საცდელი Nissan X-Trail

Nissan X-Trail ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული საშუალო ზომის კროსოვერია სეგმენტში. რეკორდულმა თოვლიანმა ზამთარმა აჩვენა, რატომ არის ასეთი მანქანები დიდი მოთხოვნა.

ბუნებრივია, პარკინგის ადგილი არავინ დაიკავა - გუშინ ერთი საათი გავატარე, რომ იქიდან ბიუჯეტის სედანი გამოვსულიყავი. თოვლის გათხრა და clutch დაწვა. Nissan X-Trail- მა იქ ერთი მცდელობით შემოიარა და მეორე დილით იგი ისევე ადვილად დატოვა, უცნობი კომუნალური ტრაქტორის მიერ დადგმული ნალექების დამატებითი სანტიმეტრი და თოვლის პარაპეტი ვერ შენიშნა. თქვენ ამბობთ, რომ კროსოვერი მოდაა? ეს რუსეთისთვის აუცილებლობაა.

როდესაც არსებული X-Trail პირველად გამოჩნდა, ის უჩვეულოდ მსუბუქად გამოიყურებოდა თავის ყუთულ და უტილიტარულ წინამორბედთან შედარებით, წარმატებით შენიღბული ჯიპის სახით. მაგრამ ეს მხოლოდ პირველი შთაბეჭდილება იყო. კაშკაის მიედინება და მიედინება ხაზები გაუხეშებულია და ძველი კროსოვერი გამოიყურება შთამბეჭდავი და მასიური. ნებისმიერ შემთხვევაში, პირველი თაობის BMW X5- ის ფონზე, რომელიც იქვეა გაჩერებული.

ელექტრო გათბობა სწრაფად აშორებს ყინულს საქარე მინიდან. საწმენდები მაღლა იწევს ხუფის კიდის დაზიანების რისკის გარეშე - ნისანი სწრაფად გამოეხმაურა მფლობელების საჩივრებს და შეცვალა ფუნჯების დიზაინი. ის სწრაფად თბება სალონში, საჭესთან მხოლოდ თითები იყინება - X -Trail– ის რგოლის ელექტრო გათბობა არ არის შემოთავაზებული მაქსიმალური კონფიგურაციითაც კი. ახლა ეს ვარიანტი Solaris– ზეც კი არის ხელმისაწვდომი და სავსებით ლოგიკურია მისი მოლოდინი 25 889 დოლარზე მეტი კროსოვერზე. კარგია, თუ დაამატებენ მას შემდეგი განახლების დროს. ნებისმიერ შემთხვევაში, სოპლატფორმის Renault Koleos– ს აქვს გამათბობელი საჭე.

სინაზე არის სიტყვა, რომელიც საუკეთესოდ აღწერს X-Trail– ის ინტერიერს. ეს ეხება არა მხოლოდ ავეჯეულობის მასალებს (აქ ცენტრალური გვირაბის გვერდებიც კი რბილდება), არამედ ხაზებსაც, წინა პანელი იხრება, თითქოს მგზავრებს ეხუტება. ეს არის მყუდრო, მათ შორის კომფორტული სავარძლების გამო - ნულოვანი სიმძიმის მქონე, ნასას კვლევის მიხედვით.

ჟღერს მარკეტინგის ხრიკს, მაგრამ აშკარად კოსმოსურმა სააგენტომ ბევრი რამ იცის კომფორტული დესანტის შესახებ. გათბობის ფუნქციის მქონე ტანკები სიმყუდროვეს მატებს. გარდა ამისა, არც ისე დიდი ხნის წინ გაუმჯობესდა ხმის იზოლაცია. მასთან ერთად კროსოვერი თავს უფრო ძვირადღირებულ მანქანად გრძნობს. ამაში ვერ ნახავთ შეცდომას: ინტერიერი ეფექტურად და ზუსტად არის აწყობილი. აღმოჩნდა, რომ არ არის ახალგახსნილი ნაკერი და პრიალა ნახშირბადის ბოჭკოვანი ჩანართები, ეს ძალიან არაბუნებრივი იქნება. და ერთადერთი მძღოლის დენის ფანჯარა ავტომატური რეჟიმში სვამს კითხვას - ღირდა ასეთი დაზოგვა?

