საბურავის წნევის სენსორები - რომელი აირჩიოს?

კვირაში ერთხელ მაინც ავტომობილის საბურავის წნევის შემოწმება ბევრი მძღოლისთვის საშიში ამოცანაა, მაგრამ ეს მხოლოდ ერთი შეხედვით არის.

რატომ უნდა ვაკონტროლო საბურავის წნევა?

გამოცდილი მძღოლები აცნობიერებენ, რომ საბურავის დაბალმა წნევამ შეიძლება გამოიწვიოს ტროსის გაზრდა. ამიტომ, მომავალში ამ ინდიკატორის ყოველდღიური მონიტორინგი მნიშვნელოვან როლს ითამაშებს ბიუჯეტის დაზოგვაში. მძღოლის ბედის შესამსუბუქებლად და მას ყოველ წამში არა მხოლოდ საბურავების წნევის, არამედ მათში ტემპერატურის მონიტორინგის მიზნით, შეიქმნა სპეციალური მოწყობილობა, რომელზეც ვისაუბრებთ ამ სტატიაში.

TPMS / TPMS (საბურავის წნევის მონიტორინგის სისტემა), რომელსაც ბევრი მძღოლი მოიხსენიებს, როგორც საბურავების წნევის სენსორი, არის სისტემა, რომელიც შექმნილია საბურავების წნევისა და ტემპერატურის მონიტორინგისთვის. მისი მთავარი მიზანია მუდმივად გაზომოს და აჩვენოს ინფორმაცია, ასევე დაუყოვნებელი განგაში, რომელიც აცნობებს მძღოლს მანქანის საბურავში / საბურავებში წნევის ვარდნის ან ტემპერატურის კრიტიკული ცვლილების შესახებ. ეს სისტემა დამონტაჟებულია როგორც სტანდარტული მოწყობილობა. ამრიგად, ის შეიძლება დამატებით დამონტაჟდეს მანქანის სერვისში.

TPMS– ის გამოყენებით შეგიძლიათ დაზოგოთ 4% –მდე საწვავში, გააუმჯობესოთ საგზაო უსაფრთხოება და შეამციროთ საბურავების, ბორბლებისა და მანქანის სავალი ნაწილის ცვეთა. აშშ-სა და ევროკავშირის ქვეყნებში ასეთი სისტემის არსებობა სავალდებულოა. ამერიკული გამოკვლევები აჩვენებს, რომ TPMS / TPMS 70% -ით ამცირებს სასიკვდილო ავარიების რისკს, რაც გამოწვეულია ან პუნქციით და შემდგომი დემონტაჟით, ან საბურავის გადახურებით, რამაც გამოიწვია მისი აფეთქება.

საბურავის წნევის სენსორების ტიპები

საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემები შეიძლება განხორციელდეს ორი გზით. მათ შორის მთავარი განსხვავებაა გაზომვების ტიპები, რომელთა მახასიათებლებს ქვემოთ უფრო დეტალურად განვიხილავთ. ჯერ კიდევ არსებობს სტრუქტურული განსხვავებები სენსორების საჭეზე დამაგრების შესახებ. ინსტალაცია შეიძლება იყოს შიდა ან გარე.

პირველი ვარიანტი დასჭირდება ინსტალაციისთვის ბორბლების მოხსნას. მეორე საშუალებას აძლევს ამ სენსორებს ხრახნიანი იყოს nipple, შეცვლის დამცავი cap ან სარქველები მათ.

უნდა აღინიშნოს, რომ საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემები მზადდება როგორც მანქანებისთვის, ასევე სატვირთოებისთვის, ავტობუსებისთვის და მიკროავტობუსებისთვის. მთავარი განსხვავება სატვირთო და კომერციულ მანქანებს შორის არის ის, რომ ინსტალაციის ნაკრებში შეიძლება შეიცავდეს უფრო მეტი სენსორი, ხოლო თვითონ სენსორები შექმნილია უფრო მკაცრი სამუშაო პირობებისთვის.

მნიშვნელოვანია: არ დააყენოთ TPMS სატვირთო მანქანებზე, რომლებიც განკუთვნილია სამგზავრო მანქანებისთვის!

საბურავის წნევის მონიტორინგის სენსორების მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი

ოპერაციის პრინციპი საკმაოდ მარტივია. ბორბალზე დამონტაჟებული შიდა ან გარე სენსორი ზომავს საბურავის ტემპერატურასა და წნევას. მითითებულ სენსორს აქვს ჩაშენებული მოკლე დიაპაზონის რადიო გადამცემი, რომელიც მიღებულ ინფორმაციას გადასცემს მთავარ დანადგარს. ასეთი დანადგარი დამონტაჟებულია სამგზავრო განყოფილებაში და მძღოლის გვერდით.

ძირითადი განყოფილება ეწევა ბორბლის სენსორიდან მიღებული ინფორმაციის დამუშავებას, მძღოლის მიერ დადგენილი პარამეტრების შესაბამისად. ნაჩვენებია შემაჯამებელი ინფორმაცია. თუ მითითებული პარამეტრების გადახრა მოხდა, TPMS დაუყოვნებლივ გამოგიგზავნით განგაშს, რომელიც საჭიროებს მოქმედებას.

TPMS და გაზომვის პრინციპი

გაზომვების არაპირდაპირი ტიპი.

ინსტრუმენტებს, რომლებიც ირიბად ზომავს წნევას, საკმაოდ მარტივი ალგორითმი აქვთ. პრინციპი ისაა, რომ ბორბლიან ბორბალს აქვს შესამჩნევად მცირე დიამეტრი. გამოდის, რომ ასეთი ბორბალი გზის უფრო მცირე მონაკვეთს ფარავს ერთ მოსახვევში. სისტემა შედარებულია სტანდარტებთან, რომლებიც ეფუძნება ABS ბორბლის ბრუნვის სენსორების კითხვას. თუ ინდიკატორები არ ემთხვევა, TPMS დაუყოვნებლივ შეატყობინებს მძღოლს შესაბამისი გამაფრთხილებელი მაჩვენებლის დაფაზე და მოჰყვება ისმის გაფრთხილება.

საბურავების წნევის სენსორების მთავარი უპირატესობა არაპირდაპირი გაზომვით არის მათი სიმარტივე და შედარებით დაბალი ღირებულება. ნაკლოვანებები მოიცავს იმ ფაქტს, რომ ისინი განსაზღვრავენ წნევის მაჩვენებლებს მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა მოძრაობს. ასეთ სისტემებს ჯერ კიდევ აქვთ დაბალი გაზომვის სიზუსტე და შეცდომა არის დაახლოებით 30%.

გაზომვების პირდაპირი ხედი.

საბურავის პირდაპირი წნევის გაზომვის პრინციპზე მომუშავე სისტემები შემდეგი ელემენტებისგან შედგება:

• წნევის მრიცხველი;
• მთავარი საკონტროლო განყოფილება;
• ანტენა და ჩვენება.

ეს სისტემები ზომავს წნევას თითოეულ ბორბალში.

სენსორი ანაცვლებს სარქველს და ზომავს წნევას ტრანსდუქტორის მეშვეობით მთავარ ბლოკზე მოსმენით. გარდა ამისა, ყველაფერი ხორციელდება წინა სისტემის მსგავსად. პირდაპირი გაზომვის სისტემას აქვს კითხვის მაღალი სიზუსტე, მგრძნობიარე რეაგირებს სიტუაციის ნებისმიერ ცვლილებაზე, საბურავების შეცვლის შემდეგ არსებობს პროგრამირების გადაპროგრამების შესაძლებლობა. ასეთი მოწყობილობების ინფორმაციის ჩვენება შეიძლება დამონტაჟდეს ცენტრალურ პანელზე, გაკეთდეს გასაღების ფორმით და ა.შ. ამ სისტემების უმეტეს ნაწილში ბორბლის სენსორებს აქვს ჩამონტაჟებული ელემენტები. მათი ჩანაცვლება შეუძლებელია, ამიტომ მათი მომსახურების ვადის ბოლოს, რომელიც, როგორც წესი, საკმაოდ გრძელია, უნდა შეიძინოთ ახალი სენსორები.

