საცდელი მანქანა Renault Duster
Diesel Duster საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ საწვავს და კარგია მაღალი გამავლობის, მაგრამ აშკარა უპირატესობის მიუხედავად, აბსოლუტურ გაყიდვებში მისი წილი მაინც არ არის მაღალი
Renault Duster XNUMX ლიტრიანი ტურბოდიზელით არის უნიკალური შეთავაზება, ხოლო ბიუჯეტის სეგმენტში ის ასევე უკონკურენტოა. კროსოვერი მთლიანი ბორბლიანი მოძრაობით რეგიონში მილიონი. შესაძლებელია თუ არა საწვავის დაზოგვა, კიდევ რას იღებს ასეთი მანქანის მფლობელი? პირიქით, რას კარგავს ის?
დიზელზე რუსეთში დიდი მოთხოვნა არ არის - ბაზრის წილი მერყეობს 7-8%დონეზე. თუ ვინმეს ეს ურჩევნია, მაშინ ესენი არიან მსხვილი კროსვორდების და ჯიპების მყიდველები. თუმცა, Renault Duster არის ყველაზე პოპულარული დიზელის მანქანების სიაში Toyota Land Cruiser 200 -თან ერთად, Land Cruiser Prado- სა და BMW X5- თან ერთად. და კიდევ აჩვენებს ზრდას.
Duster გთავაზობთ ყველაზე იაფ დიზელს (109 ცხენისძალი) რუსეთში - ფასები იწყება 12 323 დოლარიდან. ოდნავ იაფია, ვიდრე ორლიტრიანი (143 ცხენის ძალის) ბენზინის მანქანა, რომელსაც აქვს 6 ბორბლიანი მართვა და ავტომატური კოლოფი. დიზელის ვერსია სტანდარტულად სრულძრავიანია და მხოლოდ 1,6 სიჩქარიანი "მექანიკით" არის ხელმისაწვდომი. ასევე, Expession პაკეტში უკვე არის კონდიციონერი, რომლის ყიდვაც ბენზინის ბენზინის მანქანის მფლობელს, 114 ძრავით (XNUMX ცხენისძალი) მოუწევს.
ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ დამატებით უნდა გადაიხადოთ ისეთ მნიშვნელოვან ნივთებში, როგორიცაა ESP და მეორე მგზავრის აირბაგი, რომ არაფერი ვთქვათ ნისლის შუქებზე და მსუბუქი დისკებიდან. ამ დონეზე უკანა ხედვის კამერა და პარკირების სენსორები არ არის ხელმისაწვდომი. ასე რომ, აზრი აქვს უფრო ძვირადღირებული აღჭურვილობის ვარიანტების დათვალიერებას, მაგრამ თუნდაც უმაღლესი კლასის Luxe Privilege- ში 13 553 დოლარად. დამატებითი თანხის გადახდა მოგიწევთ სტაბილიზაციის სისტემაში, სახურავის რელსებზე და მულტიმედიურ სისტემაში - ამჯერად კამერით და პარკირების სენსორებით. "მტვრის" კლიმატის კონტროლი მოწოდებული არ არის.
ფასის ახლოდან, თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ მხოლოდ ახალი Citroen C3 Aircross - 92 ცხენის ძალის დიზელის ძრავით, ღირს 15 დოლარიდან. ის გამოიყურება უფრო მოციმციმე და უკეთ აღჭურვილი: ბაზაში უკვე არის ESP და ექვსი აირბაგი. ამავდროულად, C236 Aircross ხელმისაწვდომია მხოლოდ წინა წამყვანი დისკზე. დიზელის Nissan Qashqai ასევე არის მონო დისკი და ეღირება მინიმუმ $ 3
ექვსსიჩქარიანი "მექანიკა" ძალიან ხშირად იჭრება, თუმცა დიზელის ვერსიის ზედა სიჩქარე ოდნავ გრძელია. ნებისმიერ შემთხვევაში, მათი წესრიგის შეცვლა ძალიან მოსაწყენია: დიზელის ძრავის მოქცევა აზრი არ აქვს და ის დინამიკას არ დაამატებს. პასპორტის თანახმად, ასეთი Duster აჩქარებს "ასებს" 13 წამზე მეტხანს. მათ, ვინც მიჩვეულია სწრაფად მართვას, ურჩევნიათ 2 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა.
დიზელის ძრავის წევა საკმარისია მეორედან გასასვლელად. გარდა ამისა, თუ გზას არ აქვს ფერდობზე, ჩვენ ვირჩევთ თუნდაც, თუ ის აღმართზე მიდის, მაშინ უცნაურია. არაჩვეულებრივი, მაგრამ ღირს მოგზაურობა უფრო გრძელი, რადგან ალგორითმები იწერება უშუალოდ ქვეკორტექსზე. ეს იძლევა მნიშვნელოვან დაზოგვას: თუ არ იჩქარებთ და აირჩიეთ ეკო რეჟიმი, მოხმარება 6 ლიტრზე დაბლა ეწევა, თუ საცობებს უვლით ან უბიძგებთ, ის 6 ლიტრზე მეტს იწევს.
