Daihatsu

Daihatsu

Daihatsu
სათაური:დიაჰათუსი
დაარსდა:1907
დამფუძნებლები:იოშინკი
Ეკუთვნის:Toyota
Расположение:Japanოსაკა
ახალი ამბები:წაიკითხეთ


Daihatsu

დაიჰატსუს ბრენდის ისტორია

სარჩევი დამფუძნებელი მანქანის ბრენდის ისტორია მოდელებში Daihatsu არის განვითარებადი ბრენდი მდიდარი ისტორიით. ბრენდის ფილოსოფია აისახება სლოგანში "გააკეთე კომპაქტური". იაპონური ბრენდის სპეციალისტები თვლიან, რომ კომპაქტურობა გახდება მოთხოვნის მთავარი ფაქტორი თანამედროვე მსოფლიოში, როდესაც მანქანების დიაპაზონი საკმაოდ ფართოა. ბრენდი გახდა იაპონიის საავტომობილო ინდუსტრიის ერთ-ერთი ლიდერი. ევროპული ბაზარი და ამომავალი მზის ქვეყნის შიდა ბაზარი კომპაქტური მინი ფურგონების კლასში ნამდვილ ბუმს განიცდის. Daihatsu-ს ბრენდის ქვეშ იწარმოება მცირე და პატარა მანქანები, მინივენები, ასევე ჯიპები და სატვირთო მანქანები. რუსეთში, ბრენდის პროდუქცია დღეს არ არის წარმოდგენილი. დამფუძნებელი იაპონური ბრენდის ისტორია იწყება მე-1907 საუკუნის დასაწყისში, XNUMX წელს. შემდეგ იაპონიაში ოსაკას უნივერსიტეტის პროფესორებმა ესიკნკიმ და ტურუმმა შექმნეს კომპანია Hatsudoki Seizo Co. მისი სპეციალიზაცია იყო შიდა წვის ძრავების წარმოება, რომლებიც ორიენტირებული იყო არა მანქანებზე, არამედ სხვა ინდუსტრიებზე. 1919 წლისთვის ბრენდის ლიდერები ფიქრობდნენ მანქანების წარმოებაზე. შემდეგ დამზადდა სატვირთო მანქანების პროტოტიპი ორი ცალი ოდენობით. სწორედ მაშინ გადაწყვიტეს კომპანიის ხელმძღვანელებმა განაგრძონ განვითარება საავტომობილო ინდუსტრიაში. 1951 წელს იგი ცნობილი გახდა, როგორც Daihatsu Kogyo Co, ხოლო 1967 წელს Toyota-ს კონცერნმა დაიწყო ბრენდის კონტროლი. ამ იაპონური საავტომობილო ბრენდის წარმატებული მუშაობა საუკუნეზე მეტ ხანს გრძელდება. საავტომობილო ბრენდის ისტორია მოდელებში 1930-იანი წლები აღინიშნა სერიული წარმოების დასაწყისი. მწარმოებლის პირველი მანქანა იყო სამბორბლიანი HA. მისი ძრავა იყო 500 cc. სმ. გამოგონება მოტოციკლს ჰგავდა. შემდგომში წარმოიქმნა კიდევ 4 მანქანა, რომელთაგან ერთი გახდა ოთხბორბლიანი. პროდუქციის შეძენამ სწრაფი ტემპით დაიწყო ზრდა. ამან განაპირობა ახალი საწარმოს მშენებლობა: 1938 წელს აშენდა იკედას საავტომობილო ქარხანა და ჰაცუდოკი სეიზომ შემოიტანა ახალი მანქანა: ოთხბორბლიანი სპორტული მანქანა. ახალი მანქანის ძრავა იყო 1,2 ლიტრი, ზემოდან ღია იყო. გარდა ამისა, მანქანა აღჭურვილი იყო ორ სიჩქარიანი ელექტროგადამცემით. მაქსიმალური სიჩქარე იყო 70 კილომეტრი საათში. 1951 წელს ბრენდი ცნობილი გახდა როგორც Daihatsu Kogyo Co და მთლიანად გადავიდა მანქანების წარმოებაზე. 1957 წელს სამ ბორბალზე მანქანების გაყიდვები მაღალ დონეზე გაიზარდა, კომპანიის ხელმძღვანელობამ დაიწყო მზადება მისი პროდუქციის ექსპორტისთვის. ასე დაიწყო სხვა მოდელის წარმოება. ის გააკეთა ერთ დროს პოპულარულმა მიჯეტმა. 1960 წლიდან კომპანია ნერგავს Hi-Jet პიკაპს. მას ჰქონდა ორტაქტიანი ძრავა ორი ცილინდრით და მოცულობა 356 კუბ.