Dacia Sandero 1.4 MPI გამარჯვებული

ფოტოებში ხედავთ არა უცნობ ბრენდს, არც კორეელი ან იაპონელი მწარმოებლის ახალ მოდელს, არამედ სრულიად ნამდვილ რუმინულ დაჩია სანდეროს. რაც შეეხება დაჩიას, რადგან ის რენუოა, ის მაინც აღმოსავლურია. ...

თუ ლოგანმა, რომლის დნმ-ი თითქმის იდენტურია სანდერის (მას აქვს შემცირებული კეხი და ლოგანის ნაწილების სამ მეოთხედზე მეტი, რომელთა უმეტესობა, რა თქმა უნდა, უხილავია), არ თქვა, რომ ეს იყო სიმპათიური ნიმუში, სანდერის ისტორია არის განსხვავებული. ისინი მას მიმართავენ! ფორმა საკმაოდ თანმიმდევრულია, ხაზები არის თხევადი, თანამედროვე და არაფერი მიანიშნებს ლოგანთან და MCV– სთან ახლო ურთიერთობაზე.

ყოველ შემთხვევაში სანამ კარს არ გააღებ და არ დაჯდები უკვე ხილული დაფის უკან ლოგან-რენოს ბევრი ელემენტით. თითოეული Dacia– ს მთავარი უპირატესობა არის ფასი, რომელიც ასევე ეხება Sander– ს, იმ განსხვავებით, რომ ლიმუზინის სხეულის ფორმას უფრო მეტი პოტენციალი აქვს სლოვენიელი ახალი ავტომობილების მყიდველებისთვის, ვიდრე ლოგანის სედანი. მაგალითად, თურქეთში პირიქითაა, მაგრამ აქ ჩვენ ეს ნაწილი არ გვაინტერესებს.

ჩვენ გვაინტერესებს რამდენ მანქანას მიიღებს მყიდველი მითითებულ ფასად 6.666 ევრო. აქ სანდრო არ არის მეორე. ექვს ათასზე, რა თქმა უნდა, არის (კარგი) მეორადი მანქანები, მაგრამ ისინი ვერ ახდენენ შთაბეჭდილებას მყიდველზე, რომელიც ეძებს ქალწულობას (ნულოვანი გარბენი და მის წინ სხვა მძღოლი) და სრული გარანტია.

როგორც მოსალოდნელი იყო, 6.666 ევროდ მიიღებთ Sander- ს, რომელიც უკეთესია არ იყოს ევროკავშირის ფასების სიაში: არც სამგზავრო აირბაგი, არც გვერდითი აირბაგები, არც რადიო, არც კონდიციონერი, არც ელექტრო შუშები. თუ თქვენ იყენებთ "არა ABS" ვარიანტს, თქვენ შეამცირებთ საბაზისო ფასს 210 € -ით, მაგრამ ჩვენ არ გირჩევთ ასეთ ნაბიჯებს.

თქვენ ვერ იპოვით ბევრ ძირითად დაკიას სანდეროს, ასეთის არსებობის შემთხვევაში, რადგან წინადადების დასაწყისში არ არის საკმარისი. ფურგონებიც კი უკეთ არის აღჭურვილი. აქედან გამომდინარე, აზრი აქვს საშუალო ან უკეთესი აღჭურვილობის არჩევას (Ambiance and Laureate), რაც აქსესუარების არჩევანის საშუალებას იძლევა.

ტესტის Sander– ით, აღჭურვილობის არჩევანი იყო ძალიან გონივრული: ლაურეატი მორთული მეტალში, Laureate Plus პაკეტი (კონდიციონერი და CD MP3 რადიო, უკანა ელექტრული ფანჯრები), გვერდითი აირბაგები და SUV ნაკრები ერთადერთია. ჩვენ არ შევარჩევდით ამ სანდერს და ამით დაზოგავდით 480 ევროზე მეტს, რაც ნიშნავს რომ ჩვენი არჩეული სანდერის ფასი მაინც ძალიან ახლოს იქნება ათი ათასამდე. ყველა შესაძლო პრაქტიკული აღჭურვილობით: ელექტრო ფანჯრები, ელექტრო სარკეები, კონდიციონერი, რადიო და ოთხი აირბაგი (სამწუხაროდ, გვერდითი ფარდების ყიდვა შეუძლებელია, არც სტაბილიზაციის სისტემა, რომელსაც ჩვენ დაჩიას დიდ მინუსად ვთვლით).

