საცდელი მანქანა Subaru Forester
მეტყევე კიდევ ერთხელ ჩავარდა ღრმა ნაწნავში, მაგრამ არ ჩარჩენილა, მაგრამ განაგრძო მანქანა, სწრაფად ბრუნავდა თიხისგან გლუვი. ლამაზი ბურის ჩრდილის მხარეები დიდი ხანია ყავისფერია
მეტყევე კიდევ ერთხელ ჩავარდა ღრმა ნაწნავში, მაგრამ არ ჩარჩენილა, მაგრამ განაგრძო მანქანა, სწრაფად ბრუნავდა თიხისგან გლუვი. ლამაზი ბურის ჩრდილის მხარეები დიდი ხანია ყავისფერია. ბალახისგან დამზადებული წვერი, რომელიც ჩამოყალიბდა უკანა ბამპერის ქვეშ, ჭაობიანი მინდვრის გავლით, ძირითადად რჩებოდა მუწუკზე. ამასთან, განახლების შემდეგ, Forester საშუალო ზომის კროსოვერის ძირითადი ინოვაციები ტყის პირას და მოსკოვის რეგიონის ასფალტის ორმოებს აშორებს.
ტექნიკური უნიკალურობა სუბარუს ლეგენდის ნაწილია: რამდენიმე ვარიანტი ყველა წამყვანი ტრანსმისიისთვის და მოკრივე ძრავებისთვის. ან ის გიკი, ვინც იცის განსხვავება ერთი წამყვანი სისტემის სხვა სისტემას შორის, ან ისინი, ვინც მალე დაჯარიმდებიან აგრესიული მართვისთვის, შეუძლიათ ეს დააფასონ. Forester– ის, ყველაზე პოპულარული Subaru მოდელის რუსულ ბაზარზე აუდიტორია უფრო ფართოა. კროსვორდის ტიპიური რუსი მყიდველი სრულიად გულგრილია იმის შესახებ, არის თუ არა ძრავის ცილინდრები ჰორიზონტალური თუ ვერტიკალური და რა არის პასუხისმგებელი ბორბლებს შორის ბიძგის განაწილებაზე. ფასები იზრდება ყველგან, მას სურს პრესტიჟი, ტყავი, გათბობა ყველაფერი და ყველას. მისთვის დაიწყო გადატვირთვა - განახლებულმა ფორესტერმა მიიღო LED ფარები მოსახვევის შუქებით, მძღოლის სავარძელი მეხსიერების ფუნქციით და ექსკლუზიურად რუსეთსა და ჩინეთში გათბობის საჭე და უკანა სავარძლები. ზედა ეკრანის ვიზუალი ახლა დაფარულია ტყავით, შეკერილი და არის ორი გასაღები ელექტრო ფანჯრების ავტომატური რეჟიმში. სუბარუსთვის ეს არის მიუღებელი ფუფუნება, ხუმრობის გარეშე, შესადარებელი, მაგალითად, ტურბილონთან Bentley Bentayga– ში.
მანამდე, ატმოსფერული მანქანები 2,5 ლიტრიანი ძრავით შეიძლებოდა შეკვეთა "off-road" ბამპერით და დაბალი სიჩქარის იმიტაცია გადაცემაში, ან სპორტული ვერსიით - paddle shifters და ვერტიკალური სლოტები გვერდებზე. სლოტები არ იყო რეალური, ისევე როგორც ვარიატორში გადაცემები, მაგრამ ამ ყველაფერმა ცოტათი დაამატა მანქანა სპორტს, შესაძლებელი გახადა მწუხარე "ნაბიჯ" აჩქარების გრძნობების გაბრწყინება.
ახლა ეს ყველაფერი - ჭრილობები და ფურცლები - ხელმისაწვდომია მხოლოდ უმაღლესი დონის Forester XT- სთვის (241 ცხენისძალი და 350 ნმ). იგი აღჭურვილია იგივე ტურბო ძრავით, როგორც WRX და გაძლიერებული ტრანსმისია, რომელსაც შეუძლია არა მხოლოდ ექვსი, არამედ რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიების იმიტაცია.
ატმოსფერული Foresters-ისთვის ამიერიდან იქნება წინა ბამპერის ერთი ვერსია, მისი ქვედა ზოლი შეღებილია კორპუსის ფერში, რაც არც თუ ისე პრაქტიკულია - საფარი სავარაუდოდ დაზარალდება კენჭებით და მიწასთან შეხებით. პირიქით, ნისლის საფარები გაიზარდა და უფრო ღრმა გახდა - ამან უკეთ უნდა დაიცვას ფარები.
CVT ატმოსფერულ კროსოვერებზე - მხოლოდ L რეჟიმში, მაგრამ მისი მუშაობის ალგორითმი შეიცვალა: გაზზე პედლის შეუფერხებლად დაჭერისას, ძრავა "იყინება" ერთ შენიშვნაზე, მკვეთრად დაჭერისას, გლუვი აჩქარების ხაზი არბილდება, კლასიკური "ავტომატური მანქანა". ნაბიჯის გადადგმის წყალობით, როგორც ჩანს, ორლიტრიანი მანქანა უფრო სწრაფია, თუმცა, ეს არ ამცირებს აჩქარების რეალურ დროს 100 კმ / სთ – მდე - თითქმის 12 წამს. ახალგაზრდა ძრავა პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა: ინჟინრებმა შეამცირეს ხახუნის დანაკარგები და გააუმჯობესეს წვის პროცესი. 2,5 ლიტრიანი ძრავა კიდევ უფრო ტრანსფორმირდა, კერძოდ, მისი შეკუმშვის კოეფიციენტი გაიზარდა 10,3-მდე, მაგრამ მასზე არ იყო აღჭურვილი მანქანა.
მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ხანდაზმული მოკრივე ორლიტრიანზე უფრო ხმამაღლა ისმოდეს - ინჟინრებმა სერიოზულად იმუშავეს ხმის იზოლაციაზე. ერთის მხრივ, ძრავის დამახასიათებელი ხმა იაპონური ბრენდის საკუთრებაშია, მეორე მხრივ განახლებულმა Forester-მა შეიძინა უფრო კომფორტული და ძვირადღირებული მანქანის თვისებები. მაგრამ რბილი, მიდრეკილი საკიდისა და საჭის დაგროვების გამო, რომელიც ცარიელია თითქმის ნულოვან ზონაში, მათ ქვაზე არ დატოვეს.
Subaru უსმენს საშუალო კროსოვერი მყიდველის მისწრაფებებს, შემდეგ იხსენებს აქციის წარსულს. და ის ყოველთვის მოქმედებს ახალგაზრდული მაქსიმალიზმით. ამიტომ, ყოველი მეტნაკლებად სერიოზული განახლებისას, მანქანის დაკიდების პარამეტრები შეიძლება მკვეთრად შეიცვალოს. მაგალითად, Subaru XV- ს ნაბიჯმა შეარბილა და Forester- მა საპირისპირო მეტამორფოზა განიცადა.
შეჩერების პარამეტრები - Subaru- ს სამზარეულოს გურმანებისთვის: განახლებული Forester მჭიდროდ დადის, შეგროვებულია. გასაკვირია, რომ არ აძლევს დარტყმებს და ხვრელებს, დაკიდება მოულოდნელად ხმამაღლა ხდება სიჩქარის გამობრუნებაზე. ეს არის საფასურის გადახდა ასფალტის დამუშავებისთვის.
Forester- ის წინა თაობებს არ ჰქონდათ სხეულის მაღალი სიმტკიცე, მაგრამ ახლა სტრიების Subar სისტემამ თავისი საქმე შეასრულა და საკმარისად გააძლიერა: გამოქვეყნებული მანქანის ყველა კარი, მეხუთის ჩათვლით, ადვილად იხსნება და იკეტება .
Forester უფრო ძლიერად დადის მუწუკებზე, მაგრამ ნაკლებად რხევა, რაც ნიშნავს, რომ ნაკლებია შანსი, რომ მანქანას დაეჯახოს ბამპერი მიწაზე. კროსოვერისთვის მაინც კარგია გამავლობის გზაზე მართვა. Forester-ის ვარიატორი იყენებს ლამელარული ჯაჭვს - მსგავს ტრანსმისიებს ადრე იყენებდა Audi, მაგრამ მხოლოდ წინა წამყვანით და, შედეგად, უპირატესობას ანიჭებდნენ „რობოტს“ ორი კლატჩით. V-ჯაჭვის ვარიატორს შეუძლია გაუძლოს მძიმე დატვირთვას, ხოლო კონკურენტის ღვედის გადაცემათა კოლოფი საკმაოდ სწრაფად თმობს მსგავს პირობებში. განახლებული SUV უფრო სავარაუდოა, რომ გამოუვალი სიტუაციიდან გამოვიდეს მკაცრი წინ - უკანა გადაცემათა კოეფიციენტი გაიზარდა და თავად შეკრება გაძლიერდა.
Subaru– ს კიდევ ერთი უპირატესობა არის კლაჩი, რომელიც უკანა ბორბლებს გადასცემს ბრუნვას, რომელიც განლაგებულია გადაცემათა კოლოფის იმავე კარკასში, რაც კვლავ ამცირებს გადახურების ალბათობას. ტალახში კვანძების ქვემოთ, მეტყევე ჯიუტად განაგრძობს წინ გადაადგილებას დაღლილობის გარეშე, მიუხედავად იმისა, რომ საბურავები თიხის ნაგლეჯებად იქცა. სპეციალური X-Mode მაღალი გამავლობის რეჟიმი მყისიერად ამუხრუჭებს ბორბლებს. Forester- ის დიაგონალზე დაჭერა სახიფათოა, მაშინაც კი, თუ ფერდობზე არის ბალახი და მოლიპულ. ჩვეულებრივი გზის პარამეტრებით, კროსოვერი, მართალია რთულად, მაინც იპყრობს მაღალი გამავლობის გზას.
Forester- ის მფლობელი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მას ისე ხშირად ჩაყრიდეს ტალახში, როგორც წინასწარ სტილის ვარიანტის შემთხვევაში. მაგრამ ის, რა თქმა უნდა, დააფასებს მძღოლის ხასიათს, ასევე განახლებული ჯიპის გაუმჯობესებულ კომფორტს და აღჭურვილობას. მისი გაყიდვები მაისის მეორე ნახევარში დაიწყება და ფასები ჯერ არ გამოცხადებულა, მაგრამ თუ ახალ სუბარუს სხვა პროდუქტებს გადახედავთ, გასაგებია, რომ Forester- მაც უნდა გაიზარდოს. ამავდროულად, გაფართოვდა კროსოვერის სტანდარტული აღჭურვილობა: გარდა ახალი პარამეტრებისა, როგორიცაა გამათბობელი საჭე და უკანა სავარძლები, აქ უკვე არის საკრუიზო კონტროლი. მაგრამ ისეთი პარამეტრები, როგორიცაა პანორამული სახურავი, 18 დიუმიანი ბორბლები და Harman / Kardon დინამიკები ახლა მხოლოდ ყველაზე ძვირადღირებული და ძლიერი Forester– ისთვისაა ხელმისაწვდომი ტურბო ძრავით.
