კვამლი და სუნიანი გამონაბოლქვი - როგორ ამოვიცნოთ გამონაბოლქვის ფერი?

ინფორმაციის

მანქანის გამონაბოლქვიდან კვამლი ნორმალურია. ყოველივე ამის შემდეგ, შიდა წვის ძრავები აწარმოებენ გამონაბოლქვი აირებს და ისინი სადმე უნდა წავიდნენ. თუმცა, როგორც წესი, ის, რაც გამოდის გამონაბოლქვიდან, ძლივს შესამჩნევია. თუ შეღებვა მოხდა, ეს უნდა იქნას გათვალისწინებული, რადგან ეს შეიძლება იყოს ძრავის გარდაუვალი დაზიანების გამაფრთხილებელი ნიშანი. ამ სტატიაში შეგიძლიათ წაიკითხოთ რა უნდა მიაქციოთ ყურადღება გამონაბოლქვის ფერს.

შიდა წვის ძრავის ფუნქცია

კვამლი და სუნიანი გამონაბოლქვი - როგორ ამოვიცნოთ გამონაბოლქვის ფერი?

ყველა შიდა წვის ძრავა მუშაობს იმავე პრინციპით: საწვავი იწვის მაღალი წნევის ქვეშ, რაც იწვევს აფეთქებას, რომელიც ამოძრავებს დგუშს . ეს მოძრაობა აღიქმება მექანიკოსის მიერ და მიმართულია გადაცემისკენ. არ აქვს მნიშვნელობა ეს იქნება ოთხტაქტიანი ბენზინის ძრავა, დიზელის ძრავა თუ ვანკელის ძრავა. ეს არ ცვლის მუშაობის ძირითად პრინციპს.

რა არის წვის პალატაში?

კვამლი და სუნიანი გამონაბოლქვი - როგორ ამოვიცნოთ გამონაბოლქვის ფერი?

4 ტაქტიან ბენზინისა და დიზელის ძრავებში მხოლოდ ჰაერ-საწვავის ნარევი შედის ძრავში, რომელიც იწვება და შემდეგ იგზავნება გამონაბოლქვის კონტროლის სისტემაში. ორ ტაქტიან ძრავებში, როგორიცაა პატარა სკუტერები, ჯაჭვის ხერხები ან გაზონის სათიბი, ზეთი ასევე ყოველთვის შედის წვის კამერაში. ამიტომ, პატარა სკუტერების უკან ლურჯი კვამლი ჩანს.
ამის თავიდან აცილება შეუძლებელია . უფრო დიდ გემებს ასევე აქვთ ორტაქტიანი დიზელის ძრავები, თუმცა ისინი არ თამაშობენ როლს მოძრაობაში. ძველ მოიერიშე თვითმფრინავებს წყლის ინექცია ჰქონდათ. წყლის უეცარმა აორთქლებამ პროდუქტიულობა უნდა გაზარდოს და ეს კარგად მუშაობდა. ეს ტექნოლოგია არასოდეს ყოფილა გამოყენებული მანქანებში.

მოკლედ, მოქმედებს შემდეგი: ჰაერი და საწვავი, ანუ ატომიზებული ბენზინი, ავტოგაზი ან დიზელის საწვავი, შეიძლება შევიდეს შიდა წვის ძრავში. სხვა არაფერი ეხება წვის პალატას. დიზელის ძრავის მართვის სისტემები ნაწილობრივ იყენებენ წვის კამერას ჭვარტლის ნაწილაკების დასაწვავად. ეს ხდება EGR სარქვლის მეშვეობით მიმღების ტრაქტში. ეს მიზანმიმართულია და არ იმოქმედებს გამონაბოლქვის ფერზე.

გამონაბოლქვის გამაფრთხილებელი ფერი

უპირატესად უფერო გამონაბოლქვისთვის, ღია ნაცრისფერი თეთრი ფერი ნორმალურია. თუ კვამლი უფრო შესამჩნევი ხდება, ეს უნდა იქნას მიღებული, როგორც გამაფრთხილებელი სიგნალი. გამონაბოლქვის ფერის ტიპიური ცვლილებები:

თეთრი: გამონადენი შეიცავს წყალს
შავი: ძრავის წვა ძალიან მდიდარია
ლურჯი: ზეთი შედის წვის პალატაში

გამონაბოლქვის ფერი თეთრია ტენიანობისთვის.

კვამლი და სუნიანი გამონაბოლქვი - როგორ ამოვიცნოთ გამონაბოლქვის ფერი?

