსტ ელექტროშოკს ჰგავდა. აქ ასეთი პრობლემა არ არსებობს, ხოლო ჩემი კონსერვატიული არ მოსწონს სენსორული ეკრანები, დროა გაჩერდეს - ისინი ყველგან არიან. არა, მე არ შემიძლია ჩუმად ვიყო: ბოლოს და ბოლოს, შეხებით მგრძნობიარე გადაუდებელი დაჯგუფების ღილაკი თავაზიანი ადამიანებისთვის ძალიან უცნაურია.

ტესტის მართვა ახალი Audi A7

თუ რვა წლის წინ სარდინიაში ბრუნვის ბარის ქვით გადავბრუნდი, პირველი A7 პარკინგიდან დავტოვე, და ჩემი პარტნიორი იმ მომენტში შეცბუნებული უყურებდა უზარმაზარ ეკრანს უკანა ხედვის კამერიდან და მოძრაობის ტრაექტორია, აქ არანაკლებ მიზანდასახული ვარ, ვხედავ ნავიგაციის რუკას მთავარ ეკრანზე. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრად უფრო მოსახერხებელია მარშრუტის დათვალიერება პროექციაზე ან უშუალოდ დახატულ დაფაზე.

იმდენი ეკრანი არსებობს, რომ გსურთ PlayStation დაუკავშიროთ მათ. ყველა ამ ეკრანებს აერთიანებს საკუთარი გასართობი სისტემა, და ეს ნამდვილად არ არის ცუდი და შეიძლება სასარგებლოც კი იყოს ზუსტად იმ მომენტამდე, როდესაც ისინი ყველა კლავს Apple Carplay- ს მიერ.

 
ტესტის მართვა ახალი Audi A7

ამავე დროს, ქვედა დამხმარე ეკრანი აღმოჩნდა საოცრად მოსახერხებელი. გახსოვთ ხელმოწერილი Audi touchpad მძღოლის მარჯვენა ხელის ქვეშ, რომელიც დედამიწაზე არავის გამოუყენებია? მასზე ხელებით მაინც შეიძლებოდა წერა. ასე რომ, ის უკვე აღარ არის, მაგრამ მხოლოდ ეს ეკრანი ამოიცნობს ხელნაწერის შეტანას. ჯანდაბა, აღმოჩნდა ძალიან მოსახერხებელი.

Oreმეტს თემაზე:
  Bosch ამზადებს მეტეოროლოგიურ მომსახურებას

როდესაც ნავიგაციაში ახალი მისამართი შევწერე, კლავიატურის ნაცვლად, შავი ეკრანი გამიხსნა, რომელზეც თითით ასოებით ვწერდი მისამართს - ჯადოქრად Audi- ში ისე გააკეთეს, რომ თითოეული მათგანის კითხვის შეფერხება წერილები დროულად სრულყოფილი აღმოჩნდა. მართვის დროს ეს ბევრად უფრო მოსახერხებელია ვიდრე სენსორულ კლავიატურაზე ბრმად ცახცახება ან გამრეცხვის მძაფრად დატრიალება ასოების კარუსელის საშუალებით.

ტესტის მართვა ახალი Audi A7

ის ცოტათი ჰიბრიდულია. სულ ცოტა - იმდენად, რომ დამუხრუჭების დროს გამოჯანმრთელების გვერდითი მოვლენები არ იგრძნობა. პატარა 48 ვოლტიანი ელექტროძრავა გააქტიურებულია დასაწყისში და გასწრებისას, მაგრამ ეს უფრო მეტი ამბავია არა დამატებითი ენერგიის ან საწვავის ეკონომიის შესახებ, არამედ ძრავის ეკო სტანდარტებზე მორგება.

და ოდნავ დამოუკიდებელი. ჭკვიანი თანაშემწეების არმია ასევე შეუმჩნევლად არის ინტეგრირებული. მაგალითად, ჭკვიანი კრუიზს დაემატა საწვავის მოხმარების პროგნოზირების სისტემა, რომელიც ვიდეოკამერების მუშაობასა და ნავიგაციას უკავშირდება და ზოგადად, მომხმარებლებს 39 თანაშემწეს ჰპირდებიან, რომელთა უმეტესობას არც კი ეცოდინებათ მათი მუშაობის შესახებ. მაგრამ პრობლემატური იქნება ავტოფარეხში ავტომატური პარკირების სისტემის შემჩნევა, რომელიც A7– ზე უნდა შემოვიდეს 2018 წლის განმავლობაში.

ტესტის მართვა ახალი Audi A7

ეხმარება A7- ს პირდაპირ მართვაში - ელექტრონულად კონტროლირებადი შასის ვერსიით, უკანა ბორბლებისთვის ხელმისაწვდომია მართვის მექანიზმი. არა ბევრი, მაგრამ საკმარისი იმისათვის, რომ მთლიანად შეიცვალოს საჭის შეგრძნება. კეიპ – თაუნის მიმდებარე ტერიტორია სავსე იყო სანახაობრივი სერპენტინებით და იქ ახალი Audi აბსოლუტურად ყოვლისშემძლე ჩანდა. და მაინც არის ერთი წერტილი.

A7 კარგად მიდის, მაგრამ აქცენტი ბუნდოვანია. მაგისტრალური სიდიდის მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ, ის ევროპაში ყველაზე სწრაფი სატვირთო მანქანაა - 5,3 წამში "ასამდე" 340 ცხენის ძალის ბენზინის ვერსიაზე. ვიმეორებ - მართვა ძალიან მაგარია, მაგრამ როდესაც ამ ზომის მანქანაში ჩაჯდებით და წრეში "პნევმითაც" კი, მაინც მოელით ასფალტთან უფრო სათუთი ურთიერთობას. ამასთან, Audi– ს ეს მშვენიერება აღმოჩნდა, რომ სახელმძღვანელო პრინცესა ბარელზე ზედმეტად გაწურული სუსპენზიით - ის არ მალავდა აღშფოთებას ცუდ ასფალტზე.

