ინფორმაციის
Mercedes-Benz M272 ძრავა არის V6, რომელიც დაინერგა 2004 წელს და გამოიყენება მთელი 00-იანი წლების განმავლობაში. არსებობს რამდენიმე ასპექტი, რომელიც განასხვავებს მას წინამორბედებისგან. ამ ძრავით, პირველად განხორციელდა სარქველის მუდმივი ცვლადი დრო, ასევე გამაგრილებლის ნაკადის ელექტრონული კონტროლი (მექანიკური თერმოსტატის შეცვლა). M112 ძრავის მსგავსად, ის ასევე იყენებს ცილინდრის ნაპირებს შორის დამონტაჟებულ ბალანსურ შახტს ვიბრაციის აღმოსაფხვრელად.
სპეციფიკაციები M272
M272 ძრავას აქვს შემდეგი მახასიათებლები:
- მწარმოებელი - შტუტგარტ-ბად კანსტატის ქარხანა;
- გათავისუფლების წლები - 2004-2013;
- ცილინდრის ბლოკის მასალა - ალუმინის;
- თავი - ალუმინი;
- საწვავის ტიპი - ბენზინი;
- საწვავის სისტემის მოწყობილობა - ინჟექტორი და პირდაპირი (3,5 ლიტრიანი V6 ვერსიით);
- ცილინდრების რაოდენობა - 6;
- ძალა, h.p. 258, 272, 292, 305, 250, 270, 265.
სად არის ძრავის ნომერი
ძრავის ნომერი მდებარეობს მარცხენა ცილინდრის თავის უკან, ბორბალთან ახლოს.
M272 ძრავის ცვლილებები
ძრავას აქვს შემდეგი ცვლილებები:
მოდიფიკაცია | სამუშაო მოცულობა [სმ3] | შეკუმშვის შეფარდება | სიმძლავრე [კვტ / ცხ. დან.] | ბრუნვის მომენტი [N / m] |
| M272 KE25 | 2496 | 11,2: 1 | 150/204 6200-ზე | 245 საათზე 2900-5500 |
| M272 KE30 | 2996 | 11,3: 1 | 170/231 6000-ზე | 300 საათზე 2500-5000 |
| M272 KE35 | 3498 | 10,7: 1 | 190/258 6000-ზე | 340 საათზე 2500-5000 |
| M272 KE35 | 10,7: 1 | 200/272 6000-ზე | 350 საათზე 2400-5000 | |
| M272 DE35 CGI | 12,2: 1 | 215/292 6400-ზე | 365 საათზე 3000-5100 | |
| M272 KE35 Sportmotor (R171) | 11,7: 1 | 224/305 6500-ზე | 360 4900-ზე | |
| M272 KE35 Sportmotor (R230) | 10,5: 1 | 232/316 6500-ზე | 360 4900-ზე |
პრობლემები და სისუსტეები
- ნავთობის გაჟონვა. შეამოწმეთ ბალონის პლასტმასის საცობები - შეიძლება საჭირო გახდეს მათი შეცვლა. ეს არის გაჟონვის უმეტესობის მიზეზი.
- წონის მრავალფეროვანი სარქველები წუნდებულია. ძრავა მუშაობს არასტაბილურად, როდესაც ამ პრობლემას წააწყდებით. ამ შემთხვევაში საჭიროა მიმღები მრავალფეროვნების სრული ჩანაცვლება. ეს პრობლემა ძრავებზე გვხვდება 2007 წლამდე და ერთ-ერთი ყველაზე შრომატევადია პრობლემის მოსაგვარებლად.
- სამწუხაროდ, Mercedes-Benz E- კლასის მოდელებს M272 ძრავით 2004-2008 წლებში აშენებული პრობლემები აქვთ წონასწორობის ლილვებთან დაკავშირებით. ეს შორს არის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული შეცდომა. როდესაც ბალანსის ლილვის გადაცემა დაიწყებს ჩავარდნას, ალბათ მოისმენთ მკაცრ ხმას - ყოველთვის ძრავის გაუმართაობის აშკარა ნიშანს. ამ პრობლემის კონკრეტული დამნაშავე, როგორც წესი, ნაადრევად ნახმარი ბორკილია.
თუნინგი
ენერგიის ოდნავ გაზრდის უმარტივესი გზა დაკავშირებულია ჩიპების რეგულირებასთან. იგი მოიცავს კატალიზატორების მოხსნას და შემცირებული წინააღმდეგობის მქონე ფილტრის დაყენებას, ასევე სპორტულ პროგრამულ უზრუნველყოფას. დამატებითი უპირატესობა, რომელსაც მანქანის მფლობელი იღებს ამ შემთხვევაში, არის 15-დან 20 ცხენის ძალა. სპორტული camshaft- ის დაყენება კიდევ 20-25 ცხენის ძალას იძლევა. შემდგომი მოწესრიგებით, მანქანა არასასიამოვნო ხდება ურბანულ გარემოში გადაადგილებისთვის.
ვიდეო M272- ის შესახებ: ქულების გამოჩენის მიზეზი