TPMS ბაზრის ძირითადი მონაწილეები

მყიდველს სთავაზობენ წინადადებების უზარმაზარ არჩევანს საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემების სფეროში.

უნდა აღინიშნოს შემდეგი ბრენდები:

Tyredog, Orange, Whistler, AVE, Falcon, Autofun, TP Master, Phantom, Steelmate, Park Master და სხვა.

ეს მოწყობილობა მუშაობს საბურავის წნევის და ტემპერატურის პირდაპირი გაზომვის პრინციპზე. პროდუქტი გამოირჩევა კარგი სიზუსტით და მაღალი ხარისხის ჩამონტაჟებული დისპლეით, რომელიც დამონტაჟებულია მანქანის ცენტრალურ პანელზე. თქვენ შეგიძლიათ გაითვალისწინოთ სიგნალის ხარისხის დონე და კომუნიკაციის სტაბილურობა მთავარ ერთეულსა და სენსორებს შორის.

Whistler TS-104 პაკეტში შედის:

• ინდექსი;
• დენის ადაპტერი მანქანებისთვის;
• 4 სენსორი თითოეული საბურავისთვის;
• ორმაგი ორმხრივი სკოჩის ფირზე;
• დაფის ხალიჩა;
• ტენიანობის შემცვლელი შუასადებები;
• ელემენტები;
• მომხმარებლის სახელმძღვანელო.
• ავტომატური დაწყება TPMS-201a.

ეს მოდელი წარმოადგენს ამ მწარმოებლის პროდუქციის საბიუჯეტო ხაზს. იდეალურია მათთვის, ვინც აფასებს გაზომვის სიზუსტეს და სისტემის რეაგირების სიჩქარეს, მაგრამ ფასი საკმაოდ ხელმისაწვდომი რჩება.

Autofun TPMS-201- ს აქვს სუფთა და კომპაქტური მონოქრომული დისპლეი მცირე ზომებით და მაღალი ფუნქციონირებით.

მანქანის საბურავების სტატუსის შესახებ ინფორმაციის მთელი სია დაუყოვნებლივ გადაეცემა სმარტფონის ეკრანზე Bluetooth– ით.

ამისათვის თქვენ უნდა დააინსტალიროთ სპეციალური Android პროგრამა და შეიძინოთ ნაკრები, რომელიც შედგება 4 წნევის სენსორისგან, Bluetooth მოდულისგან და 4 ელემენტისგან.

Შეჯამება

გამოყენების სიმარტივე, უდავო უპირატესობები და ხელმისაწვდომი ფასი საბურავის წნევისა და ტემპერატურის მონიტორინგის სისტემას შეუცვლელ ასისტენტად აქცევს, რომელიც დაუღალავად ზრუნავს თქვენს უსაფრთხოებაზე.

TPMS საბურავის წნევის მონიტორინგის სისტემები მოიცავს ავტონომიურ წნევის ლიანდაგს და წნევას და ტემპერატურას და ინფორმაციის ბლოკს. ბოლო ელემენტს შეიცავს ეკრანი, რომელიც აჩვენებს სენსორის კითხვას. მძღოლს შეუძლია განათავსოს იგი სალონში მოსახერხებელ ადგილას.

K როგორ მუშაობს საბურავის წნევის მონიტორინგის სისტემა?

მოწყობილობის მუშაობის პრინციპი მარტივია. საბურავებში ჰაერის რაოდენობის შემცირებისთანავე იცვლება საბურავის გარშემოწერილობა. შედეგად, ბორბლის ბრუნვის სიჩქარე იზრდება. IndicatorTPMS აკონტროლებს ამ პროცესებს. თუ ინდიკატორი აღემატება დადგენილ სიჩქარეს, მძღოლს ეძლევა სიგნალი, რომ მას ესმის გაუმართაობა. ზოგიერთი თანამედროვე სისტემა აგზავნის შეტყობინებებს Android მობილური მოწყობილობებისთვის.

საბურავების სერიოზული დაზიანება თავად შეგიძლიათ მარტივად ამოიცნოთ. ბორბლის თანდათანობით დაწევით, ყველაფერი გაცილებით რთულია, რადგან ასეთი ცვლილებები პრაქტიკულად არ იგრძნობა. განსაკუთრებით ძნელია განსხვავების შეგრძნება, როგორც მგზავრი.

რატომ უნდა დააყენოთ TMS სისტემა

ბევრი ავტომწარმოებელი სტანდარტულად აყენებს სენსორებს ახალ მანქანებში. თუ ეს მწარმოებლის მიერ არ გაკეთებულა, მძღოლებმა დამატებით უნდა შეიძინონ ეს ღირებული მოწყობილობები. მათი წყალობით შეგიძლიათ მიიღოთ შემდეგი შეღავათები:

• მართვის უსაფრთხოება საბურავის სხვადასხვა წნევით, მანქანა კარგავს საჭის მდგრადობას და ყოველთვის არ ემორჩილება მძღოლს. ეს ზრდის ავარიის რისკს. საფრთხე განსაკუთრებით იზრდება მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას.
• Შენახვა. საწვავის მოხმარება გავლენას ახდენს სხვადასხვა პარამეტრებზე, მაშინაც კი, თუ ძრავა ძალიან ეკონომიურია, შეიძლება მოხდეს გადაჭარბება. მიზეზი გზის ზედაპირთან კონტაქტის ლაქის ზრდაა. ძრავა იძულებულია მეტი იმუშაოს და მეტი წონა აიწიოს.
• გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა. მანქანებისთვის საწვავის მოხმარების ზრდა იწვევს გამონაბოლქვის გამონაბოლქვის ზრდას. ბევრი ავტომწარმოებელი ცდილობს, რაც შეიძლება მეტი პროდუქტი გახადოს ეკოლოგიურად სუფთა.
• საბურავების ექსპლუატაციის ვადა. წნევის შემცირებისას, რესურსი ამცირებს საბურავის მუშაობას. თანამედროვე კონტროლერები სასწრაფოდ აფრთხილებენ მძღოლებს ამის შესახებ.
• წნევის მართვის სისტემების ტიპები

სენსორების მთელი მრავალფეროვნება შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად:

გარეგნულად. კომპაქტური მოწყობილობები, რომლებიც ცვლის თავსახურებს. ისინი ემსახურებიან კამერებში ჰაერის დაბლოკვას და წნევის ცვლილებების რეგისტრაციას. ზოგიერთი მოდელი აღმოაჩენს ცვლილებებს, რომლებიც გამოწვეულია ბუნებრივი რყევებით. ამ ტიპის მოწყობილობის მთავარი მინუსი არის დაუცველობა. ისინი შეიძლება იყოს მოპარული ან შემთხვევით დაზიანებული.
ინტერიერი. მოწყობილობებს აქვთ გაზრდილი საიმედოობა, ისინი დაცულია გარე გავლენისგან. მოწყობილობები განკუთვნილია საბურავების ღრუში დასაყენებლად, ამიტომ მათი მოპარვა უბრალოდ შეუძლებელია, მათი ერთადერთი ნაკლი არის უფრო მაღალი ფასი.

საბურავის ჰაერის დაკარგვის მიზეზები

ვიმედოვნებთ, რომ დაგარწმუნეთ საბურავის წნევის პერიოდული კონტროლის აუცილებლობაში. მაგრამ რატომ შეიძლება კარგავს კარგად გაბერილ ბორბლებს წნევა? პუნქციით ყველაფერი გასაგებია, მაგრამ თუ პუნქცია არ არის? საიდუმლო არ არის, რომ საბურავის გაჟონვა შეიძლება იყოს საბურავის მთლიანობის გამო და ამას მრავალი მიზეზი აქვს.