შესაძლებელია ფულის დაზოგვა დიზელის ძრავით? მოსკოვის საწვავის ასოციაციის მონაცემებით, მოსკოვში 95-ე ბენზინის ლიტრი საშუალოდ 0.8 დოლარი ღირს, ხოლო დიზელის საწვავის ლიტრი 0.8 დოლარი ღირს. ამრიგად, 15 ათასი კმ – ის განმავლობაში, ორი ლიტრიანი ავტომობილის მფლობელი 640 – დან 718 დოლარამდე დახარჯავს, იმისდა მიხედვით, აქვს მას „მექანიკოსი“ თუ „ავტომატი“. 1,6 ლიტრიანი ძრავით სრულ ბორბლიანი "Duster" - ს 627 დოლარი დასჭირდება. მსგავსი გარბენით დიზელის ვარიანტის შევსება და 5,3 ლიტრი საშუალო მოხმარება 420 დოლარი დაჯდება. მაშინაც კი, თუ იაფ 92-ე ბენზინს დაასხით დაბალი ენერგიის ბენზინის კროსოვერში, ასეთ დანაზოგს ვერ მიაღწევთ. თუ რეალურ ხარჯს ჩათვლით, დანაზოგი კიდევ უფრო ხელშესახები გამოვა.
რაც შეეხება ტექნიკური მომსახურებას? როგორც წესი, დიზელის ძრავებისთვის მომსახურების ინტერვალი უფრო მოკლეა, მაგრამ "დასტერის" შემთხვევაში ისინი იგივეა ყველა ვერსიისთვის - წელი ან 15 ათასი კილომეტრი. პირველი MOT ეღირება 122 $, შემდეგი გაფართოებული - 156 $. ბენზინის ავტომობილის მფლობელი 1.2 დოლარს ნაკლებად გადაიხდის, ხოლო შემდგომი ვიზიტები ან 2 ლიტრიანი ძრავის მქონე მანქანისთვის უფრო იაფი იქნება, ან 1,6 ლიტრიანი ძრავით ვერსიისთვის უფრო ძვირი.
ვინც დაგსტერით ფულის დაზოგვას აპირებს, ამ წესების დაცვა ბოლომდე მოუწევს. B0 პლატფორმის მანქანების დეველოპერებმა - Logan, Sandero და Duster - მიზნად ისახეს შეინარჩუნონ თავიანთი ხარჯები რაც შეიძლება დაბალ ფასად. გადატვირთვისას "Duster" შეჩერდა გულახდილად იაფი, ბრწყინავდა ქრომირებული და შეიძინა ლამაზი ოპტიკა.
სალონი ჯერ კიდევ მარტივი პლასტმასით არის მორთული, ღილაკები დამონტაჟებულია არა ისე მოხერხებულად, არამედ ისე, რომ დაზოგოს გაყვანილობა. ამიტომ, სავარძლების გათბობის გასაღებები კიდევ ერთი ამოცანაა, სარკის რეგულირების ჯოისტიკი გვხვდება ცენტრალურ გვირაბზე და აუდიო სისტემას აკონტროლებს საჭის ქვეშ მყოფი მოცულობითი ჯოისტიკი. სავარძლები მოპირკეთებულია ახალი ნეკნიანი ქსოვილით, მაგრამ ისინი არ არიან კომფორტული. საჭის რეგულირების ნაკლებობა ზოგიერთ მძღოლს გაუჭირდება კომფორტულად ჯდომა. ჩივილებია ცენტრალურ კონსოლთან დაკავშირებით - მულტიმედიური სისტემის ეკრანი დაბლაა განთავსებული და კონდიციონერის სახელურებისთვის უნდა მიხვიდეთ.
მულტიმედიურ სისტემას მოულოდნელად ბევრი უპირატესობა აქვს: ნავიგაცია, დიდი ეკრანის USB- კონექტორი თვალსაჩინოებით და სმარტფონის Bluetooth– ით მარტივად შეერთების შესაძლებლობა. არსებობს მხოლოდ ერთი მინუსი, მაგრამ შესამჩნევი - ხმა.
საცდელი მანქანის რეზინის ბალიშებს შორის ნარინჯისფერი ქვიშა დარჩა - კროსოვერი ახლახან დაბრუნდა ექსპედიციიდან საჰარაში. და როგორ გაუძლებს ის რუსული სიცივის გამოცდას? ყინვები არ გაგვიმართლა - წლის დასაწყისი არანორმალურად თბილი აღმოჩნდა. კარელიაში, სადაც ტემპერატურა 20-ზე დაბლა დაეცა, დასტერი უპრობლემოდ დაიწყო.
