კიდევ ერთი ტესტი: Citroen C4 Cactus Shine Blue HDI BVM და Shine PureTech 110 S&S BVM

ის: არა, ეს არ არის ორქიდეა, არამედ კაკტუსი, მამრობითი მცენარე, რომლის მორწყვაც შემიძლია და მე არ ვარ დაქორწინებული (ჯერჯერობით) და რომელიც ასევე კარგად გაიზრდება ჩემს ხელში, თუმცა მე არა რა მე მაქვს მწვანე თითი (მუდმივი ფაქტი).

ის: არა, თქვენ ნამდვილად არ გჭირდებათ შეიხის გაშვება ამ მანქანისთვის, თინა, 18.900 € 20.200 საკმარისი იქნება კაქტუსისთვის ბენზინის ძრავით და 20 1,6 € ავტომობილისთვის დიზელის ძრავით და ისინიც უხვად არიან აღჭურვილია როგორც ორი საცდელი მანქანა. ვინაიდან მათ შორის სხვაობა კარგი ათასია და რადგან ისინი საკმაოდ თანაბარნი არიან ძალაში, სინამდვილეში ეს უფრო პირადი გემოვნების საკითხია, თუმცა მათემატიკური გაანგარიშება სწრაფად აჩვენებს, რომ ყველასთვის, ვინც ამ მანქანას 70 ათას კილომეტრზე მეტს ატარებს დიზელზე Cactus უფრო შესაფერისია ერთი წლის განმავლობაში დადასტურებული 100 ლიტრიანი HDI ძრავით, რომლის სიმძლავრეა XNUMX კილოვატი ან XNUMX "ცხენის ძალა".

ის: მახსოვს ჩემი პირველი შეხვედრა კაქტუსთან - გასულ გაზაფხულზე ის პირველად გამომიწვევა ბილბორდიდან. ჩემს თავს ვუთხარი: რბილი, უცნაური და ამაზრზენად ყვითელი, მაგრამ მაინც მომიწია წითელი შუქიდან გრძელი რქით ჩამეგდო მწვანეში. როგორც ყვითელ კოსტუმში გამოწყობილი ბიჭი პლასტმასის მოდური აქსესუარებით, კაქტუსი დამრჩა თავში, მისი სახელი კარგად მახსოვდა, მაგრამ არ მინდოდა პაემანზე (წაიკითხე: ნებაყოფლობითი სატესტო დრაივი) სანამ პაემანი მოვალეობის შესრულებას არ დამიჭერდა. . ბიჭებმა თქვეს, რომ მასში კარგად არ იჯდა. თუ რამეა, ეს მხოლოდ იმიტომ, რომ კაქტუსი არ იყო შექმნილი ბებიებისთვის და ბებიებისთვის, როგორიც ავტომობილების დილერები არიან, რომლებიც ხუმრობით, მე ასევე შემეძლო შემექმნა კალათბურთის გუნდი, რომელიც ზოგჯერ რინგზე იბრძვის მძიმე წონაში. ასე რომ, ილუსტრაციისთვის. და კიდევ ერთი შესწორება: კაქტუსში მაინც ვჯდები სახლში სავარძელში.

ის: როგორც გამავლობის მანქანების დიდი გულშემატკივარი, მან მაშინვე მიიქცია ჩემი ყურადღება და უნდა ვაღიარო, რომ მომწონს მისი გარკვეულწილად უჩვეულო მოძრაობები. მეც სწრაფად შევეჩვიე გვერდით "მუწუკებს" კარზე და მე მომწონს ისინი. მაგრამ ყველაზე მეტად მე აღშფოთებული ვიყავი Cactus– ის პროტოტიპის ამ სპეციალური ვერსიით, რომელიც შეიქმნა როგორც მოდელი გამავლობის სათავგადასავლო მოგზაურობისთვის. ინტერიერი? დიახ, საინტერესო, დიზაინი, მაგრამ როგორც აღმოჩნდა ტესტზე: ციფრული სენსორები მზეზე არ არის ყველაზე გამჭვირვალე. სპორტული სავარძლების ნაცვლად, ის გამოირჩევა სახლის დივნის კომფორტით მისაღები ოთახში.