თეთრი გამონაბოლქვი ყოველთვის მიუთითებს მაღალ ტენიანობაზე . სანამ პანიკაში ჩავარდებით, ჯერ შეაფასეთ სიტუაცია. ზამთარში ნებისმიერ მანქანაში ჩნდება კვამლისა და ორთქლის სქელი თეთრი ღრუბლები. მანქანის გაჩერებისას, რამდენიმე საათის განმავლობაში სიცივეში დატოვებისას, ეს ეფექტი ბუნებრივია. გაციებისას გამონაბოლქვი ჰაერიდან კონდენსაციას იღებდა. ერთი ლიტრი წყალი აწარმოებს 1650 ლიტრ ორთქლს, ამიტომ ცივი დაწყების მახასიათებელი ლოგიკური შედეგია: რამდენიმე სანტიმეტრი წყალიც კი საკმარისია ორთქლის ხილული წარმოქმნისთვის . ცხელი გამონაბოლქვი ძალიან სწრაფად აშრობს გამონაბოლქვი სისტემას და თეთრი ნესტი მალე ქრება.

თუ გამონაბოლქვი რჩება თეთრი მართვის დროს, სიტუაცია იმსახურებს უფრო დეტალურ გამოკვლევას. წვის პალატაში წყლის შეღწევის ერთადერთი გზა არის გაგრილების სისტემა. გაგრილების სისტემა მუდმივად ტუმბოს გამაგრილებელს ძრავის მეშვეობით, რომელიც შედგება სუფთა წყლისა და ანტიფრიზისგან. ადგილი, სადაც წვის კამერები და გაგრილების სისტემა შედის კონტაქტში, არის ცილინდრის თავსაბურავი. თუ ის იწვის, წყალი შეიძლება შევიდეს წვის პალატაში. ამ შემთხვევაში, ძრავის წნევა აღწევს გაგრილების სისტემაში. ეს შეიძლება ძალიან მკაფიოდ განისაზღვროს:

1. გააჩერეთ ძრავა
2. შეამოწმეთ წნევა წყლის შლანგში
3. ძრავა გაცივდეს
4. გახსენით გაფართოების ავზის ან რადიატორის თავსახური
5. დაამატეთ გამაგრილებელი
6. ჩართეთ ძრავა გაფართოების ავზით ან რადიატორით ღია
7. თვალყური ადევნეთ თქვენს წყალს
კვამლი და სუნიანი გამონაბოლქვი - როგორ ამოვიცნოთ გამონაბოლქვის ფერი?

ცხელი ძრავა ყოველთვის დამწვრობის საშიშროებას წარმოადგენს. . ამიტომ, არასოდეს იმუშაოთ ცხელ ძრავზე. ძრავის გამორთვისას ოდნავ დაჭერით გაგრილების სისტემის ყველაზე სქელი შლანგი. თუ გრძნობთ მკაფიო წინააღმდეგობას, ეს არის გაგრილების სისტემაში წნევის აშკარა ნიშანი. ეს წნევა უნდა განთავისუფლდეს. ასე რომ, ძრავა გაცივდეს. გაფართოების ავზის ან რადიატორის თავსახური უნდა გაიხსნას ორ ეტაპად. თუ მას მეოთხედი მოატრიალებთ, ზედმეტი წნევა თავისუფლდება. მხოლოდ მაშინ, როდესაც თავსახურის ქვეშ ჩურჩული და ბუშტუკები შეწყვეტს, შეგიძლიათ მთლიანად ამოიღოთ იგი.

ჩართეთ ძრავა საკმარისი გამაგრილებლის დამატების შემდეგ. შეხედეთ გაფართოების ავზს ან რადიატორს. თუ ბუშტები წარმოიქმნება, ცილინდრის თავი აშკარად დაზიანებულია. ჩანაცვლება ერთადერთი ვარიანტია.

გამონაბოლქვის შავი ფერი არის უხარისხო საწვავის ნარევი.

კვამლი და სუნიანი გამონაბოლქვი - როგორ ამოვიცნოთ გამონაბოლქვის ფერი?

შავი გამონაბოლქვი მიუთითებს ზედმეტად მდიდარ წვას . საწვავი მთლიანად არ იწვის. ნახშირწყალბადების ნაწილი „ჩამქრალი“ და გამონაბოლქვში ჭვარტლის სახით ჩნდება. როგორც წესი, მიზეზი არის ელექტრონული გაუმართაობა. O2 სენსორი ისევე ხშირად არის მიზეზი, როგორც გაუმართავი სანთლები. ანთება შეიძლება არ იყოს სათანადოდ მორგებული. ნებისმიერ შემთხვევაში, ავტოფარეხმა ამას გარკვეული შუქი უნდა მოჰფინოს. შავი გამონაბოლქვის შემთხვევაში უფრო იაფფასიან შეკეთებას მიიღებთ.

