ტესტირება Dodge Challenger SRT8: საშუალო გარბენი
საცდელი წამყვანი

სატესტო დრაივი Dodge Challenger SRT8: საშუალო გარბენი

ტესტირება Dodge Challenger SRT8: საშუალო გარბენი

Evasion Challenger და Hemi ძრავა - ეს კომბინაცია იწვევს უკანა ბორბლების ირგვლივ ლურჯი კვამლის ღრუბლების საშინელ ასოციაციებს და გამონაბოლქვი მილების ავის მომასწავებელ ხმას. 70-იანი წლების დასაწყისის საკულტო მანქანა დაბრუნდა და ყველაფერი მასზე (თითქმის) დროვით გამოიყურება.

ამ ისტორიის დასაწყისში აუცილებლად უნდა გავიხსენოთ ბატონი კოვალსკი. თუმცა, ამ ფილმის გმირის გარეშე Dodge Challenger ჰამბურგერივით გამოიყურებოდა კეტჩუპის გარეშე - ცუდი არ არის, მაგრამ რაღაცნაირად დაუმთავრებელი. საკულტო ფილმში Vanishing Point, ბარი ნიუმენი 1970 წლის თეთრ ჩელენჯერ ჰემიში დარბის დასავლეთის შტატებში და უნდა დაფაროს მანძილი დენვერიდან სან-ფრანცისკომდე 15 საათში. პოლიციასთან ჯოჯოხეთური დევნა ფატალურად დასრულდა - ძლიერი აფეთქება ორი ბულდოზერის შეჯახების შედეგად, რომლებმაც გზა გადაკეტეს. ეს იყო კოვალსკის კარიერა, როგორც მანქანის გამყიდველი, მაგრამ არა მისი ჩელენჯერი. ფილმის შემქმნელებმა გადაწყვიტეს, რომ Dodge იყო ძალიან ძვირი ინვესტიცია კატასტროფის სანახაობრივი კასკადისთვის, ამიტომ ის რეალურად სავსეა ძველი 1967 წლის Chevrolet Camaro-ით.

რაც მთავარია, ჩელენჯერი კარიერას რეალურ ცხოვრებაში აგრძელებს. ჩელენჯერის ამჟამინდელი მემკვიდრის პირველი ერთეულები იგივეა და აღჭურვილია ჰემის სერიის ყველაზე მძლავრი ძრავით, 6,1 ლიტრიანი რვაცილინდრიანი ძრავით. გადაცემათა კოლოფი არის ექვს სიჩქარიანი ავტომატიკა. წელს იგეგმება უფრო ხელმისაწვდომი მოდიფიკაციების გამოშვება კაპოტის ქვეშ ექვსცილინდრიანი ძრავებით.

ოჯახის თვისებები

ნარინჯისფერი ლაქი და შავი გრძივი ზოლები უშუალოდ 70-იანი წლების ლეგენდარული პროტოტიპიდანაა აღებული. იგივეა დიზაინერის Chip Fuus-ის მიერ შექმნილი სხეულის ფორმები, რომლებიც იმ კლასიკის განახლებულ ვერსიას ჰგავს, რომლებიც დღეს მხოლოდ მგზნებარე კოლექციონერების ავტოფარეხებში ცხოვრობენ. რამაც შეიძლება გააღიზიანოს მტკიცე პურიტანები არის ის, რომ ახალი ჩელენჯერი შეუდარებლად დიდი და მასიურია ვიდრე მისი კომპაქტური წინამორბედი. რა აქვს თავისი უპირატესობები - იმის ალბათობა, რომ ეს მანქანა არსად შეუმჩნეველი არ დარჩეს, ისეთივე უმნიშვნელოა, როგორც ნუდისტური სანაპიროს შუაგულში მეფე პინგვინის არსებობა. მძლავრი 20 დიუმიანი დისკები და ქრომირებული Hemi 6.1 წარწერები წინა ყდაზე საუბრობენ ძალიან მკაფიო ენაზე - ეს არის სუფთა ამერიკული ძალა.

