საცდელი Haval F7
ჩინელები ახალ Haval F7 კროსვორდს უწოდებენ Kia Sportage– ის, Hyundai Tucson– ის და Mazda CX-5– ის ალტერნატივას. ჰავალას აქვს მიმზიდველი გარეგნობა და კარგი არჩევანი, მაგრამ ფასი არ იყო ყველაზე მიმზიდველი
ჰავალს დიდი გეგმები აქვს რუსეთში: ჩინელებმა ტულის რეგიონში უზარმაზარი ქარხანა გახსნეს, რომელშიც 500 მილიონი დოლარი ჩადეს. იქ რამდენიმე მოდელი იქნება აწყობილი, მათ შორის, F7- ს ყველა ბორბლიანი კროსოვერი. უფრო მეტიც, ამ მოდელის მიხედვით, ბრენდს არ სურს კონკურენცია გაუწიოს სხვა ჩინურ ბრენდებს, მაგრამ მას კორეელებს უტოლდება. ჩვენ ვხვდებით, არსებობს თუ არა ამის მიზეზი და ვცდილობთ გავიგოთ, როგორ შეიძლება Haval F7– მა გააკვირვოს ზოგადად რუსი მყიდველი.
ამ ბოლო დროს ჩინური მანქანების დიზაინის კრიტიკა გახდა რთული და არც F7 არის გამონაკლისი. კროსოვერს ნამდვილად აქვს საკუთარი სახე, თუმცა ყვირილის სახელოთი თითქმის მთელი რადიატორის ცხაურით. სწორი პროპორციები, მინიმუმ ქრომი - ეს ნამდვილად ჩინურია?
სალონი F7 გაფორმებულია მაღალი ხარისხით, არანაირი პრეტენზია. საცდელი დრაივისთვის მოგვცეს უმაღლესი დონის ვერსია მულტიმედიური სისტემით სენსორული 9 ინჩიანი დისპლეით, რომელიც მხარს უჭერს Apple CarPlay და Android Auto სმარტფონების ინტეგრირების ტექნოლოგიებს. აღჭურვილობის ჩამონათვალშია: პარკირების სენსორები, ოთხკამერიანი მხედველობის სისტემა, და ასევე ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლი. არსებობს გამაფრთხილებელი სისტემები შესაძლო შუბლის შეჯახებისა და ავტომატური დამუხრუჭებისთვის.
სავარძლები, ყველაზე ძვირადღირებულ ვერსიაშიც კი, ეკო ტყავისაა, მაგრამ მძღოლის სავარძლის ელექტრული რეგულირება ხდება ექვსი მიმართულებით. სასიამოვნო პრემიაა უზარმაზარი მინის სახურავი. ძირითადი ვერსიიდან, გათვალისწინებულია სარკეების ელექტრო გათბობა, მინის საწმენდის პირების და უკანა შუშის დანარჩენ ზონაში.
თავდაპირველად, გაუგებარი დიზაინის გადაწყვეტილებები და დამაბნეველი მოწესრიგებული მენიუ დამაბნეველი იყო. კითხვები გაჩნდა ერგონომიკის შესახებ, როგორც კი სმარტფონის დატენვა დაგჭირდათ. ყველაზე ლოგიკურ ადგილებში USB– ს ძებნამ არაფერი მოგვცა - რაღაც სასწაულის წყალობით, ჩვენ მოვახერხეთ მიმაგრება მარჯვენა ცენტრში, გვირაბის ნიშში. მაგრამ მას შემდეგ, რაც USB არის დაბალი, მას მხოლოდ მძღოლის სავარძლიდან მიუწევთ საჭის ქვეშ სრულად სეირნებით. პორტზე საერთოდ არ არის მგზავრის დაშვება.