ასე შეკრებილ სანდროს არ ჰყავს სერიოზული კონკურენტები ლიმუზინებს შორის. სანდერის სიგრძის რამდენიმე მილიმეტრით ოთხი მეტრით, ეს Dacia პირველ ადგილს იკავებს მცირე ზომის მანქანებს შორის Corsa, Grande Punta, Clia, Dvestosemica, თუმცა ზოგიერთი მახასიათებლის მიხედვით (ფართო სივრცე, განსაკუთრებით საბარგულის ზომა), ის ზრუნავს შემდეგი გაკვეთილი.

სანდერში საკმარისი ადგილია საშუალო სიმაღლის ოთხსულიანი ოჯახისთვის. უპირველეს ყოვლისა, არის საკმარისი სივრცე სიგანეში, მაგრამ უპირველეს ყოვლისა ის გადმოხტება უკანა მგზავრების მუხლებზე (ლოგანის დამოკლებული შუაგულის პირველი მინუსი). 320-ლიტრიანი ჩექმა ლიდერობს მცირე კლასს, მხოლოდ იმედგაცრუებულია მისი ზრდით, რამაც შეიძლება საკმაოდ ბევრი თმები გახადოს ნაცრისფერი, თუ ცუდი დღე გაქვთ. უკანა სავარძლის ზურგიდან ჯერ უნდა მოიხსნათ თავის სამაგრები, მანამდე კი სავარძლის ნაწილი ქვემოდან გადმოწიეთ და წინ გადაიხარე. ასეთი ღია სკამის ხედი არ არის ყველაზე ლამაზი ხილული ქაფის და კაბელების გამო, მაგრამ თქვენ უბრალოდ ფიქრობთ, რომ სიმარტივე არის გადასახადი უკეთეს ფასად.

პრობლემა 1: მხოლოდ საზურგე იყოფა მესამედზე და არა უკანა სკამზე. პრობლემა 2: საზურგის დაწევისას თქვენ დაგჭირდებათ კუდის გახსნა, რადგან საზურგე დაიხურება საზურგის დაწევისას. მიზანი 3: როდესაც სკამი იშლება, იქმნება ნაბიჯი. პრობლემა 4: სავარძლის დასაკეცი, დარწმუნდით, რომ ღვედის ღიობები დარჩება გარეთ. სად არის ოთხი ხელი, როცა გჭირდება? მაგრამ ცოტა მოთმინება დაეხმარება.

შედარებით მაღალი სხეულის გამო, ჩექმის ჩატვირთვის სიმაღლე ერთ -ერთი ყველაზე მაღალია. ასე რომ, ის ზის წინ. მართვის ხილვადობა შესანიშნავია, საჭე ძალიან ბრტყელი და რეგულირებადი მხოლოდ სიმაღლით, ბევრი ადამიანი იგრძნობს თავს "ძალიან მაღლა" და ამიტომ მეტ დროს ხარჯავს კომფორტული პოზიციის მოსაძებნად. წინა სავარძლები კომფორტულია (მძღოლის სიმაღლე მორგებულია წელის ნაწილის გარდა).

ერგონომიკა არ არის სანდერის საუკეთესო მხარე. ფარების სიმაღლის რეგულირების ჩამრთველი (ფარები ჩართულია!) თქვენს ფეხებზე დამალული, არ ანათებს და ძნელად მისადგომია. სარკის მართვის ღილაკი, რომელიც დაყენებული იყო პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტის ქვემოთ, ასევე ცუდად არის განთავსებული. HVAC გადამრთველები ასევე არ არის კარგი, რადგან ისინი მოუხერხებლად არის განთავსებული გადაცემათა ბერკეტის წინ, მაგრამ თუ გსურთ შეკვეთა, დაამატეთ რამდენიმე ათასი (რაც მნიშვნელოვანი თანხაა ამ კლასის მანქანისთვის) და იყიდეთ რაიმე სრულიად მოწესრიგებული.

