კონტინენტური სენსორი დიზელის ძრავებს უფრო ასუფთავებს
მძღოლებმა ახლა ზუსტად იციან, აკმაყოფილებს თუ არა მათი მანქანა სავალდებულო გამონაბოლქვის დონეს.
გამონაბოლქვი გაზის შემდგომი დამუშავება უაღრესად მნიშვნელოვანია მანქანებიდან მავნე გამონაბოლქვის შესამცირებლად.
ნახშირორჟანგის (CO2) ემისიების შემცირებასთან ერთად, მავნე აზოტის ოქსიდების შემცირება საავტომობილო ინდუსტრიის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი გამოწვევაა. სწორედ ამიტომ, 2011 წელს გერმანიის საბურავების მწარმოებელი და საავტომობილო ინდუსტრიის ტექნოლოგიის მიმწოდებელი კომპანია Continental, მუშაობს შერჩევითი კატალიზური შემცირების (SCR) სისტემის შემუშავებაზე.
ბევრი სამგზავრო მანქანა და დიზელის ძრავით კომერციული მანქანები უკვე აღჭურვილია ამ SCR სისტემით. ამ ტექნოლოგიაში შარდოვანის წყალხსნარი რეაგირებს ძრავის გამონაბოლქვ გაზებში აზოტის ოქსიდებთან და ამით მავნე აზოტის ოქსიდები გარდაიქმნება უვნებელ აზოტად და წყალში. ამ პროცესის ეფექტურობა დამოკიდებულია შარდოვანის დონისა და კონცენტრაციის ზუსტ გაზომვაზე. სწორედ ამ მაჩვენებლების მნიშვნელობის გამო, პირველად კონტინენტალი იწყებს გამოყოფილ სენსორს, რომელიც SCR სისტემების მუშაობის შემდგომ გაუმჯობესებას და მათი ეფექტურობის გაზომვას შეუწყობს ხელს. შარდოვანის სენსორს შეუძლია შეაფასოს ავზში შარდოვანის ხსნარის ხარისხი, დონე და ტემპერატურა. არაერთი ავტომწარმოებელი გეგმავს ამ ახალი კონტინენტური ტექნოლოგიის გამოყენებას თავის მოდელებში.
„ჩვენი შარდოვანას სენსორის ტექნოლოგია ავსებს SCR სისტემებს. სენსორი გვაწვდის მონაცემებს, რომლებიც ხელს უწყობს ინექციური შარდოვანის რაოდენობის დაზუსტებას ძრავის მიმდინარე დატვირთვის შესაბამისად. ეს მონაცემები საჭიროა გამონაბოლქვის შემდგომი დამუშავებისა და ძრავის შარდოვანას დონის დიაგნოსტირებისთვის, რათა დაეხმაროს მძღოლს AdBlue-ის დროულად შევსებაში,” განმარტავს კალუს ჰოუ, კონტინენტალის სენსორებისა და ელექტროგადამცემების დირექტორი. ახალი ევრო 6 გამონაბოლქვის სტანდარტის მიხედვით, დიზელის მანქანებს უნდა ჰქონდეთ შარდოვანას ინექციური SCR კატალიზატორი, ხოლო ახალი Continental სენსორის სისტემაში ინტეგრაცია გაზრდის მძღოლის ნდობას მანქანის შემდგომი დამუშავების ფუნქციების მიმართ.
ინოვაციური სენსორი იყენებს ულტრაბგერით სიგნალებს წყალში შარდოვანის კონცენტრაციისა და ავზში საწვავის დონის გასაზომად. ამისათვის შარდოვანის სენსორი შეიძლება შედუღდეს ავზში ან ტუმბოს დანადგარში.
შეყვანილი ხსნარის რაოდენობა უნდა გამოითვალოს ძრავის მყისიერი დატვირთვით. ინექციის ზუსტი რაოდენობის გამოსათვლელად, თქვენ უნდა იცოდეთ AdBlue ხსნარის შარდოვანის ნამდვილი შემცველობა (მისი ხარისხი). ასევე, შარდოვანას ხსნარი არ უნდა იყოს ძალიან ცივი. ამიტომ, სისტემის მუდმივი მზაობის უზრუნველსაყოფად საჭიროა შარდის ავზში ტემპერატურის კონტროლი, საჭიროების შემთხვევაში გათბობის სისტემის გააქტიურება. დაბოლოს, რაც არანაკლებ მნიშვნელოვანია, ავზში უნდა იყოს საკმარისი რაოდენობით შარდოვანა, რადგან ზებგერითი სენსორი საშუალებას იძლევა ავზში თხევადი დონის გაზომვა გარედან. ეს არა მხოლოდ ყინვის წინააღმდეგობის ძირითადი ელემენტია, არამედ ხელს უშლის სენსორის ელემენტების ან ელექტრონიკის კოროზიას.
სენსორში საზომი უჯრედი შეიცავს ორ პიეზოკერამულ ელემენტს, რომლებიც ასხივებენ და იღებენ ზებგერითი სიგნალებს. ხსნარის დონე და ხარისხი შეიძლება გამოითვალოს ზებგერითი ტალღების ვერტიკალური მგზავრობის დროის სითხის ზედაპირზე და მათი ჰორიზონტალური სიჩქარის გაზომვით. სენსორი იყენებს ზებგერითი ტალღების უფრო სწრაფად გადაადგილების უნარს, შარდოვანის უფრო მაღალი შემცველობით.
გაზომვის გასაუმჯობესებლად მაშინაც კი, როდესაც მანქანა დახრილ მდგომარეობაშია, გათვალისწინებულია მეორე დონის გაზომვა მაღალ ფერდობებზე საიმედო სიგნალის უზრუნველსაყოფად.
2020-08-30
