საცდელი Audi A6 Jaguar XF- ის წინააღმდეგ
 

ჯენტლმენთა კონკურენციისგან არ ელით ბინძურ თამაშს და საიდუმლო დარტყმებს. ერთადერთი კითხვა ის არის, ვინ ზუსტად დღეს შეიძლება ჩაითვალოს ასეთად - ბრიტანელი სნობი ან მშრომელი გერმანელი, კარგი საინჟინრო განათლებით.

სასიამოვნოა ჯენტლმენთა შეჯიბრის ყურება. შესანიშნავი განათლება და მაღალი ოსტატობა მათ საშუალებას აძლევს ლამაზად იბრძოლონ და მათი თვითშეფასება არ აძლევს საშუალებას ჩაძირონ ბრძოლის არაკეთილსინდისიერი მეთოდები, მაშინაც კი, როდესაც ფსონი ნამდვილად მაღალია. ჯენტლმენი ეშმაკობას არ სცემს, რადგან შემდეგ ღირსება დაიკარგება და მის გარეშე თავად ჯენტლმენის ცნება არ უნდა არსებობდეს. სხვა საკითხია, რომ თანამედროვე სამყაროში ყველა საშუალება ხშირად კარგია და ისინი, ვინც ცდილობენ თამაშობენ წესებს, ხშირად ხვდებიან უცხო პირებს.

Jaguar XF ნამდვილად არ სურს ჩაითვალოს აუტსაიდერი ბიზნეს სედანის სეგმენტში, მაგრამ მოდელი მაინც ვერ დაიკვეხნის დიდი გაყიდვებით. ალბათ იფიქრებთ, რომ პირველმა ბრიტანელებმა ძალიან შორს დაიჭირეს კონკურენტებისგან და მთლიანად სეგმენტის საჭიროებებისგან, მთლიანად ეყრდნობოდნენ სილამაზის საკუთარ გრძნობას.

ამასობაში, კონკურენტები არც ბინძურ თამაშებს თამაშობენ. კლასიკურ დაპირისპირებაში Mercedes-ბენზ, BMW и Audi მოთამაშეები თავს უფლებას აძლევენ მხოლოდ ერთმანეთს ეკვრონ სარეკლამო სამაგრებით, მაგრამ არისტოკრატული Jaguar ასევე აკეთებს მსგავს რამეს. და დამსახურებული თვისებების მიხედვით, ტექნიკური მახასიათებლების ციფრებით გამოხატული, ისინი ერთმანეთს ემორჩილებიან, ისევე როგორც ფასების სიების სტრიქონების მიხედვით. მოდით, მოვიზიდოთ ფსონი და ვნახოთ ვინ ღირს ამჯერად. ყურადღება გამახვილებულია ნამდვილ სედანებზე სწორი სეგმენტის V6 ძრავების სტანდარტებით, რომელთა გამომუშავება დაახლოებით 340 ცხენის ძალაა. და ყველა წამყვანი ტრანსმისია.

 
საცდელი Audi A6 Jaguar XF- ის წინააღმდეგ

ეს არ ნიშნავს რომ Jaguar XF კლასიკურია, მაგრამ ჯიში მაშინვე იგრძნობა გარეგნულად. XF არაჩვეულებრივი გარეგნობითა და ვიწრო ფარებითა ხიბლავს და თითქმის მაოცებს, ხოლო R-Sport სტილის შეფუთვით შესრულების შემთხვევაში, მამაკაცურად ძლიერიც გამოიყურება. ერთადერთი პრობლემა ის არის, რომ ყველას არ შეუძლია განასხვაოს ამჟამინდელი მოდელი წინა თაობის XF– სგან, მაგრამ თუ ერთმანეთს გვერდით დააყენებთ ორ მანქანას, ცხადი გახდება, რომ ახალი არის მკაცრი და უფრო მკაცრი, თუმცა მაინც ისეთივე მომხიბვლელი და ბავშვური.