• მაგალითად, ზოგჯერ ჰაერი იპოვის მცირე გასასვლელს საბურავსა და რგოლს შორის, თუ ეს უკანასკნელი არ არის ახალი.
• ზოგჯერ ეს შეიძლება იყოს ე.წ. ნელი პუნქცია, როდესაც საბურავის ნახვრეტი იმდენად მცირეა, რომ წნევა ძალიან ნელა ეცემა.
• ბორბალი უცებ იფეთქება, როდესაც საბურავი მოკლედ გათიშულია რგოლთან და წნევა დაუყოვნებლივ ეცემა. ეს ხდება მკვეთრი მანევრების დროს ან გვერდზე გადასვლისას.
• ზამთარში სიცხეში გაბერილი ბორბლები სიცივეში წნევას კარგავენ შიგნით ჰაერის შეკუმშვის გამო.
• მეორეს მხრივ, ცივმა ბორბლებმა სიცივეში შეიძლება გამოიწვიოს ზედმეტად მაღალი წნევა ზაფხულში. ბორბლების მოძრაობისა და გათბობის დასაწყისში, მწვავე ჰაერი მნიშვნელოვნად აფართოებს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ჰაერის წნევის მომატება.

როგორ შეგიძლიათ შეამოწმოთ თქვენი საბურავის წნევა?

მანომეტრი

მანომეტრი არის მოწყობილობა რაღაცის შიგნით წნევის გასაზომად. მანქანის წნევის საზომი ზომავს საბურავების წნევას. მისი გამოყენება უკიდურესად მარტივია, უბრალოდ გადაახურეთ დამცავი თავსახური ბორბლის ძუძუსგან, მჭიდროდ დააჭირეთ წნევის ლიანდაგს ნახვრეტით და დამახასიათებელი ხმის შემდეგ შეხედეთ დაფაზე ასახულ შედეგს.

სენსორის უპირატესობები:

• მთლიანი მძღოლის კონტროლი გაზომვებისთვის. თუ არავის ენდობით, ეს საუკეთესო გზაა თქვენთვის.
• აპარატის შედარებით იაფობა. დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ კარგი წნევის ლიანდაგი არ ღირს 100 ან 200 მანეთი. ხარისხის მოწყობილობების ფასი იწყება 500 რუბლიდან, მაგრამ ისინი საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ საიმედო შედეგები.
• კითხვების მაღალი სიზუსტე. კარგი მოწყობილობა გვიჩვენებს სხვაობას 0,1 ერთეულამდე

წნევის ლიანდაგის ნაკლოვანებები:

მონაცემთა რეგულარული გადამოწმების საჭიროება. თუ ორი დღის წინ ყველაფერი კარგად იყო, დღეს ეს ფაქტი აღარ არის.
ზაფხულში მანქანას გარშემო რეგულარულად დაკვრა პრობლემა არ არის, მაგრამ ზამთარში მკაცრი ტანსაცმლის ტარება უბრალოდ არასასიამოვნოა.
დამცავი ძუძუს თავსახურის მოხრა არ იწვევს ნეგატიურ ასოციაციებს მხოლოდ ზაფხულის მზიან ამინდში, როდესაც ეს ქუდი სუფთა და თბილია. ცივი ან ნოტიო სეზონებში ეს ოპერაცია იშვიათად იწვევს სასიამოვნო ემოციებს.
წნევის ლიანდაგით ოთხი ბორბლის შემოწმებას დრო სჭირდება, რაც ხშირად სირცხვილის დაკარგვაა.
მართვის დროს პუნქციის შემთხვევაში (როგორც ეს სტატია დაიწყო), წნევის საზომი აბსოლუტურად უსარგებლოა.

რეზიუმე

ლიანდაგი ბორბლების გასაბერი ფეხის ტუმბოს მსგავსია, როგორც ჩანს, ის სასარგებლო რამეა, რომელიც ჯერ კიდევ იყიდება მაღაზიებში, მაგრამ მას მხოლოდ თაყვანისმცემლები ყიდულობენ. დღესდღეობით, მარტივი ელექტრო კომპრესორების უმეტესობა იაფია, ვიდრე კარგი ფეხის ტუმბო. იგივე შეიძლება ითქვას წნევის ლიანდაგზე. არანაირი ავტონომია. შემოწმების სხვა, უფრო მოსახერხებელი გზებიც არსებობს, მაგრამ ყოველთვის იქნებიან ადამიანები, რომლებიც შეიძენენ ზუსტად იმ ძველ კარგ წნევას, რომელიც ემყარება პრინციპს "ჩემზე უკეთ არავინ შეამოწმებს".

წნევის მაჩვენებელი

ინდიკატორის საფარები არის მინიატურული საზომები თითოეული ბორბლისთვის. იმისათვის, რომ გახდეთ მათი ამაყი მფლობელი, უნდა შეიძინოთ თქვენი მანქანისთვის სპეციალურად შექმნილი ნაკრები, კარზე დამაგრებული ფირფიტის შესაბამისად. თუ თქვენი მანქანა მოითხოვს 2,2 ატმოსფეროს მუდმივ წნევას, მაშინ აიღეთ ნაკრები წარწერით "2,2", თუ 2 ატმოსფერო, შემდეგ "2" და ა.შ. შემდეგ ხრახნიანი ხუფები სტანდარტული თავსახურის ადგილას და მიიღეთ სასურველი შედეგი.

მოქმედების პრინციპი ძალიან მარტივია. თავსახურის შიგნით, გამჭვირვალე ნაწილის ქვეშ არის ტელესკოპური ანტენის მსგავსი პლასტიკური მოწყობილობა. მიუხედავად იმისა, რომ საჭეზე წნევა ნორმალურია, გამჭვირვალე პლასტმასის ქვეშ ჩანს მწვანე საფარი. როგორც კი წნევა ეცემა, მწვანე ნაწილი ქვევით ეცემა და ნარინჯისფერი (ან ყვითელი) „ანტენის“ სეგმენტი ჩანს. თუ ყველაფერი სრულიად „სევდიანია“, მწვანე ნაწილი მთლიანად სხეულში გადადის და წითელი სეგმენტი ხილული ხდება.

ახლა, როდესაც ოპერაციის პრინციპი გასაგებია, მოდით გავეცნოთ ასეთი მოწყობილობის უპირატესობებსა და ნაკლოვანებებს.

უპირატესობები

• არ არის საჭირო წნევის რეგულარული შემოწმება წნევის ლიანდაგით. ყველაფერი ჩანს დაუყოვნებლივ და საკმარისად მკაფიოდ.
• იაფი მოწყობილობა იაფფასიანი ჩინური ვარიანტები ბაზარზე იწყება 8 დოლარიდან 4 ნაწილად. ძვირფასო ვერსიები, აშშ – ს წარმოების პროდუქტები ონლაინ ხელმისაწვდომია $ 18 კომპლექტით. ეს არის ფასში საკმაოდ შესადარებელი კარგი წნევის ლიანდაგით!
• ლამაზი გარეგნობა, რომელიც ყურადღებას იქცევს მანქანას.
• მოსახერხებელია მთელი წლის განმავლობაში მონაცემებზე წვდომა, ამინდის პირობების მიუხედავად.
• მონაცემები მიიღება გადამოწმებისთანავე. წნევის ლიანდაგისგან განსხვავებით, რომელიც თითოეულ ბორბალთან უნდა იჯდეთ, ამ სახურავებით სწრაფი მზერა საკმარისია სიტუაციის გასაკონტროლებლად.

შეზღუდვები

• მოწყობილობის ძალიან ფარდობითი სიზუსტე. უფრო მეტიც, რაც უფრო მეტი "ჩინური" მოწყობილობა გვაქვს, მით უფრო მაღალია ეს ფარდობითობა.
• გაუგებარი სიტუაცია ზედმეტი ზეწოლით. თეორიულად, ზედმეტი წნევა არანაირად არ აისახება ამ დიაგრამაზე.
• კარგ გარეგნობას შეუძლია უფრო მეტი რამ მიიზიდოს, ვიდრე უბრალოდ კარგი ხალხი. ასეთი მოწყობილობების ვანდალური წინააღმდეგობა მინიმალურია, ამიტომ გონებრივად უნდა მოემზადოთ იმისთვის, რომ შურიანი ადამიანები რეგულარულად მოიპარავენ მათ.
• მოწყობილობის უსარგებლობა მართვის დროს, როდესაც მანქანა მოძრაობს. თუ ბორბალი უეცრად ამოიწურება ან წნევა ოდნავ დაეცემა დღის განმავლობაში - მთელი ამ ხნის განმავლობაში მათ ყურადღება არ მიაქციეს და განაგრძეს მოძრაობა, სიტუაცია სტატიის დასაწყისში ნახსენები პრობლემის მსგავსი იქნება.

