დარბაზის სენსორი: მუშაობის პრინციპი, ტიპები, გამოყენება, როგორ უნდა შემოწმდეს
ავტო პირობები,  ავტო რემონტი,  სტატიები,  მანქანის მოწყობილობა

დარბაზის სენსორი: მუშაობის პრინციპი, ტიპები, გამოყენება, როგორ უნდა შემოწმდეს

ინფორმაციის

თანამედროვე მანქანის ყველა სისტემის ეფექტური მუშაობისთვის მწარმოებლები ამარაგებენ მანქანას სხვადასხვა ელექტრონული მოწყობილობით, რომლებსაც მეტი უპირატესობა აქვთ მექანიკურ ელემენტებთან შედარებით.

თითოეულ სენსორს დიდი მნიშვნელობა აქვს მანქანაში სხვადასხვა კომპონენტის მუშაობის სტაბილურობისთვის. გაითვალისწინეთ დარბაზის სენსორის მახასიათებლები: რა ტიპები არსებობს, ძირითადი გაუმართაობა, მუშაობის პრინციპი და სად გამოიყენება იგი.

რა არის დარბაზის სენსორი მანქანაში

დარბაზის სენსორი არის პატარა მოწყობილობა, რომელსაც აქვს ელექტრომაგნიტური მუშაობის პრინციპი. საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიის ძველ მანქანებშიც კი ეს სენსორები ხელმისაწვდომია - ისინი აკონტროლებენ ბენზინის ძრავის მუშაობას. თუ მოწყობილობა გაუმართავად მუშაობს, საუკეთესო შემთხვევაში ძრავა კარგავს სტაბილურობას.

დარბაზის სენსორი: მუშაობის პრინციპი, ტიპები, გამოყენება, როგორ უნდა შემოწმდეს

ისინი იყენებენ ანთების სისტემის მუშაობას, გაზების განაწილების მექანიზმში ფაზების განაწილებას და სხვა. იმის გასაგებად, თუ რა გაუმართაობა უკავშირდება სენსორის გაფუჭებას, უნდა გესმოდეთ მისი სტრუქტურა და მუშაობის პრინციპი.

რისთვის არის დარბაზის სენსორი მანქანაში?

მანქანაში საჭიროა დარბაზის სენსორი მანქანის სხვადასხვა ნაწილში მაგნიტური ველის ჩასაწერად და გაზომვისთვის. HH– ის ძირითადი გამოყენება არის ანთების სისტემაში.

მოწყობილობა საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ კონკრეტული პარამეტრები არაკონტაქტური გზით. სენსორი ქმნის ელექტრულ იმპულსს, რომელიც მიდის ჩამრთველთან ან ECU- სთან. შემდეგ ეს მოწყობილობები აგზავნიან სიგნალს დენის წარმოქმნისთვის სანთლებში ნაპერწკლის შესაქმნელად.

მოკლედ მუშაობის პრინციპის შესახებ

ამ მოწყობილობის მუშაობის პრინციპი აღმოაჩინა 1879 წელს ამერიკელმა ფიზიკოსმა ე.გ. დარბაზი ნახევარგამტარული ვაფლის მუდმივი მაგნიტის მაგნიტური ველის არეალში მოხვედრისას მასში წარმოიქმნება მცირე დენა.

მაგნიტური ველის დასრულების შემდეგ, მიმდინარეობა არ წარმოიქმნება. მაგნიტის გავლენის შეფერხება ხდება ფოლადის ეკრანზე არსებული სლოტების საშუალებით, რომლებიც მოთავსებულია მაგნიტსა და ნახევარგამტარული ვაფლის შორის.

სად მდებარეობს და როგორ გამოიყურება?

დარბაზის ეფექტმა ნაპოვნია პროგრამები მრავალ სატრანსპორტო სისტემაში, როგორიცაა:

  • განსაზღვრავს crankshaft პოზიციას (როდესაც პირველი ცილინდრის დგუში არის კომპრესიული დარტყმის მკვდარი ცენტრის ზედა ნაწილში);
  • განსაზღვრავს camshaft პოზიციას (გაზების განაწილების მექანიზმში სარქველების გახსნის სინქრონიზაცია თანამედროვე შიდა წვის ძრავების ზოგიერთ მოდელში);
  • ანთების სისტემის ამომრთველში (დისტრიბუტორზე);
  • ტახომეტრში.

საავტომობილო ლილვის როტაციის პროცესში სენსორი რეაგირებს კბილების ჭრილების ზომაზე, საიდანაც წარმოიქმნება დაბალი ძაბვის დენი, რომელიც მიეწოდება გადართვის მოწყობილობას. ანთების კოჭაში მოხვედრის შემდეგ, სიგნალი გარდაიქმნება მაღალ ძაბვაში, რაც საჭიროა ცილინდრში ნაპერწკლის შესაქმნელად. თუ crankshaft პოზიციის სენსორი გაუმართავია, ძრავის გაშვება შეუძლებელია.