Audi– ს ვერაფრით დააბნევს - ინგოლშტადტის მოდელების გამოჩენა წლების განმავლობაში არ იცვლება, მაგრამ ის ყოველთვის აქტუალური რჩება. წითელი არ არის ყველაზე გავრცელებული ფერადი სქემა სეგმენტში, მაგრამ მაშინაც კი, თქვენ შეგიძლიათ წაიკითხოთ ელეგანტური კოსტუმი და არა ფრიადური კაბა. ვერც Mercedes E-Class და ვერც BMW ამ ფერის ამ ფერის ხუთიანი ვერ წარმომიდგენია, მაგრამ ეს Audi– ს მკაცრ და დამოწმებულ გარეგნობას უხდება. სეგმენტში, ალბათ, მეორე მანქანაა, რომელსაც ფერების ასეთი სქემების შეძენა შეუძლია, არის Jaguar XF და მის შემთხვევაში ის ასევე საკმაოდ კეთილშობილურად გამოიყურება.

საცდელი Audi A6 Jaguar XF- ის წინააღმდეგ

XF– ის ინტერიერმა ზოგადად შეინარჩუნა თავისი წინამორბედი არქიტექტურა და ისეთივე სისუფთავე განვითარდა, როგორც ექსტერიერი. მაგრამ ვიზუალურად იგი გაცოცხლდა და შეწყვიტა პირველ რიგში სიცივე. თუნდაც შავი ტყავის, მეთიუ ალუმინის პანელებით და ნახშირბადის mesh ზედაპირებით. სიცოცხლე გაჩნდა უკანა შუქდიოდების ვენებში, მაგრამ ცნობილი არისტოკრატია არსად წასულა. იგი გადარჩა როგორც ღილაკის დაჭერის აუჩქარებელი რეაგირებისას, მუდმივად გაჟღენთილი სავენტილაციო დეფლექტორების შენელებაში და ასევე ძრავის გაშვების შემდეგ ავტომატური ტრანსმისიის ამორტიზატორის ლოდინის ღირსებით. მოულოდნელად ადგილიდან, არ იმუშავებს.

 
Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Audi S5 vs Mercedes AMG E53

ინსტრუმენტის ჩვენება, რომელიც Evoque– სგან არის ნასესხები, ამ სალონში ცოტათი არასერიოზული ჩანს. საბედნიეროდ, არსებობს უფრო მარტივი ვერსია ჭაბურღილებით და სასწორებით. სამწუხაროდ, მედია სისტემა სუსტი რგოლი იყო და რჩება, თუმცა ამჟამინდელი InControl Touch მნიშვნელოვნად გაიზარდა. გრაფიკა აქ საუკეთესო არ არის, მენიუ შენელდება, მაგრამ ეს უფრო ლოგიკური გახდა. ამასთან, შეუძლებელია იმის გაგება, თუ რატომ იმალებოდა გამათბობელი სავარძლები სისტემის ნაწლავებში, სიცივეში იყინებოდა. ჯენტლმენი არ უნდა შეცვალონ ასეთ წვრილმანებში.

მაგრამ საინტერესოა ის, რომ Audi A6- ის ინტერიერი სულაც არ ჩანს ნაკლებად სუფთა, თუნდაც იმის გათვალისწინებით, რომ მანქანა უკვე ხუთი წელია რაც მზადდება. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის დასრულების ხარისხის ეფექტი - გარეგნულად და შეხებით, "ექვსი" ძვირია, ხოლო მასალებისა და ფერების კომბინაციების შერჩევა იდეალურია. და მაინც ის უფრო ცოცხალი და გასაგებია, ვიდრე ფუტურისტული XF. დისპლეის ნაცვლად, არსებობს ტრადიციული მოწყობილობები ისრებით და მათ შორის გადამოწმებული ეკრანის გრაფიკა, კონსოლზე არის რეალური და არა ვირტუალური ღილაკები, ავტომატური გადაცემის ბერკეტი არის კლასიკური მოცურების. ეს ყველაფერი კეთდება ძალიან ლამაზად, ინფორმაციულად და ძვირადღირებული, თუმცა XF- ის ფონზე ეს უკვე ცოტა არქაულია.

