საცდელი მანქანა Mercedes-AMG C 63 S
 

სიმაღლეში განსხვავება ბილსტერ ბერგის ტრასაზე იმდენად დიდია, რომ შემდეგი მოსახვევის შესასვლელთან მანქანა დაეცემა ქვევით, და დილით ყველის ტორტი ყელში ამოდის. ამ პინიდან გამოსვლის შემდეგ, თქვენ უნდა გახსნათ ამაჩქარებლის პედლის იატაკზე განთავსებით, რადგან წინ გრძელი გზაა ძალიან მკვეთრი აღმართზე. მაგრამ მწვერვალის ტრაექტორია სრულიად უხილავია - აჩქარება საშიშია, განსაკუთრებით C 63 S- ზე.

სტეროიდული ენერგიის მქონე კომპაქტური სედანი თითქმის ბალისტიკური რაკეტავით იღებს სიჩქარეს. ფაქტია, რომ განახლებულ C 63-ს აქვს AMG Speedshift MCT 9G ყუთი ცხრა ნაბიჯით, წინა შვიდი ზოლის ნაცვლად. და თუ ქაღალდზე მოყვანილი ციფრების თანახმად, მანქანის აჩქარება უმნიშვნელოდ შეიცვალა - ახალი მანქანა 3,9 წამში მოიპოვებს "ასს", წინაში 4,0 წამში - მაშინ ის თავს ბევრად უფრო სწრაფად გრძნობს.

ეს განსაკუთრებით იგრძნობა მხოლოდ დაჩქარებისას. ყუთი ძალზე ძირს უყრის სიჩქარეს და მანქანას წინ აგდებს. ცეცხლის გადაცემის სიჩქარე ასევე უზრუნველყოფილია სპეციალური დიზაინის საშუალებით. AMG Speedshift MCT- ის არქიტექტურა მსგავსია კლასიკური ცხრა სიჩქარიანი "ავტომატური" სამოქალაქო პირის Mercedesამასთან, ბრუნვის გადამყვანი შეიცვალა ელექტრონულად კონტროლირებადი სველი მასრით. სწორედ ეს კვანძი უზრუნველყოფს გადართვის დროს, იზომება მილიწამებში.

როდესაც ბრუნვის მყარი მომენტი მყისიერად ხვდება უკანა ღერძს, სედანი თავისი მძიმე V8– ით და განტვირთული მკაცრით იწყებს კუდის ქნევას. ამ მიზეზის გამო, AMG– ს ინჟინრებმა განახლებული C 63 – ისთვის კიდევ რაღაც გამოიმუშავეს.

 
საცდელი მანქანა Mercedes-AMG C 63 S

შიგნით ძალიან მარტივია განასხვავოთ განახლებული C-Class მისი წინამორბედიდან. ახალი მანქანის საჭეზე, ბორტზე მყოფი ელექტრონიკისთვის შეხების მგრძნობიარე კლავიშები გამოჩნდა, რომლებიც ადრე მხოლოდ ძველ მერსედესზე იყო.

წყვილი ახალი ღილაკი, რომელიც ქვედა ვერტიკალზეა დაფიქსირებული, საჭეზე საუბრობს, დაუყოვნებლივ იპყრობს თვალს. პირველი ჰგავს Ferrari- ს ხელმოწერა Manettino ან Sport Chrono პაკეტის სარეცხი მანქანა Porsche პასუხისმგებელია მართვის რეჟიმების შეცვლაზე, ხოლო მეორე - სტაბილიზაციის სისტემის რეგულირებაზე. ეს უკანასკნელი აქ კონტროლდება ცალკეული გასაღებით, რადგან აფალტერბახის ოსტატები მათზე განსაკუთრებით გულმოდგინედ გრძნობენ თავს. ბოლოს და ბოლოს, ახლა არის ათი ESP ალგორითმი.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Hyundai Elantra
საცდელი მანქანა Mercedes-AMG C 63 S

მძღოლს შეუძლია შეცვალოს სტაბილიზაციის სისტემა, როგორც სურს, სრულ გამორთვამდე. თითოეული რეჟიმი ჰგავს ცალკეულ წვდომის კოდს მართვის სიამოვნების ყველა ახალ დონეზე. მაგრამ ეს ფუნქცია ხელმისაწვდომია "Race" რეჟიმში Dynamic Select mechatronics– ის პარამეტრებში მხოლოდ C 510 – ის ზედა 63 ვერსიით, ასო S– ით.

