Toyota Lexus 1UZ-FE V8 ძრავა
ინფორმაციის
Toyota 1UZ-FE ძრავა განაწილებული ინექციის სისტემით გამოჩნდა ბაზარზე 1989 წელს. ეს მოდელი აღჭურვილია უკონტაქტო ანთების სისტემით 2 დისტრიბუტორით და 2 კოჭით, დროის ქამრის ამძრავით. ერთეულის მოცულობა 3969 კუბური მეტრია. სმ, მაქსიმალური სიმძლავრე - 300 ლიტრი. თან. 1UZ-FE– ს აქვს რვა ხაზის ცილინდრი. დგუშები დამზადებულია სილიკონისა და ალუმინის სპეციალური შენადნობისგან, რაც უზრუნველყოფს ცილინდრებზე მჭიდროდ მორგებას და მთელი ძრავის გამძლეობას.
სპეციფიკაციები 1UZ-FE
ძრავის მოცულობა, კუბური სმ | 3968 |
მაქსიმალური სიმძლავრე, სთ. | 250 - 300 |
მაქსიმალური ბრუნვა, N * m (კგ * m) rpm- ზე. | 353 (36) / 4400 წ 353 (36) / 4500 წ 353 (36) / 4600 წ 363 (37) / 4600 წ 366 (37) / 4500 წ 402 (41) / 4000 წ 407 (42) / 4000 წ 420 (43) / 4000 წ |
საწვავის გამოყენება | ბენზინი პრემიუმი (AI-98) ბენზინი AI-95 |
საწვავის მოხმარება, ლ / 100 კმ | 6.8 - 14.8 |
ძრავის ტიპი | V ფორმის, 8 ცილინდრიანი, 32 სარქველიანი, DOHC |
დამატება. ინფორმაცია ძრავის შესახებ | VVT-ი |
მაქსიმალური სიმძლავრე, სთ. (კვტ) წუთში | 250 (184) / 5300 წ 260 (191) / 5300 წ 260 (191) / 5400 წ 265 (195) / 5400 წ 280 (206) / 6000 წ 290 (213) / 6000 წ 300 (221) / 6000 წ |
შეკუმშვის შეფარდება | 10.5 |
ცილინდრის დიამეტრი, მმ | 87.5 |
დგუშის ინსულტი, მმ | 82.5 |
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე | 4 |
ცვლილებები
1995 წელს შეიცვალა მოდელი: შეკუმშვის დონე 10,1-დან 10,4-მდე გაიზარდა და შემაერთებელი წნელები და დგუშები შემსუბუქდა. სიმძლავრე 261 ცხენის ძალაზე გაიზარდა. დან (ორიგინალ ვერსიაში - 256 ლიტრიდან.) ბრუნვის მომენტი 363 N * მ იყო, რაც 10 ერთეულით მეტია, ვიდრე ორიგინალ ვერსიაში.
1997 წელს დამონტაჟდა VVT-i გაზის ფაზის განაწილების სისტემა და შეკუმშვის დონე 10,5-მდე გაიზარდა. ამგვარი ცვლილებებით შესაძლებელი გახდა ენერგიის გაზრდა 300 ცხენის ძალაზე, ბრუნვა - 407 N * მ-მდე.
ასეთი ცვლილებების წყალობით 1998-2000 წლებში. 1UZ-FE ძრავა მოხვდა წლის საუკეთესო ძრავების TOP-10– ში.
პრობლემები
სათანადო ტექნიკური მომსახურებით, 1UZ-FE არ აძლევს ავტომობილების მფლობელებს "თავის ტკივილს". საჭიროა მხოლოდ ზეთის შეცვლა ყოველ 10 კმ-ზე და შეცვალოთ დროის სარტყლები, ასევე სანთლები 000 კმ-ის შემდეგ.
ძრავის დენის ნაწილები საკმაოდ გამძლეა. ამასთან, აპარატი შეიცავს ბევრ დანართს, რომელთა გამოყენების შემთხვევაში შეიძლება გაცვეთილი იყოს მოსალოდნელზე ადრე. ახალ ვერსიებში, ყველაზე "კაპრიზული" უკონტაქტო ანთების სისტემა, რომელიც მცირედი ავარიის დროს მოითხოვს მხოლოდ პროფესიონალურ ჩარევას და არ იტანს სამოყვარულო შესრულებას.
კიდევ ერთი პრობლემატური ელემენტია წყლის ტუმბო. ღვედის მოხრის მომენტი მუდმივად მოქმედებს მასზე და ტუმბო კარგავს მჭიდროობას. მანქანის მფლობელს რეგულარულად სჭირდება ამ ელემენტის მდგომარეობის შემოწმება, წინააღმდეგ შემთხვევაში დროის სარტყელი შეიძლება გაწყდეს ნებისმიერ დროს.
სად არის ძრავის ნომერი
ძრავის ნომერი მდებარეობს ბლოკის ცენტრში, რადიატორის უკან.
1UZ-FE- ის დალაგება
Toyota 1UZ-FE– ს სიმძლავრის გასაზრდელად შეგიძლიათ დააყენოთ ტურბო ნაკრები Eaton M90– ის ბაზაზე. რეკომენდებულია საწვავის მარეგულირებლისა და მისთვის პირდაპირი ნაკადის გამონაბოლქვის შეძენა. ეს საშუალებას მოგცემთ მიაღწიოთ 0,4 ბარი წნევას და განავითაროთ ძალა 330 "ცხენამდე".
400 ლიტრი სიმძლავრის მისაღებად. დან დაგჭირდებათ ARP საყრდენები, ყალბი დგუშები, 3 დიუმიანი გამონაბოლქვი, ახალი ინჟექტორები 2JZ-GTE მოდელისგან, Walbro 255 lph ტუმბო.
ასევე არის ტურბო კომპლექტები (Twin turbo - მაგალითად, TTC Performance-დან), რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაბეროთ ძრავა 600 ცხ.ძ-მდე, მაგრამ მათი ღირებულება ძალიან მაღალია.
მანქანები, რომლებზეც დამონტაჟდა 1UZ-FE ძრავა:
- Lexus LS 400 / Toyota Celsior;
- Toyota Crown Majesta;
- Lexus SC 400 / Toyota Soarer;
- Lexus GS 400 / Toyota Aristo.
Toyota 1UZ-FE ძრავები პოპულარულია ავტომობილებით, რომლებსაც ურჩევნიათ სხვადასხვა მანიპულაციების განხორციელება თავიანთ მანქანაზე. იაპონიის მანქანებზე ასეთი ძრავების გამოყენების რეკომენდაციების მიუხედავად, მძღოლები წარმატებით ამარაგებენ მათ შიდა მანქანებს, აუმჯობესებენ მათ მახასიათებლებს.