ის: ორი გასაღები მაქვს ხელში: ერთი მეწამული დიზელის საწვავისთვის და ერთი ფირუზისფერი ბენზინგასამართი სადგურისთვის. ორივე ჩემია! მაგრამ, ჰეი, ჰო! კერძოდ, კაქტუსი არის მანქანა, რომელიც საუკეთესოდ უხდება მინი ქვედაკაბის ამჟამინდელ ფერს (მაგრამ არა გრძელ შარვალს, რადგან კაქტუსი თავისებურად მხიარული და ფლირტია). ნებისმიერ შემთხვევაში, მინდა აღვნიშნო ძარისა და პლასტმასის უთვალავი კომბინაცია თეძოებსა და ბამპერებზე, რომლებიც მხიარულად დახატავს ჩვენს გზებს. უფრო მეტიც: კაქტუსის კოსტუმი არა მხოლოდ რევოლუციური ფუნქციონალურია, არამედ რევოლუციური გართობაც - მეორე საფრანგეთის რევოლუციას იაკობინელების გამარჯვების შემდეგ ჰქვია Airbump® და ასრულებს დაცვის როლს, რომელზეც ყველა ქალი ოცნებობს. ყველა გამონაკლისის გარეშე, დამიჯერე და შენიც.

ის: კარგი, ფერზე ბევრს არ ვისაუბრებდი, მაგრამ ფირუზისფერი ის ჩრდილია, რომელმაც ყველაზე მეტი ყურადღება მაინც მიიქცია. უბრალოდ ჯდება ასეთ გიჟურ მანქანაში. შესანიშნავია ყველა ფერის კომბინაციისთვის. როდესაც ფერებს ინტერნეტში ვუყურებ, მე პირადად მე ვთვლი, რომ ყვითელი ან ნაცრისფერი საუკეთესოა. მას არაფერი აქვს საერთო ნაცრისფერ 50 ელფერთან, თუმცა კარებზე ჰაერის მუწუკები სინამდვილეში ნაცრისფერის განსხვავებული ელფერია.

ის: ის ფაქტი, რომ ფრანგი ხალისიანია და გზაზე საკუთარი ძვლისგან დამზადებული ძაღლივით აგრძელებს გზას, მე შევძელი საკმაოდ უნიკალური გზით გადამემოწმებინა. მე და საშა კაპეტანოვიჩი ორივე მანქანით მივდიოდით, რათა გადაგვეღო სურათები ქალაქის ყველაზე დიდი გრაფიტის ფონზე, ანუ ქალაქის ცენტრში მდებარე რედაქციიდან, სწორედ ფუჟინში. იმის გამო, რომ მანქანების დილერები ძირითადად ყოფილი რალის მძღოლები არიან და საშა არ არის გამონაკლისი (ეს არ ნიშნავს, რომ ისინი ქალაქში სამასი საათში დარბიან, მხოლოდ მათი მართვა უფრო დინამიურია და რეფლექსები ყველაზე ჰგავს ჩემს კატას, როდესაც ის მიაღწევს ფრინველები ) ადვილი სამართავი არ არის. ისე, კაქტუსთანაც კი აღმოჩნდა - ცოტა მანქანაში შესანიშნავი ხილვადობის გამო, ცოტა მისი სპორტული სულის გამო). მაგრამ მე შევძელი საშას უკანალში ჩაგდება, რომ ერთდროულად საოცრებისთვის მივედით ფინიშამდე. და თუ, ბოლოს და ბოლოს, საკმაოდ კმაყოფილი ვარ უდაბნოს ყვავილით, მე ვუპასუხებ უფროსის ძალიან კონკრეტულ კითხვას, რა განსხვავებაა ბენზინგასამართ სადგურსა და დიზელს შორის, სწორად ვიტყვი: იმდენად ვისიამოვნე ტარებით, რომ მე არ იყო ყურადღებიანი. არის განსხვავება?! მაგრამ შევსებაზე არ ვცდებოდი...