პარკინგის დახმარების ინტელექტუალური სისტემა ძალიან სახიფათო აღმოჩნდა, თითქოს მთვარის მოდულს დარგავდით. მრგვალი კამერების სისტემა - უკანაც თავისით ასუფთავებს თავს - უფრო მოსახერხებელია მანევრირებისას. ამავდროულად, ტექნოლოგიის დონეს კროსოვერი არ შეიძლება ეწოდოს სივრცეში. აკრიფეთ არ არის მოხატული, მაგრამ რეალური. სენსორული ეკრანიდან - მხოლოდ მულტიმედიური სენსორული ეკრანი, მაგრამ ის გარშემორტყმულია მრავალი ფიზიკური ღილაკით - გუშინ.

სამგზავრო განყოფილება დომინირებს X-Trail სახეს: კროსოვერი არ ცდილობს აჩვენოს გრძელი კაპოტი ან სპორტული სილუეტი. შიგნით ის მართლაც ფართოა, თუნდაც პანორამული სახურავით. უკანა მგზავრი მაღლა ზის, ფეხის ოთახი შთამბეჭდავია და ცენტრალური გვირაბი თითქმის არ არის. სკამების ნახევრები შეიძლება გადაადგილდეს, ხოლო ზურგი გადახრილი იყოს. დამატებითი კეთილმოწყობა იშვიათია - საჰაერო მილები და ჭიქის დამჭერები. მეორე რიგში გათბობა არ არის და კონკურენტები ასევე გვთავაზობენ დასაკეცი მაგიდებს და ფარდებს. გარდა ამისა, X-Trail- ზე კარი მთლიანად არ ფარავს ბარიერს და ადვილია შარვლის ბინძური ბალიშით შეღებვა.

X-Trail- ის საბარგული ყველაზე დიდი არ არის საშუალო ზომის სეგმენტში 497 ლიტრით, მაგრამ ის ფართო და ღრმაა. უკანა საზურგეების დაკეცვის შემთხვევაში, ტვირთის მოცულობა სამმაგდება, გრძელი ნივთების ტრანსპორტირებისთვის კი შეგიძლიათ შემოიფარგლოთ საზურგის ცენტრალური ნაწილის დასაკეცით. მოცურების ფარდა იძვრის მიწისქვეშა სრული ზომის სათადარიგო ბორბლისთვის. მოსახსნელი იატაკის განყოფილება შეიძლება განლაგდეს ვერტიკალურად ან ჰორიზონტალურად ჭკვიანი პროგნოზებისა და ჭრილების გამოყენებით, თაროს ნაწილებად დაყოფით. დატვირთვის გახსნა მარტივია, მაგრამ როგორ უნდა დავიცვათ იგი?

გაუმჯობესებულ ჯაგრისებსა და გაუმჯობესებულ ხმაურის იზოლაციასთან ერთად, შეიცვალა X-Trail დაკიდების პარამეტრები. ახლა ის საგრძნობლად რბილი და კომფორტულია, თუმცა აღნიშნავს სახსრებსა და სავარცხელს. ეს უკეთესი გახდა იმის მიუხედავად, რომ კუთხეებში რულონები გაიზარდა. კროსოვერის მართვა დაუფიქრებლად არის დალაგებული, მაგრამ სტაბილიზაციის სისტემა ძალიან ადრე ერევა და მთლიანად არ ითიშება. საოჯახო მანქანისთვის ასეთი პარამეტრები მისაღებია - მძღოლს არ ეწყინება და მგზავრებიც უსაფრთხოდ არიან. გარდა ამისა, X-Trail მიდრეკილია ქვეყნის საავტომობილო გზის სავალ ნაწილში, ამიტომ ბლეი ელექტრონიკის ჩარევა არ ავნებს.

ზედა ძრავა 2,5 ლ (177 ცხ.ძ.) მხიარულად და ხმამაღლა რეაგირებს გაზზე, კროსოვერი 10,5 წმ-ში იღებს ადგილს "ასი" - ეს კარგი შედეგია სეგმენტისთვის. ვარიატორი ამარტივებს დაჩქარებას და თავს დაჭიმულად გრძნობს. ეს კი კარგია მოლიპულ გზებზე და თოვლის რეჟიმის ნაცვლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ეკო ღილაკი. საშუალო მოხმარება მძიმე ტრაფიკსა და ნულოვან ტემპერატურაზე - 11-12 ლიტრი.