სანდეროს არ სურს იყოს მისაბაძი, მაგრამ ის მართავს მუშაობას (არა მასალებს) და სავარძლებს (წინა სავარძლები ჯერ კიდევ ძალიან მოკლეა და სხეულს საკმარისად კარგად არ იჭერს). სამოგზაურო კომპიუტერი არის ცალმხრივი, მაგრამ ინფორმაციულია ყველაფერი მოსალოდნელი, მხოლოდ მას არ აქვს მონაცემები გარე ჰაერის ტემპერატურაზე. ჩვენ დავზოგეთ ელექტრო ფანჯრები (ერთი შეხების ფუნქციის გარეშე), მოვათავსეთ წინა დენის ფანჯრის ღილაკები დაფაზე კონდიციონერის კონცენტრატორების ზემოთ და უკანა ფანჯარა გადადის სავარძლებს შორის. მისი დანახვა ადვილია დიდი ხნის განმავლობაში, ისევე როგორც საკეტები მძღოლის კარისა და საბარგულის გასახსნელად. სარკეები არის მხოლოდ მგზავრის ვიზუალზე, კითხვის ნათურები მხოლოდ წინა მხარეს და გასაკვირია, რომ სამგზავრო განყოფილება განათებულია.

უამრავი ძალაა შესანახი პირველი ძალისთვის: გადაცემათა კოლოფის ირგვლივ, სადაც არის ადგილი ორი ქილა (ან კალათები და ქილა), შესასვლელი კარებია უჯრით და ჯიბეები წინა სავარძლების უკანა მხარეს. CD და MP3 პლეერით რადიო არ არის ორიგინალური, შეგიძლიათ შეიძინოთ მაღაზიაში (იყო თუ არა ათი წლის წინ?), ძალიან ცოტა ღილაკით. ხანგრძლივი ანტენის გამო, ის საოცრად კარგად ირჩევს სიხშირეებს. ოთხი დინამიკით, სანდრო არასოდეს ხდება დისკოთეკა.

დაჩის ტარებამ უფრო გაგვაოცა, საკმაოდ სამაგალითოა, მხოლოდ სხეულის დახრილობაა უფრო შესამჩნევი. მძღოლი ჩუმად გაურბის ამას (პირველ რიგში კითხვას, ფიქრობს თუ არა სანდერას მომხმარებელი მართვის სიამოვნებაზე) ნაკლებად დინამიური მგზავრობით და სხვა მგზავრებთან ერთად ტკბება რბილი შასის დადებით მხარეზე - კომფორტით ტკბება. საჭის შესწორებები (საჭის კავშირი სიჩქარით მცირდება) საოცრად მცირეა გზატკეცილის სიჩქარეზეც კი, მაგრამ მთლიანობაში სანდერის ქცევა გზაზე ძალიან სამაგალითოა და შესამჩნევად უკეთესია, ვიდრე ტალიას, ლოგანთან (

თქვენ ამჟამად იღებთ სანდერას 1 ან 4 ლიტრიანი ძრავით. სუსტს, რომელზედაც საცდელმა სანდერმა დაძრა, აქვს 1, ხოლო ძლიერს - 6 "ცხენი". 75 MPI ძალიან ცუდია მეოთხე და მეხუთე გადაცემებში მოქნილობის შეფასებისას (ასეთ ცუდ შედეგებს იშვიათად ვხედავთ), ასევე რბოლაში 90-დან 1.4 კმ/სთ-მდე, რაც კიდევ უფრო შესამჩნევია გასწრებისას და ღია სიჩქარით მართვისას. გზა, როდესაც სანდერა საჭიროა სულ ცოტა დევნა. ბევრჯერ დიდი წარმატების გარეშე, რადგან ძრავას ძირითადად აკლია ბრუნი. შესაძლოა, ღირდეს ფულის ამ გროვის ჩაყრა და 0-ლიტრიანი ძრავის არჩევა, რომელიც ტრაქტორების გარდა ყველაფერზე აჯობა და გზატკეცილის ფერდობებზე აღმართზე გადაადგილება ოდნავ უფრო დატვირთული მანქანით სატვირთო მანქანებს შორის დაფარვის გარეშე.

