Mercedes M273 ძრავა

Mercedes-Benz M273 ძრავა არის V8 ბენზინის ძრავა, რომელიც პირველად 2005 წელს დაინერგა როგორც ევოლუცია ძრავა M113.

M273 ძრავას გააჩნია ალუმინის ცილინდრიანი ბლოკი Silitec- ის მილები, ალუმინის კარკასები, ყალბი ფოლადის crankshaft, ყალბი დამაკავშირებელი წნელები, საწვავის თანმიმდევრული ინექცია, Bosch ME9 ძრავის მართვა, ალუმინის ცილინდრის თავები, ორმაგი საჰაერო ხიდები, ჯაჭვის ძრავა, ცილინდრზე ოთხი სარქველი, ალუმინის მაგნიუმის შენადნობისგან დამზადებული ცვალებადი მიმღები მრავალფეროვანი, გადამრთველი ჩამრთველი გადასაფარებლები. M273 ძრავა შეიცვალა Mercedes-Benz M278 ძრავით 2010 წელს.

სპეციფიკაციები M273

ქვემოთ მოცემულია ყველაზე პოპულარული M273 55 ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები.

ძრავის მოცულობა, კუბური სმ	5461
მაქსიმალური სიმძლავრე, სთ.	382 - 388
მაქსიმალური ბრუნვა, N * m (კგ * m) rpm- ზე.	530 (54) / 2800 წ 530 (54) / 4800 წ
საწვავის გამოყენება	ბენზინი ბენზინი AI-95 ბენზინი AI-91
საწვავის მოხმარება, ლ / 100 კმ	11.9 - 14.7
ძრავის ტიპი	V ფორმის, 8 ცილინდრიანი
დამატება. ინფორმაცია ძრავის შესახებ	DOHC
მაქსიმალური სიმძლავრე, სთ. (კვტ) წუთში	382 (281) / 6000 წ 387 (285) / 6000 წ 388 (285) / 6000 წ
შეკუმშვის შეფარდება	10.7
ცილინდრის დიამეტრი, მმ	98
დგუშის ინსულტი, მმ	90.5
CO2– ის ემისია გ / კმ – ში	272 - 322
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე	4

ცვლილებები

მოდიფიკაცია	მოცულობა	სიმძლავრე	მომენტი	დაინსტალირებული	წელი
M273 46 KE	4663	340 ც.ძ. 6000 წთ	460 ნმ 2700-5000 rpm- ზე	X164GL450	2006-12
				W221 S 450	2006-10
M273 55 KE	5461	387 ც.ძ. 6000 წთ	530 ნმ 2800-4800 rpm- ზე	W164 მლ 500	2007-11
				X164GL500	2006-12
				A207 და 500, C207 და 500	2009-11
				A209 CLK 500, C209 CLK 500	2006-10
				W211 და 500	2006-09
				W212 და 500	2009-11
				C219 CLS 500	2006-10
				W221 S 500	2005-11
				R230 SL 500	2006-11
				W251 R 500	2007-13
				W463G500	2008-15

M273 ძრავის პრობლემები

M273-ის ერთ-ერთი მთავარი და პოპულარული პრობლემაა დროის ჯაჭვის წამყვანი მექანიზმის ცვეთა, რაც იწვევს მარჯვენა სათავეში camshaft პოზიციის დარღვევას (2006 წლის სექტემბრამდე წარმოებული ძრავებისთვის). როგორ ამოვიცნოთ პრობლემა: გამშვები ძრავის ნათურა, დიაგნოსტიკური პრობლემების კოდები (DTC) 1200 ან 1208 ინახება ME-SFI კონტროლის განყოფილებაში.

2006 წლის სექტემბრიდან აშენებულ მანქანებს უფრო მკაცრი მეტალის მექანიზმი აქვთ.

ნავთობის გაჟონვა პლასტმასის ცილინდრის თავის საცობებით... მერსედეს ბენცის ძრავებში M272 v6 და M273 V8- ებს, რომლებიც 2008 წლის ივნისამდე იყო წარმოებული, შეიძლება განიცადონ ზეთის გაჟონვა (გაჟონვა) ცილინდრის თავების უკანა მხარეს მრგვალი პლასტმასის გამაფართოებელი სანთლებით.

ორი ზომის სხვადასხვა ზომის stub იყო:

• A 000 998 55 90: ორი მცირე ზომის გამაფართოებელი სანთელი (დაახლ. დიამეტრი 2,5 სმ);
• A 000 998 56 90: ერთი დიდი მცირე ზომის გაფართოების საცობი (ძრავებისთვის, ვაკუუმური ტუმბოს გარეშე).

ამის გამოსასწორებლად, თქვენ უნდა ამოიღოთ არსებული სანთლები, გაასუფთაოთ ხვრელი და დააინსტალიროთ ახალი სანთლები. არ გამოიყენოთ sealant ახალი სანთლების დაყენებისას.

2008 წლის ივნისში წარმოებაში შევიდა ახალი ბუჩქები, რომლებიც არ ექვემდებარება ნავთობის გაჟონვას.

ამორტიზატორი რეგულატორის დაშლა მიმღებ მრავალფეროვანში (ცვლადი მიღების გეომეტრია). Crankcase აირების იძულებითი ვენტილაციის გამო, ნახშირბადის დეპოზიტები შეიძლება დაგროვდეს მიმღებ კოლექტორში, რაც ხელს უშლის კონტროლის მექანიზმის გადაადგილებას, რაც იწვევს მის დაშლას.

სიმპტომები:

• უხეში უსაქმური;
• ენერგიის დაკარგვა (განსაკუთრებით დაბალი და საშუალო ძრავის სიჩქარეზე);
• ძრავის გამაფრთხილებელი ნათურების განათება;
• დიაგნოსტიკური პრობლემების კოდები (DTC), როგორიცაა P2004, P2005, P2006, P2187 და P2189 (OBD2 შეცდომის კოდების გაშიფვრა).

Mercedes-Benz М273 ძრავის რეგულირება

M273 ძრავის რეგულირება გულისხმობს ატმოსფერულ და კომპრესორულ ვარიანტებს (ორივე ნაკრები შეგიძლიათ იხილოთ Kleemann- ში):

1. ატმოსფერული. დამონტაჟებული ლილვების დამონტაჟება 268 ფაზით, გათავისუფლების დასრულება, ცივი მიღება, შეცვლილი firmware.
2. კომპრესორი. Kleemann კომპანია გთავაზობთ კომპრესორების ნაკრებებს M273– სთვის სტანდარტული დგუშის კომპრესორის შეცვლის საჭიროების გარეშე, დაბალი წნევის გამო. ასეთი ნაკრების დაყენებით, თქვენ შეგიძლიათ მიაღწიოთ 500 ცხენის ძალას.