DS Racing Satory: Race Department Factory Visit - Preview
DS Racing Satory: Race Department Factory Visit - Preview
ჩვენ გადახედეთ ფორმულა E- ს რომს რომში DS სიმულატორზე.
პარიზიდან რამდენიმე კილომეტრში DS Racing Satory, ლაბორატორია, სადაც სარბოლო მანქანები ვითარდება და სადაც ჯადოსნობა ხდება. ჩვენ აქ ვართ ძალიან კონკრეტული მიზნით: ყურადღებით დავაკვირდეთ ფორმულა E- ს მანქანას, რომელიც მომავალ სეზონში იასპარეზებს (თაობა 2) და სცადეთ მართვის სიმულატორი, რომელიც გაწვრთნილია DS Virgin გუნდის მძღოლების მიერ, 100% ელექტრული ჩემპიონატის ერთ -ერთი გმირი, ერთადერთი ამ სეზონში, რომელმაც მინიმუმ ექვსი მრბოლელი სუპერპოლში დააყენა. ... გუნდი ჩემპიონატში მესამე ადგილზეა, ისევე როგორც მათი საუკეთესო მძღოლი: სემ ბერდი.
მეორე თაობა
მათთვის, ვინც ეს არ იცოდა, ფორმულა E ეს არის მსოფლიო ჩემპიონატი 100% ელექტრო მანქანები რომელთაც, გარემოზე ნულოვანი ზემოქმედების გათვალისწინებით, შეუძლიათ მსოფლიოს ულამაზეს (დროებით) ურბანულ ბილიკებზე სირბილი.
ახლა, მეოთხე სეზონში, ფორმულა E განიცდის გარდამტეხ მომენტს: მომავალი სეზონიდან მანქანები სრულიად განსხვავებული იქნება როგორც გარეგნულად, ასევე ტექნიკური მახასიათებლებით.
ჩვენ ახალი მანქანის ძირში ვდგავართ და მისი თვალწარმტაცი შთაბეჭდილებები უბრალოდ გასაოცარია. ის უფრო დიდია, უფრო "დაფარული", უფრო გრაგნილი, მაგრამ უპირველეს ყოვლისა, უფრო ფუტურისტული.
ახალ მანქანებს ექნებათ უფრო დიდი ბატარეა, რომელიც შემუშავებულია McLaren (უილიამსმა უზრუნველყო ეს პირველი 4 სეზონის განმავლობაში), რაც მათ საშუალებას მისცემს დაფარონ მთელი რბოლა (ახლა მანქანის შეცვლა ხდება რბოლის შუაგულში). ბატარეის ახალი პაკეტის გამო დამატებითი წონის გათვალისწინებით (ტევადობა დან 28 კვტ / ჰა 54 კვტ / სთ), მანქანა იწონის დაახლოებით 15-30 კილოგრამს მეტს, მაგრამ ეს ბევრად უფრო სწრაფი იქნება. ესეც ძალის გაზრდის დამსახურებაა: მოდი 200 კვტ მაქსიმალური სიმძლავრე ითარგმნება როგორც 250 კვტ (დაახლოებით 340 ცხენისძალი)გამოიყენეთ შესარჩევი სესიის დროს.
სამაგიეროდ, საბურავები დარჩება Michelin გზები (ისინი მოჩუქურთმებულია, შედარებით ვიწროა და თითქმის არ აქვთ დეგრადაცია), ხოლო, როგორც ფორმულა 1 -ში, დაემატება დამცავი ბეჭედი "ჰალო", რომელიც, თუმცა, იქნება ნათელი და აცნობებს მაყურებელს.
სიმულატორი
Il სიმულატორი ეს სხვა არაფერია თუ არა მანქანის შასი (რომელსაც, დაიმახსოვრეთ, უზრუნველყოფს დალარა, მწარმოებელი ისკრიტьსяდა ეს იგივეა ყველა გუნდისთვის), დიდი ეკრანით წინ.
ეს მართლაც მნიშვნელოვანი ინსტრუმენტია, რადგან სხვა ავტოსპორტისგან განსხვავებით, ფორმულა E თქვენ არ შეგიძლიათ წასვლა ტრასაზე საცდელად: თქვენ უნდა გააკეთოთ ეს ვირტუალურად. სინამდვილეში, ქალაქის ბილიკები იხსნება მხოლოდ რბოლის წინა დღეს, რათა პილოტიმ შეძლოს მათზე სიარული. გამოძალვა.
რბოლის დაწყებამდე რამდენიმე კვირით ადრე, FIA– ს მიერ დანიშნული სააგენტო ჩადის ტრასაზე და ადგენს დეტალურ რუქას, რომელიც შემდეგ იგზავნება სხვადასხვა გუნდებში.
პილოტები, რბოლამდე რამდენიმე დღით ადრე, დირიჟორობენ ტრენინგისთვის დღეში მინიმუმ 4 საათი... ეს მათ საშუალებას აძლევს გაიცნონ ტრასა და გუნდებმა განსაზღვრონ ენერგეტიკული საუკეთესო სტრატეგია: დამუხრუჭების წერტილები და წერტილები, რომლებშიც ენერგიის აღდგენა შესაძლებელია.
ტექნოლოგია იმდენად მოწინავეა, რომ სიმულატორზე წრე განსხვავდება მისგან რეალობაში ბრუნვის რამდენიმე მეათედიმართლაც შთამბეჭდავი.
ვცდილობ: აღმოვჩნდე ერთ ადგილიანი მანქანის ვიწრო ინტერიერში. საჭე კომპაქტურია, აქვს რამდენიმე ღილაკი და ლამაზი დიდი ეკრანი (20 -ზე მეტი მონაცემთა გვერდი); პედლებს აქვთ იგივე კონსისტენცია, როგორც ნამდვილ ერთადგილიანზე: სამუხრუჭე პედლები მარმარილოა და ეს გაუგებარია, როდესაც საქმე ბორბლების ჩაკეტვას ეხება, ხოლო საჭე საკმაოდ მძიმეა, მაგრამ ძალიან ზუსტი.
მაქსიმალური ეკრანი (სინამდვილეში ნახევრად წრიული თეთრი ქსოვილი, რომელზედაც გამოსახულია გამოსახულებები) იძლევა სამგანზომილებიანობის კარგ წარმოდგენას, მაგრამ ამავე დროს არ გამოირჩევა განსაკუთრებული გრაფიკული გარჩევადობით. რომის წრე ასევე გრაგნილია, ძალიან სწრაფი ასვლებით, დაღმართებით და წერტილებით. მაგრამ უპირველეს ყოვლისა, ის მდიდარია ისტორიით.