მაგისტრალზე 130 კმ / სთ სიჩქარით, ძრავის ხმაური და ქარის ხმაური სხეულის ირგვლივ, რომელიც "აცხადებს" 90-100 კმ / სთ სიჩქარით, ასევე უფრო შესამჩნევია. ტესტის მოხმარება მკვეთრად იყო დამოკიდებული ავტომობილის მართვაზე სტილი მშვიდი მუშაობით, 1.4 MPI ასევე დაკმაყოფილდა მხოლოდ 6 ლიტრიანი მოხმარებით 4 კილომეტრზე, ხოლო ღია გზაზე და მაგისტრალებზე მას თითქმის ცხრა ლიტრი სჭირდებოდა. 100 ლიტრიანი Sandero განსაკუთრებით შეეფერება ქალაქის გასეირნებას, სადაც ის კარგად ერწყმის დანარჩენ ტრანსპორტს. ჩვენ ვადიდებთ გადაცემათა კოლოფს ზუსტი მოძრაობით და მოკლე თანაფარდობით ქალაქში.

მახსოვს საშუალო სკოლა და გამონათქვამი, რომ მანქანა ყველაზე ფუჭად გადაყრილი ინვესტიციაა. ასეთი საფქვავით, დანაკარგები შეიძლება იყოს მინიმუმამდე. ერთადერთი კითხვა არის თუ არა თქვენი ცხოვრების წესი ამის საშუალებას. მეზობლებს ნუ უყურებ!

სახე პირისპირ

ალიოშა მრაკი: არ შეხედოთ ბრენდს ან წარმომავლობას. აზრი არ აქვს. სანდერო უკვე დარწმუნებულია სალონში, რადგან ის უდავოდ ულამაზესია დაჩია ამ მომენტში, ის ავსებს მას არასაჭირო (სატესტო) ტარებით და, უპირველეს ყოვლისა, ღიმილს იწვევს ფასად. როგორც კი ჩვენ ახალ მანქანას შევიძენთ ათ ათას ევროზე ნაკლებ ფასად, ადგილი არ აქვს რამოდენიმე შეცდომაზე ამომწურავი შენიშვნებისთვის. ის ზის მაღლა, ძრავას მხოლოდ თანაბრად შეუძლია სუნთქვა (ამიტომ მე აუცილებლად გირჩევთ 1 ლიტრს, თუ მას სჭირდება ბენზინი), მასალები შეიძლება იყოს უკეთესი, ABS სტანდარტი. მაგრამ, თუ გსურთ შედარებით იაფი ახალი მანქანა, რომელიც უნდა იყოს გამძლე კარგი ხარისხის გარდა და უპირველეს ყოვლისა ნახევარზე მეტი ვიდრე მისი კონკურენტები (ფასის თვალსაზრისით) მაშინ თქვენ არ გაქვთ დიდი არჩევანი. სანდერო სწორი გადაწყვეტილება იქნებოდა.

დუშან ლუკიჩი: აქ რენოში (ბოდიში დაჩია) ჰაერში ხტება, მაგრამ სანადერო (ერთ A-ს მეტ-ნაკლებად აქ არ აქვს მნიშვნელობა არა?) დიდი მანქანაა მეტ-ნაკლებად მესამე სამყაროს ქვეყნებისთვის. მას შეუძლია მშვიდობიანად ემსახუროს საპრეზიდენტო მანქანას (განსაკუთრებით ხორვატიის მთავრობისთვის) და, გარდა ამისა, ის კვლავ და ისევ დაამტკიცებს ნაკლებად განვითარებულ საავტომობილო ქვეყანაში, რომ მისი მფლობელი არის ადამიანი, რომელსაც პატივს სცემენ და აფასებენ მის გარემოში. მაგალითად, გაფუჭებული მანქანის ბუქსირი დაფარულია წინა მხარეს (რადგან სანადერო არასოდეს ნებდება) და ღია უკან, ყოველთვის მზად არის ბუქსირებისთვის, ისევე როგორც სანადეროს მფლობელი ყოველთვის მზად არის დაეხმაროს მეგობარს ან უცნობს, რომელიც არის 20 წლის, ნახევრად დაჟანგული და იმ მომენტში, როცა გატეხილი ყუთი არასოდეს დარჩენილა უხეშ ნანგრევების გზაზე ღმერთის უკან. ჰოპი და სანადერო მოდიან სამაშველოში - და რადგან მას აქვს პლასტიკური "უგზის" მორთვა და აქსესუარები, ის ასევე ძალიან სასიამოვნოა თვალისთვის. . დავდებ, რომ კარგად გაიყიდება ჩვენს სამხრეთ მეზობლებთან. ვის არ ისურვებდა, რომ თავისი პრეზიდენტის უკანალი ყოველდღიურად აიფეთქოს? შენ ის გრაბენში ჩააგდე?