მსგავსი სენსორი მდებარეობს უკონტაქტო ანთების სისტემის ამომრთველში. მისი გააქტიურებისას ირთვება ანთების კოჭის გრაგნილები, რაც საშუალებას აძლევს მას აწარმოოს მუხტი პირველადი გრაგნილისთვის და გამონადენი მეორადიდან.

ქვემოთ მოცემული ფოტო გვიჩვენებს, თუ როგორ გამოიყურება სენსორი და სად არის დამონტაჟებული ზოგიერთ მანქანაში.

დარბაზის სენსორი: მუშაობის პრინციპი, ტიპები, გამოყენება, როგორ უნდა შემოწმდეს
დისტრიბუტორში
დარბაზის სენსორი: მუშაობის პრინციპი, ტიპები, გამოყენება, როგორ უნდა შემოწმდეს
Crankshaft სენსორი
დარბაზის სენსორი: მუშაობის პრინციპი, ტიპები, გამოყენება, როგორ უნდა შემოწმდეს
Camshaft სენსორი
დარბაზის სენსორი: მუშაობის პრინციპი, ტიპები, გამოყენება, როგორ უნდა შემოწმდეს
ტახომეტრის სენსორი
დარბაზის სენსორი: მუშაობის პრინციპი, ტიპები, გამოყენება, როგორ უნდა შემოწმდეს
დარბაზის სენსორი ელექტროძრავაში

მოწყობილობა

დარბაზის სენსორის მარტივი მოწყობილობა შედგება:

  • მუდმივი მაგნიტი. ის ქმნის მაგნიტურ ველს, რომელიც მოქმედებს ნახევარგამტარზე, რომელშიც იქმნება დაბალი ძაბვის დენი;
  • მაგნიტური წრე. ეს ელემენტი აღიქვამს მაგნიტური ველის მოქმედებას და წარმოქმნის მიმდინარეობას;
  • მბრუნავი როტორი. ეს არის ლითონის მოხრილი ფირფიტა, რომელსაც აქვს ჭრილები. როდესაც ძირითადი მოწყობილობის ლილვი ბრუნავს, როტორის პირები მონაცვლეობით ბლოკავს მაგნიტის გავლენას ჯოხზე, რაც ქმნის იმპულსებს მის შიგნით;
  • პლასტმასის შიგთავსები.

სახეები და ფარგლები

დარბაზის ყველა სენსორი იყოფა ორ კატეგორიად. პირველი კატეგორია არის ციფრული და მეორე არის ანალოგური. ეს მოწყობილობები წარმატებით გამოიყენება სხვადასხვა ინდუსტრიაში, მათ შორის საავტომობილო ინდუსტრიაში. ამ სენსორის უმარტივესი მაგალითია DPKV (ზომავს ამწე ლილვის პოზიციას ბრუნვისას).

დარბაზის სენსორი: მუშაობის პრინციპი, ტიპები, გამოყენება, როგორ უნდა შემოწმდეს
ანალოგური დარბაზის სენსორის ელემენტი

სხვა ინდუსტრიებში, მსგავსი მოწყობილობები გამოიყენება, მაგალითად, სარეცხი მანქანებში (სამრეცხაო იწონის მთლიანი ბარაბნის ბრუნვის სიჩქარეზე დაყრდნობით). ასეთი მოწყობილობების კიდევ ერთი გავრცელებული პროგრამა არის კომპიუტერის კლავიატურა (მცირე მაგნიტები განლაგებულია გასაღებების უკანა მხარეს, ხოლო სენსორი თავად არის დამონტაჟებული ელასტიური პოლიმერული მასალის ქვეშ).

პროფესიონალი ელექტრიკოსები იყენებენ სპეციალურ მოწყობილობას საკაბელოში დენის უკონტაქტო გაზომვისთვის, რომელშიც ასევე დამონტაჟებულია ჰოლის სენსორი, რომელიც რეაგირებს მავთულხლართებით შექმნილი მაგნიტური ველის სიძლიერეზე და იძლევა მნიშვნელობას, რომელიც შეესაბამება მაგნიტური მორევის სიძლიერეს რა

საავტომობილო ინდუსტრიაში, ჰოლის სენსორები ინტეგრირებულია სხვადასხვა სისტემებში. მაგალითად, ელექტრო მანქანებში, ეს მოწყობილობები აკონტროლებენ ბატარეის დატენვას. Crankshaft პოზიცია, throttle სარქველი, საჭე სიჩქარე და ა.შ. - ამ ყველაფერს და ბევრ სხვა პარამეტრს განსაზღვრავს ჰოლის სენსორები.

