ექსპერიმენტი სერიოზული შედეგებით: რა მოხდება, თუ გადაცემათა ზეთს ძრავში ჩაასხამთ?
რჩევები მძღოლებისთვის

ექსპერიმენტი სერიოზული შედეგებით: რა მოხდება, თუ გადაცემათა ზეთს ძრავში ჩაასხამთ?

თანამედროვე მანქანის ძირითადი კომპონენტების მომსახურებისთვის გამოიყენება სხვადასხვა ტიპის საავტომობილო ზეთები. თითოეულ ლუბრიკანტს აქვს კლასი, მოწონება, ტიპი, სერთიფიკატი და ა.შ. გარდა ამისა, არის განსხვავება ძრავის ზეთსა და გადაცემათა კოლოფის ზეთს შორის. ამიტომ, ბევრს აინტერესებს: რა მოხდება, თუ შემთხვევით შეავსებთ გადაცემათა ზეთს ძრავის ზეთის ნაცვლად?

მითები სსრკ-დან მოდის

იდეა ახალი არ არის და გასული საუკუნის 50-იანი წლებიდან იღებს სათავეს, როცა მანქანები იშვიათობას აღარ წარმოადგენდა. იმ დღეებში არ არსებობდა მკაცრი განაწილება ტრანსმისიასა და ძრავის ზეთს შორის. ყველა ერთეულისთვის გამოყენებული იყო ერთი ტიპის საპოხი. მოგვიანებით გზებზე დაიწყეს უცხოური მანქანების გამოჩენა, რომლებიც რადიკალურად განსხვავდებოდნენ დიზაინის მახასიათებლებით, რაც მოითხოვდა მოვლა-პატრონობის განსხვავებულ მიდგომას.

ამავდროულად, გამოჩნდა ახალი საპოხი მასალები, რომლებიც დამზადებულია თანამედროვე მოთხოვნებისა და სტანდარტების შესაბამისად, კომპონენტებისა და შეკრებების რესურსის გასაზრდელად. ახლა ძრავები და გადაცემათა კოლოფები თანამედროვე და მაღალტექნოლოგიური აღჭურვილობაა, რომელიც მოითხოვს ფრთხილად დამუშავებას.

სამწუხაროდ, დღესაც, ზოგიერთი მანქანის მფლობელი თვლის, რომ თუ გადაცემათა კოლოფი ძრავში ჩაასხით, ცუდი არაფერი მოხდება. ეს ფენომენი მართლაც პრაქტიკულია, მაგრამ საერთოდ არ არის ელექტროსადგურის სიცოცხლის გახანგრძლივების მიზნით.

ექსპერიმენტი სერიოზული შედეგებით: რა მოხდება, თუ გადაცემათა ზეთს ძრავში ჩაასხამთ?

კოკინგი: გადაცემათა კოლოფის ზეთის მოქმედების ერთ-ერთი სამწუხარო შედეგი

გადაცემათა კოლოფის ზეთს უფრო სქელი კონსისტენცია აქვს, ვიდრე მეწარმე გადამყიდველები აქტიურად იყენებენ მომაკვდავი შიდა წვის ძრავით მანქანის გაყიდვისას. საპოხი მასალის სიბლანტის გაზრდის გამო, ის შეუფერხებლად დაიწყებს მუშაობას გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, გუგუნი და კაკუნი შეიძლება პრაქტიკულად გაქრეს. შეკუმშვა ასევე იზრდება და საწვავის მოხმარება მცირდება, მაგრამ ეფექტი დროებითია და ამის გაკეთება შეუძლებელია.

ასეთი შევსება საკმარისია გამოუცდელი მძღოლისთვის, რომ იყიდოს მანქანა და გაიაროს რამდენიმე ასეული კილომეტრი, ნაკლებად ხშირად საკმარისია ათასისთვის. შემდეგი არის ძირითადი კაპიტალური რემონტი ან ელექტროსადგურის სრული ჩანაცვლება.

გადაცემათა კოლოფის ზეთი ძრავში: რა შედეგები მოჰყვება?

ძრავს კარგი არაფერი მოუვა, თუ გადაცემათა კოლოფის ზეთს ჩაასხამ. მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ, რომ ეს ეხება ნებისმიერ ტიპს, არ აქვს მნიშვნელობა ეს ბენზინის ძრავაა თუ დიზელის ძრავა. ეს შეიძლება იყოს შიდა მანქანა ან იმპორტირებული. ასეთი სითხის შევსების შემთხვევაში მოსალოდნელია შემდეგი შედეგები:

  1. გადამცემი ზეთის დამწვრობა და კოქსირება. ძრავა მუშაობს მაღალი ტემპერატურის პირობებში, რისთვისაც გადამცემი სითხე არ არის განკუთვნილი. ზეთის არხები, ფილტრები სწრაფად დაიბლოკება.
  2. გადახურება. გამაგრილებელი ვერ შეძლებს სწრაფად ამოიღოს ცილინდრის ბლოკიდან ზედმეტ სითბოს კედლებზე ნახშირბადის დეპოზიტების გამო, გახეხილი ნაწილების გახეხვისა და მძიმე ცვეთის შედეგად - ეს მხოლოდ დროის საკითხია.
  3. გაჟონავს. გადაჭარბებული სიმკვრივისა და სიბლანტის გამო, ზეთი გამოწურავს ამწე და ამწე ლილვის ზეთის ლუქებს.
  4. კატალიზატორის უკმარისობა. ცვეთა და გაფუჭების გამო, ზეთი დაიწყებს წვის კამერებში შესვლას, იქიდან კი გამონაბოლქვის კოლექტორში, სადაც ის დაეცემა კატალიზატორზე, იწვევს მის დნობას და, შედეგად, გაფუჭებას.
    ექსპერიმენტი სერიოზული შედეგებით: რა მოხდება, თუ გადაცემათა ზეთს ძრავში ჩაასხამთ?

    დნობის კატალიზატორი უნდა შეიცვალოს

  5. Შემშვები კოლექტორი. ეს ხდება იშვიათად, მაგრამ თუ ეს მოხდება, მაშინ აუცილებელია დროსელის შეკრების გაწმენდა, ამის გარეშე მანქანა ნორმალურად ვერ მოძრაობს ძრავის სრულად ჩამორეცხვისა და გადაცემათა ზეთებისგან გაწმენდის შემდეგაც კი.
  6. სანთლების გაუმართაობა. ეს ელემენტები დაწვეთება დამწვარი ზეთით, რაც გამოიწვევს მათ უმოქმედობას.

ვიდეო: შესაძლებელია თუ არა გადაცემათა კოლოფის ზეთის ჩასხმა ძრავში - კარგი მაგალითი

რა მოხდება, თუ გადაცემათა კოლოფის ზეთს ჩაასხამთ ძრავში? დაახლოებით კომპლექსი

საბოლოო ჯამში, ელექტროსადგური მთლიანად გაფუჭდება, საჭირო იქნება მისი შეკეთება ან მთლიანად შეცვლა. გადაცემათა კოლოფის ზეთი და შიდა წვის ძრავის ზეთი სრულიად განსხვავებული პროდუქტია, როგორც შემადგენლობით, ასევე დანიშნულებით. ეს არ არის ურთიერთშემცვლელი სითხეები და თუ არ არის სურვილი აღადგინოს მანქანაში ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტების შესრულება, მაშინ უმჯობესია შეავსოთ ისინი მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული კომპოზიციებით.

ახალი კომენტარის დამატება