ვინკო კერნკი: ეს მანქანა მახსენებს ძველ დღეებს, სტოენკეს, თუმცა ფხიზელი ფიქრის შემდეგ ეს არ არის სამართლიანი. Sandero აკმაყოფილებს ყველა თანამედროვე გარემოსდაცვით მოთხოვნებს და უსაფრთხოების უმაღლესი სტანდარტების დიდ რაოდენობას. რომ ის შემდგომ შეიქმნა და დამზადდა იაფად, სადღაც უნდა იყოს ცნობილი. თუ ყველაფერი განვითარების ნორმალურ ხაზს გადიოდა, დღეს ასეთი ლადა და ზასტავა უნდა იყოს, მაგრამ ისინი არ არიან. საბედნიეროდ, რენო და დაჩია აქ არიან და მათთან ერთად სანდროც. ბევრი მანქანა ამ ფულისთვის!

მიტია რევენი, ფოტო: ალეს პავლეტიჩი

Dacia Sandero 1.4 MPI გამარჯვებული

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	შპს Renault Nissan Slovenia
მოდელის ძირითადი ფასი:	8.090 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	10.030 €
Ძალა:	55 კვტ (75 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	13,0 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	161 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	7,0 ლ / 100 კმ
სისტემატური მიმოხილვა	30.000 კმ

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - განივი დამაგრებული წინა მხარეს - ჭაბურღილი და ინსულტი 79,5 × 70 მმ - გადაადგილება 1.390 სმ? – შეკუმშვა 9,5:1 – მაქსიმალური სიმძლავრე 55 კვტ (75 ცხ.ძ.) 5.500 ბრ/წთ-ზე – დგუშის საშუალო სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 12,8 მ/წმ – სპეციფიკური სიმძლავრე 39,6 კვტ/ლ (53,8 ცხ/ლ) – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 112 ნმ 3.000 ბრ/წთ-ზე. წთ - 2 ამწე სათავეში (დროის ქამარი) - 2 სარქველი თითო ცილინდრზე.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავი ამოძრავებს წინა ბორბლებს - 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი - სიჩქარეები ცალკეულ გადაცემებში 1000 ბრ/წთ: I. 7,23; II. 13,17; III. 19,36; IV. 26,19; V. 33,29 - დისკები 5,5J × 15 - საბურავები 185/65 R 15 T, მოძრავი წრე 1,87 მ.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 161 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 13,0 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 9,6 / 5,4 / 7,0 ლ / 100 კმ.
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	ლიმუზინი - 5 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ცალმხრივი ბოჭკოები, ფოთლოვანი ზამბარები, სამი ღერძი, სტაბილიზატორი - უკანა ღერძის ლილვი, ტორსიონი, ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა ბარაბანი, ABS, მექანიკური სადგომი სამუხრუჭე უკანა ბორბლებზე (ბერკეტი სავარძლებს შორის) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტროგადამცემი, 3,25 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის. ქ
მასა:	ცარიელი მანქანა 975 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.470 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით: 1.100 კგ, მუხრუჭის გარეშე: 525 კგ - სახურავის დასაშვები დატვირთვა: 70 კგ.
გარე ზომები:	ავტომობილის სიგანე 1.746 მმ, წინა ბილიკი 1.480 მმ, უკანა ბილიკი 1.469 მმ, კლირენსი 10,5 მ.
შიდა ზომები:	წინა სიგანე 1.410 მმ, უკანა 1.410 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 480 მმ, უკანა სავარძელი 470 მმ - საჭის დიამეტრი 380 მმ - საწვავის ავზი 50 ლ.
ყუთი:	საბარგულის მოცულობა იზომება AM სტანდარტული კომპლექტის 5 სამსონიტის ჩემოდნის გამოყენებით (სულ 278,5 ლ): 5 ადგილი: 1 × ზურგჩანთა (20 ლ); 1 × საავიაციო ჩემოდანი (36 ლ); 2 ჩემოდანი (68,5 ლ)