Შემაჯამებელი. ფერადი კოდირებული საბურავის წნევის შტეფსელი არის მოსახერხებელი, იაფი, მიმზიდველი, მაგრამ უკიდურესად ვანდალური რეზისტენტული. თუ მანქანა ღამეს ქუჩაში ატარებს, რატომღაც გულუბრყვილოა მათი ხანგრძლივი მომსახურების ვადის დათვლა მანქანაში - ნათელი უგულებელყოფა მიიპყრობს მათ ყურადღებას, ვისაც ეს არ სჭირდება. მათი გაზომვების სიზუსტე ასევე სასურველს ტოვებს. მაგრამ ზოგადად, უფრო დადებითი მომენტებია.

საბურავის წნევის მონიტორინგის სისტემა გარე სენსორებით.

ეს სერიოზული სისტემაა. წინა მექანიკურისგან განსხვავებით, ელექტრონული სისტემა საშუალებას გაძლევთ ნახოთ არა მხოლოდ საბურავის წნევის დონე, არამედ ტემპერატურაც. ეს ძალიან მნიშვნელოვანი და სასარგებლო მაჩვენებელია. მოქმედების პრინციპი მარტივია - სენსორები დამონტაჟებულია ძუძუს დანამატის ნაცვლად და კითხულობს საჭირო ინფორმაციას, გადასცემს მას სათავე განყოფილებაში, რომელიც შეიძლება გაკეთდეს გასაღების ან ეკრანის სახით მანქანის შიგნით. სისტემის უპირატესობა არის თითოეული ბორბლის პირდაპირი კონტროლი ვიზუალური შემოწმების გარეშე. გარდა ამისა, ასეთ სისტემას შეუძლია შეგატყობინოთ საბურავების წნევის ვარდნის შესახებ ონლაინ რეჟიმში, ანუ უბრალოდ მართვის დროს.

უპირატესობები:

• გაზომვის სიზუსტე 0,1 ატმოსფერომდე.
• აჩვენებს ტემპერატურას საბურავის შიგნით.
• ფორმის ფაქტორი ძუძუს თავების სახით საშუალებას იძლევა სენსორების შეცვლა ზაფხულიდან ზამთრის ბორბლებამდე და პირიქით.
• მდგომარეობის რეალურ დროში მონიტორინგი დისტანციური მართვის ან კაბინაში განთავსებული მონიტორისთვის ინფორმაციის გადაცემით.
• აუდიო სიგნალის შესაძლებლობა საჭეში წნევის ვარდნისას, დაზიანებული ბორბლის მითითებით.

შეზღუდვები:

• ფასი ასეთი მოწყობილობების ფასი 200 დოლარიდან ან მეტიდან იწყება.
• დაბალი ანტი-ვანდალური წინააღმდეგობა. წინა კაპების ანალოგიით, ეს, მათი ნაკლებად მიმზიდველი გარეგნობის მიუხედავად, ასევე ცუდად არის დაცული შურიანი ადამიანებისა და უბრალოდ ხულიგნებისგან, მაგრამ ერთი სენსორის ფასი რამდენჯერმე უფრო ძვირია, ვიდრე წინა აღწერილი მრავალფუნქციური ფურცლების ნაკრები.
• აგრესიისადმი დაბალი წინააღმდეგობა გარემოში. ხშირად, მაგრამ ასეთ ელექტრონულ ქუდებს ქვების ცვენა განიცდის.
• ახალი სენსორის მაღალი ფასი.

რეზიუმე - თითქმის იდეალური მოწყობილობა ცივილიზებულ ადგილებში სამუშაოდ ან უსაფრთხო ავტოსადგომებზე შენახვისას. როდესაც მანქანა დაცული ტერიტორიის გარეთაა, ჩვეულებრივი ქურდობის გამო სენსორების დაკარგვის ალბათობა მნიშვნელოვნად იზრდება. ერთი სენსორის ღირებულება დაახლოებით 40-50 დოლარია.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს არის უაღრესად სასარგებლო და საჭირო რამ, განსაკუთრებით დიდი საბურავების მქონე მანქანების მძღოლებისთვის.

საბურავის ელექტრონული წნევის და ტემპერატურის მაჩვენებელი (TPMS / TPMS) შიდა სენსორებით.

გარე სენსორების მქონე სისტემისგან განსხვავებით, ამ სქემის სენსორები განლაგებულია ბორბლის შიგნით და დამონტაჟებულია ძუძუს მიდამოს მიდამოში. სინამდვილეში, ძუძუს თავი არის სენსორის ნაწილი. ეს მიდგომა, ერთი მხრივ, მალავს სენსორს საჭესთან, მეორეს მხრივ, თვითონ სენსორები დაცულია თითქმის ყველაფრისგან.

მას შემდეგ, რაც ეს სისტემა უფრო მეტად დაკავშირებულია მანქანასთან, ტექნიკური განხორციელება საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ რამდენიმე მოწყობილობა, რომლებიც ერთ მონიტორთან არის დაკავშირებული. ეს საუკეთესო ვარიანტია ბაზარზე ფუნქციონალური თვალსაზრისით.

უპირატესობები:

• გაზომვის მაღალი სიზუსტე (0,1 ატმოსფერომდე).
• აჩვენეთ საბურავებში არა მხოლოდ წნევა, არამედ ჰაერის ტემპერატურაც. დამატებითი სარგებელი იგივეა, რაც წინა ვერსიაში.
• მონიტორინგი რეალურ დროში
• ყველაზე მაღალი ვანდალური წინააღმდეგობა. გარედან მარცვალი ჩვეულებრივ მარცვალს ჰგავს.
• საჭის მდგომარეობის მითითება "ნელი პუნქციით".
• ხმოვანი სიგნალი საჭეზე წნევის ვარდნისას ბორბლის დაზიანების მითითებით.
• დამატებითი სერვისების ფართო სპექტრი ერთ მოწყობილობაზე. ვარიანტი შესაძლებელია მთელი ინსტრუმენტის კასეტურის სახით, უკანა ხედვის კამერით, პარკინგის სენსორებით და ბორბლებში საჰაერო წნევის და ტემპერატურის სენსორებით, რომელზეც შედის ნაკრები. ამ შემთხვევაში შესაძლებელია მხოლოდ საბურავის წნევის და ჰაერის ტემპერატურის მონიტორინგის სისტემის დაყენება.
• ელემენტის სიცოცხლე. ერთი ბატარეიდან სენსორის მუშაობის ხანგრძლივობა რვა წლამდეა.
• ინერციული სენსორის გააქტიურება. არსებობს მოდელები, რომლებსაც აქვთ ენერგიის დაზოგვის ფუნქცია, რომელიც თიშავს სტაციონარული მანქანის სენსორებს და ავტომატურად ანთებს მათ საჭეში ჩართვის ან ზეწოლის შეცვლისას.
• ერთდროულად ხუთი (!) ბორბლის მართვის შესაძლებლობა, მათ შორის სათადარიგო.
• წნევის და ტემპერატურის კონტროლის პარამეტრების შეცვლის შესაძლებლობა. მაგალითად, მოგეწონებათ უფრო მსუბუქი ან, პირიქით, უფრო მყარ ბორბლებზე სიარული, ვიდრე მწარმოებლის მიერ რეკომენდებულია. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ დამოუკიდებლად შეცვალოთ სისტემის მიერ მონიტორინგისთვის საჭირო წნევის დონე.

შეზღუდვები:

• Მაღალი ფასი. ამ ხარისხის სისტემის ფასი 250 დოლარიდან იწყება.
• თუ ბორბლების ორ კომპლექტს იყენებთ (ზამთარი და ზაფხული), თქვენ უნდა შეიძინოთ აქსესუარების ორი ნაკრები. ინსტალაცია ხორციელდება, როდესაც საბურავები ჩარჩოზეა დამონტაჟებული.
• საბურავების მომსახურე პერსონალს უნდა შეახსენონ, რომ დამატებითი სიფრთხილე უნდა გამოიჩინონ საჭეზე, რომელზეც დამონტაჟებულია შიდა სენსორი, რათა არ მოხდეს მისი დამონტაჟების საშუალებით დაზიანება.