ორი ლიტრიანი ძრავა (144 ცხ.ძ.) მხოლოდ ეკონომიურია მხოლოდ ქაღალდზე - ქალაქში მან თითქმის ორი ლიტრით ნაკლები უნდა მოიხმაროს. თუ იმავე ტემპით და კარგი დატვირთვით მართავთ მანქანას, მაშინ არანაირი უპირატესობა არ იქნება და დინამიკაში დაკარგვა იგრძნობა. მანქანისთვის, რომლის წონა ყველა ვარიანტით და მთლიანი ბორბლით აღემატება 1600 კგ-ს, ეს ვარიანტი მაინც საკმაოდ სუსტია. ასევე არის 130 ც.ძ. დიზელის ძრავა, მაგრამ რუსეთში ის მხოლოდ 6 სიჩქარიანი "მექანიკით" არის ხელმისაწვდომი - აშკარად არ არის ვარიანტი დიდი ქალაქისთვის.

X-Trail– ის შეკვეთა ასევე შესაძლებელია წინა წამყვანი თვლებითაც, მაგრამ ზედა დონის 2,5 ლიტრიანი ძრავით, უკანა ხიდი ნებისმიერ შემთხვევაში უკავშირდება მრავალფუნქციური დისპლეით. თოვლის დროს, უფრო კომფორტულია მართვა ოთხძრავით, განსაკუთრებით ქალაქის გარეთ. და პარკიც - ძალიან. რა თქმა უნდა, ეს ნამდვილად გამოგადგებათ წელიწადში რამდენჯერმე, მაგრამ ამისათვის მეტი შესაძლებლობის შექმნა შეგიძლიათ.

სერიოზული სიტუაციების დროს არსებობს დაბლოკვის რეჟიმი, რომელიც უფრო მეტ უკანსვლას ახდენს უკან, თუმცა ის არ იძლევა გადაბმულობის სრულ დაბლოკვას. ამავდროულად, X-Trail- ის მაღალი გამავლობის შესაძლებლობები შემოიფარგლება გრძელი წინა ბამპერით და CVT- ის გრძელი გადაფურცლების დროს გადახურების ტენდენციით.

რუსეთში X-Trail უფრო პოპულარულია, ვიდრე უფრო კომპაქტური Qashqai და იანვარში მან გვერდის ავლით კიდევ ერთი პოპულარული პეტერბურგის აწყობილი კროსოვერი, Toyota RAV4. ეს იმისდა მიუხედავად, რომ ეს მოდელი იყიდება ავნო და არც ისე დიდი ხანია დაველოდებით მის განახლებას. ფასები იწყება 18 დოლარიდან. - იმდენი ვერსიაა წინა წამყვანი და "მექანიკა". განსხვავება 964L და 2,5L ძრავებს შორის მხოლოდ 2,0 დოლარია. - ეს არის მიზეზი, რომ უპირატესობა მიანიჭოთ უფრო ძლიერ ვარიანტს. გარდა ამისა, 1 ცხენის ძალა X-Trail შეგიძლიათ შეიძინოთ რამდენიმე მორთულობის დონეზე, უმარტივესი ქსოვილის ინტერიერით 061 დოლარზე ცოტა მეტი დაჯდება.

რედაქტორები მადლობას უხდიან სათხილამურო კურორტის იახრომას პარკის ადმინისტრაციას გადაღებების ორგანიზებაში დახმარებისთვის.

სხეულის ტიპი	კროსოვერი
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ	4640/1820/1715
ბორბლის მმ	2705
მიწის დაშორება, მმ	210
მაგისტრალური მოცულობა, ლ	497-1585
წონის ასალაგმად	1659/1701
მთლიანი წონა, კგ	2070
ძრავის ტიპი	ბენზინი ბუნებრივად ასპირაციული, 4 ცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ	2488
მაქს ძალა, h.p. (rpm საათზე)	171/6000
მაქს მაგარი მომენტი, Nm (rpm)	233/4000
წამყვანი ტიპი, გადაცემა	სრული, ვარიატორი
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ	190
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ	10,5
საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ 60 კმ / სთ	8,3
ფასი, $.	23 456