ძრავა Mercedes OM611
ინფორმაციის
Mercedes-Benz OM611, OM612 და OM613 იყო დიზელის ძრავების ოჯახი, შესაბამისად ოთხი, ხუთი და ექვსი ცილინდრიანი.
ზოგადი ინფორმაცია OM611 ძრავის შესახებ
OM611 ტურბო დიზელის ძრავას აქვს თუჯის ბლოკი, თუჯის ცილინდრის თავი, საერთო სარკინიგზო ინჟექცია, ორმაგი ოვერჰედის სამაგრი ლილვები (ორსაფეხურიანი ჯაჭვის ძრავა), ცილინდრზე ოთხი სარქველი (ბიძგების მართვით) და გამონაბოლქვი აირების ცირკულაციის სისტემა.
1997 წელს Mercedes-Benz- ის მიერ გამოშვებული OM611 ძრავა იყო პირველი, ვინც გამოიყენა Bosch Common-Rail პირდაპირი საწვავის ინჟექციის სისტემა (მუშაობს 1350 ბარამდე წნევით). OM611 ძრავა თავდაპირველად აღჭურვილი იყო ტურბო დამტენით, რომელშიც გამაძლიერებელი წნევა აკონტროლებდა ნარჩენების კარიბჭეს.
1999 წლიდან, OM611 ძრავა აღჭურვილია ცვალებადი საქშენის ტურბინით (VNT, ასევე ცნობილია, როგორც ცვლადი გეომეტრიის ტურბო დამტენი ან VGT). VNT– მ გამოიყენა პირების ნაკრები, რომლებიც განლაგებულნი იყვნენ ჰაერის ნაკადის გზაზე და პირების კუთხის შეცვლით შეიცვალა ტურბინაში გასული ჰაერის მოცულობა და ასევე დინების სიჩქარე.
ძრავის დაბალი სიჩქარით, როდესაც ძრავაზე ჰაერის ნაკადის სიჩქარე შედარებით დაბალი იყო, ჰაერის ნაკადის გაზრდა შეიძლება პირების ნაწილობრივი დახურვით, ამით ტურბინის სიჩქარის გაზრდით.
OM611, OM612 და OM613 ძრავები შეიცვალა OM646, OM647 და OM648.
სპეციფიკაციები და მოდიფიკაციები
| ძრავის | კოდი | მოცულობა | სიმძლავრე | უვლიან | დაინსტალირებული | გათავისუფლების წლები |
|---|---|---|---|---|---|---|
| OM611 22 LA– დან | 611.960 | 2148 (88.0 88.3) | 125 სთ 4200 rpm- ზე | 300 ნმ 1800-2600 წთ | W202 C 220 CDI | 1999-01 |
| OM611 DE 22 LA წითელი. | 611.960 წითელი. | 2151 (88.0 88.4) | 102 სთ 4200 rpm- ზე | 235 ნმ 1500-2600 წთ | W202 C 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 22 LA– დან | 611.960 | 2151 (88.0 88.4) | 125 სთ 4200 rpm- ზე | 300 ნმ 1800-2600 წთ | W202 C 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 DE 22 LA წითელი. | 611.961 წითელი. | 2151 (88.0 88.4) | 102 სთ 4200 rpm- ზე | 235 ნმ 1500-2600 წთ | W210 და 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 22 LA– დან | 611.961 | 2151 (88.0 88.4) | 125 სთ 4200 rpm- ზე | 300 ნმ 1800-2600 წთ | W210 და 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 DE 22 LA წითელი. | 611.962 წითელი. | 2148 (88.0 88.3) | 115 სთ 4200 rpm- ზე | 250 ნმ 1400-2600 წთ | W203 C 200 CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 22 LA– დან | 611.962 | 2148 (88.0 88.3) | 143 სთ 4200 rpm- ზე | 315 ნმ 1800-2600 წთ | W203 C 220 CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 DE 22 LA წითელი. | 611.961 წითელი. | 2148 (88.0 88.3) | 115 სთ 4200 rpm- ზე | 250 ნმ 1400-2600 წთ | W210 და 200 CDI | |
| OM611 22 LA– დან | 611.961 | 2148 (88.0 88.3) | 143 სთ 4200 rpm- ზე | 315 ნმ 1800-2600 წთ | W210 და 220 CDI | 1999-03 (VNT) |
OM611 პრობლემები
Შემშვები კოლექტორი... ისევე, როგორც მერსედესში დამონტაჟებული მრავალი ძრავის შემთხვევაში, აქაც არის გამავალი მრავალფეროვნების სუსტი გადაფარვის პრობლემა, რადგან ისინი პლასტმასისგან მზადდება. დროთა განმავლობაში მათ შეუძლიათ გაიბზარონ და ნაწილობრივ მოხვდნენ ძრავაში, მაგრამ ეს არ იწვევს სერიოზულ დაზიანებას. გარდა ამისა, როდესაც ამ დემპერები იწყებენ სოლირებას, ღერძის ხვრელები, რომელთა მიხედვითაც დემპრები ბრუნავს, შეიძლება დაიწყოს გატეხვა.
Nozzles... ასევე, ინჟექტორების ცვენასთან დაკავშირებული ავარია არ არის იშვიათი, რის გამოც ისინი იწყებენ გაჟონვას. მიზეზი შეიძლება იყოს მეტალის აბრაზიული და უხარისხო საწვავი. მინიმუმ 60 ათასი კმ. სასურველია შეცვალოთ ცეცხლგამძლე საყელურები ინჟექტორებისა და სამონტაჟო ხრახნების ქვეშ, ძრავის ჭუჭყის შეღწევის თავიდან ასაცილებლად.
გავრცელდა Sprinter... ყველაზე ხშირად, camshaft bearings cranking პრობლემა სწორედ Sprinter– ის მოდელებზე ვლინდება. მე -2 და მე -4 ლაინერები ექვემდებარება როტაციას. ამ გაუმართაობის მიზეზი მდგომარეობს ზეთის ტუმბოს არასაკმარის მუშაობაში. პრობლემა მოგვარებულია უფრო ძლიერი ზეთის ტუმბოს დაყენებით, უფრო თანამედროვე ვერსიებიდან ОМ612 და ОМ613.
სად არის ნომერი
დაყენება OM611
OM611– ის ყველაზე ხშირად დასარეგულირებელი ვარიანტია ჩიპების რეგულირება. რა შედეგების მიღწევაა შესაძლებელი OM611 2.2 143 ცხ.ძ. ძრავის firmware შეცვლით:
- 143 სთ. -> 175-177 HP;
- 315 ნმ -> 380 ნმ ბრუნვის მომენტი.
ცვლილებები კატასტროფული არ არის და ეს მნიშვნელოვნად არ აისახება ძრავის რესურსზე (ნებისმიერ შემთხვევაში, ვერ შეამჩნევთ რესურსის შემცირებას გაშვებებზე, რომელსაც ამ ძრავებს გაუძლებს).
ვიდეო Mercedes OM611 ძრავის შესახებ
