ტესტირება Dacia Logan MCV წინააღმდეგ Skoda Roomster: ხელმისაწვდომი პრაქტიკა
საცდელი წამყვანი

ტესტირება Dacia Logan MCV წინააღმდეგ Skoda Roomster: ხელმისაწვდომი პრაქტიკა

ტესტირება Dacia Logan MCV წინააღმდეგ Skoda Roomster: ხელმისაწვდომი პრაქტიკა

Dacia Logan MCV 1.5 dCi და Skoda Roomster 1.4 TDI აერთიანებს ფართოობას, მოქნილ ინტერიერს, მოქნილ ძრავებს და კარგ ფასს. ორიდან რომელი მიიზიდავს პრაგმატული საავტომობილო აუდიტორიას?

ხუთადგილიანი Logan MCV– ის 1,4 ლ ბენზინის ძრავით სრული კომპლექტის საბაზო ფასი უეჭველად მიიპყრობს უფრო გონივრულთა ყურადღებას, ვისაც სურს შეიძინოს ყველაზე პრაქტიკული მანქანა. ამასთან, ჩვენ მიერ გამოსაცდელი შვიდი ადგილიანი დიზელის საუკეთესო მოდელის Laureate (15 dCi, 280 ცხ. ძალის), რომელიც აღჭურვილია ელექტრო ფანჯრებით და ცენტრალური საკეტით, ცოტა უფრო ძვირი ღირს (1.5 86 ლევი). მეორეს მხრივ, ყველაზე მომგებიანი Roomster (24 HTP, 580 ც.ძ.) იცვლება 1.2 70 ლევაზე, ხოლო ჩვენ მიერ გამოსაცდელი დიზელის ვერსია არის 20 TDI-PD Comfort 986 ცხენისძალით. დასავლეთ ევროპული ავეჯის შეთავაზების სოფელი 1.4 80 ლევა ღირს. სამარცხვინოა, რომ Skoda– სგან განსხვავებით, რუმინელები ESP– ს სტაბილიზაციის პროგრამას არ სთავაზობენ დამატებით საფასურსაც კი.

Logan MCV სახურავის თაროს ინახავს 2350 ლიტრს და შეუძლია გადაყლაპოს მთელი პლატა, თუ გყავთ ჩანგლის სატვირთო მანქანა, რომელიც მას ასიმეტრიულად გაყოფილი უკანა კარების მეშვეობით ატვირთავს. აქ საყურადღებოა, რომ ლოგანის იატაკი მთლად ბრტყელი არ არის, რადგან ის უზრუნველყოფს მოწყობილობების მესამე რიგის დამაგრებას.

უღიმღამო სხეული

Roomster- ის ხილვადობა იკლებს კაბინის მასიური კუთხის სვეტებისა და მცირე ზომის წინა შუშების და მათი მრუდი დიზაინის გამო. ლოგანის მძღოლს შეიძლება უჭირს დანახვა, რადგან ორმაგი უკანა კარი მის თვალწინ არის.

ლოგანის 1,5 ლიტრიანი დიზელის ძრავა არ არის განსაკუთრებით ხმის გამაძლიერებელი, რაც მგზავრებს საშუალებას აძლევს აიღონ მეტალის ნოტები მის ხმაში. რენოს დანადგარი ადვილად ბრუნავს 4000 rpm– მდე. და პრაქტიკულად მოკლებულია ტურბო ხვრელს. სამწუხაროდ, ამ მანქანაში ის არ შეიძლება გაერთიანდეს ნაწილაკების ფილტრთან. მიუხედავად იმისა, რომ სამცილინდრიანი TDI Roomster გაცილებით სუფთა და საწვავის უფრო მომგებიანია ვიდრე მისი რუმინელი კოლეგა, ის აღმოჩნდა ძალიან კაპრიზული. 2000 rpm– ზე ნაკლები, 1,4 ლიტრიანი ტუმბოს ინჟექტორი ძრავა ოდნავ ჩერდება და ამ ზღვარს ზემოთ იქცევა როგორც „დაკარგული“ და ძლიერად იზიდავს, მაგრამ ასევე თან ახლავს მკაფიო დიზელის ჟღარუნი.

დაჩია უპირატესობაა პილონებს შორის

ჩვენს ტესტში ჩეხ მონაწილეს აქვს ღირსეული მართვის კომფორტი ასფალტის საფარის ტალღური დეფორმაციის დაძლევაში. ამასთან, Fabia და Octavia კომპონენტების შასი ნათლად აცნობს მგზავრებს განივი სახსრების გადაკვეთის შესახებ. Roomster- ის საჭე ასევე მუშაობს შთამბეჭდავი სიზუსტით, რაც არ ხდება ლოგანის ”ნერვიული” დამუშავებისას.

ამასთან, ნამდვილი პროფესიონალის ხელში, რუმინული ავტომობილი აბნევს Skoda- ს ჩვენს სტანდარტიზებულ საგზაო ტესტში. განსხვავებული სიტუაციაა რეალურ ცხოვრებაში, სადაც Roomster ანათებს წევის კონტროლით და ყველგან საყოველთაო ESP- ით. როგორც ჩანს, ამ დისციპლინაში Logan MCV– ს მძღოლს კვლავ დაეყრდნობა კრიტიკულ სიტუაციებში გამოსვლის საკუთარ გამოცდილებას.

ტექსტი: იორნ თომასი, თეოდორ ნოვაკოვი

ფოტო: ჰანს-დიტერ ზეიფერტი

შეფასება

დაჩია ლოგანი MCV 1.5 გამარჯვებული

შვიდი ადგილიანი MCV-ის უპირატესობაა ფართო ინტერიერი, კარგი ერგონომიკა და ძლიერი დიზელის ძრავა. მისი მინუსი არის ცუდი უსაფრთხოების აღჭურვილობა და დიზელის ნაწილაკების ფილტრის არარსებობა.

Skoda Roomster 1.4 TDI-PD კომფორტი

Roomster აერთიანებს სასარგებლოს და სასიამოვნოს - ელეგანტურობას, პრაქტიკულობას და მაღალ ხარისხს. ინტერიერის მოქნილი კონცეფცია, რომელიც აღჭურვილია მრავალი ჩაღრმავებით და უსაფრთხო ქცევა გზაზე, უფრო დამაჯერებელია, ვიდრე ხმაურიანი სამცილინდრიანი ძრავა.

ტექნიკური დეტალები

დაჩია ლოგანი MCV 1.5 გამარჯვებულიSkoda Roomster 1.4 TDI-PD კომფორტი
სამუშაო მოცულობა--
სიმძლავრე63 კვტ (86 ცხ.ძ.)59 კვტ (80 ცხ.ძ.)
მაქსიმალური

ბრუნვა

--
აკრეფა

0-100 კმ / სთ

15,0 ს14,4 ს
სამუხრუჭე მანძილი

100 კმ / სთ სიჩქარით

39 მ39 მ
მაქსიმალური სიჩქარე161 კმ / სთ165 კმ / სთ
საშუალო მოხმარება

საწვავი ტესტში

7,2 ლ / 100 კმ7,1 ლ / 100 კმ
საბაზო ფასი24 ლევი29 ლევი

ახალი კომენტარის დამატება