Ducati Scrambler Café Racer, ტესტი - გზის ტესტი

ინფორმაციის

როგორ მზადდება რთველის სპორტული ავტომობილი Borgo Panigale
როგორ ხარ?
დასკვნები
- ტანსაცმელი

„ვინტაჟური“ სპორტულობა დუკატის მიხედვით. Scrambler Café Racer არის მარტივი, ელეგანტური და სახალისო.

დაბრუნდა კაფე Racer, ბიჭებო. მოგვწონს თუ არა, თითქმის სამოცი წლის შემდეგ, რაც ქუჩის ველოსიპედებმა სარბოლო ველოსიპედის დანამატებით, ეგრეთ წოდებული როკერების - მოტოციკლების და როკ მუსიკის მოყვარულები - ლონდონის კაფეებში დარბევის შემდეგ, ორბორბლიანი მანქანების ბაზარი გახდა ტექნოლოგიურად მოწინავე პროდუქციის წარმოება. მოდელები წარსულის ველოსიპედებს მოგაგონებთ დიზაინით.

ამიტომ ასევე) Ducati იწყება კაფე Racerდაწყებული მისი წვერიდან: აქ კოდირება, მოდელი, რომელმაც სიტყვასიტყვით მიიყვანა ბრენდი უპრეცედენტო წარმატებამდე მისი დაარსებიდან (2015) დღემდე.

მას ჰქვია Ducati Scrambler Café Racer, აქვს საჭე, პატარა ფერინი და "ერთი" უნაგირი და უკვე ხელმისაწვდომია დილერებში 10.950 евро მხოლოდ შავი ყავის ფერით. ეს ვცადე ბოლონიის ქუჩებში, ვეძებ დადებითი და უარყოფითი მხარეები... ეს ასე იყო.

როგორ მზადდება რთველის სპორტული ავტომობილი Borgo Panigale

ახლის გამოჩენა Ducati Scrambler კაფე Racer ახასიათებს 17 დიუმიანი ბორბლები Pirelli Diablo Rosso II საბურავებით 120/70 წინა და 180/55 უკნიდან, საჭე სარკეებით ბოლოებში ტიპიური რთველის სტილში, ორმაგი სასუნთქი მილები ტერმინიონი, წინა ფერინგი, სანომრე ნიშანი (54 არის ხარკი ბრუნო სპაგიარის, ისტორიული Ducati racer), მოკლე ფარა და დაბალი სანომრე ნიშნის მფლობელი.

სტანდარტულად უნაგირი საფარი ვარგანისთვის რომელიც გარდაქმნის ველოსიპედს ერთეულად და ფოლადის ავზს აქვს შესაცვლელი ლოყები. IN ჩარჩო ეს არის კლასიკური ფოლადის მილის ცხაური, დუკატის სასაქონლო ნიშანი, ხოლო წინა ჩვენ ვხვდებით მას ჩანგალი კაიაბამ გადააბრუნა 41 მმ (არ არის რეგულირებადი), რომელიც ერთად მონო რეგულირებადი ალუმინის ორმხრივი საქანელის კომბინაციაში, მან მიიღო სპეციალური პარამეტრი წინასწარ დატვირთვაში.

შასის ზომები შეიცვალა: ველოსიპედი უფრო მოკლე გახდა, ბორბლიანი ბაზა შემცირდა 9 მმ -ით. Scrambler Café Racer– ის მინიმალისტურმა სტილმა აიძულა დუკატი აირჩიოს სამუხრუჭე სისტემა აღჭურვილი ABS Bosch 9.1 MP სტანდარტული ერთი 330 მმ დისკით, 5 მმ სისქით წინ ოთხი პისტონის Brembo მონობლოკის კალიბრით რადიალური სამონტაჟო და 245 დისკი ერთ პისტონის კალიბრით უკანა მხარეს.

ძრავი არის 803cc დესმოდუ ორმაგი ცილინდრიანი ჰაერისა და ნავთობის გაგრილება, ევრო 4 -ს შეესაბამება, შეუძლია მიაწოდოს 75 ცხენის ძალა 8.250 rpm და ბრუნვის მომენტი 68 Nm 5.750 rpm (შენარჩუნების ინტერვალი საჭიროა ყოველ 12.000 კმ -ზე). დაბოლოს, Ducati– მ შექმნა გამოყოფილი ხაზი აქსესუარები და ტანსაცმელი რათა მომხმარებელს შეეძლოს განიცადოს 360 გრადუსიანი Scrambler ატმოსფერო.

