საცდელი მანქანა Mercedes-AMG E 43
 

როგორც ჩანს, იგი შეუმჩნეველი დარჩებოდა ულტრა სწრაფი და უკომპრომისო E 63-ის ჩრდილში. ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ეს მაინც უსამართლო იყო

მოსკოვის ოფისის მიწისქვეშა პარკინგში Mercedes E 43 დაუყოვნებლივ ვერ იქნა ნაპოვნი. მანქანა იმალება E- კლასის ჩვეულებრივ მოდიფიკაციებს შორის, ვიზუალური განსხვავებები, რომელთაგან არც ისე ბევრი აქვს. დიდი ბორბლები, შავი სარკეები და გვერდითი ფანჯრების ჩარჩოები და ტყუპების გამოსაბოლქვი მილები. ეს არის აპარატურის მთელი მარტივი ნაკრები. სხვათა შორის, ასეთი ფორმა გათვალისწინებულია ყველა AMG მოდელისთვის, რომლის ინდექსიც 43-ია, რომელთაგან Mercedes-Benz- მა უკვე დააგროვა 11 ცალი. ძველი ვერსიების მსგავსად, მთელი გართობა კაპოტის ქვეშ იმალება.

Mercedes-AMG E 43 აღარ არის მძღოლით მართული კორპორატიული ტაქსი, მაგრამ არც სექსუალურ AMG. ეს სადღაც ზღვარზეა E-Class- ის სამოქალაქო მოდიფიკაციებსა და E 63-ის ყველაზე მაღალ ვერსიას შორის. მაგრამ თუ ეს არის სტეროიდების ტუმბოსებრი სისხლჩაქცევა, რომელიც დღეების განმავლობაში ჭიდაობის ფეხსაცმლით დადის, მაშინ მისი უახლოესი ნათესავი ადვილად ცვლის სპორტულ პოლოს ჭკვიანი მძღოლის პირველი ბრძანებით შემთხვევითი. AMG E კლასის სედანების ყველაზე ახალგაზრდა სპორტი სულაც არ არის პროფესია, არამედ ჰობია, რომლითაც მან იცის, როგორ უნდა ასიამოვნოს საკუთარი თავი და გარშემომყოფები. გარკვეული გაგებით, E 43 არის Affalterbach– ის მაღალტექნოლოგიური სამყაროს შესასვლელი ბილეთი მათთვის, ვინც აფასებს არა მხოლოდ მძლავრ ძრავას, არამედ ფართო ინტერიერს.

ეს ასევე ნანატრი და ძალიან ლოგიკური პასუხია Mercedes-AMG– ს მხრიდან კონკურენტებისგან Audi სპორტი და BMW დიდი ხნის წინ მათ ცნეს ცარიელი ნიშა რეგულარულ მოდელებსა და ძვირადღირებულ საუკეთესო ვერსიებს შორის, სუპერკარის ფასიანი გარჩევით, რის შედეგადაც გაცხელებული Audi S6 და BMW M550i გამოჩნდა ბაზარზე. და ისინი ცოტათი უკეთესად თბებიან ვიდრე E 43. და ყველაფერი იმიტომ, რომ ორივე კონკურენტი აღჭურვილია V ფორმის "რვიანით" ორმაგი ტურბოტენციით, 450 და 462 ცხენის ძალის განვითარებით. შესაბამისად.

 
Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Kia Ceed SW
საცდელი მანქანა Mercedes-AMG E 43

ძრავა E 43- ში ასევე V ფორმისაა და აღჭურვილია წყვილი ტურბოტენციებით. მაგრამ ცილინდრები აქ არა რვა, არამედ ექვსია. სინამდვილეში, ეს იგივე ძრავაა, რომელსაც მწარმოებელი აყენებს E 400 ვერსიაზე, რეგულირებადი მართვის ერთეულით და უფრო დიდი ტურბინებით. შედეგად, ენერგორესურსების გამომუშავება 333 – დან 401 ცხენის ძალაში გაიზარდა. შეუძლებელი იყო კონკურენტებთან მისვლა არც ძალაში, არც 0-100 კმ / სთ აჩქარების დროში. E 43-ს სჭირდება 4,6 წამი, ხოლო Audi აკეთებს იგივე ორ მეათედს უფრო სწრაფად, ხოლო BMW აკეთებს ამას 4 წამში.

თუ ჩვენ აბსტრაქტული ვართ ციფრებისგან და გადავდივართ სუბიექტურ შეგრძნებებზე, მაშინ AMG სედანი ძალიან თავდაჯერებულად მიდის. ზომიერად სპორტული და უაღრესად ინტელექტუალური. საინტერესოა ისიც, რომ სიჩქარის ზრდასთან ერთად, აჩქარების ინტენსივობა პრაქტიკულად არ ასუსტებს. 9 სიჩქარიანი "ავტომატი" უზრუნველყოფს თითქმის ერთგვაროვან დაჩქარებას და სიჩქარის შემდეგ მეთოდურად აწკაპუნებს სიჩქარეს. როგორც ჩანს, აჩქარება არასოდეს დასრულდება, სანამ საბოლოოდ არ გაიღვიძებთ საღი აზრით.

