საცდელი Nissan X-Trail
 

Nissan X-Trail ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული საშუალო ზომის კროსოვერია სეგმენტში. და რეკორდულმა თოვლიანმა ზამთარმა აჩვენა, თუ რატომ არის ასეთი მანქანები დიდი მოთხოვნა.

ბუნებრივია, პარკინგის ადგილი არავინ დაიკავა - გუშინ ერთი საათი გავატარე, რომ იქიდან ბიუჯეტის სედანი გამოვსულიყავი. თოვლის გათხრა და clutch დაწვა. Nissan X-Trail- მა იქ ერთი მცდელობით შემოიარა და მეორე დილით იგი ისევე ადვილად დატოვა, უცნობი კომუნალური ტრაქტორის მიერ დადგმული ნალექების დამატებითი სანტიმეტრი და თოვლის პარაპეტი ვერ შენიშნა. თქვენ ამბობთ, რომ კროსოვერი მოდაა? ეს რუსეთისთვის აუცილებლობაა.

როდესაც არსებული X-Trail პირველად გამოჩნდა, ის არაჩვეულებრივად მსუბუქი ჩანდა თავის ბოქსიორულ და უტილიტარულ წინამორბედთან შედარებით, რომელიც წარმატებით შეიცვალა ჯიპი. მაგრამ ეს მხოლოდ პირველი შთაბეჭდილება იყო. Qashqai- ის მიედინება და მიედინება ხაზები გაუხეშდა და ძველი კროსოვერი გამოიყურება იძულებითი და მასიური. ყოველ შემთხვევაში, უკანა პლანზე BMW პირველი თაობის X5, რომელიც იქვე გაჩერებულია.

ელექტროენერგიის გათბობა სწრაფად ხსნის ყინულს საქარე მინადან. მინის საწმენდები იზრდება კაპიუშონის პირას დაზიანების გარეშე - Nissan- მა სწრაფად უპასუხა მფლობელების საჩივრებს და შეცვალა ჯაგრისების დიზაინი. სალონში სწრაფად თბება, მხოლოდ თითები იყინება საჭისგან - X-Trail- ის რგოლის ელექტრო გათბობა მაქსიმალური კონფიგურაციითაც კი არ არის შემოთავაზებული. ახლა ეს ვარიანტი Solaris- ზეც კი არის ხელმისაწვდომი და ლოგიკურია, რომ მას ველით კროსოვერზე, რომლის ღირებულება 25 დოლარს აღემატება. კარგია, თუ შემდეგ განახლებას დაამატებენ. ნებისმიერ შემთხვევაში, სოპლაფორმაზე Renault საჭე Koleos თბება.

 
საცდელი Nissan X-Trail

სინაზე არის სიტყვა, რომელიც საუკეთესოდ აღწერს X-Trail– ის ინტერიერს. ეს ეხება არა მხოლოდ ავეჯეულობის მასალებს (აქ ცენტრალური გვირაბის გვერდებიც კი რბილდება), არამედ ხაზებსაც, წინა პანელი იხრება, თითქოს მგზავრებს ეხუტება. ეს არის მყუდრო, მათ შორის კომფორტული სავარძლების გამო - ნულოვანი სიმძიმის მქონე, ნასას კვლევის მიხედვით.

ჟღერს მარკეტინგის ხრიკს, მაგრამ აშკარად კოსმოსურმა სააგენტომ ბევრი რამ იცის კომფორტული დესანტის შესახებ. გათბობის ფუნქციის მქონე ტანკები სიმყუდროვეს მატებს. გარდა ამისა, არც ისე დიდი ხნის წინ გაუმჯობესდა ხმის იზოლაცია. მასთან ერთად კროსოვერი თავს უფრო ძვირადღირებულ მანქანად გრძნობს. ამაში ვერ ნახავთ შეცდომას: ინტერიერი ეფექტურად და ზუსტად არის აწყობილი. აღმოჩნდა, რომ არ არის ახალგახსნილი ნაკერი და პრიალა ნახშირბადის ბოჭკოვანი ჩანართები, ეს ძალიან არაბუნებრივი იქნება. და ერთადერთი მძღოლის დენის ფანჯარა ავტომატური რეჟიმში სვამს კითხვას - ღირდა ასეთი დაზოგვა?

