დიზელის ზეთი ბენზინის ძრავში: დაასხით თუ არა?
რჩევები მძღოლებისთვის

დიზელის ზეთი ბენზინის ძრავში: დაასხით თუ არა?

შიდა წვის ძრავებში (ICE) მიმდინარე პროცესები დამოკიდებულია გამოყენებული საწვავის თვისებებზე. ძრავის ზეთის მწარმოებლები ითვალისწინებენ თითოეული ტიპის საწვავის მახასიათებლებს და ქმნიან ბლანტი კომპოზიციებს დანამატებით, რომლებიც არბილებენ კონკრეტული ნივთიერებების მავნე ზემოქმედებას დიზელის საწვავში ან ბენზინში. მძღოლებისთვის სასარგებლოა ბენზინის ძრავში დიზელის ზეთის გამოყენების შედეგები. აი, რას ამბობენ ამის შესახებ ექსპერტები და გამოცდილი მძღოლები.

საჭიროა თუ არა შეზეთვის წესებიდან გადახვევა

დიზელის ზეთი ბენზინის ძრავში: დაასხით თუ არა?

ნულოვანი ზეთი არის იძულებითი ჩანაცვლების მთავარი მიზეზი

გადაუდებელი ვითარება არის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი შეზეთვაზე, რომელიც არ არის მითითებული აღჭურვილობის მწარმოებლის მიერ: ზეთის არასაკმარისმა დონემ კარკასში შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის გაცილებით მეტი დაზიანება. გაზის ძრავში დისმასლოს ჩასხმის კიდევ ერთი მიზეზი არის მისი განსაკუთრებული თვისება ნახშირბადის დეპოზიტების ამოღება შიდა წვის ძრავის შიდა ნაწილებიდან. უნივერსალური საავტომობილო ზეთების გამოჩენა ხელს უწყობს რეგულაციების გადახრებს: მაღაზიის თაროებზე იშვიათად შეგიძლიათ ნახოთ ლუბრიკანტი, რომელიც განკუთვნილია მხოლოდ ბენზინის ძრავისთვის.

მოტივები არ ჩაასხათ დისმასლო გაზზე

მთავარი მიზეზი, რომელიც არ იძლევა დიზელის ზეთის ბენზინის ძრავში ჩასხმას, არის მანქანის საოპერაციო დოკუმენტებში მოცემული მანქანის მწარმოებლის აკრძალვა. სხვა მოტივები დაკავშირებულია მრავალსაწვავის შიდა წვის ძრავების დიზაინის მახასიათებლებთან. ისინი გამოიხატება შემდეგ გარემოებებში:

  • დიზელის ძრავის წვის პალატაში გაზრდილი წნევისა და ტემპერატურის საჭიროება;
  • ბენზინის ძრავის ამწე ლილვის სიჩქარე: დიზელის ძრავისთვის ბრუნვის სიჩქარე არის <5 ათასი ბრ/წთ;
  • დიზელის საწვავის ნაცარი და გოგირდის შემცველობა.

ზემოაღნიშნული სიიდან, დიზელის ზეთში დანამატების დანიშნულება ნათელია: მინიმუმამდე შემცირდეს ფიზიკური ფაქტორების დესტრუქციული მოქმედება საპოხი მასალაზე და დიზელის საწვავში შემავალი მავნე ნივთიერებების ზემოქმედება. ბენზინის ძრავისთვის, რომელიც შექმნილია მაღალი სიჩქარით მუშაობისთვის, ზეთში მინარევები მხოლოდ ზიანს აყენებს.

საინტერესო ფაქტი: დიზელის ცილინდრში საწვავი შეკუმშულია 1,7-2-ჯერ უფრო ძლიერად, ვიდრე ბენზინის ძრავის წვის პალატაში. შესაბამისად, დიზელის ძრავის მთელი ამწე მექანიზმი განიცდის მძიმე დატვირთვას.