როგორ ხარ?

Ducati– ში მათ კარგად შეუთავსეს კაფე მრბოლელის გარეგნობა და არც ისე ექსტრემალური მართვის პოზიცია, რამაც შეიძლება როგორმე კომპრომისზე წასვლა. კომფორტი.

ყოფნის მიუხედავად poluruliფაქტობრივად, ახალი Scrambler Café Racer საერთოდ არ იღლება. გზის გამოცდის დროს, რომელიც დაახლოებით 200 კილომეტრს გაგრძელდა, მაჯაში არასოდეს მიგრძვნია დაღლილობა. იქ მართვის პოზიცია დიახ, ეს თავდასხმაა, მაგრამ სასიამოვნოა. უნაგირი შეიძლება არ იყოს ძალიან რბილი, მაგრამ თითქმის შეუძლებელია მსგავსი ველოსიპედისგან მეტის მოთხოვნა.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის ინარჩუნებს Scrambler– ის მართვის სიმარტივეს: მანევრირებადი, კონტროლირებადი, მსუბუქი ველოსიპედი, რომელიც გამოუცდელ მხედარებსაც კი აძლევს საშუალებას იჯდეს ორ ბორბალზე. ამავე დროს, ის ბევრს ხალისობს, თუნდაც ყველაზე დახვეწილ მოტოციკლისტს. იმის გამო, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ძალა შედარებით მცირეა, ბიძგი ორმაგი ცილინდრიანი Ducati - სრული სხეული, ენერგიული, ნამდვილად ამაღელვებელი.

ის საუკეთესოდ აჩვენებს დაბალ და საშუალო დიაპაზონში, პროგრესული დინამიკით და ძალიან სასიამოვნო ხმით; სამაგიეროდ, აზრი არ აქვს გადაცემის გამკაცრებას გაჩერებამდე (რომელიც მუშაობს დაახლოებით 8.000 rpm). კარგი დინამიური ქცევასუსპენზია არ არის ძალიან ხისტი, ისინი შესანიშნავად შთანთქავენ მუწუკებს ასფალტზე და ქალაქის მართვისას, უზრუნველყოფენ კარგ მხარდაჭერას შერეულ პირობებშიც კი ყველაზე სახალისო სიჩქარით.

მხოლოდ თუ გადააჭარბებ, ეძებ ზღვარი (უშედეგოდ, გულახდილად რომ გითხრათ) თქვენ შეიძლება იგრძნოთ გადაადგილება ან გადატვირთვა. მეორეს მხრივ, Scrambler Café Racer არ იყო შექმნილი გეების ქავილის დასაკმაყოფილებლად. საბოლოოდ, დამუხრუჭებაში ძალიან დავრწმუნდი.

ერთ დისკიანი, ოთხ დგუშიანი ბრემბოს კალიპერი ძალიან კარგად მუშაობს და გარანტიას იძლევა შესანიშნავი შესრულების შესახებ: არ ველოდი ასეთ ეფექტურ მოქმედებას.

სამიზნე აუდიტორია? ეს ძირითადად ახალგაზრდა აუდიტორიაა, რომელიც, მოგეხსენებათ, უფრო იზიდავს რეჟიმი და სპექტაკლების დათვალიერება, ასევე წარსულის ნოსტალგიური მოტოციკლისტები, რომელთაც სურთ გართობა, სპორტი, მოდური და არც ისე მომთხოვნი მანქანა.

დასკვნები

მომეწონა, მგონი გასაგებია. ასეთი ველოსიპედის გამოცნობა ადვილი არ არის. ამას ყველა ეთანხმება: დამწყები და გამოცდილი ბაიკერები. ძრავა ცოტათი თბება, მაგრამ ობიექტურად ლამაზია შესახედად, კარგი პროპორციით და სიამოვნებით მართავს: 75 ცხ.ძ. ორცილინდრიანი ძრავა არის ის, რაც ცოტა უნდა მოიხმარო, იარო და ისიამოვნო მთის უღელტეხილებით. . რა თქმა უნდა, ეს არ არის საჩუქარი, მაგრამ მაინც Ducati.