ის: კარგად, ჩვენ არ შეგვიძლია ვისაუბროთ სპორტულ აჩქარებაზე, მაგრამ რადგან ის მსუბუქია, იწონის 965 კილოგრამს, 110 ბენზინი და 100 დიზელის "ცხენი" საკმარისია საკმაოდ ღირსეული გასეირნებისთვის თანამედროვე ოჯახის საჭიროებისთვის. გზის პოზიციაც კი კომფორტთან უფრო ახლოსაა ვიდრე სპორტულობა, ამიტომ კაქტუსში მოგზაურობა უფრო სასიამოვნოა ვიდრე კუთხეების უმოკლეს გზაზე გასვლა. ეს უნებლიედ მახსენებს ლეგენდარული სპაჩეკისა და დიანის ყველა მძღოლს, ამ მძღოლებმა იცოდნენ როგორ დატკბნენ გზაზე და მე მაქვს განცდა, რომ Cactus ატარებს ამ სულის ნაწილს. მე ის ძალიან მიყვარს, ის ანგრევს კლიშეებს და ნოსტალგიას მოაქვს მანქანებზე, ბევრი თანამედროვე მიდგომით, რომლებიც შესაძლოა ცოტათი წინ უსწრებდეს მათ დროს. ერთგული Citroen– ის თაყვანისმცემლებს გადაეცა ახალი ხატი, ან როგორც ჩანს.

ამ ორს შორის არჩევანის გაკეთება რომ მომიწიოს, მე აუცილებლად შეხედავ არა ფერს, არამედ მოხმარებას. თუ ბენზინგასამართი სადგური კვლავ კონკურენციას უწევს დიზელს, როდესაც მე ვფიქრობ შესრულებაზე, ის იწვის, როდესაც საფულეს ბენზინგასამართ სადგურზე ვხსნი. ბენზინმა Cactus– მა გამოცდაზე დალია 6,9 ლიტრი, ხოლო დიზელმა მხოლოდ 5,6 ლიტრი.

ბავშვთა შეფასება

პირველი შთაბეჭდილება: ჩემოდანი ისეთი ნათელი ფერის ბორბლებზე, რომ მას მაშინვე ვნახავ ბარგის სამაგრზე!

ფასი: არ მოველოდი, რომ იაფი იქნებოდა, მაგრამ ... იღებთ თუ არა ყავის მადუღარა, მასაჟის ვაუჩერს და ფრანგული კურსს პარიზში?

საწვავის მოხმარება: უდაბნოს ყვავილი ცოტას სვამს და ადვილად დატოვებს უახლოეს ბენზინგასამართ სადგურს.

უკანა სავარძლები: ვინ იქნება ბაზალური უკანა სავარძლებზე, თუ ისინიც წინა სავარძლებზე იჯდებიან?

განსაკუთრებული დადებითი მხარეები: ბავშვებისთვის მოსახერხებელი პარკინგი - Park Assist არის ელეგანტური ასისტენტი და ისეთი თანამედროვე კამერა, რომელსაც შეუძლია მხატვრული ფილმის გადაღება, რომანტიკული წინა დივანი შესანიშნავია გრძელი საუბრებისთვის ვარსკვლავური ცის ქვეშ ჩემი ბლოკის ქვეშ, ამ რომანტიული მანქანის ქვეშ) ჯიპის მართვის ილუზია; საწვავის დაბალი მოხმარება, მეგობრული ჩემი საფულე და ზოგჯერ მისი ბარათი; უსაფრთხოების განცდა, რომელსაც ქალი ეძებს მამაკაცსა და მანქანაში - დიდი რაოდენობით საჰაერო კაფსულები რბილი თერმოპლასტიკური პოლიურეთანის ფირის ქვეშ, რომელიც არბილებს ნებისმიერ დარტყმას; ათლეტური გული ან საკმარისად ძლიერი ძრავა, რომ არ მიჩივლოს ყოჩაღი სპორტულ ცხენოსნობის გამო.