ფუნქციონალური თვალსაზრისით, ეს არის ყველაზე მიმზიდველი ვარიანტი, რომელიც ხელმისაწვდომია ბაზარზე. ერთადერთი სადავო საკითხია მოწყობილობის ფასი. თითქმის 300 დოლარი, თუ ქალაქში ნელა მოძრაობთ, თუ თქვენს მანქანას არ აქვს დიდი ბორბლები, ან თუ თქვენი შემოსავალი არ არის დამოკიდებული თქვენი მანქანის მდგომარეობაზე, ეს ალბათ არც ისე ბევრია.

ამასთან, თუ ხშირად გადიხართ დიდ მანძილზე, ან თუ თქვენი მანქანა იყენებს დიდ ბორბლებს, ან ფულს შოულობთ თქვენი მანქანიდან, ან თუ უბრალოდ მართავთ ავტომობილს საიმედოდ და სტაბილურად, ეს ჩვენი აზრით საუკეთესო ვარიანტია.

ამ ჯგუფში წარმოდგენილი მოწყობილობების სპექტრი ძალიან ფართოა. ჩვენ ვიპოვეთ სისტემის ყველაზე საინტერესო, მარტივი და გასაგები ვერსია, რომლის მონიტორი შედის სიგარეტის სანთებელში და აჩვენებს ბორბლების სტატუსს ონლაინ რეჟიმში. მანქანიდან გადმოსვლისას თუ დაუცველ ავტოსადგომზე „დაიძინებთ“, შეგიძლიათ ეს მონიტორი თან წაიღოთ, ბორბლის სენსორები კი ჩვეულებრივ ძუძუსწოვას დაემსგავსება. ასე დაცულია მანქანის უსაფრთხოების პირველი წესი - არ მიიპყრო შემოჭრილის ყურადღება. ეს გამოსავალი ჩვენთვის ყველაზე პრაქტიკული ჩანს.

მათთვის, ვინც გადაწყვიტა დრო არ დაეკარგა, არსებობს სისტემები, რომლებიც აერთიანებს არა მხოლოდ საბურავის ტემპერატურასა და ჰაერის წნევის მონიტორინგის სისტემას, არამედ ნავიგაციას (!), უკანა ხედვის კამერას (!) და პარკინგის რადარებს! ) მონიტორის გამოსვლით.

სამწუხაროდ, ამ კომბინირებული გადაწყვეტის საბაზრო პოზიცია ცოტა გაურკვეველია. ერთის მხრივ, სისტემას არ აქვს პრეტენზია „ბიუჯეტად“, მეორეს მხრივ, ასეთი სისტემა მწარმოებლის მიერ უკვე წინასწარ არის დაყენებული ძვირადღირებული მანქანებისთვის. ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ ამ უკანასკნელის უპირატესობებზე დიდი ხნის განმავლობაში (მაგალითად, წნევის და ტემპერატურის კონტროლის დონის დაყენების შესაძლებლობა არ არის შესაძლებელი მანქანის მწარმოებლის მიერ წინასწარ დაყენებულ სისტემაში, მაგრამ მესამე მხარის სისტემაში ეს არ არის პრობლემა), მაგრამ რატომღაც, გვეჩვენება, რომ ცოტა ადამიანი გაბედავს "ამოიღოს" იგივე "მშობლიური" Acura სისტემის, რათა მის ადგილზე დააყენოს, თუმცა კარგი, მაგრამ სხვისი.

ზოგადი დასკვნები

იმედია ჩვენ საბოლოოდ მოვახერხეთ ყველას დარწმუნება საბურავის წნევის მონიტორინგში. ამ სტატიაში ჩვენ განვიხილეთ ოთხი ძირითადი გაზომვის მეთოდი. პირველი ორი დაზოგავს მხოლოდ წნევის ვარდნას, მაგრამ არ დაეხმარება პრობლემის იდენტიფიცირებას საწყის ეტაპზე. ეს ხშირად იწყება მცირე საყრდენთან შეჯახებით, რის შედეგადაც წარმოიქმნება მცირე ხვრელი, რომელიც თანდათანობით გამოდევნის ჰაერს, მაგრამ დიდ მანძილზე მოგზაურობისას ამ პუნქციამ საბედისწერო შეიძლება გახდეს საბურავისთვის.

დისკის მიერ „დაღეჭილი“ საბურავი კარგავს თავის სტრუქტურას და ლურსმანი რომც მოაცილოთ და ხვრელს ვულკანიზაცია მოახდინოთ, მისი სრულად აღდგენა შეუძლებელია. პატარა ბორბლებზე (13-15 ინჩი) არ არის ლამაზი, მაგრამ არც ისე ძვირი 70-100$ დაზიანებული ბორბალი. თუმცა, საბურავის ფასი 200$ ან მეტი, ეს უკვე ძალიან მტკივნეული ხდება საფულესთვის.

ამ მიმოხილვის მეორე ორი მოწყობილობა მიზნად ისახავს პრობლემის გაფრთხილებას თავიდანვე.

მოსახსნელი თავსახურის უპირატესობები აშკარაა, მაგრამ ჩვენ არ ვიცით მსოფლიოში ერთი დაუცველი ადგილი, სადაც მათი უსაფრთხოება გარანტირებული იყოს. სამწუხაროდ, დახვევის შანსი გაცილებით მაღალია, ვიდრე 50%. ამავდროულად, ვინც მათ ატრიალებს, ამას ყველაზე ხშირად აკეთებს არა მოგებისთვის, არამედ უბრალოდ ხულიგნური მოტივების ან "სამოქალაქო პროტესტის" განცდის გამო, როგორც ახლა უკვე მოდურია ამის თქმა. ამ პირობებში, სისტემები "დახურული" სენსორებით ყველაზე მიმზიდველი ხდება.

სისტემების კიდევ ერთი სასარგებლო თვისება, რომელსაც შეუძლია „აკონტროლოს“ არა მხოლოდ ჰაერის წნევა, არამედ ჰაერის ტემპერატურა, არის მათი არაპირდაპირი უნარი ბორბლების საკისრებისა და ბორბლების სამუხრუჭე სისტემების მდგომარეობის დიაგნოსტიკისა. ეს "არადოკუმენტირებული" ფუნქცია შემდეგია - საკისრების კრიტიკული ცვეთა ან ბორბალში სამუხრუჭე მექანიზმების სოლი - საბურავი ინტენსიურად თბება ყველაზე პრობლემური განყოფილების გათბობის გამო. ხშირად მძღოლი პრობლემას ბოლო მომენტამდე ვერ აცნობიერებს, რამაც შეიძლება სერიოზული ზიანი მიაყენოს. ბორბლებში განთავსებული ტემპერატურის სენსორები აღმოაჩენენ გაუმართაობას, რაც მიუთითებს ჰაერის უფრო მაღალ ტემპერატურაზე, რომელიც მდებარეობს პრობლემურ ბლოკზე, ვიდრე სხვა ბორბლებზე.

ერთი სიტყვით, მიმოხილვაში ბოლო ორი ტიპის მოწყობილობა კლასიფიცირებულია როგორც "უნდა ჰქონდეს" მათთვის, ვინც ზრუნავს საკუთარი მანქანის მდგომარეობაზე.

TPMS სიმძლავრე

მოწყობილობა მუშაობს ბატარეებით. გარდა ამისა, თითოეულ სენსორს აქვს ცალკე ელემენტი. კონტროლერს შეუძლია იმუშაოს როგორც ბატარეებზე, ასევე მზის პანელებზე და ბორტ ქსელზე, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მოდელზე. მონიტორინგის სისტემა, რომელიც მუშაობს მზის პანელებით, საბორტო ქსელში ჩართული სისტემებისგან განსხვავებით, ძალიან მოსახერხებელია, რადგან თითქმის ყველა მოწყობილობა მუშაობს სიგარეტის სანთებელისგან. ასე რომ, დამატებითი ჩამოკიდებული ხაზები არ არის და სიგარეტის ასანთი ყოველთვის უფასოა.

