საცდელი მანქანა Mini Clubman
 

ახალი Clubman- ის პრეზენტაციის მოლოდინში, მე გადავაგდე წიგნი Geron Bouijs- ის მაქსიმალური მინი - ბრიტანული კომპაქტის საფუძველზე შექმნილი მოდელების ენციკლოპედია. აქ არის სპორტული მანქანები, კუპეები, პლაჟის ბარგი, სადგურის ვაგონები. მაგრამ არ არსებობს ერთი მანქანა, რომელსაც უკანა სამგზავრო კარები აქვს. სერიულ მანქანებზე არცერთი არ იყო, გარდა ერთი პროტოტიპისა, რომელიც არ გადარჩა. ახალი Mini არღვევს ამ ტრადიციას, მაგრამ ისინი გარკვეულწილად იმავე მანქანასთან უფრო ახლოს არიან 1960-იანი წლებიდან.

ეს ყველაფერი დაიწყო წინა თაობის Clubman– ით, რომელსაც გაუბედავად ჰქონდა პატარა ფლაპი. ახალ მანქანას აქვს უკანა სამგზავრო კარების სრული ნაკრები. მათი თქმით, ბოლო "კლუბიმენი" ყველაზე უკმაყოფილო იყო მოდელის სამშობლოში - დიდ ბრიტანეთში. ფაქტია, რომ Clubdoor sash საერთოდ არ გაიხსნა კლუბისკენ, არამედ პირდაპირ საავტომობილო გზაზე - სხეულის ადაპტირება მარცხენა მოძრაობაზე დამატებით ხარჯებს მოითხოვდა.

საცდელი მანქანა Mini Clubman



ახლა მგზავრს შეუძლია მეორე რიგში მოხვდეს ორივე მხრიდან ფართო ღიობებით და გაცილებით მეტი კომფორტით იჯდეს უკან, რადგან მანქანა დიდი ზომისაა. ის 11 სანტიმეტრზე მეტია ვიდრე წინა Clubman– ზე და 7 სანტიმეტრით დიდი ვიდრე ახალი Mini ხუთკარიანი. ბორბლების ბორბლის ზრდამ, შესაბამისად, 12 და 10 სმ შეადგინა. ახალი Clubman არის შემადგენლობაში ყველაზე დიდი მანქანა, სრულფასოვანი C კლასი. ზედაპირზე ვერ გეტყვით: მანქანა ძალიან კომპაქტურად გამოიყურება, ხოლო დამატებითმა სტრიქონებმა პროფილი ჰარმონიზებული გახადეს და ახლა ის, წინა თაობის სადგურისგან განსხვავებით, დაჩს არ ჰგავს.

საცდელი მანქანა Mini Clubman



რადიკალურად შეცვლილმა Clubman– მა შეინარჩუნა მინი სადგურის ვაგონების ოჯახური თვისება - ორმაგი ფოთლის უკანა კარი. უფრო მეტიც, ახლა კარების გახსნა დისტანციურად შესაძლებელია არა მხოლოდ გასაღებით, არამედ უკანა ბამპერის ქვეშ ორი მსუბუქი "დარტყმით". კარების დახურვის ბრძანების დარღვევა შეუძლებელია: ჯერ მარცხენა, რომელიც ბარგის ღიობაში იჭრება სამაგრში, შემდეგ კი მარჯვენა. დაცვა არსებობს მარცხნივ და მარჯვნივ არეული დაბნეულობისგან: რბილი რეზინის გადასაფარებელი ედება მარცხენა კარის წინ გამოწეულ საკეტს. ოჯახის ორი ფოთოლიანი დიზაინი არა მხოლოდ სტილის ნაწილია, არამედ საკმაოდ მოსახერხებელი გამოსავალია. ასევე უფრო კომპაქტურია, ვიდრე ჩვეულებრივი ლიფტის კარი. მაგრამ ინგლისელებს მოუწიათ ჟალუზების შეცვლა: თითოეული მინა უნდა მიეწოდოს გათბობით და "დამლაგებელი". და იმის შიშით, რომ ჰორიზონტალური განათება არ ჩანდა კარების გახსნისას, ბამპერზე უნდა განთავსდეს დამატებითი მსუბუქი განყოფილებები, რის გამოც მანქანის უკანა მხარე ნაწილებით იყო გადატვირთული.