სმ. სმ. სხეულის ფართობი შემცირდა და 1,1 კვადრატულ მეტრზე ნაკლები იყო. 1961 წელს დაიწყო ახალი Hi-Jet-ის წარმოება - ფურგონი ორკარიანი, 1962 წელს ბრენდმა გამოუშვა New-line პიკაპი, რომელიც გამოირჩეოდა დიდი ზომით. მანქანამ მიიღო 797 კუბ.სმ ძრავა. სმ, რომელიც გაცივდა წყლით.ბრენდმა ამ მანქანის შემდეგი თაობა 1963 წელს გამოუშვა. 3 წლის შემდეგ დაიწყო Fellow მანქანის წარმოება, რომელიც გახდა ორკარიანი. 1966 წელს პირველად დაიწყო Daihatsu Compagno აპარატის მიწოდება ინგლისში. 1967 წლიდან Daihatsu ბრენდი ტოიოტას კონტროლის ქვეშ იმყოფება. 1968 წელს გამოვიდა შემდეგი სიახლე - Fellow SS. ეს არის პატარა მანქანა, რომელიც აღჭურვილია 32 ცხენის ძალის ორმაგი კარბურატორის ძრავით. კომპაქტური მანქანების წარმოების მთელი პერიოდის განმავლობაში იგი გახდა პირველი კონკურენტუნარიანი, Honda No. 360-თან ერთად. 1971 წლიდან ბრენდმა გამოუშვა Fellow მანქანის მყარი სახურავი ვერსია, ხოლო 1972 წ. - სედანის ვარიანტი, რომელიც ოთხკარიანი გახდა. შემდეგ, 1974 წელს, Daihatsu კვლავ რებრენდირებული იქნა. ახლა ბრენდს დაერქვა Daihatsu Motor Company. 1975 წლიდან კი მან გამოუშვა კომპაქტური მანქანა Daihatsu Charmant. 1976 წელს მწარმოებელმა წარმოადგინა Cuore (Domino) მანქანა, რომლის ძრავას ჰქონდა 2 ცილინდრი და მოცულობა 547 კუბ.მ. სმ. ამავდროულად, კომპანიამ გამოუშვა Taft SUV, რომელიც გახდა ყველა წამყვანი. იგი აღჭურვილი იყო სხვადასხვა ძრავით: 1 ლიტრიანი ბენზინზე მომუშავე 2,5 ლიტრიანი დიზელის საწვავზე მომუშავე ძრავით. 1977 წელს გამოჩნდა ახალი მანქანა - Charade. 1980 წლიდან ბრენდმა გამოუშვა Cuore-ის კომერციული ვერსია, ჯერ Mira Cuore-ის სახელით, შემდეგ კი სახელი შეიცვალა და გახდა Mira. 1983 წელს გამოჩნდა ამ მანქანის ტურბო ვერსია. 1984 წელი იყო მნიშვნელოვანი წელი Rocky SUV-ის გამოშვებით, რომელმაც შეცვალა Taft. Daihatsu-ს მარკის მანქანების აწყობამ დაიწყო მუშაობა ჩინეთში.1985 წლისთვის Daihatsu-ს ბრენდის ქვეშ წარმოებული ერთეულების რაოდენობა დაახლოებით 10 მილიონი იყო. იტალიის ბაზარმა მიიღო Charad მანქანები, რომელთა წარმოება დაიწყო Alfa Romeo. ევროპის ქვეყნებში მცირე ზომის ავტომობილებმა დაიწყეს დიდი წარმატებით სარგებლობა და, შესაბამისად, Daihatsu-ს პროდუქციის გაყიდვების დონემ მოიმატა. 1986 წელს შარადის აწყობა დაიწყო ჩინეთში. დამზადდა მანქანა - Leeza, რომელიც ასევე გამოჩნდა ტურბო ვერსიაში. ამ უკანასკნელს შეეძლო სიმძლავრის განვითარება 50 ცხენის ძალამდე და გახდა სამკარიანი. 1989 წელს ბრენდმა გამოუშვა კიდევ 2 ახალი მანქანა: Applause და Feroza. Asia Motors-თან, კორეის ბრენდთან დადებული შეთანხმებით, Daihatsu-მ Sportrak-ის მოდელის წარმოება 90-იან წლებში დაიწყო. 