ხაზოვანი (ანალოგური) ჰოლის სენსორები

ასეთ სენსორებში ძაბვა პირდაპირ დამოკიდებულია მაგნიტური ველის სიძლიერეზე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, რაც უფრო ახლოს არის სენსორი მაგნიტურ ველთან, მით უფრო მაღალია გამომავალი ძაბვა. ამ ტიპის მოწყობილობებს არ აქვთ შმიდტის ტრიგერი და გადართვის გამომავალი ტრანზისტორი. მათში ძაბვა აღებულია უშუალოდ საოპერაციო გამაძლიერებლიდან.

ანალოგური ჰოლის ეფექტის სენსორების გამომავალი ძაბვა შეიძლება წარმოიქმნას მუდმივი მაგნიტით ან ელექტრული მაგნიტით. ეს ასევე დამოკიდებულია ფირფიტების სისქეზე და დენის სიძლიერეზე, რომელიც გადის ამ ფირფიტაზე.

ლოგიკა გვკარნახობს, რომ სენსორის გამომავალი ძაბვა შეიძლება გაიზარდოს განუსაზღვრელი ვადით მაგნიტური ველის გაზრდით. სინამდვილეში ასე არ არის. სენსორიდან გამომავალი ძაბვა შემოიფარგლება მიწოდების ძაბვით. პიკური გამომავალი ძაბვა სენსორზე ეწოდება გაჯერების ძაბვას. როდესაც ეს პიკი მიიღწევა, უაზროა მაგნიტური ნაკადის სიმკვრივის გაზრდის გაგრძელება.

მაგალითად, ამ პრინციპით მუშაობს დენის დამჭერები, რომელთა დახმარებით გამტარში ძაბვა იზომება თავად მავთულთან კონტაქტის გარეშე. Linear Hall სენსორები ასევე გამოიყენება მოწყობილობებში, რომლებიც ზომავენ მაგნიტური ველის სიმკვრივეს. ასეთი მოწყობილობები უსაფრთხოა გამოსაყენებლად, რადგან ისინი არ საჭიროებენ უშუალო კონტაქტს გამტარ ელემენტთან.

ანალოგური ელემენტის გამოყენების მაგალითი

ქვემოთ მოყვანილი სურათი გვიჩვენებს სენსორის მარტივ წრეს, რომელიც ზომავს დენის ძალას და მუშაობს ჰოლის ეფექტის პრინციპზე.

დარბაზის სენსორი: მუშაობის პრინციპი, ტიპები, გამოყენება, როგორ უნდა შემოწმდეს
A - დირიჟორი; B - ღია მაგნიტური რგოლი; С – ანალოგური ჰოლის სენსორი; D - სიგნალის გამაძლიერებელი

ასეთი დენის სენსორი მუშაობს ძალიან მარტივად. როდესაც დირიჟორს მიეწოდება დენი, მის გარშემო იქმნება მაგნიტური ველი. სენსორი აფიქსირებს ამ ველის პოლარობას და მის სიმკვრივეს. გარდა ამისა, ამ მნიშვნელობის შესაბამისი ძაბვა იქმნება სენსორში, რომელიც მიეწოდება გამაძლიერებელს და შემდეგ ინდიკატორს.

ციფრული დარბაზის სენსორები

ანალოგური მოწყობილობები იქმნება მაგნიტური ველის სიძლიერის მიხედვით. რაც უფრო მაღალია ის, მით მეტი ძაბვა იქნება სენსორში. მას შემდეგ, რაც ელექტრონიკა შემოვიდა სხვადასხვა საკონტროლო მოწყობილობებში, დარბაზის სენსორმა შეიძინა ლოგიკური ელემენტები.

დარბაზის სენსორი: მუშაობის პრინციპი, ტიპები, გამოყენება, როგორ უნდა შემოწმდეს
ციფრული დარბაზის სენსორის ელემენტი

მოწყობილობა ან აღმოაჩენს მაგნიტური ველის არსებობას, ან არ აღმოაჩენს მას. პირველ შემთხვევაში, ეს იქნება ლოგიკური ერთეული და სიგნალი ეგზავნება გამტარებელს ან საკონტროლო ერთეულს. მეორე შემთხვევაში (თუნდაც დიდი, მაგრამ არ მიაღწევს ზღვრულ ზღვარს, მაგნიტურ ველს), მოწყობილობა არაფერს აღრიცხავს, ​​რასაც ლოგიკურ ნულს უწოდებენ.

თავის მხრივ, ციფრული მოწყობილობები ერთპოლარული და ბიპოლარული ტიპისაა. მოკლედ განვიხილოთ რა განსხვავებაა მათ შორის.

ერთპოლარული

რაც შეეხება უნიპოლარულ ვარიანტებს, ისინი იწვევენ მაშინ, როდესაც გამოჩნდება მხოლოდ ერთი პოლარობის მაგნიტური ველი. თუ სენსორთან მიიტანეთ მაგნიტი საპირისპირო პოლარობით, მოწყობილობა საერთოდ არ რეაგირებს. მოწყობილობის გამორთვა ხდება მაშინ, როდესაც მაგნიტური ველის სიძლიერე მცირდება ან საერთოდ ქრება.

