მასკის დევიზია ისწავლო პარტნიორებისგან, მაგრამ მარტო წადი!
Tesla-ს აღმასრულებელი დირექტორი ელონ მასკი უდავოდ არის ერთ-ერთი ინოვატორი ინდუსტრიაში. მას შემდეგ, რაც ის 16 წლის განმავლობაში მართავს მსოფლიოში ყველაზე ძვირადღირებულ ავტომობილების მწარმოებელს. თუმცა, მისი ქმედებები ცხადყოფს, რომ ის ეყრდნობა იმავე კომპანიის განვითარების სტრატეგიას - ის დებს ალიანსს კომპანიებთან, რომლებიც ავითარებენ ტექნოლოგიებს, რომლებიც ტესლას აკლია, სწავლობს მათგან, შემდეგ კი ტოვებს მათ და იღებს მათ თავის პარტნიორებად. მათ არ სურთ გარისკვა.
ახლა მასკი და მისი გუნდი კიდევ ერთი ნაბიჯის გადადგმას ემზადებიან, რაც ტესლას დამოუკიდებელ შემკვეთ კომპანიად აქცევს. ბატარეის დღის მომავალი ღონისძიება წარმოაჩენს იაფი და გამძლე ბატარეების წარმოების ახალ ტექნოლოგიებს. მათი წყალობით, ბრენდის ელექტრომობილებს შეეძლებათ ფასზე კონკურენცია გაუწიონ უფრო იაფ ბენზინის მანქანებს.
ბატარეების ახალი დიზაინი, კომპოზიციები და წარმოების პროცესები მხოლოდ რამდენიმე მოვლენაა, რომელიც საშუალებას მისცემს Tesla-ს შეამციროს თავისი დამოკიდებულება დიდი ხნის პარტნიორ Panasonic-ზე, ამბობენ მასკის განზრახვები. მათ შორის არის ყოფილი ტოპ მენეჯერი, რომელმაც ანონიმურად დარჩენა სურდა. ის მტკიცედ ამტკიცებს, რომ ელონი ყოველთვის ერთი რამისკენ იბრძოდა – რომ მისი ბიზნესის არც ერთი ნაწილი არავისზეა დამოკიდებული, ზოგჯერ ეს სტრატეგია წარმატებულია, ზოგჯერ კი კომპანიას ზარალი მოაქვს.
Tesla ამჟამად პარტნიორობას უწევს იაპონიის Panasonic- ს, სამხრეთ კორეის LG Chem- ს და ჩინეთის თანამედროვე Amperex Technology Co Ltd- ს (CATL) ბატარეების შემუშავებასთან დაკავშირებით, რაც ყველა გააგრძელებს მუშაობას. ამავდროულად, ეს არის მასკი, რომელიც სრულ კონტროლს უწევს ბატარეის უჯრედების წარმოებას, რომლებიც ელექტრომობილების ელემენტების ძირითადი კომპონენტია. ეს გაიმართება Tesla- ს ქარხნებში ბერლინში, გერმანია, რომლებიც ჯერ კიდევ მშენებლობის პროცესშია და Fremont, აშშ, სადაც Tesla- მ უკვე დაიქირავა ამ სფეროში ათობით ექსპერტი.
„ტესლასთან ჩვენს ურთიერთობაში არანაირი ცვლილება არ არის. ჩვენი კავშირი რჩება სტაბილური, რადგან ჩვენ ვართ არა ტესლას ბატარეის მიმწოდებელი, არამედ პარტნიორი. ეს გააგრძელებს ინოვაციების შექმნას, რომლებიც გააუმჯობესებს ჩვენს პროდუქტს“, - თქვა Panasonic-მა.
მას შემდეგ, რაც კომპანია 2004 წელს ჩააბარა, მასკის მიზანი იყო საკმარისად ისწავლოს პარტნიორობა, შესყიდვები და ნიჭიერი ინჟინრების დაქირავება. შემდეგ მან ტესლას კონტროლის ქვეშ მოათავსა ყველა ძირითადი ტექნოლოგია, რათა აეშენებინა სამუშაოს სქემა, რომელიც აკონტროლებდა ყველაფერს, საჭირო ნედლეულის მოპოვებიდან საბოლოო წარმოებამდე. ფორდმა მსგავსი რამ გააკეთა მოდელ A-სთან 20-იან წლებში.
”ელონს სჯერა, რომ მას შეუძლია გააუმჯობესოს ყველაფერი, რასაც მომწოდებლები აკეთებენ. მას სჯერა, რომ ტესლას ყველაფრის გაკეთება შეუძლია თავისთავად. უთხარით მას, რომ რაღაც ისე არ არის და ის მაშინვე გადაწყვეტს ამის გაკეთებას ”, - კომენტარი გააკეთა ყოფილმა აღმასრულებელმა დირექტორმა ტომ მესნერმა, რომელიც ახლა საკონსულტაციო ფირმას მართავს.