 



Clubman გთავაზობთ მინი-ის მაქსიმალურ მოცულობას 360 ლიტრს, მათ შორის ღრმა ჯიბეები კარებსა და გვერდებზე, ასევე საკმაოდ ფართო ჩასადები გოლფის კლასის ჰეჩბეკებისთვის. Runflat საბურავებით აღჭურვილ მინიზე თავისუფალი ადგილი არაა. მცირედი დამატებითი სივრცის მოპოვება შესაძლებელია უკანა დივნის უკანა მხარეს ვერტიკალურად მოთავსებით და სპეციალური საკეტებით დამაგრებით. საზურგე შეიძლება იყოს ორ ან სამ ნაწილად, ხოლო მთლიანად დაკეცვის შემთხვევაში თქვენ მიიღებთ ათას ლიტრზე მეტ ბარგის ადგილს.

კომპასები კვლავ ინტერიერის დიზაინერების საყვარელი იარაღია, მაგრამ ახალ Clubman– ში ისინი ნაკლებად იყენებდნენ დიდ დეტალებს: ხაზები უფრო თხელია, ნახაზი უფრო დახვეწილი. წინა პანელის ცენტრში მდებარე "თეფში" ჩვევისგან დაცული იყო - მას მხოლოდ მულტიმედიური სისტემა აქვს, ხოლო სიჩქარის მრიცხველი დიდხანს და მტკიცედ გადავიდა საჭესთან, ტახომეტრში. მოწყობილობები კორექტირების დროს ტრიალებენ საჭის სვეტთან ერთად და ნამდვილად არ დაეცემა ხედვის ველიდან. აკრეფებზე, ოდნავ აღემატება მოტოციკლეტს, თქვენ ვერ აჩვენებთ უამრავ ინფორმაციას - პროექციული ეკრანის მინა დაგეხმარებათ. ბევრად უფრო მოსახერხებელია მისგან მონაცემების წაკითხვა.

საცდელი მანქანა Mini Clubman


Cooper S ვერსია ადვილად გამოირჩევა ჩვეულებრივი კლუბმენებისაგან კაპოტზე "ნესტოთი" და დამახასიათებელი სპორტული ბამპერებით. გარდა ამისა, მანქანა შეიძლება გამოირჩეოდეს John Cooper Works სტილის პაკეტით, განსხვავებული კორპუსის ნაკრებითა და ჩარჩოებით.

მანქანა მუდმივად ანათებს შუქებს, როგორც ნაძვის ხე. აქ სენსორმა იგრძნო ფეხის მოძრაობა და მინი აქტიურად ანათებს ჰიპნო-შუქებს, თითქოს აფრთხილებს: ”სიფრთხილე, კარები იხსნება”. აქ მულტიმედიური სისტემის "თეფშის" საზღვარი წითლად ანათებს. ფარფლის ანტენის წვერზეც კი არის სპეციალური შუქი, რომელიც მიუთითებს იმაზე, რომ მანქანა შეიარაღებულია სიგნალიზაციით.

 



ახალი "Clubman" - ის კორპუსი თავიდანვე შეიქმნა და ხუთკარიანთან შედარებით უფრო მკაცრი გახდა. წინა სტრიქონებს შორის და ქვედა ნაწილში უკანა მხარეს, მას უკავშირდება სტრიები, ადგილებს შორის არის ფართო ცენტრალური გვირაბი, უკანა სავარძლების უკან კი მასიური დენის სხივი.

კაპოტში არსებული ჭრილი ყრუა და აღარ არის პასუხისმგებელი ჰაერის მიღებაზე, მაგრამ რა არის Cooper S ცხვირის გარეშე? და საჰაერო მილები "gills" და საჭეების სტილში BMW საკმაოდ ფუნქციონალურია - ისინი აეროდინამიკას აუმჯობესებენ.