საცდელი Audi A6 Jaguar XF- ის წინააღმდეგ

სინამდვილეში, მხოლოდ MMI მედია სისტემა თავისი სუსტი გრაფიკითა და რთული მენიუს ლოგიკით მოითხოვს ჩანაცვლებას. როგორც ჩანს ყველაფერი რიგზეა, მაგრამ დღეს მათ ბიუჯეტურ მანქანებში სენსორული ეკრანიც კი ჩადეს და სენსორული პანელი, რომელზეც წერილს ბრმად წერენ, აბსურდულია. ამის მაგალითია ძველი Audi Q7– ში, სადაც მედია სისტემა თანამედროვეცაა და მარტივიც. აბსოლუტურად სხვა საკითხია Bang & Olufsen აუდიო სისტემის ტვიტერები, რომლებიც ტოვებენ პანელს, რომლებიც, ხუთი წლის წინანდელივით, მაინც რაღაც სხვა სამყაროსგან არის. მართალია, და ისინი indecently ძვირი.

სინამდვილეში, Audi A6 თითქმის არ საჭიროებს მნიშვნელოვან გადასახადებს, რათა ძვირად გამოიყურებოდეს. თავდაპირველი ვერსიით დასრულებაც კარგი იქნება და ფაკულტატურ სკამებზე ფულის დახარჯვას აზრი არ აქვს - ბაზისურიც კარგია. A6- ში დაშვება ვერტიკალური აღმოჩნდა, ხილვადობა შესანიშნავია და საკმარისი სივრცეა. ტყავისა და ელექტროენერგიის გაცემა შეიძლება, მაგრამ მძღოლის გარშემო აშენებული ნამდვილი კაბინა, რომელიც შესანიშნავად არის განთავსებული მართვის საშუალებებით, რჩება ადგილზე. უკანა მხარე უფრო მარტივია, მაგრამ ახლაც VIP- ტაქსით: მუხლები შორს არის ზურგის ზურგისგან, ფეხები არ უნდა დაიმალოს სკამების ქვეშ. ერთი შემთხვევა - უკანა მინები რატომღაც სრულად არ იწევს.

საცდელი Audi A6 Jaguar XF- ის წინააღმდეგ

Jaguar XF ყოველთვის ჩამოსხმული იყო მძღოლის გარშემო, დანარჩენი აზარტული იყო შესაბამისობისა და სტილის პრინციპებით, მაგრამ ამჟამინდელი თაობის მიერ სედანი გაიზარდა კლასის სტანდარტებზე და ახლა ის არ დაემორჩილება არც Audi- ს და არც E- კლასს სამგზავრო სივრცის პირობები. XF მგზავრებისთვის მუხლებზე უამრავი ადგილია, მაგრამ ჭერი მაინც დაბალია. და მაგარ მაგისტრალს ძალიან ვიწრო გახსნა აქვს, თუმცა შიგნით არის მთელი სათავსო. მასპინძელი აქ არის წინ, კომფორტულ, მყარ სავარძელში და მინიმალისტური, მაგრამ პირველადი სილამაზის გარემოში.

Oreმეტს თემაზე:
  ტესტ-გიჟი Audi RS2

Audi ძრავა არის superchargeed, და გამომავალი თითქმის პირდაპირ დამოკიდებულია ამაჩქარებლის pedal. არ არის ტურბო ჩამორჩენა - სამი ლიტრიანი "ექვსი" ნებისმიერი სიჩქარით იკავებს და საშუალებას აძლევს არა მარტო ჩამოიყვანოს გამანადგურებელი ლილვი მგზავრებზე, არამედ ნაზად დააჩქაროს სრული სიჩუმე. ძრავის მართვა ადვილია მათთვისაც, ვისაც არასდროს უმკლავდება მძლავრი ძრავა - დანადგარის უკუცემა ისე გამჭვირვალე და მკაფიო ჩანს ნებისმიერ რეჟიმში. ამასთან, ტურბო ძრავის სიმღერა - სიტყვასიტყვით და ხატოვნად - განსაკუთრებით მკაფიოდ ჟღერს მაღალ წვერებზე, როდესაც ძრავა გამოაქვეყნებს მძლავრ ემოციურ პიკაპს, ხოლო S-Tronic სწრაფი ცეცხლის კოლოფი ცნობილი შეცვლით სიჩქარეს ზემოთ და ქვემოთ. ამავე დროს, დელიკატურად - ჯენტლმენური გზით - ის იქცევა საცობებში, თითქოს აქ არა "რობოტი", არამედ ნამდვილი ჰიდრომექანიკური "ავტომატური მანქანა". Twitching და გადაჭარბებული სიყვარული მაღალი ბრუნვის მიმართ აპარატს ახასიათებს მხოლოდ სპორტული შასის რეჟიმებში, რომელთა ჩართვას განზრახ აზრი არ აქვს - მანქანა სტანდარტულად ძალიან მგრძნობიარე რჩება.