ბუნებრივია, ეს მიდგომა ძირითადად ეხება ბატარეებს და ტესლას მიზანია მათი დამზადება. ჯერ კიდევ მაისში Reuters-მა გაავრცელა ინფორმაცია, რომ მასკის კომპანია გეგმავდა იაფფასიანი ბატარეების დანერგვას, რომლებიც 1,6 მილიონ კილომეტრამდეა გათვლილი. უფრო მეტიც, Tesla მუშაობს მათ დასამზადებლად საჭირო ძირითადი მასალების პირდაპირ მიწოდებაზე. ისინი საკმაოდ ძვირია, ამიტომ კომპანია ახალ ტიპის უჯრედულ ქიმიკატებს ავითარებს, რომელთა გამოყენება მათი ღირებულების სერიოზულ შემცირებას გამოიწვევს. ახალი მაღალავტომატიზირებული წარმოების პროცესები ასევე ხელს შეუწყობს წარმოების დაჩქარებას.
ნიღბის მიდგომა არ შემოიფარგლება მხოლოდ ბატარეებით. სანამ დაიმლერი იყო ერთ – ერთი პირველი ინვესტორი ტესლაში, ამერიკული კომპანიის ხელმძღვანელი აქტიურად იყო დაინტერესებული გერმანული ავტომწარმოებლის ტექნოლოგიით. მათ შორის იყო სენსორები, რომლებიც ავტომობილის ზოლში შენარჩუნებას უწყობს ხელს. Mercedes-Benz– ის ინჟინრებმა ხელი შეუწყეს ამ სენსორების, ასევე კამერების ინტეგრირებას Tesla Model S– ში, რომელსაც აქამდე არ გააჩნდა ასეთი ტექნოლოგია. ამისათვის გამოყენებულ იქნა Mercedes-Benz S-Class პროგრამული უზრუნველყოფა.
„მან შეიტყო ამის შესახებ და არ დააყოვნა ნაბიჯის გადადგმა. ჩვენ ვთხოვეთ ჩვენს ინჟინერებს მთვარეზე ესროლა, მაგრამ მასკი პირდაპირ მარსისკენ გაემართა. “, ამბობს Daimler-ის უფროსი ინჟინერი, რომელიც მუშაობს პროექტზე.
ამავდროულად, Tesla-ს სხვა ადრეულ ინვესტორთან, იაპონურ Toyota Group-თან მუშაობამ მასკს ასწავლა თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრიის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მიმართულება - ხარისხის მენეჯმენტი. უფრო მეტიც, მისმა კომპანიამ მიიპყრო აღმასრულებლები Daimler-დან, Toyota-დან, Ford-დან, BMW-დან და Audi-დან, ასევე ნიჭი Google-დან, Apple-იდან, Amazon-დან და Microsoft-დან, რომლებმაც მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანეს Tesla-ს განვითარებაში.
ამასთან, ყველა ურთიერთობა კარგად არ დასრულებულა. 2014 წელს ტესლამ გააფორმა ხელშეკრულება ისრაელის სენსორების მწარმოებელ Mobileye– სთან, რომ ისწავლოს როგორ მართოს თვითმართვადი სისტემა. ეს გახდა საფუძველი ამერიკული ელექტრომობილების მწარმოებლის ავტოპილოტისთვის.
აღმოჩნდა, რომ Mobileye არის ტესლას ორიგინალური ავტოპილოტის მამოძრავებელი ძალა. ორი კომპანია დაიშალა 2016 წლის სკანდალში, როდესაც Model S მძღოლი გარდაიცვალა ავარიაში, როდესაც მისი მანქანა ავტოპილოტზე იმყოფებოდა. შემდეგ ისრაელის კომპანიის პრეზიდენტმა, ამონ შაშუამ თქვა, რომ სისტემა არ არის შექმნილი შემთხვევითი შემთხვევების ყველა შესაძლო სიტუაციის დასაფარავად, რადგან ის მძღოლის დახმარებას ემსახურება. მან პირდაპირ დაადანაშაულა ტესლა ამ ტექნოლოგიის ბოროტად გამოყენებაში.
ისრაელის კომპანიასთან განშორების შემდეგ, ტესლამ ხელი მოაწერა ხელშეკრულებას ამერიკულ კომპანია Nvidia– სთან ავტოპილოტის შექმნის შესახებ, მაგრამ მალე განხეთქილება მოხდა. და მიზეზი იყო ის, რომ მასკს სურდა საკუთარი პროგრამული უზრუნველყოფა შეექმნა თავისი მანქანებისთვის, ისე რომ არ ყოფილიყო დამოკიდებული Nvidia- ზე, მაგრამ მაინც გამოეყენებინა თქვენი პარტნიორის ზოგიერთი ტექნოლოგია.
ბოლო 4 წლის განმავლობაში Elon აგრძელებდა მაღალტექნოლოგიური კომპანიების შეძენას. მან შეიძინა ნაკლებად ცნობილი კომპანიები Grohmann, Perbix, Riviera, Compass, Hibar Systems, რაც ტესლას ავტომატიზაციის განვითარებაში დაეხმარა. ამას ემატება Maxwell და SilLion, რომლებიც ბატარეის ტექნოლოგიას ავითარებენ.
მასკმა ბევრი რამ ისწავლა ამ ადამიანებისგან. მან მოიპოვა რაც შეიძლება მეტი ინფორმაცია, შემდეგ დაბრუნდა და Tesla კიდევ უფრო უკეთეს კომპანიად აქცია. ეს მიდგომა მისი წარმატების საფუძველია“, - თქვა მარკ ელისმა, Munro & Associates-ის უფროსმა კონსულტანტმა, რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში სწავლობდა ტესლას. და ამრიგად, ეს დიდწილად განმარტავს, თუ რატომ არის მასკის კომპანია ამ მომენტში.