შიდა სენსორის ელემენტებს აქვთ ხანგრძლივი სიცოცხლის ხანგრძლივობა. იგი ჩვეულებრივ ერთიდან სამ წლამდეა. შემდეგ ბორბლები კვლავ დაიშალა და სენსორები მთლიანად იცვლება.

ყველა ტიპის გარე კონტროლერს აქვს G სენსორი, რომელიც მათ ენერგოსისტემას აყენებს ლოდინის რეჟიმში დასვენების რეჟიმში. ეს საშუალებას იძლევა ბატარეის უფრო დიდი ხანგრძლივობა. ამჟამად, თითქმის ყველა ელექტრონული სენსორი, როგორც შიდა, ასევე გარე, აღჭურვილია შეზღუდული ენერგიის სენსორებით.

როგორ დააკავშიროთ საბურავის წნევის მონიტორინგის სენსორები

ბრენდირებული TPMS– ის ნაკრები, ჩვეულებრივ, შედგება:

• კონტროლერები ხელმოწერებით თითოეული ბორბლისთვის (რიცხვი დამოკიდებულია მანქანის კლასზე, ჩვეულებრივ არის ოთხი ქუდი მანქანებისთვის და ექვსი, თუ ეს არის სატვირთო საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა). ხელმოწერილია ორი ლათინური ასოებით, სადაც პირველი განსაზღვრავს ჰორიზონტალურ მდგომარეობას, მეორე ვერტიკალური. მაგალითი: LF - მარცხენა (წინა), წინა (წინა).
• ინსტრუქციები
• მიმღები გვერდით 1-5 ღილაკით, წნევის სიჩქარის საჩვენებლად. მიმღების უკანა მხარეს არის ორმხრივი ფირზე მარტივი ინსტალაციისთვის. ეს მოწყობილობა საიმედოდ არის მოთავსებული და მისი უსაფრთხოდ დაყენება შესაძლებელია მინის პანელებზე.
• ინსტრუმენტების ნაკრები კონტროლერების ან მიმღების დასაშლელად.
• ადაპტერი (ხელმისაწვდომია საკაბელო მოწყობილობებში).
• სათადარიგო ნაწილები (სტიკერები, ბეჭდები).

ინსტალაციის მეთოდი დამოკიდებულია მოწყობილობის ტიპზე. გარე კონტროლერების დამონტაჟება შესაძლებელია დამოუკიდებლად, ბორბლებზე შექმნილი საჰაერო ძუძუს თავების საფარის უბრალოდ შეცვლით. აქ ყურადღება უნდა მიაქციოთ კონტროლერის მეტალის ძაფს. ეს შეიძლება იყოს ალუმინის ან თითბერი. მნიშვნელოვანია, რომ ეს იყოს ადეკვატური, რომ არ დაჟანგდეს.

შიდა TPMS დამონტაჟებულია საბურავების შიგნით. პროცედურა ხანმოკლე და უპრობლემოა, მაგრამ დაიცავს ძვირადღირებული საბურავის წნევის მონიტორინგის სისტემას ქურდობისგან.

როგორ დავრეგისტრირდეთ სენსორები

ელემენტების დასაფიქსირებლად ტექნიკური მუშაობის შემდეგ შეგიძლიათ გააგრძელოთ პარამეტრების დაყენება. მომხმარებელს შეუძლია დაადგინოს საბურავის წნევის მონიტორინგის ლიმიტები. ამისათვის სპეციალური ღილაკები მოცემულია მართვის ყუთის მხარეს. რადგან ისინი მხოლოდ პერსონალიზაციისთვისაა საჭირო, ისინი ცდილობენ შეამცირონ მათი მწარმოებლების რაოდენობა.

თანამედროვე ბაზარზე არის შემთხვევები, როდესაც მიმღები გვერდის ავლით მხოლოდ ერთი ღილაკით ხდება. მონაცემების რეგისტრაციისთვის საჭიროა რამდენჯერმე დააჭირეთ ღილაკს. მაგალითი:

• დააჭირეთ და გააჩერეთ 1-3 წამი (ხანგრძლივი) - ჩართვა/გამორთვა;
• ხუთი მოკლე პრესა - დაიწყეთ TPMS სისტემის დაყენება;
• ქვედა ზღვრის დასაყენებლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ მენიუს ღილაკები (გვერდზე, ჩვეულებრივ მონიშნულია ზემოთ / ქვემოთ ისრებით) ან კიდევ ერთხელ დააჭირეთ ღილაკს მთავარ ღილაკს;
• შეასწორეთ სტანდარტი - ხანგრძლივად დააჭირეთ.

დადგენილი წნევის სტანდარტებთან ერთად შეგიძლიათ დააყენოთ წნევის გაზომვის მეთოდი (ბარი, კილოპასკალი, psi), ტემპერატურის ერთეული (ცელსიუსი ან ფარენგეიტი). მწარმოებლის ინსტრუქციებში დეტალურად არის აღწერილი თქვენი მიმღების დაყენების პროცედურა, ამასთან მძღოლს არ უნდა ჰქონდეს პრობლემები.

საბურავის წნევის სენსორის შერჩევა

TPMS ბაზარი მოიცავს ანონიმური მწარმოებლების ათეულობით მოდელს (აბსოლუტური უმრავლესობა ჩინეთიდან) და 3-5 რეკომენდებული ბრენდი. მძღოლებმა აღნიშნეს იაპონური კარაქსის საბურავის წნევის მონიტორინგის სისტემის ფულის ოპტიმალური ღირებულება, რომელიც ავტომობილებისთვის უფრო ცნობილია, როგორც CRX- ის სხვადასხვა ვერსია. Parkmaster– ის მანქანები საკმაოდ კარგად მუშაობდნენ.

კონკრეტული მოწყობილობის არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ:

• დიაპაზონი (სიგნალის გადაცემის დიაპაზონი, "კარაქსისთვის" იწყება 8-10 მეტრიდან);
• კავშირის მეთოდი;
• პარამეტრები (მონაცემთა გადაცემა სმარტფონზე / ტაბლეტზე, პარამეტრები);
• ექსპლუატაციის საგარანტიო პერიოდი;
• წნევის ლიმიტების დიაპაზონი, რომელთა დაზუსტებაც შესაძლებელია.

დიდი მნიშვნელობა აქვს ინფორმაციის ჩვენების / ჩვენების ხერხს. უფრო მოსახერხებელია მაღალი დონის სისტემის გამოყენება (TPMS მონიტორინგის სისტემის ეკრანზე, ყველა ბორბალი მუდმივად აჩვენებს წნევას და ტემპერატურას)

მაგალითი პირადი გამოცდილებიდან

ყველა მძღოლმა იცის, რომ საბურავის სწორი წნევა ძალიან მნიშვნელოვანია. დაბალი წნევა ზრდის საწვავის მოხმარებას, აფერხებს მუშაობას და ამცირებს საბურავის სიცოცხლეს. გადაჭარბებულმა წნევამ შეიძლება გამოიწვიოს საბურავის ცვეთის მომატება და საბურავის სწრაფი უკმარისობა. შეგიძლიათ წაიკითხოთ მართვის საშიშროების შესახებ, როდესაც საბურავის წნევა განსხვავდება ნომინალისგან.
ერთ მშვენიერ დილას მთელმა ოჯახმა გადაწყვიტა საყიდლებზე წასვლა. ისე მოხდა, რომ მანქანა ჩვეულებისამებრ არ შევამოწმე - უბრალოდ გამოვედი და მანქანაში ჩავჯექი. მოგზაურობის დროს მე ვერაფერი უჩვეულო ვერ შევამჩნიე, გარდა ერთ-ერთი დაჭერილი ხვრელისა, მაგრამ ეს იყო მოგზაურობის ბოლოს. ავტოსადგომზე რომ გავჩერდით, საშინლად დავინახე, რომ სრულიად ბრტყელ წინა ბორბალზე ვმოძრაობდით. საბედნიეროდ, ბევრი არ ვიარეთ - დაახლოებით 3 კმ. ასე დაემართა საბურავს.