გაზომვის საჭირო ერთეული გაცემულია მოწყობილობის მიერ იმ მომენტში, როდესაც მაგნიტური ველის სიძლიერე მაქსიმალურია. სანამ ამ ზღურბლს არ მიაღწევს, მოწყობილობა აჩვენებს მნიშვნელობას 0. თუ მაგნიტური ველის ინდუქცია მცირეა, მოწყობილობას არ შეუძლია მისი დაფიქსირება, შესაბამისად, ის აჩვენებს ნულოვან მნიშვნელობას. კიდევ ერთი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს მოწყობილობის მიერ გაზომვების სიზუსტეზე, არის მისი მანძილი მაგნიტური ველიდან.

Ბიპოლარული

დარბაზის სენსორი: მუშაობის პრინციპი, ტიპები, გამოყენება, როგორ უნდა შემოწმდეს

ბიპოლარული მოდიფიკაციის შემთხვევაში, მოწყობილობა გააქტიურებულია, როდესაც ელექტრომაგნიტი ქმნის კონკრეტულ პოლუსს, ხოლო დეაქტივირდება, როდესაც საპირისპირო პოლუსი გამოიყენება. თუ მაგნიტი ამოღებულია სენსორის ჩართვისას, მოწყობილობა არ გამორთულია.

HH– ის დანიშვნა მანქანის ანთების სისტემაში

ჰოლის სენსორები გამოიყენება უკონტაქტო ანთების სისტემებში. მათში ეს ელემენტი დამონტაჟებულია ამომრთველის სლაიდერის ნაცვლად, რომელიც გამორთავს ანთების კოჭის პირველადი გრაგნილს. ქვემოთ მოყვანილი სურათი გვიჩვენებს Hall სენსორის მაგალითს, რომელიც გამოიყენება VAZ ოჯახის მანქანებში.

დარბაზის სენსორი: მუშაობის პრინციპი, ტიპები, გამოყენება, როგორ უნდა შემოწმდეს
A - ჰოლის სენსორი; B - მუდმივი მაგნიტი; ფირფიტით, რომელიც ფარავს მაგნიტის თავისუფალ ეფექტს

უფრო თანამედროვე ანთების სისტემებში ჰოლის სენსორი გამოიყენება მხოლოდ ამწე ლილვის პოზიციის დასადგენად. ასეთ სენსორს ეწოდება ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი. მისი მუშაობის პრინციპი იდენტურია კლასიკური ჰოლის სენსორის.

მხოლოდ პირველადი გრაგნილის შეწყვეტაზე და მაღალი ძაბვის პულსის განაწილებაზე უკვე პასუხისმგებელია ელექტრონული კონტროლის განყოფილება, რომელიც დაპროგრამებულია ძრავის მახასიათებლებისთვის. ECU-ს შეუძლია ადაპტირება ენერგობლოკის სხვადასხვა ოპერაციულ რეჟიმებთან, ანთების ვადის შეცვლით (ძველი მოდელის კონტაქტურ და არაკონტაქტურ სისტემებში ეს ფუნქცია ენიჭება ვაკუუმის რეგულატორს).

ანთება ჰოლის სენსორით

ძველი მოდელის უკონტაქტო ანთების სისტემებში (ასეთი მანქანის ბორტ სისტემა არ არის აღჭურვილი ელექტრონული კონტროლის განყოფილებით), სენსორი მუშაობს შემდეგი თანმიმდევრობით:

  1. დისტრიბუტორის ლილვი ბრუნავს (დაკავშირებულია camshaft-თან).
  2. ლილვზე დამაგრებული ფირფიტა მდებარეობს ჰოლის სენსორსა და მაგნიტს შორის.
  3. ფირფიტას აქვს სლოტები.
  4. როდესაც ფირფიტა ბრუნავს და მაგნიტს შორის იქმნება თავისუფალი ადგილი, სენსორში წარმოიქმნება ძაბვა მაგნიტური ველის გავლენის გამო.
  5. გამომავალი ძაბვა მიეწოდება შეცვლას, რომელიც უზრუნველყოფს გადართვას ანთების კოჭის გრაგნილებს შორის.
  6. პირველადი გრაგნილის გამორთვის შემდეგ მეორად გრაგნილში წარმოიქმნება მაღალი ძაბვის პულსი, რომელიც შედის დისტრიბუტორში (დისტრიბუტორში) და მიდის კონკრეტულ სანთელში.

მუშაობის მარტივი სქემის მიუხედავად, უკონტაქტო ანთების სისტემა სრულყოფილად უნდა იყოს მორგებული ისე, რომ ნაპერწკალი გამოჩნდეს თითოეულ სანთელში საჭირო დროს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ძრავა იმუშავებს არასტაბილურად ან საერთოდ არ დაიწყებს მუშაობას.