საცდელი Nissan X-Trail

პარკინგის დახმარების ინტელექტუალური სისტემა ძალიან სახიფათო აღმოჩნდა, თითქოს მთვარის მოდულს დარგავდით. მრგვალი კამერების სისტემა - უკანაც თავისით ასუფთავებს თავს - უფრო მოსახერხებელია მანევრირებისას. ამავდროულად, ტექნოლოგიის დონეს კროსოვერი არ შეიძლება ეწოდოს სივრცეში. აკრიფეთ არ არის მოხატული, მაგრამ რეალური. სენსორული ეკრანიდან - მხოლოდ მულტიმედიური სენსორული ეკრანი, მაგრამ ის გარშემორტყმულია მრავალი ფიზიკური ღილაკით - გუშინ.

 

სამგზავრო განყოფილება დომინირებს X-Trail სახეს: კროსოვერი არ ცდილობს აჩვენოს გრძელი კაპოტი ან სპორტული სილუეტი. შიგნით ის მართლაც ფართოა, თუნდაც პანორამული სახურავით. უკანა მგზავრი მაღლა ზის, ფეხის ოთახი შთამბეჭდავია და ცენტრალური გვირაბი თითქმის არ არის. სკამების ნახევრები შეიძლება გადაადგილდეს, ხოლო ზურგი გადახრილი იყოს. დამატებითი კეთილმოწყობა იშვიათია - საჰაერო მილები და ჭიქის დამჭერები. მეორე რიგში გათბობა არ არის და კონკურენტები ასევე გვთავაზობენ დასაკეცი მაგიდებს და ფარდებს. გარდა ამისა, X-Trail- ზე კარი მთლიანად არ ფარავს ბარიერს და ადვილია შარვლის ბინძური ბალიშით შეღებვა.

საცდელი Nissan X-Trail

X-Trail- ის საბარგული ყველაზე დიდი არ არის საშუალო ზომის სეგმენტში 497 ლიტრით, მაგრამ ის ფართო და ღრმაა. უკანა საზურგეების დაკეცვის შემთხვევაში, ტვირთის მოცულობა სამმაგდება, გრძელი ნივთების ტრანსპორტირებისთვის კი შეგიძლიათ შემოიფარგლოთ საზურგის ცენტრალური ნაწილის დასაკეცით. მოცურების ფარდა იძვრის მიწისქვეშა სრული ზომის სათადარიგო ბორბლისთვის. მოსახსნელი იატაკის განყოფილება შეიძლება განლაგდეს ვერტიკალურად ან ჰორიზონტალურად ჭკვიანი პროგნოზებისა და ჭრილების გამოყენებით, თაროს ნაწილებად დაყოფით. დატვირთვის გახსნა მარტივია, მაგრამ როგორ უნდა დავიცვათ იგი?

გაუმჯობესებულ ჯაგრისებსა და გაუმჯობესებულ ხმაურის იზოლაციასთან ერთად, შეიცვალა X-Trail დაკიდების პარამეტრები. ახლა ის საგრძნობლად რბილი და კომფორტულია, თუმცა აღნიშნავს სახსრებსა და სავარცხელს. ეს უკეთესი გახდა იმის მიუხედავად, რომ კუთხეებში რულონები გაიზარდა. კროსოვერის მართვა დაუფიქრებლად არის დალაგებული, მაგრამ სტაბილიზაციის სისტემა ძალიან ადრე ერევა და მთლიანად არ ითიშება. საოჯახო მანქანისთვის ასეთი პარამეტრები მისაღებია - მძღოლს არ ეწყინება და მგზავრებიც უსაფრთხოდ არიან. გარდა ამისა, X-Trail მიდრეკილია ქვეყნის საავტომობილო გზის სავალ ნაწილში, ამიტომ ბლეი ელექტრონიკის ჩარევა არ ავნებს.

საცდელი Nissan X-Trail

ზედა ძრავა 2,5 ლ (177 ცხ.ძ.) მხიარულად და ხმამაღლა რეაგირებს გაზზე, კროსოვერი 10,5 წმ-ში იღებს ადგილს "ასი" - ეს კარგი შედეგია სეგმენტისთვის. ვარიატორი ამარტივებს დაჩქარებას და თავს დაჭიმულად გრძნობს. ეს კი კარგია მოლიპულ გზებზე და თოვლის რეჟიმის ნაცვლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ეკო ღილაკი. საშუალო მოხმარება მძიმე ტრაფიკსა და ნულოვან ტემპერატურაზე - 11-12 ლიტრი.