ეს უფრო გრძელი მანძილი იყო და საბურავი უნდა გადაგდებულიყო, რადგან ვერ იპოვნე იგივე საბურავი, მაშინვე უნდა გამომეცვალა 2. ეს უკვე ფულის მნიშვნელოვანი დანაკარგია. შემდეგ მაინტერესებდა რეალურ დროში არსებობდა წნევის გაზომვის სისტემა. როგორც აღმოჩნდა, ასეთი სისტემები არსებობს.
არსებობს TPMS სისტემები სენსორებით, რომლებიც პირდაპირ საბურავის შიგნით ჯდება (საჭიროა საჭის დემონტაჟი) და არსებობს სისტემები სენსორებით, რომლებიც სამაგიეროდ ეხვევიან ბორბლის ძუძუს თავსახურს. მე ავირჩიე ვარიანტი გარე სენსორებით.
საავტომობილო ბაზარზე მრავალი სხვადასხვა წნევის კონტროლის სისტემაა ნაპოვნი. ყველა წინადადებას შორის ავირჩიე TPMS სისტემა, რომელსაც ქვემოთ განვიხილავთ.

უპირველეს ყოვლისა, მომეწონა დიზაინი, ზომები და ინსტალაციის სიმარტივე, ასევე მისი განთავსების შესაძლებლობა, სადაც ეს ჩემთვის მოსახერხებელია. მოდით, უფრო ახლოს გავეცნოთ სისტემას.

ტექნიკური მახასიათებლები

• სენსორის ტიპი: უკაბელო წნევის და ტემპერატურის სენსორები T8.
• ნაჩვენები პარამეტრები: ერთდროულად 4 სენსორის წნევა და ტემპერატურა.
• დაბალი წნევის სიგნალის ზღურბლის დაყენება: დიახ
• მაღალი წნევის სიგნალიზაციის ბარიერის დაყენება: დიახ
• ეკრანის ტიპი: ციფრული LCD
• წნევის ერთეულები: kPa / bar / psi ინჩი
• ტემპერატურული ერთეულები: ºF / ºC
• სენსორის დაბალი ბატარეის სიგნალიზაცია: დიახ
• ელემენტის ტიპი: CR1632
• სენსორის აკუმულატორის მოცულობა: 140mAh 3V
• სენსორების ოპერაციული ძაბვა: 2,1 - 3,6 ვ
• გადამცემის სიმძლავრე სენსორებში: 10 დბმ – ზე ნაკლები
• მიმღების მგრძნობელობა: - 105 dBm
• სისტემის სიხშირე: 433,92 მეგაჰერციანი
• სამუშაო ტემპერატურა: -20 - 85 გრადუსი ცელსიუსი.
• სენსორის წონა: 10 გ.
• მიმღების წონა: 59 გ

ყუთი და ტექნიკა

TPMS სისტემა მოვიდა დიდ ყუთში, სამწუხაროდ, უკვე მოწყვეტილი და ვინმეს დაუდევრად დალუქული. ფოტო გვიჩვენებს.

ყუთის მხარეს არის სტიკერი, სადაც მითითებულია სენსორების ტიპი და მათი იდენტიფიკატორები. როგორც ხედავთ, აქ სენსორები T8 ტიპისაა.

პარამეტრები

სრული ნაკრები შემდეგია: 4 უსადენო წნევის სენსორი, თითოეულ სენსორზე არის სტიკერი, რომელზეც ბორბალს ათავსებს, 4 კაკალი, 3 სათადარიგო დალუქვა სენსორებში, სენსორების დაშლის და დაყენების გასაღებები 2 ც., დენის ადაპტერი სიგარეტის ასანთში, მიმღები და ინდიკატორი, ინსტრუქცია.

ცოტათი ინსტრუქციის შესახებ

წინსვლისას ვიტყვი, რომ მე TPMS სისტემას დავუკავშირდი გარე ენერგიის წყაროდან და, ბუნებრივია, სისტემას არ ჰქონდა სენსორების დანახვა. შემდეგ გადავწყვიტე ინსტრუქციების წაკითხვა, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ ეს მთლიანად ინგლისურ ენაზე იყო. მე არ ვლაპარაკობ ინგლისურად და დახმარებისთვის Google- ის თარჯიმანს მივმართე.

დენის ადაპტერი

კლასიკური დენის ადაპტერი. მასზე წითელი მაჩვენებელია. მავთული თხელი და ელასტიურია. სადენები საკმარისად გრძელია, რომ მანქანაში ნებისმიერ ადგილას მიიღოს მიმღები. სიგრძის გაზომვის დრო არ მქონდა, რადგან სალონში სიამოვნებით დავაყენე მიმღები განყოფილება, დავჭრა მავთული და დავუკავშირე ანთებას, რომ სიგარეტის ასანთი არ დაეკავებინა. ქვემოთ მოცემულია კვების ადაპტერის ფოტო.

ელექტროენერგიის მიწოდება:

როგორც სურათზე ხედავთ, მიმღები იკვებება უშუალოდ ავტომობილის საბორტო ქსელიდან, დენის ადაპტერში არ არის გადამყვანი. დაუკრავენ 1,5 ა-ს

წნევის სენსორები.

წნევისა და ტემპერატურის სენსორებს საიმედოდ მივიჩნევ.
თითოეულ სენსორს აქვს სტიკერი, რომელიც მიუთითებს რომელ ბორბალზე უნდა იყოს დამონტაჟებული. LF მარცხენა წინა, LR მარცხენა უკანა, RF წინა მარჯვენა, RR უკანა მარჯვნივ.

იმ მხრიდან, სადაც ძუძუს თავი ბრალია, სენსორი ასე გამოიყურება:

მეტალის ძაფი, რეზინის ბეჭედი. მოდით ვნახოთ რა არის nutria– ში და გავაანალიზოთ იგი ნაკრების გასაღებით.

გასაღებები აგროვებენ ასეთ კომპაქტურ ინსტალაციაში, ძალზე მოსახერხებელია ხელთათმანების განყოფილებაში შენახვა.

მოდით გავაანალიზოთ საბურავის წნევის სენსორი

ორივე ღილაკი ძალიან მაგრად ჯდება, წინააღმდეგობა არ არსებობს.
შიგნით, მარტივად შესაცვლელი CR1632 ბატარეის გარდა, უფრო საინტერესო არაფერია.

ფოტოზე ნაჩვენებია გამჭვირვალე ბეჭედი, რომელიც, საჭიროების შემთხვევაში, შეიძლება შეიცვალოს ნაკრებიდან სათადარიგოთ. ყველა სენსორი მაქვს ისე, რომ წნევა ნორმალურია, არაფრის შეცვლა არ არის საჭირო.
სენსორის წონა მხოლოდ 10 გრამია.

მიმღები და ინდიკატორი.

მიმღები არის კომპაქტური. სალონში მისთვის ადგილის პოვნა საკმაოდ მარტივია. ჩაღრმავებაში მარცხენა მხარეს მოვათავსე. წინა პანელზე არ არის ღილაკები ან ინდიკატორები, მხოლოდ ეკრანი. უკან - დასაკეცი დამაგრება. მოწყობილობის როტაცია მცირეა, მაგრამ საკმარისია სასურველი ხედვის კუთხის შესარჩევად. ასევე არის დინამიკის ხვრელი, მოკლე მავთული ელექტრომომარაგების შესაერთებლად. დასაყენებლად არის 3 ღილაკი.

საბურავის წნევის სენსორის დაყენება

მე აღწერს დაყენების პროცედურას, მაგალითად, წნევის ჩვენების პარამეტრების პანელის გამოყენებით.
პარამეტრების მენიუში შესასვლელად, თქვენ უნდა დააჭიროთ და დააჭიროთ ღილაკს შუაში კვადრატული ხატულათ, სანამ არ ისმენთ ბიპის და ამ ეკრანზე გამოჩნდება ეკრანზე.