ტესტის მართვა ახალი Audi A7

ამის გაგება შესაძლებელია, ყვირილი A7- ზე მისი სპორტული ხასიათი - სიტყვასიტყვით, გრძნობის ჩათვლით. მაგრამ სამლიტრიანი V ფორმის "ექვსი", თუ მან შესანიშნავი ხმის იზოლაციის გზით გაიარა, ეს ძალიან იშვიათი და მორცხვია. მე ამის ორი ახსნა მაქვს. პირველი არის მომავალი RS7.

მეორე არის უნივერსალიზმის მთელი შრომა, რომლისგანაც მხოლოდ ავტომობილების ჟურნალისტები იღლებიან და გიხსნით ორი ან სამი მანქანის ყიდვის საჭიროებას, რაც ეფექტურია ყველა დისციპლინაში.

ტესტის მართვა ახალი Audi A7

ამ გერმანელებს ახლა ახალი გაუგებარი ინდექსებიც აქვთ, მაგრამ არა აქვს მნიშვნელობა. გარკვეული გაგებით, Audi გუნდთან ერთად ვთამაშობდი, ამ ტექსტში ერთხელ მაინც არ მითქვამს მინიმუმ რამდენიმე ნომერი ძრავების შესახებ. ეს, როგორც ჩანს, ახალი ნორმალურია, რადგან A7– ის პრეზენტაციაზე არცერთ სლაიდზე არასდროს გვიჩვენეს, მაგალითად, რომ ორივე ძრავა საცდელ მანქანებზე - ბენზინიც და დიზელიც - სამლიტრიანია. ამის გაგება ახლა Audi– ს ინდექსებში არ მოხდება: ბენზინის ერთი აღინიშნება 55 TFSI, ხოლო დიზელის - 50 TDI.

Oreმეტს თემაზე:
  სატესტო დისკი Audi A8 და RR Sport: როდესაც ვარიანტები ჰგავს ახალ Camry- ს

ჰიპოთეზების ნაცვლად, თუ რატომ აკეთებენ ამას ავტომწარმოებლები, უნდა ითქვას, რომ, ჩემი აზრით, ახლა ამას ნამდვილად არ აქვს მნიშვნელობა. საქმე ელექტრონული მომავლის შესახებ კი არ არის, არამედ ის, რომ პრემიუმ – ძრავის სიმძლავრის არჩევა აღარ წარმოადგენს ნულოვანი ჩამონათვალის საბანკო ანგარიშზე, არამედ შეგნებული არჩევანის საფუძველზე, თუ როგორ და სად იქნება გამოყენებული ეს მანქანა.

ტესტის მართვა ახალი Audi A7

მაგრამ რისი ცოდნაც ნამდვილად არის, არის სხვადასხვა გადაცემათა კოლოფი A7- ის ამ ვერსიებზე. ბენზინი კომბინირდება 7 სიჩქარიან "რობოტთან" - ცოტა უფრო ნერვიული, მაგრამ წარმოუდგენლად მოხერხებული და დიზელთან - ZF– ის 8 – საფეხურიანი "ავტომატური". რუსეთში პირველი გამოჩნდა ბენზინი A7 და ეს მოხდება 2018 წლის ზაფხულში, ევროპაში კი მათ უკვე ამ თვეში დაეცემათ.

გამოტანის ნაცვლად. დაბოლოს, მსურს ვისარგებლო შემთხვევით და მივესალმო ჩემს ახალ იტალიელ მეგობარს, სებასტიან რუსოს, Audi დიზაინის გუნდიდან. სებასტიან, შენ დიდი ხნის განმავლობაში სიცილიაში ცხოვრობდი, მე კი ცხოვრებაში ერთხელ ვიყავი, შემდეგ კი რამდენიმე საათის განმავლობაში, მაგრამ თქვენ არასდროს გინახავთ ეტნას ამოფრქვევა - ყველაზე ლამაზი სანახაობა - და მე ზუსტად ის მივიღე. ალბათ ეს არის მიზეზი, რომ უიღბლო ადამიანი გეწოდოთ, მაგრამ A7– სთან ერთად ყველას ძალიან გაუმართლა, რადგან თანამედროვე ავტომობილების სამყაროში თქვენ გააკეთეთ დამახასიათებელი, ემოციური და რეალური მანქანა. ამისათვის შეგიძლიათ აპატიოთ მოუხერხებელ სენსორულ "საგანგებო ბანდას".

გაცნობისჰეჩბეკიჰეჩბეკი
Размеры

(სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ
4969 / 1908 / 14224969 / 1908 / 1422
ბორბლის მმ29262926
წონის ასალაგმად18901955
ძრავის ტიპიბენზინის ზედმეტი დატვირთვატურბოდიზელი
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ29952967
სიმძლავრე, სთ.

rpm საათზე
340 / 5000-6400286 / 3500-4000
მაქს მაგარი მომენტი,

ნმ / წთ
500 / 1370-4500620 / 2250-3000
გადაცემა, მართვა7RKP, სრული8АКП, სრული
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ250250
დაჩქარება 100 კმ / სთ, წმ5,35,7
საწვავის მოხმარება

(sms. ციკლი), ლ
7,25,8
მაგისტრალური მოცულობა, ლ535-1390535-1390
ფასი, $.არ გამოცხადებულაარ გამოცხადებულა
 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » ტესტის მართვა ახალი Audi A7

ახალი კომენტარის დამატება