კიდევ ერთი სადავო თემაა მულტიმედიური სისტემა. მათ გადაწყვიტეს, რომ მონიტორი მკაცრად გადააქციეს მძღოლისკენ. მიღება გამართლებულია, მაგრამ ინტერფეისი დავიწყებულია. თქვენთვის საჭირო ფუნქციის მოსაძებნად, თქვენ სწორად უნდა გაიაროთ პარამეტრები, რაც ნიშნავს, რომ გზისგან განადგურების დიდი რისკი არსებობს. ზოგადად, მზად უნდა იყოთ იმისთვის, რომ თავიდან დიდი დრო დასჭირდება მენიუსთან შეგუებას.
კროსოვერი დიდი საბარგულით? მშვენიერია, ეს ნამდვილად მოუხდა შთამბეჭდავ ნივთებს ოთხი მოგზაურისთვის, მაგრამ მე მინდა ღილაკს დააჭირეთ, ვიდრე მკაცრად მეხუთე კარის დაწევა. უკანა ხედვის სარკეებში ბრმა წერტილის სენსორი არ არის - ესეც უცნაურია, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ კონკურენციას ეს ვარიანტი აქვს. მაქსიმალური კონფიგურაციით კი 23 827 დოლარად. კლიმატის ცალკე კონტროლი არ არის გათვალისწინებული.
სხვა რამ არის მანქანის ზოგადი აღქმა. როგორც ჩანს, გუშინ ჩვენ ჩინელებს გავაკრიტიკეთ სალონში უსიამოვნო სუნი, იაფი მასალები და უცნაური დიზაინის გადაწყვეტილებები. ახლა ჩვენ მათ საყვედურობენ ძვირადღირებული ვარიანტების არარსებობის გამო და ვუჩივით მულტიმედიური სისტემის მოუხერხებელ მენიუს. ზოგადად ჩინელებმა და განსაკუთრებით ჰავალმა კოლოსალური ნაბიჯი გადადგეს და F7 არის ნათელი მაგალითი იმისა, თუ როგორ კროსოვერი შუა სამეფოდან უკვე კონკურენციას უწევს კორეელ კლასელებს. თითქმის თანაბრად.
Haval F7– ს ღირსეული დინამიკა აქვს: გამოცდის დროს 2,0 ლიტრიანი ძრავა (190 ც.ძ.) საკმარისი იყო ზღვრით. აცხადებს, რომ აჩქარების დინამიკა 100 კმ / სთ-მდე არ არის დეკლარირებული, მაგრამ ის იგრძნობა 10 წამში. როგორ მოიქცევა 1,5 ლიტრიანი 150 ცხენის ძრავა, ღია კითხვაა: გლობალურ საცდელ დრაივზე ასეთი მანქანები არ არსებობდა.
ფრენის დროს, F7 არ არის ცუდი, მაგრამ არსებობს რამდენიმე ნიუანსი. პირველი, საჭე უკავშირდება უკუკავშირს. უფრო მეტიც, ეს სიჩქარეზე არ არის დამოკიდებული: ტრასა, ქალაქი, მრავალკუთხედი - რომელიმე რეჟიმში საჭე ცარიელია. მეორეც, მუხრუჭებს სიმტკიცე ოდნავ აკლია - ეს აღიარეს ჩინელებმა, რომლებმაც პირობა დადეს, რომ ისინი კვლავ იმუშავებენ პარამეტრებთან.
შვიდი სიჩქარის "რობოტი" (ჩინელებმა დამოუკიდებლად განავითარეს ეს ყუთი) კმაყოფილია ლოგიკური გადართვით და რბილი მუშაობით. ასევე კარგად არის დალაგებული F7 სუსპენზია. დიახ, აქცენტი კეთდება კომფორტზე და არა მართვაზე. Haval არ არის შემაშფოთებელი მისი სიმტკიცე ძალიან ცუდ ასფალტზეც კი: მცირე ხვრელები თითქმის არ იგრძნობა და "სიჩქარის დარტყმები" შეჩერებულია შეჩერებით. სხვათა შორის, მაღალხარისხიან მაღალი გამავლობის გზაზე, სადაც მანქანა შოკირებული იყო, კომფორტული იყო როგორც წინ, ისე უკან.
