Daewoo

შიგთავსი Daewoo-ს საავტომობილო ბრენდის დამფუძნებელი ისტორია Daewoo არის სამხრეთ კორეული ავტომობილების მწარმოებელი, რომელსაც აქვს საკმაოდ გრძელი და არანაკლებ მომხიბლავი ისტორია. Daewoo შეიძლება უსაფრთხოდ ჩაითვალოს სამხრეთ კორეის ერთ-ერთ უმსხვილეს ფინანსურ და ინდუსტრიულ ჯგუფად. კომპანია დაარსდა 22 წლის 1967 მარტს სახელწოდებით "Daewoo Industrial". ეს მსოფლიოში ცნობილი კომპანია ოდესღაც პატარა, არააღწერილი ავტო სარემონტო მაღაზია იყო, რამაც ხელი შეუწყო მის განვითარებას და უახლოეს მომავალში ცნობილი გახადა. 1972 წელს, საკანონმდებლო დონეზე, მანქანების წარმოებაში ჩართვის უფლება მიენიჭა ოთხ კომპანიას, რომელთაგან ერთ-ერთი იყო Shinjin, რომელიც მოგვიანებით გადაიქცა Daewoo-სა და General Motors-ის ერთობლივ საწარმოდ, შემდეგ კი რეინკარნაცია მიიღო, როგორც Daewoo Motor. მაგრამ ცვლილებები მოხდა არა მხოლოდ თავად სახელში, არამედ სტატუსშიც. ამიერიდან Daewoo Corporation სპეციალიზირებულია სამხრეთ კორეული მანქანების წარმოებაში. შტაბ-ბინა მდებარეობს სეულში. 1996 წლის წინა დღეს Daewoo-მ ააშენა სამი ფართომასშტაბიანი ტექნიკური ცენტრი სხვადასხვა ქვეყანაში: Worthing დიდ ბრიტანეთში, გერმანიაში და კორეის ქალაქ პულიანში. 1993 წლამდე იყო თანამშრომლობა General Motors-თან. 1998 წლის აზიურმა ფინანსურმა კრიზისმა კომპანიამ არ გაიარა, შეიზღუდა იაფ სესხებზე და ა.შ. შედეგად - დიდი ვალები, მუშების მასობრივი შემცირება და გაკოტრება. კომპანია General Motors-ის იურისდიქციაში 2002 წელს შევიდა. მის შესაძენად იბრძოდნენ მსოფლიოს უდიდესი კომპანიები. კომპანიამ დიდი წვლილი შეიტანა საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში. Daewoo დაარსდა 1967 წელს კიმ ვუ ჩუნგის მიერ. კიმ ვუ ჩუნგი დაიბადა 1936 წელს სამხრეთ კორეაში, დეგუში. კიმ ვუ ჩუნგის მამა იყო მასწავლებელი, ასევე ყოფილი პრეზიდენტის პარკ ჩუნგ ჰი, რომელიც ეხმარებოდა კიმს სამომავლოდ ბიზნესის ხელმძღვანელობით. მოზარდობისას მუშაობდა ქაღალდის გამყიდველად. დაამთავრა პრესტიჟული გიონგის სკოლა და შემდგომში სწავლობდა ეკონომიკას იონსეის უნივერსიტეტში, რომელიც მდებარეობს სეულში. იონსეის დამთავრების შემდეგ კიმმა მიიღო სამუშაო ტექსტილისა და სამკერვალო ხელსაწყოების კორპორაციაში. გარდა ამისა, იმავე უნივერსიტეტის ხუთი თანამოაზრე ადამიანის დახმარებით, მან მოახერხა Daewoo Industrial-ის შექმნა. ეს კომპანია ხელახლა შეიქმნა რამდენიმე გაკოტრებული ფირმისგან, რამაც მალევე აქცია კორეის ერთ-ერთ უმსხვილეს და წარმატებულ კომპანიად 90-იან წლებში. Daewoo- მ მკაცრად იგრძნო აზიის კრიზისის ტვირთი, რომელიც გაკოტრებამდე მიიყვანა, კოლოსალური უზარმაზარი ვალები, რომელიც კიმის მიერ გაყიდული კორპორაციის 50 განყოფილებამ ნახევარიც კი არ დაფარა. გადაუხდელი ხელფასების უზარმაზარი რაოდენობის გამო, კიმ ვუ ჩუნგმა ინტერპოლის მიერ საერთაშორისო ძებნილთა სიაში შეიყვანა. 