ტესტირება Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Horns წინ
საცდელი წამყვანი

ტესტირება Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Horns წინ

ტესტირება Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Horns წინ

პირველი კილომეტრი სრულმასშტაბიანი ამერიკული პიკაპის საჭესთან

ამ მანქანის ზომაც კი (თუ უფრო სწორია, რომ მას სატვირთო და არა ყველაზე პატარა?) ეწოდოს, საკმარისია ევროპის გზებზე საინტერესო სანახაობად იქცეს. ამ კლასის პიკაპები ძალიან პოპულარულია შეერთებულ შტატებში, მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ისინი საკმაოდ ღირსეული ზომებია იქ, ძველი კონტინენტის შედარებით ვიწრო გზებზე და განსაკუთრებით ურბანულ პირობებში, აქ ის ჰგავს გულივერის ოთხბორბლიან ანალოგს მიწაში. ლილიპუტების. თუმცა, ეფექტი არ იქნებოდა ისეთი გასაოცარი, თუ Ram 1500 EcoDiesel Dodge-ს არ ჰქონოდა გამორჩეული დიზაინი - თავისი ამაზრზენი ტრადიციული სტილის ცხაურითა და უხვად ქრომირებული მორთვით, ეს მანქანა გზაზე სხვა მანქანებს შორის ძლიერ ცენტრს ჰგავს. ზოგადად, როგორც ჩანს, იმდენი ლითონის გამოყენებით, რომელიც გამოიყენება დეკორატიული ასოების, ცხაურისა და ბამპერებისთვის, ჩინურ მწარმოებელს შეუძლია მთელი მანქანის წარმოება. და ეს შორს არ იქნება სიმართლისგან.

შეერთებულ შტატებში ასეთი მანქანები ყველაზე ხშირად აღჭურვილია დაბალი სიჩქარით V8 ძრავებით, რომლებიც შეკვეთილია Heavy-Duty ვერსიებში, ან, მოკლედ, აჩვენებენ ამერიკული საავტომობილო კულტურის არსს განსაკუთრებით ავთენტურად. ევროპაში, თუმცა, ეს მოდელი ასევე შემოთავაზებულია პოლიტიკურად სწორ განსახიერებაში, ასე ვთქვათ, რაც სინამდვილეში გასაკვირი გონივრული აღმოჩნდება აქ წარმოდგენილი ცნებებისათვის. Dodge Ram– ის კაპოტის ქვეშ, გარდა უგუნური „ექვსისა“ და „რვიანისა“, 3,0 ლიტრიანი ტურბოდიზელი, ჩვენთვის ნაცნობი ბოლო თაობიდან, შეუძლია მუშაობა. ჯიპი გრანდ ჩეროკი. V-XNUMX ძრავა, შექმნილი და წარმოებული VM Motori– ს მიერ, მართავს ავტომობილის უზარმაზარ მასას შთამბეჭდავი ეფექტურობით.

შთამბეჭდავი სამლიტრიანი დიზელი

ვერძი დიზელის ძრავით? ამ ტიპის მანქანის გულმოდგინე თაყვანისმცემლებისთვის, ეს ალბათ უფრო კომპრომისს და მანქანის კლასიკური ხასიათის დაქვეითებას ჰგავს, ვიდრე სამარცხვინო გადაწყვეტილებას. მაგრამ სიმართლე ისაა, რომ 2,8 ტონიანი პიკაპი საკმაოდ წესიერად მოტორიზებული გამოიყურება. V6 ძალიან კარგად ერწყმის ZF-ის მიერ მოწოდებულ რვა სიჩქარიან ბრუნვის გადამყვან ავტომატურ ტრანსმისიას - მოკლე პირველი გადაცემის წყალობით, სტარტები საკმაოდ მოხერხებულია, ხოლო მაქსიმალური ბრუნი 569 Nm საშუალებას აძლევს ავტომატურ გადაცემას შეინარჩუნოს დაბალი ბრუნები უმეტეს დროს გარეშე. მას შეუძლია უარყოფითად იმოქმედოს წევაზე აჩქარებისას.

წარმოუდგენლად ჟღერს, მაგრამ ამ ძრავით Dodge Ram მოიხმარს საშუალოდ არაუმეტეს 11 ლ / 100 კმ მართვის კომბინირებულ ციკლში - თითქოს ეწინააღმდეგება იმ ფაქტს, რომ მისი შთამბეჭდავი პოზის დათვალიერებისას ადამიანი თავდაპირველად წარმოიდგენს ხარჯებს. მინიმუმ ოცი პროცენტი - და ეს ხელსაყრელი გარემოებებით, საპირისპირო ქარით, მოძრაობა ძირითადად დაღმართზე და მარჯვენა ფეხის ფრთხილად მოპყრობით.

