ძრავა Volkswagen 1.4 TSI CAXA

ტურბინირებული 1.4 TSI CAXA ძრავა არის გერმანული ბრენდების Volkswagen და Audi– ს ერთობლივი პროექტი, რომელიც წარმოებულია 2005 წლიდან 2015 წლამდე. ძრავა დაფუძნებულია მკვრივი თუჯისგან დამზადებულ 4 ცილინდრზე, დამონტაჟებულია ერთმანეთისგან 82 მილიმეტრით. 1 -ლი ცილინდრის ადგილმდებარეობა არის TBE, ანუ ამწევი ღერძიდან. საწვავის დაზოგვის მიზნით, 16 სარქველიანი ცილინდრიანი თავი დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან.

1.4 TSI ტურბო ძრავების მთავარი მახასიათებელი 122 ცხენის სიმძლავრით. CAXA სერიიდან არის სარემონტო სამუშაოების დრო, რომელიც შეიცავს დროის დაცვას. ინჟექტორი პასუხისმგებელია ძრავის საწვავის მომარაგებაზე, რაც ასევე მოქმედებს გაზის გარბენზე. ენერგიის ერთეულის ტიპი ხაზოვანია, შეკუმშვის კოეფიციენტია 10.

ტექნიკური მახასიათებლები

ძრავის მოცულობა, კუბური სმ	1390
მაქსიმალური სიმძლავრე, სთ.	122
მაქსიმალური ბრუნვა, N * m (კგ * m) rpm- ზე.	200 (20) / 4000 წ
საწვავის გამოყენება	ბენზინი AI-95
საწვავის მოხმარება, ლ / 100 კმ	5.9 - 6.8
ძრავის ტიპი	ხაზოვანი, 4 ცილინდრიანი
დამატება. ინფორმაცია ძრავის შესახებ	DOHC
მაქსიმალური სიმძლავრე, სთ. (კვტ) წუთში	122 (90) / 5000 წ 122 (90) / 6500 წ
შეკუმშვის შეფარდება	10.5
ცილინდრის დიამეტრი, მმ	76.5
დგუშის ინსულტი, მმ	75.6
სუპერ დამტენი	ტურბინები ტურბინა და კომპრესორი
CO2– ის ემისია გ / კმ – ში	125 - 158
სარქველი	DOHC
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე	4
დაწყება-გაჩერების სისტემა	სურვილისამებრ

სად არის ძრავის ნომერი

1.4 TSI CAXA– ს შემთხვევაში, მარკირება არის ცილინდრის ბლოკის მარცხენა ჰორიზონტალურ კედელზე - კოლოფის შემაერთებლის ზემოთ. ახალ მანქანებს აქვთ სტიკერი ერთსა და იმავე ადგილზე, მაგრამ ვერტიკალურ დახრილ პლატფორმაზე. ასევე, ერთეულის ნომერი არის ქარხნის სტიკერზე.

საწვავის და ზეთის მოხმარება

• ქალაქში 8.2 ლ / 100 კმ;
• გზატკეცილზე 5.1 ლ / 100 კმ;
• კომბინირებული ციკლი 6.2 ლ / 100 კმ.

1.4 TSI CAXA ძრავა 500 გრამს ხარჯავს. ზეთი 1000 კმ-ზე. ჩანაცვლება ხორციელდება 7500-15000 კილომეტრის გავლის შემდეგ.

ძრავის რესურსი

ავტომობილების მფლობელების პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ დროული მოვლა-შენახვის შემთხვევაში (კლატჩის, ზეთის გადაყენება, AI-95 და AI-98 ბენზინის გამოყენება), ძრავას გაუძლებს 200 ათას კმ-ს.

VW 1.4 TSI პრობლემები

CAXA მოდიფიკაციის მიუხედავად, ძრავა კვლავ არასტაბილურია, სანამ შიდა წვის ძრავა სრულად არ გახურდება. ფხვიერი ან გადაჭიმული ჯაჭვის გამო ძრავისგან გაბზარვის ხმა მოდის. პრობლემის მოგვარება შეგიძლიათ დაჭიმვით ან სრული ჩანაცვლებით. 150-200 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ, შეიძლება ტურბინის უკმარისობა მოხდეს, ასევე გამოჩნდეს პრობლემები ინჟექტორებთან და საწვავის ინექციასთან დაკავშირებით.

1.4 TSI- ის რეგულირება

თავდაპირველად, CAXA სერიამ მიიღო იაფი ინდუსტრიული მოწესრიგება, რამაც ძრავებს მაღალი ბრუნვა 200 ნმ – ით მისცა დაბალი და საშუალო სიჩქარით. ამასთან, ავტომობილები სულ უფრო ხშირად მიმართავენ ჩიპების მოწესრიგებას Stage 1 firmware– ის გამოყენებით, რაც ზრდის ძალას 150–160 „ცხენამდე“. სხვათა შორის, ის არანაირად არ მოქმედებს ძრავის რესურსზე.

რა მანქანებზე იყო დამონტაჟებული

• ფოლკსვაგენ ტიგუანი;
• ფოლკსვაგენ პოლო;
• Volkswagen passat;
• ფოლკსვაგენ გოლფი;
• შკოდა ოქტავია;
• შკოდა რაპიდი;
• Audi A3.