საცდელი მანქანა Kia Picanto
 

სპოილერები, გვერდითი კალთები, 16 დიუმიანი ბორბლები დაბალი პროფილის საბურავებით და მასიური ბამპერებით - ახალი Picanto გამოიყურება უფრო კაშკაშა ვიდრე ყველა მისი კლასელი. აქ მხოლოდ ვერსიაა ტურბო ძრავით რუსეთში ჯერ არ არის მიტანილი

ცოტა ხნის წინ, თანამედროვე მეტროპოლიების გარემოში ქალაქური A კლასის ბავშვებს მშვენიერი მომავალი უწინასწარმეტყველეს, მაგრამ ეს არ გამოუვიდა: პრაგმატული მომხმარებელი სულ უფრო მეტად მიმართავს ქალაქის ტრანსპორტს სამუშაოდ და ურჩევნია პრაქტიკულ და, სასურველია, იაფფასიან მანქანას. . მაგალითად, მთელს მსოფლიოში ავტომობილების მწარმოებლები ამცირებენ ქვეკომპაქტ კლასში ყოფნას და ამჯობინებენ ივარჯიშონ, მაგალითად, B სეგმენტის ბიუჯეტის სედანების შექმნაზე. ამასთან, Kia არ მისდევს ამ მოდას და მესამე თაობის Picanto ჰეჩბეკები ჩამოიტანა რუსეთში.

ახალი Kia Picanto გარედან ყველაზე შესამჩნევად შეიცვალა. მეორე თაობის იდეების გაგრძელება და განვითარება, რომელიც, სხვათა შორის, პრესტიჟული Red Dot ჯილდოს გამოჩენისთვის გადაეცათ, დიზაინერებმა ბავშვი კიდევ უფრო ნათელი და გამომხატველი გახადეს. რადიატორის ცხაური შევიწროვდა, ბამპერში ჰაერის მიღება, პირიქით, გაიზარდა ზომით, გამოჩნდა საჰაერო მილები, რაც ხელს უწყობს წინა ბორბლების თაღების არეალში აეროდინამიკურ ტურბულობას. შეიცვალა ფანჯრის ხაზის ფორმა და უკანა ბამპერი ახლა უფრო ძლიერი და მყარი გამოიყურება განივი ჩასმის გამო.

ჰორიზონტალური ხაზების თემა ინტერიერში გრძელდება: აქ ისინი შექმნილია იმისთვის, რომ ვიზუალურად გახადონ მანქანა უფრო ფართო. სივრცის გაზრდა, ხილვადობა არ არის. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის სიგრძე იგივე დარჩა, ძრავის განყოფილების უფრო მკვრივი განლაგების გამო, წინა გადახურვა შემცირდა, ხოლო უკანა გადახურვა, პირიქით, გაიზარდა. ამ ბორბლებთან ერთად, რომელიც 15 მმ-ით გაიზარდა, ამან შესაძლებელი გახადა დამატებითი სივრცის გათავისუფლება როგორც მგზავრებისთვის (+15 მმ ფეხებში), ასევე ბარგისთვის (+50 ლიტრი). გარდა ამისა, Picanto 5 მმ-ით მაღალია, რაც უფრო მეტ სათავსს ნიშნავს.

 

Picanto- ს ინტერიერს საუკეთესოდ ახასიათებს მარკეტინგის საყვარელი ფრაზა "სრულიად ახალი". ცვლილებების ჩამოთვლა აზრი არა აქვს, რადგან ჩამონათვალში შევა ყველაფერი, რაც შინაგან საქმეთა გაფორმებაშია - ახალი ავტომობილში წინამორბედის ამოცნობა თითქმის შეუძლებელია. ამავე დროს, ზედა ვერსიების ინტერიერი ივსება ისეთი ვარიანტებით, რომელთა მოლოდინიც ბოლოა ამ კლასის მანქანებში.

კლასის სტანდარტებით უზარმაზარია, შვიდი ინჩიანი მულტიმედიური სისტემა სენსორული ეკრანითა და Apple CarPlay და Android Auto პროტოკოლებით, გამათბობელი საჭით (გარშემო), სმარტფონებისთვის ინდუქციური დატენვით და უზარმაზარი მაკიაჟის სარკეში. მძღოლის ვიზორი LED განათების განათებით.

იმის თქმა, რომ სიტიკარის შიგნით მხოლოდ 3,5 მ სიგრძეა, უზარმაზარია, რა თქმა უნდა, შეუძლებელია, მაგრამ მასში საკმარისი ადგილია თუნდაც მაღალი მგზავრებისთვის და ორივე რიგში და გრძელი მოგზაურობის დროს ისინი დისკომფორტს ვერ იგრძნობენ. სკამებს აქვს ლამაზი პროფილი, შესანიშნავი შევსება. კლასისთვის ისეთი უცნაური ვარიანტიც კი არსებობს, როგორიცაა რეგულირებადი ცენტრალური საყრდენი. საჭეზე, პირიქით, მხოლოდ დახრილობა რეგულირდება.