საცდელი მანქანა Mini Clubman



Cooper S ვერსია ადვილად გამოირჩევა ჩვეულებრივი კლუბმენებისაგან კაპოტზე "ნესტოთი" და დამახასიათებელი სპორტული ბამპერებით. გარდა ამისა, მანქანა შეიძლება გამოირჩეოდეს John Cooper Works სტილის პაკეტით, განსხვავებული კორპუსის ნაკრებითა და ჩარჩოებით.

ძრავა აწარმოებს იგივე ჩვეულებრივ ხუთკარიან კუპერ S– ში, 190 "ცხენს" და მისი პიკური ბრუნვა შეიძლება მოკლედ გაიზარდოს 280 – დან 300 ნიუტნ მეტრამდე. ამ შემთხვევაში, ენერგეტიკულმა ერთეულმა უნდა გადაადგილდეს დამატებით ასი კილოგრამი სივრცეში. შესაბამისად, დინამიკაში Clubman Cooper S ჩამორჩება მსუბუქ და კომპაქტურ კონგენსერებს. Clubman– ს აქვს საკუთარი საჭის და სავალი ნაწილის პარამეტრები. მართვის მოწმობის დინამიკისა და მძღოლის დახმარების სისტემების ინტეგრაციის სპეციალისტის, პიტერ ჰეროლდის თქმით, მათ ახალ მანქანაში გადაწყვიტეს მართვის სიმკვეთრის შერწყმა სავალი ნაწილისგან, რომელიც კომფორტულია გრძელი მოგზაურობის დროს. მართლაც, საჭის რეაქცია დაუყოვნებლივია, მაგრამ სპორტის რეჟიმშიც კი, შასი არ არის მყარი.

"მექანიკის" პირველი ორი ეტაპის ძირითადი წყვილი და სიჩქარის კოეფიციენტები იგივეა, რაც ჩვეულებრივი Cooper S- ისა და დანარჩენი გადაცემები უფრო გრძელი გახადა. სადგურის უნივერსალი მხურვალედ იშლება, ძრავა სპორტულ რეჟიმში ხმამაღლა ზუზუნებს, მაგრამ მაინც აჩქარება არც ისე ნათელი ჩანს. მაგრამ ქალაქის მოძრაობაში გრძელი ტრანსმისია უფრო მოსახერხებელია. ამასთან, "მექანიკა" არ არის უცოდველი მართვაში: პირველის მაგივრად, გაშვებისას, უკანა მხარეს ჩართვა ადვილია, ხოლო ახლა და მერე მეორე გადაცემა გიწევს. ბევრად უფრო მოსახერხებელია ახალი 8-საფეხურიანი "ავტომატური" - ძლიერი ვერსიების პრეროგატივა. მასთან ერთად მანქანა უფრო სწრაფია, თუმც წამის მეათედით. გარდა ამისა, ამ ვერსიას წინა ბორბლებზე უფრო მაღალი დატვირთვა აქვს, ხოლო ზამბარები უფრო მყარია, რაც მას ბევრად უკეთესად მართავს.

საცდელი მანქანა Mini Clubman



"აკვარიუმი თევზით გაქვთ სავსე?" - გვკითხა ლამაზმა კოლეგამ ტესტის გავლის შემდეგ. აღმოჩნდა, რომ მულტიმედიური სისტემის მენიუს სიღრმეში აკვარიუმში თევზია: რაც უფრო ეკონომიურია მძღოლი, მით უფრო ვირტუალური წყალი. უცნაურია, რომ ანიმაციური სტაფილო ან რომელიმე სხვა ბოსტნეული არ გახდა ამ ეკოლოგიური თამაშის გმირი. მაგრამ ეს არ არის დიზელის One D Clubman, მაგრამ ყველაზე ძლიერი Cooper S Clubman ხაზში. და მან არ უნდა მოაწონოს თევზი, არამედ მძღოლი. და არა მწვანე ქცევით, არამედ კარტინგის განცდით.