 

ისევე როგორც ახალი დინამიკის ფუნქცია, ინტეგრირებული მექათრონიკის პარამეტრებში. ის ცვლის მანქანის საჭის მართვას, რაც მას ხდის არასაკმარისად მკაცრ ან გადამეტებას, რაც დამოკიდებულია არჩეულ რეჟიმში. მიუხედავად იმისა, რომ სინამდვილეში Dynamics მუშაობს როგორც thrust ვექტორის შეცვლის ტიპიური სისტემა, სამუხრუჭეების დახმარებით, იგი ბორბალს აწვება შიდა რადიუსზე და ქმნის დამატებით ბრუნვას გარედან. და არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ეს ყველაფერი C 63-ზე გამოჩნდა, ელექტრონული საკეტით დიფერენციალის არსებობის გათვალისწინებით.

წარმოუდგენლად რთულია ამ პარამეტრების ერთდროულად გაგება. მაგრამ მაინც გესმით, როგორ ცვლის ისინი მანქანის ხასიათს. მათ განსაკუთრებით კარგად გრძნობთ, როდესაც კუპეს საჭესთან აღმოჩნდებით.

საცდელი მანქანა Mercedes-AMG C 63 S

თუ C 63 S სედანი დატოვებს ხულიგნური მანქანის შთაბეჭდილებას, რომელზეც სურს "პაკეტების" ტრიალი, მაშინ კუპე არის ულტრა ზუსტი სარბოლო ინსტრუმენტი. მოკლე ბორბლიანი შრის, უფრო ფართო უკანა ტრასის, სხეულის სიმკაცრის გაზრდისა და შასის სხვა პარამეტრებით, ის მონოლითურ ფირფიტად გამოიყურება, რომლის კურსიც უბრალოდ ვერ წაიშლება. ამასთან, მხოლოდ მანამ, სანამ დაიწყებთ ექსპერიმენტებს ამ მართვის რეჟიმში, Dynamics სისტემისა და ESP პარამეტრებზე.

სტაბილიზაცია მოდუნებული ან მთლიანად გამორთული, კუპე არ არის ისეთი სათამაშო, როგორც სედანი, არამედ უფრო ბოროტია. მანქანა ასევე ადვილად ტრიალებს უკანა ღერძით, მაგრამ ის უფრო და უფრო მკვეთრად იშლება თვითონ სრიალში. და ამ მანევრების სიჩქარე, როგორც წესი, უფრო მაღალია.

საცდელი მანქანა Mercedes-AMG C 63 S

ამიტომ, რამდენჯერმე განებივრებულიყო კონტროლირებად დრიფტში მოქცევით, მესამეზე კინაღამ გადავფრინდი მუწუკის გაჩერებაზე. ხელი თვითონ მივიდა საჭის სარეცხისკენ და დაუბრუნა მანქანის პარამეტრები Race- დან Sport + - მდე, რომელშიც სტაბილიზაცია, თუმცა მოდუნებული, მაინც დაზღვეულია. Მორცხვი? Ვეთანხმები. მაგრამ აქ ცხრა სიცოცხლეა, მე კი ერთი.

Oreმეტს თემაზე:
  გამოცადეთ ახალი Mercedes Sprinter
Mercedes-AMG C 63 S
გაცნობისკუპესედანი
Размеры

(სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ
4751 / 1877 / 14014757 / 1839 / 1426
ბორბლის მმ28402840
ძრავის ტიპიბენზინი, V8ბენზინი, V8
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ39823982
სიმძლავრე, ც.ძ. თან. rpm საათზე510 / 5500-6250510 / 5500-6250
მაქს ბრუნვა,

ნმ / წთ
700 / 2000-4500700 / 2000-4500
გადაცემა, მართვა9 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, უკანა9 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, უკანა
მაქსიმი სიჩქარე, კმ / სთ290290
დაჩქარება 100 კმ / სთ, წმ3,93,9
საწვავის მოხმარება

(ქალაქი / მაგისტრალი / შერეული), ლ
14 / 7,8 / 10,113,5 / 7,9 / 9,9
მაგისტრალური მოცულობა, ლ355435
ფასი, $.არ გამოცხადებულაარ გამოცხადებულა
 

 

 
მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი მანქანა Mercedes-AMG C 63 S

ახალი კომენტარის დამატება