მძღოლების და ექსპერტების მოსაზრებები

რაც შეეხება მძღოლებს, ბევრი მიიჩნევს, რომ სპეციალური ზეთის დიზელით შეცვლა სასარგებლოა მისი მაღალი სიბლანტის გამო: თუ ბენზინის ძრავა უკვე საკმაოდ გაცვეთილია. ყველა ექსპერტი არ ეთანხმება ამ მოსაზრებას. ექსპერტები ასახელებენ შემდეგ განსხვავებებს ზეთების გამოყენებაში:

  1. დიზელის ძრავის თერმული რეჟიმი უფრო ინტენსიურია. ბენზინის ძრავში დიზელის ზეთი მუშაობს იმ პირობებში, რაც მისთვის არ არის განკუთვნილი, მიუხედავად იმისა, კარგია თუ არა ძრავისთვის.
  2. დიზელის წვის პალატაში შეკუმშვის მაღალი კოეფიციენტი იძლევა ჟანგვითი პროცესების მაღალ ინტენსივობას, რომლებიც დაცულია ლუბრიკანტში დამატებული დანამატებით, რათა შეამცირონ ზეთის აალებადი. სხვა დანამატები ხელს უწყობს ნახშირბადის დეპოზიტების და ჭვარტლის დაშლას, რომლებიც გამოიყოფა დიზელის საწვავის წვის დროს.

დისმასლას ბოლო თვისებას იყენებენ მძღოლები გაზის ძრავის შიგნიდან გასაწმენდად და დეკარბონიზაციისთვის - დგუშის რგოლების გაწმენდა ჭვარტლისაგან. ბენზინის შიდა წვის ძრავები იწმინდება მანქანის გარბენით დაბალი სიჩქარის რეჟიმში 8-10 ათასი კმ ოდენობით.

მანქანების მწარმოებლების უმეტესობა მიუთითებს ზეთების სპეციფიკურ ბრენდებზე გამოსაყენებლად, არ გირჩევთ უნივერსალური საპოხი მასალების გამოყენებას. პრობლემა ის არის, რომ კომბინირებული საპოხი მასალები ხშირად გაიცემა სუფთა ბენზინის ზეთებისთვის ბენზინის შესახებ წარწერის დამატებით. სინამდვილეში, ისინი შეიცავს დანამატებს, რომლებიც ბენზინის ძრავას არ სჭირდება.

მუშაობის წესების დარღვევის შედეგები

დიზელის ზეთი ბენზინის ძრავში: დაასხით თუ არა?

წესების დარღვევის აშკარა ნიშნები არ არის

ბენზინის ძრავში დიზელის ზეთის გამოყენების შედეგი უფრო შესამჩნევი იქნება, თუ გამოყენებული იქნება დიზელის ზეთი, რომელიც განკუთვნილია სატვირთო მანქანების დიზელის ძრავებისთვის. მათი საპოხი სითხე შეიცავს უფრო მეტ ტუტე რეაგენტებს და დანამატებს, რომლებიც ზრდის ნაცრის შემცველობას. გაზის ძრავისთვის ზიანის შესამცირებლად, უმჯობესია გამოიყენოთ ზეთი, რომელიც განკუთვნილია სამგზავრო დიზელის ძრავებისთვის.

ცნობისთვის: დიზელის ზეთში დანამატების რაოდენობა 15%-ს აღწევს, რაც 3-ჯერ მეტია, ვიდრე ბენზინის შიდაწვის ძრავების საპოხი სითხეებში. შედეგად, დიზელის ზეთის ანტიოქსიდანტური და სარეცხი თვისებები უფრო მაღალია: მძღოლები, რომლებმაც გამოიყენეს ზეთის შეცვლა, აცხადებენ, რომ გაზის განაწილების მექანიზმი ახალივით გამოიყურება ამის შემდეგ.

დიზელის ზეთის გამოყენების შედეგები ასევე დამოკიდებულია ბენზინის ძრავის ტიპზე:

  1. კარბურატორი და ინექციური შიდა წვის ძრავები განსხვავდებიან მხოლოდ წვის პალატაში საწვავის მიწოდების გზით: მეორე მოდიფიკაცია გულისხმობს ინექციას საქშენით, რაც უზრუნველყოფს საწვავის მოხმარების ეკონომიურ რეჟიმს. შიდა წვის ძრავების მრავალფეროვნება გავლენას არ ახდენს დიზელის ზეთის გამოყენებაზე ასეთ ძრავებში. დიდი ზიანი არ იქნება დიმასლის მოკლევადიანი გამოყენებისგან შიდა ვაზების, გაზების და უაზების ძრავებში.
  2. აზიური მანქანები განკუთვნილია დაბალი სიბლანტის ზეთებისთვის, ვიწრო ნავთობსადენების ან გადასასვლელების გამო. დიზელის ძრავებისთვის სქელ საპოხი სითხეს აქვს ნაკლები მობილურობა, რაც გამოიწვევს ძრავის შეზეთვის სირთულეებს და გამოიწვევს შიდა წვის ძრავის გაუმართაობას.
  3. მასობრივი მოხმარების მანქანები ევროპიდან და აშშ-დან - მათთვის დიზელის ზეთის ერთჯერადი შევსება შეუმჩნეველი დარჩება, თუ მას არ გამკაცრებთ დროებითი საპოხი მასალის შეცვლით მწარმოებლის მიერ რეკომენდებულ სითხეში. მეორე პირობაა არ აჩქარდეს ძრავა 5 ათასზე მეტი ბრუნით.
  4. ტურბო ბენზინის ძრავისთვის საჭიროა სპეციალური ზეთი, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს მაღალ ტემპერატურას: ტურბინის აჩქარება ჰაერის ზეწოლისთვის ხორციელდება გამონაბოლქვი აირებით. იგივე ლუბრიკანტი მუშაობს ძრავის შიგნით და ტურბო დამტენში, თურმე მძიმე პირობებშია. დიზელის ზეთი განკუთვნილია მაღალი ტემპერატურისა და წნევისთვის. მნიშვნელოვანია გამოიყენოთ ხარისხიანი ლუბრიკანტი და არ დაუშვათ მისი დონის შემცირება. თუმცა, ასეთი ჩანაცვლება ნებადართულია მხოლოდ გარკვეული ხნით, რათა სერვის სადგურამდე მიხვიდეთ.

ნებისმიერ შემთხვევაში, dismaslo არ უძლებს მაღალ სიჩქარეს. არ არის საჭირო აჩქარება მართვის დროს, არ არის საჭირო გასწრება. ამ მარტივი წესების დაცვით, ბენზინის ძრავში დიზელის ზეთის გადაუდებელი შევსების უარყოფითი შედეგების რისკების მინიმუმამდე დაყვანა შეიძლება.

მძღოლების მიმოხილვები ჩანაცვლების შედეგების შესახებ

ინტერნეტში მძღოლების განცხადებების ანალიზი dismasl-ის უნივერსალური გამოყენების შესახებ აჩვენებს, რომ რამდენი ადამიანია, ამდენი აზრი. მაგრამ მაინც ჭარბობს ოპტიმისტური დასკვნა, რომ გაზზე დიზელის ზეთის ჩასხმისგან დიდი ზიანი არ იქნება. უფრო მეტიც, არსებობს საშინაო სამგზავრო მანქანების გრძელვადიანი ექსპლუატაციის მაგალითები დიზელის ძრავებისთვის განკუთვნილი საპოხი მასალებისთვის:

90-იანი წლების დასაწყისში, როდესაც იაპონელმა ქალებმა დაიწყეს ტარება, თითქმის ყველა მანქანით დადიოდა კამაზის ზეთზე.

Motel69

https://forums.drom.ru/general/t1151147400.html

დიზელის ზეთი შეიძლება ბენზინის ძრავში ჩაასხა, პირიქით, შეუძლებელია. დიზელის ზეთზე მეტი მოთხოვნაა: ის თავის მახასიათებლებში უკეთესია.

skif4488

https://forum-beta.sakh.com/796360

საორიენტაციოდ შეიძლება ჩაითვალოს ანდრეი პ.-ს მიმოხილვა, რომელმაც 21013 ათასი კმ გაიარა კამაზის დიზელის ზეთით VAZ-60 ძრავით. ის აღნიშნავს, რომ შიგაწვის ძრავში ბევრი წიდა წარმოიქმნება: სავენტილაციო სისტემა და რგოლები ჩაკეტილია. ჭვარტლის დაგროვების პროცესი დამოკიდებულია დიზელის ზეთის ბრენდზე, სეზონზე, სამუშაო პირობებზე და სხვა ფაქტორებზე. ნებისმიერ შემთხვევაში, ძრავის სიცოცხლე შემცირდება.

ICE მწარმოებლები, ძრავის შეზეთვის სისტემის შემუშავებისას, ითვალისწინებენ მის დიზაინსა და ოპერაციულ ყველა მახასიათებელს და აძლევენ თავიანთ რეკომენდაციებს ზეთებზე თანდართულ დოკუმენტებში. არ არის აუცილებელი დადგენილი წესების უგულებელყოფა. წესებიდან გადახვევა აუცილებლად გამოიწვევს ნებისმიერი აღჭურვილობის მომსახურების ვადის შემცირებას. თუ კრიტიკული სიტუაცია შეიქმნა, ისინი ირჩევენ ორ ბოროტებას მცირეს - ასხამენ დიზელის ზეთს გაზის ძრავში და ნელ-ნელა მიდიან სახელოსნოში.

ახალი კომენტარის დამატება