მაგრამ აღშფოთებული მყარი ბარათები წარსულს ჩაბარდა. მიმდინარე თაობის მინი სუსპენზია უფრო კომფორტული იყო და ახალი Clubman კიდევ ერთი დიდი ნაბიჯია ამ მიმართულებით. ამასთან, კომპანიის წარმომადგენლები არ მალავენ, რომ ახალი მანქანა განსხვავებული აუდიტორიისთვის არის გათვლილი.

 

”იმ თაობის შემოქმედებითმა ხალხმა, ვისთვისაც წინა Clubman შევქმენით, გაიზარდა. მათ სხვა თხოვნები აქვთ და გვეუბნებიან: ”აი, მე მყავს ოჯახი, შვილები და დამატებითი კარები მჭირდება”, - ამბობს მინი და BMW Motorrad– ის კომუნიკაციების ხელმძღვანელი, მარკუს საგემენი.

საცდელი მანქანა Mini Clubman



მოთხოვნების შესაბამისად, ახალი Clubman გამოიყურება მყარი და მისი ფანრები სქელ ქრომირებულ ჩარჩოში, ჰიპნოზური ნახაზის მიუხედავად, უფრო შესაფერისი იქნება. Bentleyვიდრე მინი. ახლა სპორტული სკამები ელექტრონულად რეგულირდება.

რა თქმა უნდა, ბრენდის თაყვანისმცემლები გააგრძელებენ უპირატესობას ჰეჩბეკს, მაგრამ ასევე არსებობენ პურისტები, რომლებიც მიიჩნევენ, რომ დამატებითი წყვილი კარი არ შეესაბამება Mini სულისკვეთებას. შეიძლება ეს ასეა, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ბრწყინვალე ბრიტანული მანქანა ჩაფიქრებული იყო, როგორც პრაქტიკული და ფართო, მიუხედავად მისი მოკრძალებული ზომებისა. სწორედ ეს არის Clubman.

სამკარიანი, როგორც წესი, მეორე მანქანაა ოჯახში და Clubman, მისი მრავალფეროვნების გამო, შეიძლება გახდეს ერთადერთი. გარდა ამისა, მინი ინჟინრებმა გაუშვეს ხელი, რომ ისინი მომავალში აპირებენ ავტომობილის ბორბლიანძრავას. ეს კარგი პროგრამაა რუსული ბაზრისთვის, სადაც Countryman კროსოვერი ძალიან მოთხოვნადია და Clubman ყოველთვის ეგზოტიკური იყო, როგორც კაბრიოლეტები ან მინი როდსტერები. რუსეთში, მანქანა გამოჩნდება თებერვალში და შემოგთავაზებენ ექსკლუზიურად კუპერისა და კუპერის S ვერსიებს.

საცდელი მანქანა Mini Clubman



პირველი მინი სადგურის უნივერსალები - Morris Mini Traveller და Austin Mini Countryman - ძველმოდური ხის მორთული კორპუსით დაინერგა 1960-იანი წლების დასაწყისში. Clubman- ის სახელი თავდაპირველად მინი-ის უფრო ძვირადღირებულმა ვერსიამ მიიღო, რომელიც 1969 წელს გამოვიდა და წარმოებული იყო კლასიკური მოდელის პარალელურად. მის საფუძველზე, ასევე დამზადდა Clubman Estate სადგურის უნივერსალი hinged უკანა კარებით, რომელიც დღევანდელი Clubman- ის წინამორბედად ითვლება. Clubman- ის მოდელი აღორძინდა 2007 წელს - ეს იყო სადგური უნივერსალი hinged კარებით და დამატებითი გადაფარვა უკანა მგზავრების მარტივად ჩასასვლელად.



ევგენი ბაღდასაროვი

 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი მანქანა Mini Clubman

ახალი კომენტარის დამატება