ახალი ჩინური კროსოვერი F7 კარგად ტრიალებს, კარგად არის აღჭურვილი და ღირსეულად გამოიყურება. მას ასევე აქვს კარგად გამართული საკიდარი, მაგარი გადაცემათა კოლოფი და კომფორტული ინტერიერი. ასევე არ არის ძალიან კარგი ამბები: ის უფრო ძვირია, ვიდრე თანაკლასელები.
საცდელი დრაივის ბოლო წუთებამდე სავარაუდო ფასებიც კი არ ვიცოდით. ბოლოს ჩამოთვლილი ფასი არის 18 981 $. შეიძლება გამოწვევა იყოს ყველა ძირითადი კონკურენტისთვის, მაგრამ ეს არის საბაზო ვერსიის ღირებულება. იმავდროულად, ყველაზე მაღალი კროსოვერი 23 827 XNUMX დოლარი ღირდა.
შედარებისთვის, Kia Sportage ღირს 18 206 და 23 827 აშშ დოლარი. მაგრამ ეს არ ითვალისწინებს დამატებითი ვარიანტების ღირებულებას, ხოლო Haval F7– ში ისინი უკვე შეიკერება კონფიგურაციაში და საწყისი ფასები კორეელებისთვის მიდის კონფიგურაციებზე ხელით გადაცემა. შედეგად, გამოდის, რომ F7 სრულძრავიანი და რობოტიანი ტრანსმისიით 20 დოლარი ეღირება. მიუხედავად იმისა, რომ Sportage ავტომატური გადაცემათა კოლოფითა და მთლიანი ბორბლით იწყება 029 22 დოლარიდან. Hyundai Tucson- ის ფასი 190 20 დოლარიდან 553 24 დოლარამდეა. ამავდროულად, ავტომატური მანქანით სრულ ბორბლებზე მობილური ვერსია 744 22 აშშ დოლარი ღირს. აღმოჩნდება, რომ თუ კონფიგურატორებს გაეცნობით, მაშინ იმ ვარიანტების გამო, რასაც ჩინელები გვთავაზობენ, ფულის დაზოგვა მაინც შეგიძლიათ. კიდევ ერთი კითხვაა, საკმარისი იქნება თუ არა ეს სხვაობა ჩინური მანქანის და არა მისი კორეელი კონკურენტების სასარგებლოდ გადაწყვეტილების მისაღებად. თუ Haval- ის მიერ შემოთავაზებული ფასები ზოგადი ზრდის ფონზე უფრო მეტ დროში შეიძლება შენარჩუნდეს დღევანდელ დონეზე, ამან შეიძლება იმუშაოს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ტულაში ჰავალის ქარხნის გეგმები ძალიან ოპტიმისტურად გამოიყურება.
გაცნობის | კროსოვერი | კროსოვერი |
Размеры (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ | 4620/1846/1690 | 4620/1846/1690 |
ბორბლის მმ | 2725 | 2725 |
მიწის დაშორება, მმ | 190 | 190 |
მაგისტრალური მოცულობა, ლ | 723-1443 | 723-1443 |
წონის ასალაგმად | 1605 | 1670 |
ძრავის ტიპი | ტურბოტენზიული ბენზინი | ტურბოტენზიული ბენზინი |
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ | 1499 | 1967 |
მაქს ძალა, ლ თან. (rpm საათზე) | 150 5600-ზე | 190 5500-ზე |
მაქს მაგარი მომენტი, ნმ (rpm) | 280 საათზე 1400-3000 | 340 საათზე 2000-3200 |
წამყვანი ტიპი, გადაცემა | წინა / სრული, 7DCT | წინა / სრული, 7DCT |
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ | 195 | 195 |
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ | 11 | 9 |
საწვავის მოხმარება (შერეული ციკლი), ლ / 100 კმ | 8,2 | 8,8 |
ფასი, $. | 18 981 | 20 291 |