ელექტრო სკუტერების საცდელი დრაივი. Zen და ელექტრო სკუტერის მოვლის ხელოვნება
ინფორმაციის
სინამდვილეში, ეს ძალიან მცირე მოვლას მოითხოვს და მართვა სიამოვნებაა.
ელექტრო სკუტერი საინტერესო შესაძლებლობაა ორი ბორბლიანი საზოგადოებრივ ტრანსპორტზე ფოკუსირებისთვის. სინამდვილეში, გამოდის არა მხოლოდ საკმაოდ მოსახერხებელი და იაფი, არამედ სახალისო.
გლობალური ელექტრო სკუტერების ბაზრის ზომა სწრაფად იზრდება და 2019 წელს ბრუნვა 1,8 მილიარდ დოლარს მიაღწია. როგორ იმოქმედებს ეს პანდემია, ჯერჯერობით გაურკვეველია, მაგრამ სოციალური დისტანციის შენარჩუნების აუცილებლობის გათვალისწინებით, ეს ალბათ საკმაოდ პოზიტიურია. კანონპროექტს დაემატა ის ფაქტი, რომ ტრანსპორტის ხარჯები დაბალია, ვიდრე საზოგადოებრივი ტრანსპორტი.
ბევრ ქვეყანაში ასევე არსებობს წახალისება, რომელიც დაკავშირებულია ნულოვან ადგილობრივ გამონაბოლქვთან და რეგენერაციული დამუხრუჭების ინტეგრაციასთან. დასავლეთ ევროპაში ელექტრონული სკუტერების დაქირავების კომპანიების ზრდა ექსპონენციალურად იზრდება.
სკუტერი ხდება ელექტრონული მობილობის განსაკუთრებული ნაწილი, რაც მოითხოვს ნაკლებ მოვლას და მეტ სიმშვიდეს, როდესაც მოკლე მანძილზე გასვლა გჭირდებათ. არსებობს სხვადასხვა ტიპის, მაგრამ რეტრო სტილის სკუტერები, როგორიცაა მოტორეტას მოდელი, დომინირებს.
ბატარეის შერჩევა
თანამედროვე ელექტრული მანქანებისგან განსხვავებით, ელექტრო სკუტერებს შეუძლიათ იკვებონ არა მხოლოდ ლითიუმ-იონური ბატარეებით, არამედ მათი ჰიბრიდებით Toyota– ს ფავორიტიდან, ნიკელის ლითონის ჰიდრიდი (საიმედოობის მაღალი დონის გამო) და ტყვიის შემცველი მჟავა (Sealed Lead Acid, SLA) ., ასევე მოუწოდა "ლარი".
ამ უკანასკნელის მნიშვნელოვნად მეტი წონის ატანა შეიძლება მანქანაში, როგორიცაა სკუტერი, მისი მოთხოვნილება გაცილებით ნაკლები სიმძლავრისაა ვიდრე მანქანა. მეორეს მხრივ, გელი ელემენტები უფრო იაფი და შედარებით საიმედოა და ნაკლებად დაუცველი.
სკუტერების 62 პროცენტზე მეტს აქვს 36 ვოლტის მიწოდების ძაბვა, 24 და 48 ვოლტიანი სისტემების წილი თითქმის თანაბარია, ხოლო 48 ვოლტზე მეტი სისტემებს აქვთ ყველაზე მცირე წილი. თუმცა, მომავალში მოსალოდნელია, რომ უმრავლესობა იქნება 60 და 70 ვოლტიანი სისტემები.
Motoretta ასევე გთავაზობთ ვარიანტებს ლითიუმ-იონური ბატარეებით, მაგრამ წითელი რეტრო სკუტერი არის მათი კლასიკური ვერსია, აღჭურვილია გელის ბატარეით, რაც მას ანიჭებს ძალიან მასიურ ხასიათს, რომელიც ეწინააღმდეგება მისი გარე დიზაინის ეთერულ სიმსუბუქეს.
კიბეებზე გადაადგილება და ასვლა ადვილი საქმე არ არის, ასე რომ გაითვალისწინეთ ეს შენახვისას, თუ ავტოფარეხი არ გაქვთ. მეორეს მხრივ, მისი ბატარეა ინტეგრირებულია ქვედა ნაწილში საკმაოდ სტაბილურ მხრის სტრუქტურაში, რაც ხელს უწყობს მისი სიმძიმის ცენტრის დაქვეითებას, რაც, ბორბლის მნიშვნელოვან ბაზასთან ერთად, ხელს უწყობს მართვის სტაბილურობის გაზრდას და მძღოლის დაცვას.
