Mazda MZR LF 2.0 ძრავა (Ford 2.0 Duratec HE)

Mazda MZR LF ძრავა (ანალოგი Ford 2.0 Duratec HE) დამონტაჟებულია Mazda 3, 5, 6, MX-5 III და სხვა. ბენზინის ძრავა ითვლება საიმედოდ, მაგრამ არა მისი ნაკლოვანებების გარეშე.

ტექნიკური მახასიათებლები

ალუმინის ბლოკს, რომლის თავსაც იგივე მასალა აქვს, აქვს 4 ცილინდრი რიგში. გაზის განაწილების მექანიზმი (დრო) - ორი ლილვიდან 16 სარქველით: 2 თითო შესასვლელთან და გამოსასვლელთან, დიზაინს უწოდებენ DOHC.

სხვა პარამეტრები:

• საწვავის საჰაერო ნარევის ინჟექციის სისტემა - ინექციური სისტემა ელექტრონული მართვის საშუალებით;
• დგუშის დარტყმა / ცილინდრის დიამეტრი, მმ - 83,1 / 87,5;
• დროის წამყვანი - ჯაჭვი ვარსკვლავით Ø48 მმ;
• ძრავის დამხმარე დანადგარების წამყვანი ღვედი - ერთი, ავტომატური დაძაბულობით და 216 სმ სიგრძით;
• ძრავის სიმძლავრე, ც.ძ. დან - 145.

ძრავის მოცულობა, კუბური სმ	1998
მაქსიმალური სიმძლავრე, სთ.	139 - 170
მაქსიმალური ბრუნვა, N * m (კგ * m) rpm- ზე.	175 (18) / 4000 წ 179 (18) / 4000 წ 180 (18) / 4500 წ 181 (18) / 4500 წ 182 (19) / 4500 წ
საწვავის გამოყენება	ბენზინის რეგულარი (AI-92, AI-95) ბენზინი პრემიუმი (AI-98) ბენზინი AI-95
საწვავის მოხმარება, ლ / 100 კმ	6.9 - 9.4
ძრავის ტიპი	ხაზში, 4 ცილინდრიანი, DOHC
დამატება. ინფორმაცია ძრავის შესახებ	მრავალპორტული საწვავის ინჟექცია, DOHC
მაქსიმალური სიმძლავრე, სთ. (კვტ) წუთში	139 (102) / 6500 წ 143 (105) / 6500 წ 144 (106) / 6500 წ 145 (107) / 6500 წ 150 (110) / 6500 წ
შეკუმშვის შეფარდება	10.8
ცილინდრის დიამეტრი, მმ	87.5
დგუშის ინსულტი, მმ	83.1
ცილინდრების მოცულობის შეცვლის მექანიზმი	არარის
CO2– ის ემისია გ / კმ – ში	192 - 219
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე	4

95 ბენზინის მოხმარება შერეულ რეჟიმში - 7,1 ლ / 100 კმ. ერთჯერადი შევსება 5W-20 ან 5W-30 ძრავის ზეთით - 4,3 ლიტრი. 1 ათასი კმ-ზე იხარჯება 500 გრ.

ოთახის ადგილმდებარეობა და მოდიფიკაციები

MZR L- სერიის ძრავების ოჯახში შედის 4 ცილინდრიანი მოდელები, რომელთა მოცულობაა 1,8-დან 2,3 ლიტრამდე. აერთიანებს მათ ალუმინის ბლოკს თუჯის ცილინდრის ლაინერებთან, დროის ჯაჭვთან.

ცნობილი მოდიფიკაციები:

1. L8 დამატებითი რეგულირებადი ჰაერის მომარაგებით - 1,8 დმ³.
2. LF - იგივე, მოცულობით 2,0. ქვესახეობები: LF17, LF18, LFF7, LF62 განსხვავდება დანართებით. LF-DE, LF-VE მოდელები აღჭურვილია ცვალებადი მიმღები მრავალფეროვნებით.
3. L3 ჰაერის კონტროლირებადი არხით: ჰაერის ფილტრის კამერაში დამშლელი - მოცულობა 2,3 ლ.
4. L5 - 2,5 ლიტრი ცილინდრის ჭრილით გაიზარდა 89 მმ-მდე და დგუშის გადაადგილება 100 მმ-მდე.

სად არის ძრავის ნომერი

MZR LF ძრავის ქარხნული მარკირება, როგორც L8, L3 მოდელებზე, ფიქსირდება ცილინდრის თავის ბლოკზე. სანომრე ნიშნის პოვნა შეგიძლიათ ძრავის მარცხენა მხარეს მანქანის მიმართულებით, კუთხის ნაწილთან უფრო ახლოს, საქარე მინაზე პარალელურად.

ნაკლოვანებები და ენერგიის გაზრდის შესაძლებლობა

MZR LF - ძრავა არის უპრეტენზიო, მისი მუშაობისას განსაკუთრებული პრობლემები არ არსებობს. არსებობს რამდენიმე უარყოფითი მხარე:

• გაზრდილი ნავთობის მოხმარება - გამოიხატება გარბენი 200 ათასი კმ;
• ბენზინის ტუმბოს მუშაობის შემცირება - დაფიქსირდა აჩქარებისას: ძრავა არ მუშაობს სრული სიმძლავრით;
• თერმოსტატის რესურსი - 100 ათას კმ-მდე;
• დროის ჯაჭვი - გადაჭიმულია 250 ათასი კმ-ის სიგრძეზე, თუმცა ის 500-ს უნდა გაუძლოს.

ენერგიის გაზრდა შესაძლებელია ორი მიმართულებით - ჩიპის რეგულირებისა და მექანიკური რეგულირების მეთოდით. პირველი მეთოდი საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ბრუნვის სიჩქარე და crankshaft სიჩქარე დაახლოებით 10% -ით, რაც უზრუნველყოფს 160-165 ცხენის ძალას. დან იგი ხორციელდება საკონტროლო განყოფილების პროგრამის მოციმციმე (შესწორების) საშუალებით, tuning კომპანიაში. უფრო მეტი ეფექტი მიიღწევა ჰაერის შემწოვი სისტემის რეკონსტრუქციით, ზოგიერთი ნაწილის ჩანაცვლებით. ამ შემთხვევაში, სიმძლავრე იზრდება 30-40% -ით და აღწევს 200-210 ცხ.ძ.