საავტომობილო დარბაზის სენსორის უპირატესობები

ელექტრონული ელემენტების დანერგვით, განსაკუთრებით იმ სისტემებში, რომლებიც საჭიროებენ დახვეწილ რეგულირებას, ინჟინერებმა შეძლეს სისტემები უფრო სტაბილური გახადონ მექანიკის მიერ კონტროლირებად კოლეგებთან შედარებით. ამის მაგალითია უკონტაქტო ანთების სისტემა.

დარბაზის სენსორი: მუშაობის პრინციპი, ტიპები, გამოყენება, როგორ უნდა შემოწმდეს

ჰოლის ეფექტის სენსორს აქვს რამდენიმე მნიშვნელოვანი უპირატესობა:

  1. კომპაქტურია;
  2. მისი დაყენება შესაძლებელია მანქანის აბსოლუტურად ნებისმიერ ნაწილში, ზოგიერთ შემთხვევაში კი უშუალოდ თავად მექანიზმშიც (მაგალითად, დისტრიბუტორში);
  3. მასში არ არის მექანიკური ელემენტები, რათა მისი კონტაქტები არ დაიწვას, როგორც, მაგალითად, კონტაქტური ანთების სისტემის ამომრთველში;
  4. ელექტრონული პულსები ბევრად უფრო ეფექტურად რეაგირებენ მაგნიტური ველის ცვლილებებზე, ლილვის ბრუნვის სიჩქარის მიუხედავად;
  5. საიმედოობის გარდა, მოწყობილობა უზრუნველყოფს სტაბილურ ელექტრულ სიგნალს ძრავის მუშაობის სხვადასხვა რეჟიმში.

მაგრამ ამ მოწყობილობას ასევე აქვს მნიშვნელოვანი ნაკლოვანებები:

  • ნებისმიერი ელექტრომაგნიტური მოწყობილობის ყველაზე დიდი მტერი ჩარევაა. ისინი მრავლადაა ნებისმიერ ძრავში;
  • ჩვეულებრივ ელექტრომაგნიტურ სენსორთან შედარებით, ეს მოწყობილობა გაცილებით ძვირი იქნება;
  • მის შესრულებაზე გავლენას ახდენს ელექტრული წრედის ტიპი.

დარბაზის სენსორული პროგრამები

როგორც ვთქვით, ჰოლის პრინციპული მოწყობილობები გამოიყენება არა მხოლოდ მანქანებში. აქ მოცემულია მხოლოდ რამდენიმე ინდუსტრია, სადაც ჰოლის ეფექტის სენსორი შესაძლებელია ან საჭირო.

ხაზოვანი სენსორების პროგრამები

ხაზოვანი ტიპის სენსორები გვხვდება:

  • მოწყობილობები, რომლებიც განსაზღვრავენ მიმდინარე სიძლიერეს უკონტაქტო გზით;
  • ტაქომეტრები;
  • ვიბრაციის დონის სენსორები;
  • ფერომაგნიტური სენსორები;
  • სენსორები, რომლებიც განსაზღვრავენ ბრუნვის კუთხეს;
  • უკონტაქტო პოტენომეტრები;
  • DC ჯაგრისის ძრავები;
  • სამუშაო ნივთიერების ნაკადის სენსორები;
  • დეტექტორები, რომლებიც განსაზღვრავენ სამუშაო მექანიზმების პოზიციას.

ციფრული სენსორების გამოყენება

რაც შეეხება ციფრულ მოდელებს, ისინი გამოიყენება:

  • სენსორები, რომლებიც განსაზღვრავენ ბრუნვის სიხშირეს;
  • სინქრონიზაციის მოწყობილობები;
  • მანქანაში ანთების სისტემის სენსორები;
  • სამუშაო მექანიზმების ელემენტების პოზიციის სენსორები;
  • პულსის მრიცხველები;
  • სენსორები, რომლებიც განსაზღვრავენ სარქველების პოზიციას;
  • კარის საკეტი მოწყობილობები;
  • სამუშაო ნივთიერების მოხმარების მრიცხველები;
  • სიახლოვის სენსორები;
  • უკონტაქტო რელეები;
  • პრინტერების ზოგიერთ მოდელში, როგორც სენსორები, რომლებიც ამოიცნობს ქაღალდის არსებობას ან პოზიციას.

რა გაუმართაობა შეიძლება იყოს?