როდესაც დააჭერთ დაწყების ღილაკს, შეგიძლიათ ელოდოთ, რომ ამერიკული ავტომობილების განვითარების ყველაზე გიჟური ეპოქის მოგონებები დაუყოვნებლივ დაიპყრობს მის გონებას. თუმცა, ეს სულაც არ არის ის, რაც ხდება... კულტივირებული თანამედროვე ოსმაკი "იწვის ბრუნის მეოთხედს", რასაც მოჰყვება თავშეკავებული ყვირილი და სრულიად მშვიდი უსაქმურობა - არაფერი საერთო არ აქვს ლეგენდარული ჰემის ორიგინალურ, ფაქტიურად ცხოველურ მანერებთან. ძველი, კარგი დღეები.

Კარგი ძველი დღეები

ამაჩქარებლის პედალზე მსუბუქი შეხება საკმარისია იმისთვის, რომ ტაქომეტრის ნემსი წითელ ზღვარზე მიუთითებდეს და 70-იანი წლების გენებმა გამოიჩინეს თავი. ძრავა ოსტატურად ასრულებს თავის ნოსტალგიურ სიმღერას - გარკვეულწილად დახშული თანამედროვე მოთხოვნებით, მაგრამ საკმაოდ ემოციურად. გამოსაბოლქვი სისტემიდან გადაადგილებისას, თქვენ გესმით იმ წლების ხმაც კი, როდესაც არ იყო საჭირო მანქანის დასასრულის მაყუჩები საჯარო გზებზე მოძრაობის ლიცენზიით.

გარდა ამისა, ჩელენჯერი წინ მიიწევს ისეთი სიჩქარით, რომელიც მის წინამორბედს შურს - 5,5 წამი მდგომარეობიდან 100 კმ/სთ-მდე, ჩვენი საზომი აღჭურვილობის მიხედვით. მაქსიმალური სიჩქარე ელექტრონულად შემოიფარგლება 250 კმ/სთ-მდე, Challenger კი ამას შესაშური სიჩქარითა და მარტივად აღწევს. ავტომატური ტრანსმისია ასრულებს თავის მოვალეობებს თითქმის შეუმჩნევლად, მაგრამ უმაღლესი ხარისხით და D პოზიციის არჩევანი სავსებით საკმარისია. მაგრამ მექანიკური ტრანსმისია ასევე ძალიან დამაკმაყოფილებელია, თუნდაც მხოლოდ კაბინაში აკუსტიკური გარემოს კონტროლის უნარის გამო.

ამერიკული მანქანებისთვის, აჩქარების შესრულება, ალბათ, ყველაზე მნიშვნელოვანია, ასე რომ, დაფაზე მშვენიერი Performance-Display უადგილოა. მასზე შეგიძლიათ იხილოთ თქვენი აჩქარების დრო 0-დან 100 კმ/სთ-მდე ან კლასიკური მეოთხედი მილი ფეხზე დგომით, საჭიროების შემთხვევაში, არის ისეთი პარამეტრებიც კი, როგორიცაა გვერდითი აჩქარება და დამუხრუჭების მანძილი. დამხმარე ეკრანის გარდა, Challenger-ის ინტერიერი საკმაოდ მარტივად გამოიყურება - მარტივი, თანამედროვე მანქანა კარგად დიზაინის ინტერიერით და საოცრად კომფორტული სავარძლებით, მაგრამ დაუვიწყარი ატმოსფეროს გარეშე.

წარსული ეპოქა

თუ კარგად დააკვირდებით, მიხვდებით რაღაცას, რაც ძლივს გაგიჩნდათ სპორტულ მანქანაში ჩაჯდომისას. დიახ, შეცდომა არ არის - საჭის უკან მარცხენა მხარეს არსებული ბერკეტი, რომელიც აკონტროლებს მოხვევის სიგნალებს და საწმენდებს, მერსედესის ერთ-ერთი უნივერსალური ნაწილია. და გასაკვირი არ არის - ამ Dodge-ის ფურცლების ქვეშ არის მერსედესის მრავალი ელემენტი, რადგან მის დიზაინში ჯერ არავის სჯეროდა გიგანტებს შორის არსებული უფსკრული. კრაისლერი და დაიმლერი.