მანქანა დაუყოვნებლივ არ დაიწყება, თქვენ უნდა ჩართოთ ანთების გასაღები და დაველოდოთ სანამ გამათბობელი ხატი არ გაქრება დაფადან. ბენზინის ვარიანტებისგან განსხვავებით, დიზელ Duster– ს არ აქვს დისტანციური დაწყება ან საქარე მინა გათბობა. დიზელის ძრავის სითბოს გადაცემა ნაკლებია ვიდრე ბენზინის ძრავაზე და, შესაბამისად, დამატებითი ელექტრო ფენი პასუხისმგებელია ინტერიერის გათბობაზე. ის ავტომატურად ირთვება, ღუმელის მესამე სიჩქარეზე თბილია, მაგრამ ხმაურიანი. თუ გულშემატკივართა სიჩქარეს მწვავე ყინვაში შეამცირებთ, მგზავრები იყინებიან. უფრო მეტიც, ღუმელის სიმძლავრე მცირეა და საჭის და უკანა სავარძლების დამატებითი ელექტროენერგია არ არის.
ნებისმიერ შემთხვევაში, მტვერი შესანიშნავია მიტროპოლიტების გარეთ გასასვლელად. მიუხედავად იმისა, რომ რამდენიმე მგზავრით ხანგრძლივი მოგზაურობისთვის, ის მაინც მჭიდროა, როგორც მეორე რიგის მარაგის, ისე საბარგულის მოცულობის მხრივ. Renault კროსოვერის კიდევ ერთი მახასიათებელი ის არის, რომ ის სწრაფად იფარება ტალახით, მაშინაც კი, თუ ასფალტს არ გაყრით. განსაკუთრებით გამოკვეთილი ზღურბლები, შარვლები ადვილად ბინძურდება მათზე.
ყოვლისმჭამელი სუსპენზია არ ეშინია ხვრელების - თქვენ შეგიძლიათ ფრენა ისე, რომ ნამდვილად არ გამოკვეთოთ გზები. უფრო მეტიც, ჰალოგენური ფარები ისე ბზინავს სიბნელეში. მუწუკებიდან კანკალი საჭეს გადაეცემა, მაგრამ ეს ერთადერთი დისკომფორტია, რამაც შეიძლება გატეხილი სოფლის გზა გამოიწვიოს. მაღალი გამავლობის გეომეტრია ასევე კარგია "დასტერისთვის", ხოლო შეღებილი პლასტმასის არ ეშინია მიწასთან კონტაქტის.
სრულძრავიანი ტრანსმისია მყიდველების უმეტესობის არჩევანია. უფრო მეტიც, ჩაკეტვის რეჟიმი საშუალებას გაძლევთ უფრო მეტი წევა გადაიტანოთ უკანა ღერძზე და ამავდროულად ასუსტებს მკაცრ სტაბილიზაციის სისტემას. მაღალი გამავლობის დიზელს აქვს დამატებითი უპირატესობა - 240 Nm ბრუნვა, რომელიც შესაძლებელია 1750 rpm– დან. ეს გაცილებით ამარტივებს ციცაბო ასვლას.
დიზელის Duster ზოგავს საწვავს და კარგია მაღალი გამავლობის, მაგრამ აშკარა უპირატესობის მიუხედავად, მისი წილი მოდელის აბსოლუტურ გაყიდვებში მაინც დაბალია. ზოგს ეშინია დაბალი ხარისხის დიზელის საწვავის პრობლემების, ზოგს არ მოსწონს "ავტომატური დანადგარის" არარსებობა, მესამე - ზედმეტი ბიუჯეტი. შემდეგი თაობის "დასტერში" შეცდომების უმეტესობა გამოსწორებულია: კორპუსი გახდება უფრო ფართო, დაშვება უფრო კომფორტული, ხოლო დიზელი, ჭორების თანახმად, ხელმისაწვდომი იქნება ვარიატორთან ერთად. მაგრამ ახალი თაობის მანქანას ლოდინი მოუწევს.
| სხეულის ტიპი | კროსოვერი |
| ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ | 4315/1822/1695 (რელსებით) |
| ბორბლის მმ | 2673 |
| მიწის დაშორება, მმ | 210 |
| მაგისტრალური მოცულობა, ლ | 408-1570 |
| წონის ასალაგმად | 1390-1415 |
| მთლიანი წონა, კგ | 1890 |
| ძრავის ტიპი | 4 ცილინდრიანი ტურბოდიზელი |
| სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ | 1461 |
| მაქს სიმძლავრე, ც.ძ. (rpm) | 109/4000 |
| მაქს მაგარი მომენტი, Nm (rpm) | 240/1750 |
| წამყვანი ტიპი, გადაცემა | სრული, 6 მმპ |
| მაქს სიჩქარე, კმ / სთ | 167 |
| აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ | 13,2 |
| საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ 60 კმ / სთ | 5,3 |
| ფასი, $. | 12 323 |