 
საცდელი Audi A6 Jaguar XF- ის წინააღმდეგ

Jaguar XF– ის რვა სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი საბრძოლო რეჟიმებში ოდნავ უხეშად არის დალაგებული, მაგრამ ასეთი დენის ერთეულით, ეს დასაშვებია. ბატონებმა იციან სისხლში ბრძოლა და განრისხებული იაგუარი გრძნობებზე აღარ იცვლის. მორიგეობა სწრაფი, სასიამოვნოა და ძრავის ღრიალი სისხლს აღძრავს - შემდეგ კი ვინმემ თქვას, რომ ბრიტანულმა სედანმა არ იცის ყველაფერი ლამაზად როგორ გააკეთოს.

კარგი მჭიდრო წევა განსაკუთრებით თვალშისაცემია მაღალ ბრუნვებზე, ყუთი კარგად იცვლის სიჩქარეს ზემოთ და ქვემოთ, მაგრამ მძღოლის თვალსაზრისით, XF მაინც მსუბუქი და მარტივი. და უფრო გლუვ რეჟიმში, ეს ასევე კომფორტულია. "ავტომატური" იწყებს მუშაობას რბილად და შეუფერხებლად, ძრავის ღრიალი კვდება, მაგრამ ზურგის ტვინით ენერგიის მარაგს გრძნობთ. თითქოს ჯენტლმენის შეთანხმებას ასრულებს, სედანი ფრთხილად მართავს მანქანას, მაგრამ მუდმივად მიანიშნებს, რომ მართვა სულ სხვა გზით არის შესაძლებელი და საჭირო.

XF- ის კეთილშობილება სრულად ვლინდება გრაგნილი ბილიკების მოსახვევებში, სადაც დიდი სედანი მოულოდნელად გადაიქცევა კარგად მორგებულ მოწყობილობაში სწრაფი და კომფორტული მოხვევისთვის. ეს ის შემთხვევაა, როდესაც ცოდვა არ არის ჟურნალისტური კლიშის გამოყენება კატების რეაქციებთან დაკავშირებით, რადგან ყველაფერი ასეა: შასი მუშაობს რბილად, მაგრამ სტაბილურად და სწრაფად.

საცდელი Audi A6 Jaguar XF- ის წინააღმდეგ

საჭე სწორად უწევს წინააღმდეგობას მოსახვევებში, საბურავები უსტვენს, მაგრამ ისინი იკავებენ და thrust ნაწილდება ღერძების გასწვრივ ზუსტად გათვლილი პროპორციებით, რაც საშუალებას აძლევს გამოცდილი მძღოლი დაუფიქრებლად გასრიალდეს. ნორმალურ რიტმს დაუბრუნდება, XF შეგახსენებთ თავის ტენდენციებს ძლიერი დარტყმებით მუწუკებზე, მაგრამ ის არ იქცევა უხეშად მგზავრებთან.

Oreმეტს თემაზე:
  სატესტო დისკი Aston Martin Vantage

Audi- ს შასიც მჭიდროდ მუშაობს, მაგრამ ცოტათი უფრო გულმოდგინედ იცავს მგზავრების სიმშვიდეს. ეს ხდება, როდესაც საქმე ეხება სტანდარტულ საგაზაფხულო საკიდს ადაპტაციური დემპერებით. ასევე არსებობს პნევმატური ერთი და ორი სპორტული, მაგრამ ეს არის ძირითადი ვერსია, რომელიც საუბრობს ავტომობილის დახვეწის ხარისხზე. და ეს შესწორება შესანიშნავია. თუ XF- ის მამოძრავებელი ხასიათი ძლიერი, ამპარტავანი და თავდაჯერებული ჩანს, მაშინ Audi სედანი აღიქმება როგორც მსუბუქი და გასაგები.