აქ მოცემულია მთავარი დარბაზის სენსორის გაუმართაობის ცხრილი და მათი ვიზუალური გამოვლინებები:

Გაუმართაობა:როგორ ვლინდება ეს:
სენსორი უფრო ხშირად ირთვება, ვიდრე crankshaft გადის სრულ ციკლსსაწვავის მოხმარება იზრდება (ხოლო სხვა სისტემები, მაგალითად, საწვავი მუშაობს სწორად)
მოწყობილობა ჩართულია ყოველ ჯერზე ან პერიოდულად მთლიანად ითიშებასანამ მანქანა მოძრაობს, შეიძლება ძრავა გაჩერდეს, მანქანა შეირყევა, ძრავა ეცემა, შეუძლებელია მანქანის დაჩქარება 60 კმ / სთ-ზე უფრო სწრაფად.
დარბაზის სენსორის გაუმართაობაუახლესი თაობის ზოგიერთ უცხოურ მანქანაში გადაცემათა ბერკეტი დაბლოკილია
Crankshaft პოზიციის სენსორი გატეხილიაძრავის გაშვება შეუძლებელია
ელექტრული სისტემის შეცდომები, რომელშიც დარბაზის სენსორი მთავარი ელემენტიადაფაზე, კონკრეტული დანაყოფის თვით დიაგნოზის სისტემის შეცდომის შუქი, მაგალითად, ძრავა უმოქმედოდ, ანათებს, მაგრამ ქრება, როდესაც ძრავა სიჩქარეს აიღებს.

ხშირად ხდება ისე, რომ სენსორი კარგ მდგომარეობაშია, მაგრამ ისეთი შეგრძნება აქვს, რომ მწყობრიდან გამოვიდა. აი ამის მიზეზები:

  • ჭუჭყიანი სენსორი;
  • გატეხილი მავთული (ერთი ან მეტი);
  • ტენიანობამ მიიღო კონტაქტები;
  • მოკლე ჩართვა (იზოლაციის ტენიანობის ან დაზიანების გამო, სიგნალის მავთული მიწაზე შემცირდა);
  • საკაბელო იზოლაციის ან ეკრანის დარღვევა;
  • სენსორი არ არის სწორად დაკავშირებული (პოლარობა უკუაგდებულია);
  • პრობლემები მაღალი ძაბვის სადენებთან;
  • ავტოკონტროლის დანაყოფის დარღვევა;
  • არასწორად არის დადგენილი მანძილი სენსორის ელემენტებსა და კონტროლირებად ნაწილს შორის.

სენსორის შემოწმება

იმისთვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ სენსორი გაუმართავია, შემოწმება უნდა ჩატარდეს მის შეცვლამდე. პრობლემის დიაგნოზირების უმარტივესი გზა - თუ პრობლემა ნამდვილად არის სენსორში - არის დიაგნოზირება ოსცილოსკოპზე. მოწყობილობა არა მხოლოდ აფიქსირებს გაუმართაობას, არამედ მიუთითებს მოწყობილობის უახლოეს ავარიაზე.

მას შემდეგ, რაც ყველა motorist არ აქვს შესაძლებლობა განახორციელოს ასეთი პროცედურა, არსებობს უფრო ხელმისაწვდომი გზები დიაგნოზის სენსორი.

დიაგნოზირება მულტიმეტრით

პირველი, მულტიმეტრი არის მითითებული DC მიმდინარე გაზომვის რეჟიმში (შეცვლა 20V). პროცედურა ტარდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

  • ჯავშანტექნიკა გათიშულია დისტრიბუტორისგან. იგი დაკავშირებულია მასასთან ისე, რომ დიაგნოზის შედეგად, შემთხვევით არ დაძრავთ მანქანას;
  • გააქტიურებულია ანთება (გასაღები ჩართულია ბოლომდე, მაგრამ არ ჩართოთ ძრავა);
  • კონექტორი ამოღებულია დისტრიბუტორიდან;
  • მულტიმეტრის უარყოფითი კონტაქტი უკავშირდება მანქანის მასას (კორპუსს);
  • სენსორის კონექტორს აქვს სამი პინი. მულტიმეტრის დადებითი კონტაქტი თითოეულ მათგანს ცალკე უკავშირდება. პირველმა კონტაქტმა უნდა აჩვენოს 11,37 ვ (ან 12 ვ მდე) მნიშვნელობა, მეორე ასევე უნდა ჩანდეს 12 ვ რეგიონში და მესამე უნდა იყოს 0.
დარბაზის სენსორი: მუშაობის პრინციპი, ტიპები, გამოყენება, როგორ უნდა შემოწმდეს

შემდეგი, სენსორი შემოწმებულია მუშაობაში. ამისათვის თქვენ უნდა გააკეთოთ შემდეგი:

  • მავთულის შესასვლელი მხრიდან, კონექტორში შეჰყავთ მეტალის ქინძისთავები (მაგალითად, პატარა ფრჩხილები) ისე, რომ ისინი ერთმანეთს არ შეეხოთ. ერთი შედის ცენტრალურ კონტაქტში, ხოლო მეორე - ნეგატიური მავთულისკენ (ჩვეულებრივ თეთრი);
  • კონექტორი სენსორზე სრიალებს;
  • ანთება ჩართულია (მაგრამ ჩვენ ძრავას არ ვუშვებთ);
  • ჩვენ ვაფიქსირებთ ტესტერის უარყოფით კონტაქტს მინუსზე (თეთრი მავთული) და დადებით კონტაქტს ცენტრალურ პინზე. სამუშაო სენსორი იძლევა დაახლოებით 11,2 ვ.
  • ახლა ასისტენტმა რამდენჯერმე უნდა დაძრაოს crankshaft დამწყებთან ერთად. მულტიმეტრიანი კითხვა იცვლება. გაითვალისწინეთ მინიმალური და მაქსიმალური მნიშვნელობები. ქვედა ზოლი არ უნდა აღემატებოდეს 0,4V- ს, ხოლო ზედა არ უნდა დაეცეს 9V ქვემოთ. ამ შემთხვევაში, სენსორი შეიძლება ჩაითვალოს მომსახურებად.