ჩვენი გაზომვები

T = 21 ° C / p = 1.000 mbar / rel vl = 51% / ოდომეტრის მდგომარეობა: 3.644 კმ / საბურავები: Continental ContiEcoContact3 185/65 / R15 T
აჩქარება 0-100 კმ:	15,2s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	19,8 წელი ( 112 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	36,5 წელი ( 140 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	16,3 (IV.) ს
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	40,5 (V.) გვ
მაქსიმალური სიჩქარე:	161 კმ / სთ (ვ.)
მინიმალური მოხმარება:	6,4 ლ / 100 კმ
მაქსიმალური მოხმარება:	9,3 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება:	8,3 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ:	67,0m
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	40,6m
AM მაგიდა:	42m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	58dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	56dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	56dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	64dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	62dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	60dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	70dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	68dB
უსაქმური ხმაური:	38dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

საერთო რეიტინგი (261/420)

• ერთადერთი კატეგორია, სადაც Sandero ანათებს, არის ფასი. თუ ეს ძალიან მნიშვნელოვანია ახალი მანქანის არჩევისას, თქვენ შეძლებთ კარგად იცხოვროთ საშუალო დასვენებით.

• ექსტერიერი (12/15)

  ეჭვგარეშეა, ყველაზე ლამაზი დაჩია, ალბათ ყველა დროის. არ არსებობს კომენტარი შესრულების ხარისხზე.

• ინტერიერი (91/140)

  უფრო სასარგებლოა ვიდრე პატარა მანქანა, მაგრამ იგივე ფართო სამგზავრო განყოფილებით. საჭესთან ჩამორჩენა, საჭესთან და აღჭურვილობასთან.

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (27
  
  
  / 40)

  ძრავა შესაფერისია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ ნელა და ძირითადად ქალაქში მოძრაობთ. დიდება გადაცემათა კოლოფს.

• მართვის უნარი (60
  
  
  / 95)

  შასი შექმნილია რბილობის მოყვარულთათვის, რაც ნიშნავს უპრობლემოდ მართვას A– დან B– მდე.

• შესრულება (14/35)

  მოქნილობის გაზომვა გაგრძელდა თითქმის ორ დღემდე და სანდრო არ აციმციმდა აჩქარების დროსაც კი.

• უსაფრთხოება (32/45)

  როგორიც არ უნდა იყოს ფული: არც ESP, არც დამცავი ფარდები.

• ეკონომიკისა

  თქვენ არ შეიძენთ მას მცირედი ღირებულების დაკარგვის ან საწვავის დაბალი მოხმარებისა და გარანტიის გამო, არამედ ფასის გამო.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ღია სივრცე

გამჭვირვალობა

კომფორტული შეჩერება

ფასი

მოვლა (მომსახურების ინტერვალი ...)

საიმედო ადგილმდებარეობა

მასალები ინტერიერში

საწვავის ავზი იხსნება გასაღებით

სათადარიგო მაგისტრალის ქვეშ

უკანა ნისლის შუქის ჩასართავად პირველი უნდა იყოს განათებული.

ღილაკების და კონცენტრატორების პოზიცია

რბილი სავარძლები (სხეული უჭირავს კუთხეებში)

მხოლოდ ძრავა

საჭის ცუდი ქცევა მაღალი სიჩქარით

არც ESP, არც დამცავი ფარდები

ცუდი ძირითადი აღჭურვილობა

არ არის მონაცემები გარე ტემპერატურაზე