 

შეიძლება ჩანდეს, რომ ახალი მოდელის სეგმენტში პოპულარობა დაკარგვა სარისკო ნაბიჯია. მაგრამ კორეელებმა, როგორც ჩანს, ეს ტენდენცია დაიჭირეს და მანქანის განვითარებას მარჯვენა მხრიდან მიუახლოვდნენ. მანქანის შემქმნელები პირდაპირ ამბობენ, რომ Kia Picanto არის მანქანა, რომელსაც გული ირჩევს. მათი აზრით, ეს არ არის ტრანსპორტირების საშუალება ან ეკონომიკა, არამედ ნათელი აქსესუარია.

საცდელი მანქანა Kia Picanto

ნათელი ფერები შექმნილია ამ მიზნის ხაზგასასმელად (არცერთი მათგანი არ ჩამოიჭრება დამატებით) და GT-Line პაკეტი. სპორტული სახელის მიუხედავად, ეს არის მხოლოდ დიზაინის ვარიანტების ნაკრები. არ არის გათვალისწინებული ჩარევა ენერგორესურსების მუშაობაში, გადაცემაში ან შეჩერებაში. აქ არის ახალი ბამპერი, სხვა შუქნიშნები, რადიატორის გრილი, ალისფერი ჩანართით, კარების ზღურბლები, მასიური სპოილერი და 16 ინჩიანი ბორბლები.

ამ კონკრეტულ ვერსიით ტესტის დრაივის დაწყება მომივიდა. პირველივე "სიჩქარის დარტყმაზე" ოდნავ გადავჭარბე მას სიჩქარით და წინა დარტყმისგან ძლიერი დარტყმა მივიღე. საბურავები დამონტაჟებულია აქ 195/45 R16 განზომილებით - როგორც ჩანს, პროფილი არ არის ყველაზე პატარა, მაგრამ მკაცრი.

საცდელი მანქანა Kia Picanto

ქვეყნის მოხვეულ გზებზე გასვლის შემდეგ დაუყოვნებლივ მავიწყდება დატვირთვის სიმტკიცე - პიკანტოს შესანიშნავად მართავს. ჯერ ერთი, ახალ მანქანას აქვს შესამჩნევად უფრო მკვეთრი საჭე (2,8 ბრუნვა 3,4-ის წინააღმდეგ). მეორეც, იგი აღჭურვილია ისეთი იშვიათი სისტემით, რომელიც არის sitikars, როგორც thrust ვექტორის კონტროლი კუთხეებში. სწრაფად მორიგეობის უნარი ხელს უწყობს არც თუ ისე ძლიერი ძრავის შეგუებას: ამჟამად ყველაზე მაღალი დონის ბუნებრივად ასპირაციული 1,2 ლიტრიანი ძრავა გამოიმუშავებს 84 ცხენს. და ოთხი სიჩქარის ავტომატურთან ერთად აჩქარებს Picanto- ს სიჩქარეს 100 კმ / სთ 13,7 წამში (ბაზისური 1,0 ლიტრიანი ძრავისთვის "მექანიკა" ეს მაჩვენებელი 14,3 წამია).

სადღაც წინ რუსეთში წარმოიქმნება 1,0 T-GDI ტურბო ძრავით Picanto ჰეჩბეკების გაჩენის პოტენციალი. და აჩქარების დროიდან ერთ ჯერზე თითქმის ოთხი წამის აღება. მასთან ერთად მანქანა უნდა იყოს ძალიან სახალისო, მაგრამ ახლა თქვენ უნდა გაერთოთ - ამაში ძალიან წესიერად მუშაობის აუდიო სისტემა დაგეხმარებათ. დიდი სენსორული ეკრანის არსებობის მიუხედავად, მას ესმის USB სტიკები და iPod და ასევე მუშაობს Bluetooth- ით. ადრე პიკანტოს ჟღერადობა ასე იყო, მაგრამ აქ მუსიკა, პირიქით, კარგად არ თამაშობს.

ამას პერიოდულად აწყვეტინებს ხმები - სამწუხაროდ, ხმის იზოლაცია აქ ზუსტად იგივეა, რაც შეიძლება ველოდოთ ბრენდის ყველაზე იაფი მანქანისგან, ანუ გულწრფელად სუსტი. მეორეს მხრივ, ინჟინრების გაგება შეიძლება - მათ გადააგდეს კილოგრამები, სადაც შეეძლოთ: სხეულში მაღალი სიმტკიცის ფოლადი და წებოვანი სახსრები ამოიღეს 23 კგ, ხოლო ახალი U ფორმის ბრუნვის სხივი დაეხმარა სტრუქტურის გამსუბუქებაში. არასწორი იქნებოდა მოგებული ფუნტის დახარჯვა ასეთი სირთულეებით ხმის იზოლაციაზე.