წინააღმდეგობის ტესტი

წინააღმდეგობის გაზომვისთვის დაგჭირდებათ რეზისტორი (1 კმ), დიოდური ნათურა და სადენები. რეზისტორი შეჰყავთ ნათურის ფეხს და მავთული უკავშირდება მას. მეორე მავთული ფიქსირდება ნათურის მეორე წვერზე.

დარბაზის სენსორი: მუშაობის პრინციპი, ტიპები, გამოყენება, როგორ უნდა შემოწმდეს

შემოწმება ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

  • წაშალეთ დისტრიბუტორის საფარი, გათიშეთ დისტრიბუტორის ბლოკი და კონტაქტები;
  • ტესტერი უკავშირდება 1 და 3. ტერმინალებს ანთების გააქტიურების შემდეგ, ეკრანზე უნდა აჩვენოს მნიშვნელობა 10-12 ვოლტის დიაპაზონში;
  • ანალოგიურად, რეზისტორით ნათურა უკავშირდება დისტრიბუტორს. თუ პოლარობა სწორია, კონტროლი ანათებს;
  • ამის შემდეგ, მესამე ტერმინალიდან მავთული უკავშირდება მეორეს. შემდეგ ასისტენტი ახდენს ძრავას შემქმნელის დახმარებით;
  • მოციმციმე შუქი მიუთითებს სამუშაო სენსორზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის უნდა შეიცვალოს.

იმიტირებული დარბაზის კონტროლერის შექმნა

ეს მეთოდი საშუალებას გაძლევთ დაადგინოთ დარბაზის სენსორი ნაპერწკლის არარსებობის შემთხვევაში. ზოლები კონტაქტებით გათიშულია დისტრიბუტორისგან. ანთება გააქტიურებულია. პატარა მავთული აკავშირებს სენსორის გამომავალ კონტაქტებს ერთმანეთთან. ეს არის ერთგვარი დარბაზის სენსორის სიმულატორი, რომელმაც შექმნა იმპულსი. თუ ამავე დროს ნაპერწკალი წარმოიქმნება ცენტრალურ კაბელზე, მაშინ სენსორი მწყობრიდან გამოდის და მისი შეცვლაა საჭირო.

პრობლემების მოგვარება

თუ დარბაზის სენსორის საკუთარი ხელებით შეკეთების სურვილი არსებობს, უპირველეს ყოვლისა თქვენ უნდა შეიძინოთ ე.წ. ლოგიკური კომპონენტი. მისი შერჩევა შესაძლებელია სენსორის მოდელისა და ტიპის შესაბამისად.

სარემონტო სამუშაოები ხორციელდება შემდეგნაირად:

  • ხვრელი მზადდება სხეულის ცენტრში საბურღით;
  • სასულიერო დანით, ძველი კომპონენტის მავთულები იჭრება, რის შემდეგაც იქმნება ღარები ახალი მავთულისთვის, რომლებიც ჩართული იქნება წრეზე;
  • ახალი კომპონენტი ჩასმულია კორპუსში და უკავშირდება ძველ ქინძისთავებს. შეგიძლიათ შეამოწმოთ კავშირის სისწორე საკონტროლო დიოდური ნათურის გამოყენებით, რომელსაც გააჩნია რეზისტორი ერთ კონტაქტზე. მაგნიტის გავლენის გარეშე, სინათლე უნდა ჩაქრეს. თუ ეს არ მოხდა, თქვენ უნდა შეცვალოთ პოლარობა;დარბაზის სენსორი: მუშაობის პრინციპი, ტიპები, გამოყენება, როგორ უნდა შემოწმდეს
  • ახალი კონტაქტები უნდა ჩაირთოს მოწყობილობის ბლოკში;
  • იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ სამუშაო სწორად არის შესრულებული, ახალი სენსორის დიაგნოზი უნდა ჩაატაროთ ზემოთ მოცემული მეთოდების გამოყენებით;
  • დაბოლოს, კორპუსი უნდა იყოს დალუქული. ამისათვის უმჯობესია გამოიყენოთ სითბოს მდგრადი წებო, რადგან მოწყობილობა ხშირად ექვემდებარება მაღალ ტემპერატურას;
  • კონტროლერი იკრიბება საპირისპირო თანმიმდევრობით.