ორი ლიტრიანი ძრავა (144 ცხ.ძ.) მხოლოდ ეკონომიურია მხოლოდ ქაღალდზე - ქალაქში მან თითქმის ორი ლიტრით ნაკლები უნდა მოიხმაროს. თუ იმავე ტემპით და კარგი დატვირთვით მართავთ მანქანას, მაშინ არანაირი უპირატესობა არ იქნება და დინამიკაში დაკარგვა იგრძნობა. მანქანისთვის, რომლის წონა ყველა ვარიანტით და მთლიანი ბორბლით აღემატება 1600 კგ-ს, ეს ვარიანტი მაინც საკმაოდ სუსტია. ასევე არის 130 ც.ძ. დიზელის ძრავა, მაგრამ რუსეთში ის მხოლოდ 6 სიჩქარიანი "მექანიკით" არის ხელმისაწვდომი - აშკარად არ არის ვარიანტი დიდი ქალაქისთვის.

საცდელი Nissan X-Trail

X-Trail– ის შეკვეთა ასევე შესაძლებელია წინა წამყვანი თვლებითაც, მაგრამ ზედა დონის 2,5 ლიტრიანი ძრავით, უკანა ხიდი ნებისმიერ შემთხვევაში უკავშირდება მრავალფუნქციური დისპლეით. თოვლის დროს, უფრო კომფორტულია მართვა ოთხძრავით, განსაკუთრებით ქალაქის გარეთ. და პარკიც - ძალიან. რა თქმა უნდა, ეს ნამდვილად გამოგადგებათ წელიწადში რამდენჯერმე, მაგრამ ამისათვის მეტი შესაძლებლობის შექმნა შეგიძლიათ.

 

სერიოზული სიტუაციების დროს არსებობს დაბლოკვის რეჟიმი, რომელიც უფრო მეტ უკანსვლას ახდენს უკან, თუმცა ის არ იძლევა გადაბმულობის სრულ დაბლოკვას. ამავდროულად, X-Trail- ის მაღალი გამავლობის შესაძლებლობები შემოიფარგლება გრძელი წინა ბამპერით და CVT- ის გრძელი გადაფურცლების დროს გადახურების ტენდენციით.

საცდელი Nissan X-Trail

რუსეთში X-Trail უფრო პოპულარულია ვიდრე უფრო კომპაქტური Qashqai და იანვარში მან გვერდს აუვლის კიდევ ერთ პოპულარულ პეტერბურგში აწყობილ კროსოვერს - Toyota RAV4. ეს არის იმის მიუხედავად, რომ ამ მოდელის გაყიდვა ხორციელდება და მისი განახლების მოლოდინი არც ისე გრძელია. ფასები 18 დოლარიდან იწყება. - იმდენად ბევრია ვერსია წინა წამყვანი თვლებითა და "მექანიკით". 964L და 2,5L ძრავას შორის სხვაობა მხოლოდ 2,0 დოლარია. - ეს არის მიზეზი, რომ უფრო ძლიერი ვარიანტი გირჩიოთ. გარდა ამისა, 1 ცხენის ძალის X-Trail შეძენა შესაძლებელია რამდენიმე ჩასწორებულ დონეზე, უმარტივესი, ქსოვილის ინტერიერით, 061 177 დოლარზე ოდნავ მეტი დაჯდება.

რედაქტორები მადლობას უხდიან სათხილამურო კურორტის იახრომას პარკის ადმინისტრაციას გადაღებების ორგანიზებაში დახმარებისთვის.

სხეულის ტიპიკროსოვერი
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ4640 / 1820 / 1715
ბორბლის მმ2705
მიწის დაშორება, მმ210
მაგისტრალური მოცულობა, ლ497-1585
წონის ასალაგმად1659 / 1701
მთლიანი წონა, კგ2070
ძრავის ტიპიბენზინი ბუნებრივად ასპირაციული, 4 ცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ2488
მაქს ძალა, h.p. (rpm საათზე)171 / 6000
მაქს მაგარი მომენტი, Nm (rpm)233 / 4000
წამყვანი ტიპი, გადაცემასრული, ვარიატორი
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ190
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ10,5
საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ 60 კმ / სთ8,3
ფასი, $.23 456
 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი Nissan X-Trail

ახალი კომენტარის დამატება