სერიოზული ხარვეზი: ნამდვილად ვერ დავმალავ - თუ უფროსმა დამინახა ოფისის გვერდით შუა დილით, როცა ეს სტატია უნდა დამეწერა, აუცილებლად დამინახა.

ტიპი შეფასებები

პირველი შთაბეჭდილება: იღბლიანი მანქანა, მე მომწონს მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ბევრად უფრო მეტად ვიდრე ავტომატური (რობოტული) გადაცემათა კოლოფი. მე მომწონს დიზელი ვიდრე ბენზინის ძრავა, ნაწილობრივ უკეთესი ბრუნვის გამო და ძირითადად საწვავის დაბალი მოხმარების გამო. ბენზინგასამართი სადგურის წყურვილი საოცრად ზომიერია. ალბათ, ერთი შეხედვით, ის იძენს როგორც მეგობრებს, ასევე მტრებს, რადგან ის იმდენად განსხვავებულია, რომ ყველას არ მოეწონება. ეს ნამდვილად მანქანაა მათთვის, ვისაც რაღაც განსაკუთრებული უნდა.

ფასი: დიახ, ეს არ არის ზუსტად იაფი, მაგრამ მე მესმის ეს, რადგან ის ახალია ბაზარზე.

საწვავის მოხმარება: ზომიერი მოხმარება, დიზელი ნამდვილად უპირატესობაა, თუ ბენზინი ოქროზე ძვირი ღირს.

უკანა სავარძლები: რბილი და კომფორტული, მასალებიც გამძლეა და მაშინაც კი, როდესაც ლეკვების არმია ამახინჯებს რაღაცას, ისინი კარგად ასუფთავებენ.

განსაკუთრებული დადებითი მხარეები: ნამდვილად გარეგნობა – რაღაც განსაკუთრებული, ცოტა თავგადასავლებით, სრულყოფილი გარეგნობისთვის მასზე კიდევ უფრო დიდ ველოსიპედებს დავდებდი, სასურველია გამავლობის ტალახის დამცავი. [იცინის]

სერიოზული მინუსი: უკანა სკამი არ იყოფა.

ტექსტი: თინა ტორელი და პეტრ კავჩიჩი

C4 Cactus PureTech 110 Shine (2015 წელი)

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	Citroën სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი:	13.900 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	18.930 €
Ძალა:	81 კვტ (110 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	9,3 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	188 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	4,6 ლ / 100 კმ

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	3 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობის მოცულობა 1.199 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 81 კვტ (110 ცხ.ძ.) 5.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 205 ნმ 1.500 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავი ძრავი - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/50 R 17 V.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 188 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,3 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,8/3,9/4,6 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 107 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.020 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.555 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.157 მმ – სიგანე 1.729 მმ – სიმაღლე 1.480 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.595 მმ – საბარგული 348–1.170 50 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

C4 Cactus BlueHDi 100 Shine (2015 წელი)

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	Citroën სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი:	13.900 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	20.210 €
Ძალა:	74 კვტ (100 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	10,7 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	184 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	3,1 ლ / 100 კმ

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.560 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 74 კვტ (100 ცხ.ძ.) 3.750 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 254 ნმ 1.750 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავი ძრავი - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/50 R 17 V.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 184 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 10,7 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 3,5/2,9/3,1 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 82 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.070 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.610 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.157 მმ – სიგანე 1.729 მმ – სიმაღლე 1.480 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.595 მმ – საბარგული 348–1.170 50 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.