 

კერძოდ, ამის წყალობით, Picanto თავდაჯერებულად და პროგნოზირებულად ანელებს ტემპს. გარდა ამისა, ჰეჩბეკზე დისკის მუხრუჭები დამონტაჟებულია არა მხოლოდ წინა, არამედ უკანაც. გარდა ამისა, მანქანა აღჭურვილია სამუხრუჭე გადახურების კომპენსაციის სისტემით, რომელიც ავტომატურად ზრდის წნევას სამუხრუჭე სისტემაში, როდესაც მისი ეფექტურობა მცირდება.

პიკანტოს უფრო მარტივი ვერსიით გადავდივარ, რომ დავრწმუნდე, რომ ქსოვილის ზედაპირი საკმაოდ კარგია, დინამიკა იდენტურია და უფრო მაღალი პროფილის საბურავებზე კომფორტი ოდნავ მეტია. მართვასთან ერთად, თითქმის არ შეიცვლება ცვლილებები, მხოლოდ საჭეზე რეაქციები დროში უფრო დაჭიმულია უფრო მორჩილი რეზინის გამო. Armrest აქ, სხვათა შორის, მხოლოდ მძღოლისთვისაა. ზოგადად, მანქანა ცუდად აღჭურვილობის შთაბეჭდილებას არ ახდენს და ინტერიერი თავად არ იწვევს დისონანსის განცდას ნათელი გარეგნობის შედარებისას.

ახალი Picanto- ს ფასები 7 დოლარიდან იწყება ლიტრიანი ძრავით Classic ვერსიით. ასეთ მანქანას არ ექნება აუდიო სისტემა, გამათბობელი სავარძლები და საჭე, ასევე ელექტრონულად რეგულირებადი სარკეები და გვერდითი უსაფრთხოების ბალიშები. საშუალო Luxe კლასის ფასი 100 დოლარია და, 8 ლიტრიანი ძრავისა და ავტომატური ტრანსმისიის გარდა, ტექნიკა შესამჩნევად მდიდარი იქნება. ამასთან, იმისათვის, რომ საერთოდ მიიღოთ ყველაფერი, რაც მესამე თაობის Picanto- ს შემოგთავაზებთ, თქვენ უკვე 700 აშშ დოლარი უნდა გამოყოთ.

საცდელი მანქანა Kia Picanto

Kia პროგნოზირებს, რომ გაყიდვების დაახლოებით 10% შემოვა GT-Line ვერსიაზე და თუკი საზოგადოება ნამდვილად დაინტერესებულია დიზაინის პაკეტით, კორეელები გვპირდებიან მომავალში ასეთი ექსპერიმენტების გაგრძელებას. ამავდროულად, კომპანიაში აცხადებენ, რომ პიანკანტოს დაპირისპირების პერსპექტივა რიოს უფრო დიდ მოდელთან მათ არ აწუხებს. გარდა იმისა, რომ ამ უკანასკნელს მაინც უფრო პრაგმატული მყიდველები ირჩევენ, შედარებით მცირე ზომის Citicar 10-15% -ით იაფია ვიდრე Rio.

Kia Picanto– ს პრაქტიკულად არ ჰყავს კონკურენტები ბაზარზე - იმავე კლასში ჩვენ მხოლოდ შესწორებული გვაქვს Chevrolet ნაპერწკალი სახელწოდებით რავონი R2 და Smart ForFour. პირველი გაცილებით მარტივია, მეორე გაცილებით ძვირია. კორეელები ამბობენ, რომ ისინი სრულიად კმაყოფილი დარჩებიან, თუ თვეში 150-200 მანქანას იყიდიან.

 
სხეულის ტიპიჰეჩბეკიჰეჩბეკი
Размеры

(სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ
3595 / 1595 / 14953595 / 1595 / 1495
ბორბლის მმ2400

2400

წონის ასალაგმად952980
ძრავის ტიპიბენზინი, R3ბენზინი, R4
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ9981248
სიმძლავრე, ც.ძ. დან rpm საათზე67-ზე 5500-ზე84-ზე 6000-ზე
მაქს მაგარი მომენტი,

ნმ / წთ
95,2-ზე 3750-ზე121,6-ზე 4000-ზე
გადაცემა, მართვაMKP5, წინაAKP4, წინა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ161161
აჩქარება 100 კმ / სთ, წმ14,313,7
საწვავის მოხმარება

(გორ. / ტრასა / smeš.), ლ
5,6 / 3,7 / 4,47,0 / 4,5 / 5,4
მაგისტრალური მოცულობა, ლ255255
ფასი, აშშ დოლარიდან7 1008 400
მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი მანქანა Kia Picanto

ახალი კომენტარის დამატება