1990 წელს აღინიშნა შემდეგი თაობის Mira აპარატის გამოშვება. მისი მახასიათებელი იყო 4WS და 4WD სისტემების ერთად დაყენება. მსგავსი რამ არასოდეს მომხდარა საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში. 1992 წელს Daihatsu Leeza-მ შეცვალა Opti სამი კარით, შემდეგ გამოუშვა ხუთკარიანი ვერსიით. ამავე მომენტში, ერთობლივ საწარმოში Piaggio VE-სთან Hijet-ის შეკრება დაიწყო იტალიაში. და Charade Gtti გახდა ლიდერი A-7 კლასის წარმომადგენლებს შორის Safari Rally-ში. შემდეგი მოდელი მწარმოებლის მიერ 1995 წელს ამომავალი მზის ქვეყანაში წარმოდგენილი იყო პატარა Move მანქანა, რომელიც შექმნილია IDEA-ს სპეციალისტების მიერ Daihatsu-სთან ერთად. ის ოდნავ გადიდებული იყო K-კართან შედარებით. პატარა კორპუსი აქ კომპენსირებულია იმით, რომ მანქანა მაღალი გახდა. 1996 წელს შეიქმნა Gran Move (Pyzar), Midget II და Opti Classic მანქანები. 1990 წელს მწარმოებელმა აღნიშნა თავისი იუბილე, ბრენდი 90 წლის გახდა. არსებობის მდიდარი ისტორიის მანძილზე, ბრენდმა უკვე გამოუშვა 10 მილიონი ერთეული. სერია კი, თავის მხრივ, Mira Classic, Terios და Move Custom მოდელებით იყო შევსებული. 1998 წლისთვის ბრენდმა უკვე გამოუშვა 20 მილიონი ერთეული. ფრანკფურტში წარმოდგენილია Terios Kid-ის ავტომობილი, რომელსაც აქვს გადაკვეთის უნარი ნებისმიერ გზის პირობებში. იგი აღჭურვილია ხუთი ადგილით, რაც მას ოჯახურ პირობებს ხდის. შემდეგ გამოჩნდა Siron და დიზაინერმა ჯორჯეტო ჯუჯარომ შექმნა ახალი Move კლასის სახე. 1990 წელს ასორტიმენტს შეუერთდა მანქანები Atrai Wagon, Naked, Mira Gino. ბრენდის რამდენიმე მანქანის ქარხანას მიღებული აქვს ISO 90011 და ISO 14001 სერთიფიკატები. გაგრძელდა ახალი მანქანების Atrai, YRV, Max წარმოება. Toyota-ს ბრენდით იაპონური ავტო ინდუსტრიის ლიდერმა გამოუშვა Terios. ამავდროულად, იაპონური ავტომწარმოებელი შეშფოთებული იყო ეკოლოგიური სიტუაციით და შეძლო მავნე ნივთიერებების მინიმალური ემისიის მიღწევა. 2002 წლიდან Copen როდსტერი გამოვიდა წარმოებაში. იაპონიის დედაქალაქსა და ფრანკფურტის შოურუმებში ბრენდმა წარმოადგინა მცირე ზომის მანქანები Micro-3L, რომელთა ზედა პანელები მოსახსნელი იყო, ხუთი ადგილიანი კომპაქტური YRV, ასევე EZ-U, რომლის მაქსიმალური სიგრძე 3,4 მ იყო, წინა და უკანა გადახურვა არ ჰქონდა. შემადგენლობის შემდეგი სიახლეა Kopen Microroadster. მანქანა არის Audi TT-ის პატარა ასლი, რომელიც აღჭურვილია New Beetle-ის განათებით. უგზოობისთვის კი შემუშავებულია კომპაქტური SUV SP-4, რომლის უკანა საფარი სრიალებს. თავად მანქანა არის ყველა წამყვანი. დღეს Daihatsu ყიდის მანქანებს ბევრ ქვეყანაში, რომელთა რაოდენობა უკვე ასს აჭარბებს. მოდელების ფართო არჩევანი უზრუნველყოფს მაღალ მოთხოვნას და გაყიდვების კარგ დონეს.

ახალი კომენტარის დამატება

იხილეთ Daihatsu– ს ყველა სალონი google რუქებზე

ერთი კომენტარი

  • ახმედი

    მშვიდობა დაგრჩათ, გასაღები დავკარგე და სამწუხაროდ არ არის ხელმისაწვდომი იმ ქვეყანაში სადაც ვცხოვრობ, გთხოვთ დამეხმარეთ, მადლობა.

ახალი კომენტარის დამატება