როგორ შეცვალოთ სენსორი საკუთარი ხელებით?

ყველა მანქანის ენთუზიასტს არ აქვს დრო სენსორების ხელით შეკეთება. მათთვის უფრო ადვილია შეიძინონ ახალი და დააინსტალირონ ძველის ნაცვლად. ეს პროცედურა ტარდება შემდეგნაირად:

  • უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა ამოიღოთ ტერმინალები ბატარეიდან;
  • დისტრიბუტორი ამოღებულია, სადენებით ბლოკი გათიშულია;
  • დისტრიბუტორის საფარი ამოღებულია;
  • მოწყობილობის სრულად დემონტაჟამდე მნიშვნელოვანია გახსოვდეთ, თუ როგორ მდებარეობდა თავად სარქველი. აუცილებელია დროის ნიშნების და crankshaft- ის შერწყმა;
  • დისტრიბუტორის ლილვი ამოღებულია;
  • თავად დარბაზის სენსორი გათიშულია;დარბაზის სენსორი: მუშაობის პრინციპი, ტიპები, გამოყენება, როგორ უნდა შემოწმდეს
  • ძველი დამონტაჟებულია ახალი სენსორის ნაცვლად;
  • ბლოკი შეიკრიბება საპირისპირო თანმიმდევრობით.

უახლესი თაობის სენსორებს აქვთ ხანგრძლივი ვადა, ამიტომ მოწყობილობის ხშირი ჩანაცვლება არ არის საჭირო. ანთების სისტემის მომსახურეობისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ ამ თვალყურისდევნებულ მოწყობილობას.

ვიდეო თემაზე

დასასრულს, მოწყობილობის დეტალური მიმოხილვა და ჰოლის სენსორის მუშაობის პრინციპი მანქანაში:

რა არის HALL SENSOR. როგორ მუშაობს და როგორ არის მოწყობილი

კითხვები და პასუხები:

რა არის დარბაზის სენსორი? ეს არის მოწყობილობა, რომელიც რეაგირებს მაგნიტური ველის გარეგნობაზე ან არარსებობაზე. ოპტიკურ სენსორებს აქვთ მსგავსი მოქმედების პრინციპი, რომლებიც რეაგირებენ სინათლის სხივის ზემოქმედებაზე ფოტოელემენტზე.

სად გამოიყენება დარბაზის სენსორი? მანქანებში ეს სენსორი გამოიყენება ბორბლის ან კონკრეტული ლილვის სიჩქარის დასადგენად. ასევე, ეს სენსორი დამონტაჟებულია იმ სისტემებში, რომლებშიც მნიშვნელოვანია სხვადასხვა სისტემის სინქრონიზაციისათვის კონკრეტული ლილვის პოზიციის დადგენა. ამის მაგალითია crankshaft და camshaft სენსორი.

როგორ შევამოწმოთ დარბაზის სენსორი? სენსორის შემოწმების რამდენიმე გზა არსებობს. მაგალითად, როდესაც არის ანთების სისტემაში ძალა და სანთლები არ ასხივებენ ნაპერწკალს, უკონტაქტო გამანაწილებელ მანქანებზე, დისტრიბუტორის საფარი ამოღებულია და შტეფსელის ბლოკი ამოღებულია. შემდეგი, მანქანის ანთება ჩართულია და კონტაქტები 2 და 3. დახურულია. მაღალი ძაბვის მავთული უნდა იყოს დაცული მიწასთან ახლოს. ამ დროს ნაპერწკალი უნდა გამოჩნდეს. თუ არის ნაპერწკალი, მაგრამ არ არის ნაპერწკალი სენსორის შეერთებისას, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს. მეორე გზა არის სენსორის გამომავალი ძაბვის გაზომვა. კარგ მდგომარეობაში, ეს მაჩვენებელი უნდა იყოს 0.4 -დან 11 ვ -მდე დიაპაზონში. მესამე მეთოდი არის ძველი სენსორის ნაცვლად ცნობილი ანალოგის დაყენება. თუ სისტემა მუშაობს, მაშინ პრობლემა სენსორშია.

2 комментария

  • Anonym

    ვეძებ ელექტრონულ დიაგრამას ru 3 საკონტაქტო სენსორს. ეს არის 300 ohms ორ ქინძისთავებს შორის და ძრავა აღარ ირთვება.
    არ ანთება. ტესტირება ორი სხვა coils. იგივე შედეგი. სხვა ინექციის განყოფილების ტესტირება. ჯერ კიდევ არ არის ანთება. ჯერ ორი ორმაგი ხვია. Peugeot 106– ზე დისტრიბუტორი არ არის.

  • ნგუენ დუი ჰოა

    რატომ ეწოდება ოპტიკურ და ელექტრომაგნიტურ დარბაზს G NE ანთების სენსორი?

ახალი კომენტარის დამატება