სტაციონარულად რომ დარჩეს, მათ აქვთ ერთი ბატი ფეხის გვერდითი სადგამი, რომლითაც სკუტერის განთავსება შეიძლება მოკლე დროში. არსებობს მყარი ტრაპეციული საყრდენი გრძელი გაჩერებისათვის.
დატენვა ხორციელდება დამტენის გამოყენებით, რომელიც ინახება სავარძლის ქვეშ მდებარე განყოფილებაში და 220 ვოლტიანი გვერდითი სოკეტით. მთავარი გადამრთველი განლაგებულია იმავე განყოფილებაში. „დროლის“ სახელურის გვერდით არის მეორე „სამუშაო“ ჩამრთველი - მისი გამოყენება შესაძლებელია მეტი უსაფრთხოებისთვის მოკლე გაჩერებების დროს, მაგალითად შუქნიშანზე.
ბოლოს გზაზე
პრაქტიკაში, სკუტერის მართვა გაცილებით იოლი აღმოჩნდა, ვიდრე მოსალოდნელი იყო. რთული არ არის რთული ტრანსპორტის შენარჩუნება (კლასიკურ ვერსიაში მისი წონაა 117 კგ) ერთ ადგილზე, შემდეგ კი ის იღებს ბორბლების ბრუნვის გიროსკოპიულ ეფექტს, რაც უზრუნველყოფს სტაბილურ ვერტიკალურ მდგომარეობას. საჭიროა მხოლოდ "გაზის" მიწოდებას მიეჩვიოთ მარჯვენა სახელურის დახმარებით, რადგან ჰაბში ელექტროძრავა საკმაოდ დიდ ბრუნვას გადასცემს საჭეს.
ახალ მოდელებში ელექტრონიკა ზრუნავს, რომ ეს ხდება შეუფერხებლად, იყენებს FOC - ტექნოლოგიას გლუვი გაშვებისთვის, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, გარკვეული რაოდენობის გაშვების შემდეგ, ხელი ეჩვევა და ყველაფერი რეგულირდება. თქვენ სწრაფად ეჩვევით ამ მანქანის მახასიათებლებს და მის ირგვლივ გადაადგილება კომფორტული გატარება ხდება.
უნდა გაითვალისწინოთ, რომ მანქანები არ გამოსცემენ საკმარისად მაღალ ხმას, რათა გააფრთხილონ ახლომდებარე ფეხით მოსიარულეები, მაგრამ მის კომპაქტურ ზომას აქვს მობილურობის ყველა უპირატესობა, რაც სკუტერს შეუძლია. ჩვეულებრივი სკუტერებისგან განსხვავებით, მათ არ აქვთ მაყუჩი უკანა მხარეს, არ ასხივებენ ჭუჭყს და რაც მთავარია, აუცილებლად იზიდავთ გამვლელებს.
თუ თქვენ გაქვთ როგორ და სად შეინახოთ და დამუხტოთ, ეს მანქანა ანაზღაურდება განსაკუთრებული მოქნილობით, მოხერხებულობით და ძალიან დაბალი ხარჯებით - დაახლოებით 100 კმ გარბენი, რაც უდრის სამი ან ოთხი დღის მგზავრობას, დაგიჯდებათ მხოლოდ 60 ცენტი. დოლარზე ნაკლებიც კი! კომფორტული სავარძელი ასევე იძლევა მეორე ადამიანის ტარების საშუალებას, ხოლო სიჩქარის ლიმიტი 45 კმ/სთ.
და კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მომენტი - როცა ჩვენს ქვეყანაში ქუჩას ან გზაჯვარედინს უახლოვდები, ადვილად იგრძნობთ ძველი და გაცვეთილი მანქანების მძიმე და მახრჩობელ გაზებს, რომლებიც, სამწუხაროდ, მთლიანი ნაწილის უმრავლესობას შეადგენს.
ელექტრო სკუტერი მნიშვნელოვანი ნაბიჯია ერთმანეთის წინაშე პასუხისმგებლობის გაცნობიერების პროცესში. ბევრი ფეხით მოსიარულეს, ველოსიპედისტის და თუნდაც მძღოლის ღიმილი, როცა მათ უღელტეხილზე გადიხარ, აჩვენებს, რომ ელექტრო სკუტერის გამოყენება ღირს და ჩვენს საზოგადოებას ესმის, რომ არსებობს გზები ჰაერის გაწმენდისთვის.