საცდელი მანქანა Mercedes-AMG E 43

ალბათ, აქ ცალკე უნდა აღინიშნოს გადაცემა, რადგან ეს იშვიათი შემთხვევაა, როდესაც მართვის თითოეულ რეჟიმს აქვს საკუთარი სიჩქარის გადაცემის ალგორითმი. ექსტრემალური Sport და Sport + კი, თუმცა ცოტათი, მაგრამ განსხვავდება ერთმანეთისგან და სახელმძღვანელო რეჟიმში, ელექტრონიკა საერთოდ არ ერევა პროცესში, მაშინაც კი, როდესაც ტახომეტრის ნემსი შეზღუდულთან არის ახლოს. ზოგადად, ყველაფერი სამართლიანია. გადაცემათა კოლოფიდან ბრუნვა გადაეცემა ოთხივე ბორბალს, მაგრამ E 43– სთვის ინჟინრებმა ოდნავ გადაიტანეს წევის ბალანსი უკანა ღერძის სასარგებლოდ 31:69 თანაფარდობით. სინამდვილეში, მანქანას აქვს უკანა წამყვანი ჩვევები, მაგრამ კრიტიკულ რეჟიმში, წინა ბორბლების დახმარება იგრძნობა. და რა სიამოვნებაა - ასე ადრე რომ გახსნა "გაზი" კუთხეში!

 
Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Kia Ceed
საცდელი მანქანა Mercedes-AMG E 43

მიუხედავად ამისა, E 43 არ არის არც ისე წამყვანი, ვიდრე კომფორტი. მაშინაც კი, როდესაც მარჯვენა პედლებილი იატაკზეა, ხოლო სპიდომეტრის ნემსი დიდი ხნის წინ 100 კმ / სთ ნიშნულს გადაუარა, ბატის მუწუკები კანზე არ გადადის. ყველაზე მეტად ასეთ მომენტებში გსურთ გახსნათ საღამოს გაზეთი ან დაურეკოთ მეგობარი. წრფივ აჩქარებაში დრამაც არ არის უნცია, თუმცა AMG სედანი გაწვრთნილია კუთხეების სრულყოფამდე მისასვლელად. მანქანის მართვის პროცესში ჩართვა მინიმალური რაოდენობითაა და სწორედ ამას ელით ასეთი მანქანისგან. მძღოლი ყურადღებით იზოლირებულია გარესამყაროსგან. ზოგჯერ გაინტერესებთ, ეს არ არის S- კლასი? მაგრამ ძლიერი დარტყმა მომდევნო გზაზე სწრაფად აყენებს ყველაფერს თავის ადგილზე.

დაკიდება ალბათ ერთადერთია, რაც არღვევს სალონში დამამშვიდებელ კომფორტს. თეორიულად, ცუდ გზებზე, ელექტროსაკონტროლო ამორტიზატორებით საჰაერო ზომები უნდა მოვიდეს. როგორც ჩანს, კომბინაცია მოგებაა, მაგრამ E 43– ზე, თუნდაც ყველაზე კომფორტულ რეჟიმში, შასი უკიდურესად მკაცრად არის დალაგებული. თითქოს ეს არ არის საქმიანი სედანი, არამედ ერთგვარი ტრასის ჭურვი. მანქანა მართლაც შესანიშნავად წერს, მაგრამ მხოლოდ იმ პირობით, თუ ბორბლების ქვეშ იგივე სრულყოფილი ასფალტია. საცდელი მანქანის შემთხვევაში, 20 დიუმიან არასავალდებულო ბორბლებმა ულტრა დაბალი პროფილის საბურავებით ცეცხლი დაამატეს. 19 ინჩიანი საბაზისო ბორბლებით, საფარის ხარვეზები ნაკლებად მტკივნეულად აღიქმება, მაგრამ ძნელად იქნება შესაძლებელი სამოქალაქო ვერსიების სიგლუვესთან მიახლოება.

მას შემდეგ, რაც E 43 ამაყ სახელს ატარებს AMG, მწარმოებელს უბრალოდ არ შეუძლია უგულებელყოს სამუხრუჭე სისტემა. სამუხრუჭეების შედარებით მოკრძალებული ზომით (წინა დისკების დიამეტრი 360 მმ), მანქანა ნებისმიერი სიჩქარით შთამბეჭდავად ნელდება. პედლების ძალისხმევა ძალზე გამჭვირვალეა და არ იცვლება მწვავე დამუხრუჭების შემდეგაც.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მერსედესი ლეგენდარული W123- ის "ბერეზკასგან"
საცდელი მანქანა Mercedes-AMG E 43

რა რჩება ბოლოს? მართალია, უბრალოდ შეისწავლეთ მდიდრული ინტერიერი. დიდხანს, აქ იგივეა, რაც E-Class- ის სამოქალაქო ვერსიაში: წყვილი 12,3 ინჩიანი ეკრანები, მულტიმედიური სისტემის ნაცნობი კონტროლი დაუსრულებელი მენიუთი და კონტურის განათება 64 ჩრდილით. ასევე არსებობს ვარიანტები, რომლებიც მხოლოდ AMG ვერსიით გამოირჩევა. მაგალითად, სპორტული საჭე Alcantara- ს მორთვით მეოთხედიდან სამზე და სპორტული სავარძლები აქტიური გვერდითი მხარდაჭერით. ყველაფერი რაც კომფორტის სიმბოლოა აქ არის. და თუ გსურთ, შეგიძლიათ დაამატოთ პატარა სპორტი ნებისმიერ დროს. გონივრულ ფარგლებში.

სხეულის ტიპისედანი
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ4923 / 1852 / 1468
ბორბლის მმ2939
წონის ასალაგმად1840
ძრავის ტიპიბენზინი
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ2996
მაქს ძალა, ლ. დან401 / 6100
მაქს ირონია. მომენტი, ნმ520/2500 - 5000 წწ
წამყვანი ტიპი, გადაცემასრული, 9 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ250
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ4,6
საწვავის ხარჯი (შერეული ციკლი), ლ / 100 კმ8,4
ფასი, აშშ დოლარიდან63 100
მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი მანქანა Mercedes-AMG E 43

ახალი კომენტარის დამატება