გერმანული ფესვები ყველაზე მეტად შასისში ვლინდება - უკანა საკიდარი მრავალწახნაგოვანი ძალიან ჰგავს E კლასის და ჩელენჯერს სრულიად უპრობლემო მგზავრობას აძლევს. მანქანის რეაქციები პროგნოზირებადი და მართვადია, ხოლო კაპოტის ქვეშ ცხენების უზარმაზარი ნახირის გაუთვალისწინებელი შედეგები დაუყოვნებლივ ზღუდავს ESP სისტემას. თუმცა, ინჟინრებმა არ დააკლდნენ მძღოლის მხარეს თავისუფლებისთვის საჭირო სივრცის მინიჭება - ბოლოს და ბოლოს, ძნელად ვინმეს უნდა მართოს Muscle Car, რომლის უკანალსაც არასდროს სპონტანურად არ სურს წინ გადალახოს ...

მოშინაურება

შტუტგარტიდან დეტროიტში გაგზავნილი ტექნოლოგიური კომპეტენციის გადამწყვეტი ინექცია თანაბრად შთამბეჭდავ შედეგებს იძლევა მართვის კომფორტში.

დაბალ სიჩქარეზე გიგანტური გორგოლაჭები კვლავ იწვევს კიდევ უფრო უსიამოვნო ზემოქმედებას, მაგრამ სიჩქარის მატებასთან ერთად მანერები უფრო და უფრო კარგი ხდება - ცუდად მოვლილ გზებზეც კი მგზავრობა იმდენად ჰარმონიულია, რომ ჩელენჯერს შეუძლია გაანადგუროს ცრურწმენების მთელი წყება. ამერიკულ მანქანებზე. ამ პოზიტიურ სურათს ავსებს გაზომვები auto motor und sport, რომელიც ნათლად აჩვენებს, რომ 500 კილოგრამიანი დატვირთვის მიუხედავად, სამუხრუჭე სისტემის მუშაობა არ იკლებს თერმული სტრესის დროს. მაგრამ მოცულობითი საბარგული საუბრობს კარგ ვარგისიანობაზე გრძელი მოგზაურობისთვის (რაც, თუმცა, ძნელად შეიძლება ითქვას საწვავის საკმაოდ მოკრძალებულ მოხმარებაზე და დაბალ გარბენზე დატენვის გარეშე).

გარეული და აღვირახსნილი, პროტოტიპი გადაიქცა ხატულ სპორტულ კუპად, ხასიათით: ასე ვთქვათ, ამერიკული სტილის Mercedes CLK. ამასთან, ეს არ ცვლის იმ ფაქტს, რომ კოვალსკის ის ნამდვილად მოეწონება. უფრო მეტიც, ჩელენჯერის ახალი ვერსია, სავარაუდოდ, დაასრულებს რბოლას დენვერდან სან-ფრანცისკოში 15 საათზე ნაკლებ დროში ...

ტექსტი: გეც ლაიერი

სურათი: აჰიმ ჰარტმანი

ტექნიკური დეტალები

Dodge Challenger SRT8
სამუშაო მოცულობა-
სიმძლავრე425 კ. დან. 6200 rpm- ზე
მაქსიმალური

ბრუნვა

-
აკრეფა

0-100 კმ / სთ

5,5 ს
სამუხრუჭე მანძილი

100 კმ / სთ სიჩქარით

40 მ
მაქსიმალური სიჩქარე250 კმ / სთ
საშუალო მოხმარება

საწვავი ტესტში

17,1 ლ
საბაზო ფასი53 900 ევრო

ახალი კომენტარის დამატება