შემდეგ, გვერდზე მდებარე ღილაკების გამოყენებით, დააყენეთ პარამეტრი, რომელსაც კონფიგურაციას მოვახდენთ. ისინი მხოლოდ 7 არიან.
1 - აქ სენსორები დაკავშირებულია მიმღებთან. ეს უნდა გაკეთდეს, თუ ჩვენ ვცვლით სენსორს, მაგალითად, როდესაც ის ვერ მოხერხდა. ეს პროცედურა აღწერილია ინსტრუქციებში, მე არ მომიწია სენსორების დაკავშირება, რადგან ისინი უკვე დარეგისტრირებულნი იყვნენ და მაშინვე დაიწყეს მუშაობა.
2 - დააყენეთ განგაშის ზღვარი, როდესაც წნევა აღემატება აქ დადგენილ დონეს.
3 - განგაშის ზღვრის დაყენება, როდესაც წნევა ეცემა დადგენილ დონემდე.
4 - წნევის ინდიკატორების ჩვენების დაყენება. აქ შეგიძლიათ დააყენოთ kPa, bar, psi.
5 - ტემპერატურის მაჩვენებლების დაყენება. შეგიძლიათ აირჩიოთ ºF ან ºC.
6 - აქ შეგიძლიათ შეცვალოთ ღერძები, რომლებზეც სენსორები დამონტაჟებულია ადგილებზე. მაგალითად, ჩვენ შევცვალეთ წინა ბორბლები უკანა ბორბლებით (მარცხენა და მარჯვენა ბორბლების შეცვლის გარეშე) და აქ შეგიძლიათ დააყენოთ ინფორმაციის სწორი ჩვენება სენსორების ხელახლა დაყენების გარეშე.
7 - მიმღები მოწყობილობის ინიციალიზაცია. ამ პროცედურის შემდეგ, თქვენ უნდა დააკავშიროთ ოთხივე სენსორი.
აირჩიეთ პარამეტრი 4.

შემდეგ ცოტახნით ისევ უნდა დააჭიროთ ღილაკს შუაზე. შემდეგ გამოიყენეთ ღილაკები გვერდზე, რომ აირჩიოთ ჩვენთვის საჭირო პარამეტრი. მე ავირჩიე ბარის წნევის მაჩვენებლები.

შემდეგ კვლავ დააჭირეთ ღილაკს შუაზე და გააჩერეთ, მიმღების სიგნალის მოლოდინში და გადატვირთეთ. ამით დასრულებულია სენსორების დაყენება. მენიუს დანარჩენი ელემენტები ანალოგიურად არის კონფიგურირებული. ალგორითმი ცოტა უჩვეულოა, მაგრამ ზოგადად ნათელია. ეს ღილაკები საჭიროა მხოლოდ პარამეტრების დასაყენებლად და არ გამოიყენება მათი მუშაობის დროს.

განყოფილების ქვედა ნაწილში არის ორმხრივი ლენტი, რომლის დახმარებით მიმღების მოდული ფიქსირდება კაბინაში. ის ძალიან კარგად იქცევა, მიმღების წონა მცირეა, მხოლოდ 59 გრამი.

ვნახოთ რა არის შიგნით:

საჩივარი არ არის საქმესთან და ინსტალაციასთან დაკავშირებით. ყველაფერი ხარისხიანი და მოწესრიგებულია.
მარცხენა ფოტოზე ნაჩვენებია Micro USB Type B (USB 2.0) და ამ კონექტორის დანიშნულება საიდუმლოდ რჩება. მე ასეთი მავთული არ მაქვს და არანაირად არ გამოვიყენებ. ამიტომ, მე არ მესმოდა, რატომ იყო ეს საჭირო.

როგორ მუშაობს მთელი ეს მანქანის სისტემა?

რამდენიმე ფოტო იმის შესახებ, თუ როგორ გამოიყურება სისტემა მუშაობაში.

სენსორები ხაზგასმულია მხოლოდ თეთრი სტიკერებით. ისინი დამონტაჟებულია საკმაოდ მარტივად. პირველი, ნაკრებიდან კაკალი ბრალია, შემდეგ სენსორი სწრაფად იბრუნებს მანამ, სანამ არ გაჩერდება. თხილით გამკაცრების შემდეგ მოწოდებული ბორბლის გამოყენებით. ამგვარი ინსტალაციის შემდეგ ძნელია ხელით გაიხსნას სენსორი, ის ბრუნავს ბორბლის წვერით და არ იხსნება მართვის დროს.
დაინსტალირებული მიმღების რამდენიმე ფოტო.

ბოლო ფოტოზე, სისტემა განგაშის რეჟიმშია.
მაღვიძარა მაქვს მითითებული 1,8 ბარი. დილით გაცივდა და მარჯვენა წინა საჭეზე წნევა 1,8-ზე დაბლა დაეცა. ამ შემთხვევაში, ეკრანი საკმაოდ ამაზრზენ ხმას გამოსცემს და განგაშის მაჩვენებლები ციმციმებს. ეს ხელს შეგიწყობთ სასწრაფოდ გაჩერებას და საჭეს ტუმბოს.

ღამით, ინდიკატორი არ ანათებს და ყურადღებას არ მაფანტებს. როდესაც ის ჩართულია, ინდიკატორი მაშინვე არ გამოჩნდება. ჩვეულებრივ, ოთხივე ბორბალი აისახება ერთი წუთის განმავლობაში. გარდა ამისა, კითხვა პერიოდულად განახლდება.

დასასრულს, მინდა ვთქვა, რომ ძალიან კმაყოფილი ვარ ამ შესყიდვით. არა მგონია, ფული დავხარჯე. კითხვები ნაჩვენებია ძალიან ზუსტად. ყველა 4 ბორბლის ყველა პარამეტრი ერთდროულად არის ნაჩვენები, თქვენ არ გჭირდებათ რაიმეს გადართვა. ყველაფერი ძალიან მოხერხებულად არის დაჯგუფებული და მოკლე მიმოხილვაც საკმარისია ბორბლების მდგომარეობის გასაგებად. ახლა თქვენ არ გჭირდებათ მანქანის გარშემო ბორბლების დათვალიერება, უბრალოდ გადახედეთ მარცხენა მხარეს მითითებულ მაჩვენებელს.

სისტემა გიბიძგებთ ბორბლების აზიდვას, თუნდაც ეს არ იყოს კრიტიკული. მანქანაში მუშაობისთვის სენსორების შეძენისთანავე, ცოტა უფრო მშვიდი გახდა. რა თქმა უნდა, ამ სისტემას აქვს თავისი ნაკლოვანებები. ეს არის რუსულ ენაზე ინსტრუქციის არარსებობა, შესაძლებლობა იმისა, რომ ცნობისმოყვარე ადამიანებს შეუძლიათ უბრალოდ დაატრიალონ სენსორები, ფასი.
დადებით მხარეში, მე აღვნიშნავ კითხვას სიზუსტეს, მომეწონა სენსორების და ინდიკატორის აპარატის დიზაინი, ინსტალაციისა და მუშაობის სიმარტივე, მიმღების დაყენების შესაძლებლობა, სადაც მე მომწონს და ანთების ჩამრთველთან დაკავშირება გადამყვანებისა და გადამყვანების გარეშე. გირჩევთ შეიძინოთ, შემდეგ კი თავად გადაწყვიტეთ, გჭირდებათ ასეთი სისტემა თუ არა.

კითხვები და პასუხები:

როგორ მუშაობს საბურავის წნევის სენსორი მანქანაზე? ეს დამოკიდებულია სენსორის მოწყობილობაზე. უმარტივესს აქვს რამდენიმე ფერის ინდიკატორი. ელექტროენერგია რეაგირებს ზეწოლაზე და გადასცემს სიგნალს რადიოკავშირის ან Bluetooth-ის საშუალებით.

როგორ იკვებება საბურავის წნევის სენსორი? მექანიკურ ვერსიას ელექტროენერგია არ სჭირდება. დანარჩენი აღჭურვილია ბატარეებით. ყველაზე რთული ისინი ინტეგრირებულია მანქანის ელექტრო სისტემაში.

როგორ არის დამონტაჟებული საბურავების წნევის სენსორები? უმარტივესი ვარიანტია დისკზე ჩასმული ქუდი. ყველაზე ძვირადღირებული ბორბლის შიგნით დამონტაჟებულია და დისკზე მიმაგრებულია დამჭერით.