ხუთი მეტრის სიგრძე იშლება ერთში - ასე მარტივად და სწრაფად მძღოლი უერთდება მანქანას ერთ მთლიანობაში. აქ ყველაზე ძვირფასი ხარისხი არის მრავალფეროვნება - შეგიძლიათ სწრაფად მოუხვიოთ კუთხე, ან შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დატრიალდეთ სტრესის გარეშე და მძღოლს წამების დახარჯვა არ მოუწევს რეჟიმიდან რეჟიმზე გადასასვლელად. საჭეც კი არის მსუბუქი, მარტივი და ნათელი, თუნდაც ინფორმაციის შინაარსის ძლივს შესამჩნევი დაკარგვის გამო. მთავარია, რომ რეაქციები ყოველთვის ზუსტი და ბუნებრივი იყოს.

საცდელი Audi A6 Jaguar XF- ის წინააღმდეგ

Audi სედანის კეთილშობილება მდგომარეობს მის მრავალფეროვნებაში. ეს არის A6, რომელსაც მძღოლის მანქანა შეიძლება ეწოდოს თავისი მაგარი დამუშავებით და მკვეთრი, მაგრამ მორჩილი ხასიათით, რაც ხელს არ უშლის მანქანის კომფორტულობას. A6- ს ქამრის ქვეშ აქვს ძლიერი საინჟინრო სკოლა და რაც არ უნდა ჰქონდეს საუკუნოვანი ისტორია, ბრენდს უკვე მიენიჭა მაღალი კლასის კლუბში შესვლა.

Jaguar XF, როგორც ყოველთვის, არის ესთეტიკური ავტომობილების არჩევანი, რომელიც აფასებს ინდივიდუალურობას და მართვის კარგ მახასიათებლებს, ძირითადი ტენდენციების დაცვის გარეშე. კარგი მანერები მხოლოდ გამოსახულების ხილული ნაწილია, რომლის ფარგლებშიც არსებობს მეამბოხე ხასიათი და სურვილი, ცოტათი სხვანაირად გააკეთონ ყველაფერი. ასეთი მიდგომით, სამარცხვინო არ არის უარი თქვან რამდენიმე პოზიციაზე საბაზრო ბრძოლაში - ბოლოს და ბოლოს, მაღალ საზოგადოებას უნდა ჰქონდეს პრივილეგირებული სფერო და არ შეეცადოს მასებისკენ სწრაფვას.

სხეულის ტიპისედანისედანი
Размеры

(სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ
4932 / 1874 / 14554954 / 1880 / 1457
ბორბლის მმ29122960
წონის ასალაგმად18251760
ძრავის ტიპიბენზინი, V6 ტურბობენზინი, V6 ტურბო
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ29952995
სიმძლავრე, ც.ძ. თან. rpm საათზე333-ზე 5300-6500-ზე340 6500-ზე
მაქს ბრუნვა,

ნმ / წთ
440-ზე 2900-5300-ზე450 4500-ზე
გადაცემა, მართვა7-ე ქ. რობოტი., სრული8-ე ქ. ავტომატური კოლოფი, სავსე
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ250250
დაჩქარება 100 კმ / სთ, წმ5,15,4
საწვავის მოხმარება

(ქალაქი / მაგისტრალი / შერეული), ლ
9,8 / 7,0 / 6,411,9 / 6,7 / 8,6
მაგისტრალური მოცულობა, ლ530540
ფასი, $.48 00851 437

რედაქტორები მადლიერნი არიან Villagio Estate- ს და ათასწლეულის პარკის კოტეჯების საზოგადოების ადმინისტრაციას სროლის ორგანიზებაში დახმარებისთვის.

 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი Audi A6 Jaguar XF- ის წინააღმდეგ

ახალი კომენტარის დამატება