2005 წელს კიმ ვუ ჩუნგი დააკავეს და მიუსაჯეს 10 წლით თავისუფლების აღკვეთა და 10 მილიონი დოლარის ჯარიმა. იმ დროს ვუ ჩუნგის ქონება 22 მილიარდ დოლარად იყო შეფასებული. კიმ ვუ ჩუნგმა სასჯელი სრულად არ მოიხადა, რადგან იგი შეიწყალა პრეზიდენტმა რო მუნ ჰიუნმა, რომელმაც მას ამნისტია მიანიჭა. Daewoo საავტომობილო ბრენდის ისტორია კომპანია აქტიურად მიჰყვებოდა ევროპულ და აზიურ ბაზრებს 80-იან წლებში და 1986 წელს გამოვიდა პირველი მანქანა ამ ბრენდის ქვეშ. ეს არის Opel Kadett E. მანქანა სხვა ქვეყნების ბაზარზე გავიდა სხვა სახელწოდებით Pontiac le Mans, ამჟამინდელ ბაზარზე მას Daewoo Racer-საც ეძახდნენ. ამ მანქანის ისტორია ხშირად იცვლის სახელს. მოდერნიზაციის პროცესში სახელი შეიცვალა Nexia-ით, ეს მოხდა 199a-ში და კორეაში მოდელს ერქვა Cielo. ეს მანქანა რუსეთის ბაზარზე 1993 წელს გამოჩნდა. მას შემდეგ, რაც ასამბლეა ჩატარდა სხვა ქვეყნების ფილიალებში. Nexia-ს გარდა, 1993 წელს კიდევ ერთი ავტომობილის დემონსტრირება მოხდა - ესპერო, ხოლო 1994 წელს უკვე გავიდა ევროპის ბაზარზე. თავად მანქანა შეიქმნა General Motors-ის კონცერნის გლობალურ პლატფორმაზე. აპარატის დიზაინის ავტორი კომპანია Bertone მოქმედებდა. 1997 წელს კორეაში ამ ბრენდის მანქანების წარმოება შეწყდა. 1997 წლის ბოლოს საერთაშორისო ბაზარზე წარმოდგენილი იქნა Lanos, Nubira, Leganza– ს მოდელების დებიუტი. კომპაქტური მოდელი Lanos იწარმოებოდა სედანისა და ჰეჩბეკის კორპუსებით. ამ მოდელის წარმოების ბიუჯეტი კომპანიას 420 მილიონი რუბლი დაუჯდა. დოლარი. კორეაში Lanos-ის წარმოება შეჩერდა 2002 წელს, მაგრამ წარმოება გრძელდება რამდენიმე სხვა ქვეყანაში. Nubira (კორეულიდან თარგმნა ნიშნავს "მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში") - მანქანა ბაზარზე 1997 წელს გავიდა, იგი იწარმოებოდა სხვადასხვა ძარღვებით (სედანი, ჰეჩბეკი, ვაგონი), გადაცემათა კოლოფი იყო მექანიკური და ავტომატური. თავად ამ მოდელის დიზაინს დასჭირდა 32 თვე (ორი მეტი ვიდრე Lanos მოდელის დიზაინი) და შეიქმნა Worthing-ში. მოდერნიზაციის პროცესში იყო ბევრი სიახლე და გაუმჯობესება, განსაკუთრებით დიზაინში, ინტერიერში, ძრავებში და სხვა. ამ მოდელმა შეცვალა Espero. სედან ლეგანზას შეიძლება მივაკუთვნოთ ბიზნეს კლასის მანქანები. უამრავმა კომპანიამ შეასრულა ძალისხმევა ამ მოდელის შესაქმნელად. მაგალითად, იტალიურმა კომპანიამ Ital Design-მა კოლოსალური შედეგი გამოიღო მანქანის დიზაინში და რამდენიმე კომპანია სხვადასხვა ქვეყნიდან ერთდროულად მუშაობდა ძრავების დიზაინზე. Siemens იყო პასუხისმგებელი ელექტრო მოწყობილობებზე და პერსონალზე.