ცრურწმენის საწინააღმდეგოდ

კიდევ ერთი სასიამოვნო სიურპრიზი არის უზარმაზარი პიკაპის ქცევა გზაზე. საკიდარი დამოუკიდებელი წინა და ხისტი ღერძი უკანა, პნევმატური ვერსია ასევე ხელმისაწვდომია მოთხოვნით. თუმცა, ამ ვარიანტის შეკვეთის გარეშეც კი, Dodge Ram ნამდვილად კომფორტულად დადის (სიმართლე ისაა, რომ გზაზე მუწუკების უმეტესობა შეიწოვება ამაზრზენი საბურავებით და საერთოდ არ იხსნება შასი...) და რა არის სინამდვილეში ბევრად უფრო საინტერესო, გთავაზობთ საკმაოდ ღირსეულ გამტარობას. საჭის მართვა ზუსტი და თანაბარია, დახრილი კორპუსი ბევრჯერ მსუბუქია, ვიდრე ევროპელების უმეტესობა მოელოდა Ram პიკაპისგან, ხოლო შემობრუნების წრე რეალურად თითქმის სენსაციურად მჭიდროა მანქანისთვის, რომლის სიგრძეა 5,82 და სიგანე 2,47. , XNUMX მეტრი (სარკეების ჩათვლით).

კარგად მორგებულ პარკირების ასისტენტთან და მანქანის ირგვლივ სათვალთვალო კამერის სისტემასთან ერთად, მანევრირება შორს არის შუშის მაღაზიაში მყოფი სპილოსგან, რომელიც გარდაუვლად ახსენდება, როდესაც ევროპელების უმეტესობას ექვსმეტრიანი პიკაპის სატვირთო მანქანა ხვდება. ან ეს ხდება მაშინ, როდესაც მანევრირებას ახდენთ ისეთ ადგილას, სადაც შეგიძლიათ Dodge Ram-ითაც კი მართოთ... არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ამ მანქანის ყველაზე მოკლე (და ორადგილიანი!) ვერსიაც კი არის ზუსტად 5,31 მეტრი სიგრძის. - ბევრად მეტი ვიდრე ერთი Audi Q7 ვთქვათ. ამ მიზეზით, ფიზიკურად რთულია მანქანის განთავსება სტანდარტულ ავტოსადგომებზე, სპეციალიზებულ ავტოფარეხებსა და ავტოსადგომებზე, ხოლო ქალაქის ცენტრალურ უბნებში ვიწრო ქუჩები ხშირ შემთხვევაში უბრალოდ მიუწვდომელია რამისთვის. მაგრამ ამერიკელები ასე არიან - მათ ბევრი ადგილი აქვთ და ასეთი პრობლემები სრულიად აბსტრაქტულად გამოიყურება. თუმცა, არ შეიძლება უარვყოთ, რომ ასეთი ავტომობილით ის წარმოუდგენელ ფუნქციონირებას იძენს, რომლის სრული ანალოგის პოვნა ნებისმიერ ევროპულ მოდელში რთული იქნება.

მოდელის აღჭურვილობა ასევე ტიპიური ამერიკულია, რაც არ შეიძლება არ მოეწონოს ყველას, ვისაც კომფორტი უყვარს. სალონის ზომები გასაოცარია - კუპეებსა და უჯრებს აქვთ ტევადობა, რომლის ტევადობაც ბევრ სახლის კარადას შეშურდება, სავარძლები მდიდრული სავარძლების ზომისაა და შეიძლება გაცხელდეს ან ვენტილაციას, ხოლო თავისუფალი ადგილი უფრო ატელიეს ჰგავს, ვიდრე ჩვეულებრივ მანქანას.

ორმაგი გადაცემის თანამედროვე ტექნოლოგია

მოდელის ფანტასტიკურ ფუნქციურობას უდავოდ ეხმარება თანამედროვე, ელექტრონულად კონტროლირებადი ფირფიტის კლატჩიანი ყველა წამყვანი სისტემა, რომელსაც აქვს ბრუნვის ცვალებადი განაწილება, ოპერაციული სხვადასხვა რეჟიმები, მექანიკური ცენტრის დიფერენციალური საკეტი და შემცირების რეჟიმიც კი. ინფექციის გადაცემა. ამგვარი აღჭურვილობით აღჭურვილი Dodge Ram 1500 EcoDiesel სრულად აკმაყოფილებს მოლოდინს, რომ მისი მართვა შეიძლება ნებისმიერი ადგილიდან. და ყველაფრის საშუალებით.

ტექსტი: ბოჟან ბოშნაკოვი

ფოტო: მიროსლავ ნიკოლოვი

ახალი კომენტარის დამატება