ლურჯი გამონაბოლქვი ფერი - ზეთისთვის

გამონაბოლქვის ლურჯი ფერი არის ნათელი სიგნალი იმისა, რომ ზეთი შევიდა წვის პალატაში. . არსებობს მრავალი შესაძლო მიზეზი, რომელთა დადგენა არც ისე ადვილია.

შესაძლო მიზეზები:

- დამატებულია ძალიან ბევრი ზეთი
– დაზიანებული დგუშის რგოლი – დაზიანებულია
ცილინდრის თავის შუასადებები - დაზიანებულია ლუქი
სარქვლის ღერო

თუ ძალიან ბევრი ზეთი დაემატა ზეთის ცირკულაციის სისტემაში წნევა იზრდება. ზეთი იძულებით გადადის დგუშისკენ წვის პალატაში. იქ იწვის, რაც იწვევს ცისფერ გამონაბოლქვს. ლურჯი გამონაბოლქვის შემთხვევაში პირველი ნაბიჯი არის ზეთის დონის შემოწმება. თუ ის მაქსიმუმზე მეტია, თქვენ იპოვნეთ მიზეზი. ზეთის შეცვლა მენეჯერის სპეციფიკაციის მიხედვით - სწორი მიდგომა .
ზეთის დოზის გადაჭარბების მიზეზი არის ზეთის დონის არასწორი ინტერპრეტაცია. თუ ძრავა თბილია, ძრავის ზეთი გავრცელდება მთელ ძრავზე. ზეთის ღერძი დაკალიბრებულია იმისთვის, რომ სწორი ინფორმაცია მოგვცეს მხოლოდ მაშინ, როცა ძრავა ცივია.ამიტომ, ძრავის გამორთვისთანავე ზეთის შემოწმებამ შეიძლება შექმნას შთაბეჭდილება, რომ ძრავს ძალიან ცოტა ზეთი აქვს. ზეთის დონის შემოწმებამდე ყოველთვის დაელოდეთ 3-5 წუთს.

კვამლი და სუნიანი გამონაბოლქვი - როგორ ამოვიცნოთ გამონაბოლქვის ფერი?
კვამლი და სუნიანი გამონაბოლქვი - როგორ ამოვიცნოთ გამონაბოლქვის ფერი?

დგუშის რგოლები დალუქეთ დგუშები ცილინდრის კედელზე. თუ ისინი გაცვეთილია, ზეთი შეიძლება შევიდეს წვის პალატაში, დაიწვას იქ და გამოიწვიოს ცისფერი გამონაბოლქვი. დგუშის დეფექტური რგოლები განისაზღვრება შეკუმშვის ტესტით. ეს არის ძალიან იაფი და შეიძლება გაკეთდეს ავტოფარეხში. სანთლის ძაფი იკვრება სატესტო მოწყობილობაში და ძრავა ჩართულია. ცილინდრში შიდა წნევა გვაწვდის ინფორმაციას დგუშის რგოლის დაზიანების შესახებ. მისი შეკეთება ძალიან ძვირია, რადგან ძრავა უნდა დაიშალა. თუ შეკუმშვა და ზეთის დონე ნორმალურია, ხოლო გამონაბოლქვი ლურჯია, მაშინ ეჭვი ეცემა ცილინდრის თავის შუასადებები.
. აქაც იგივეა: წვის პალატასა და ზეთის ცირკულაციას შორის გახსნა მუშაობს ორივე მიმართულებით. თუ ზეთზე მოყავისფრო-თეთრი ქაფი გამოჩნდება, ცილინდრის თავის შუასადებები უდავოდ დაზიანებულია. შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ გამაგრილებელი ზეთიდან შავი ყავისფერი გახდა.

კვამლი და სუნიანი გამონაბოლქვი - როგორ ამოვიცნოთ გამონაბოლქვის ფერი?

თუ ზეთის დონე, შეკუმშვა და ცილინდრის თავი ნორმალურია, ზეთის საფხეკი ქუდები ერთადერთი შესაძლო მიზეზია. ეს არის შუასადებების რგოლები, რომლებიც დალუქავს სარქველებს. ისინი ხელს უშლიან საპოხი ზეთის წვის პალატაში შესვლას.
შეცვალეთ სარქვლის ღეროვანი ბეჭდები საკუთარი ხელებით შესაძლებელია მხოლოდ ცილინდრის თავის ამოღებით. ავტოფარეხებში შეგიძლიათ სარქველების დაჭერა შეკუმშული ჰაერით. ამ შემთხვევაში, სარქვლის ღეროს ბეჭდები შეიძლება შეიცვალოს ცილინდრის თავის ამოღების გარეშე. ეს გამოსავალი შეიძლება უფრო იაფი იყოს, ვიდრე თავად სცადოთ.

ახალი კომენტარის დამატება