საცდელი დისკი Dacia Duster Red Line TCe 150: წითელი ხაზი

დაჩიას ემანსიპაციის შემდეგი ეტაპი ბიუჯეტიდან მასობრივი სეგმენტისკენ მიმავალ გზაზე

როდესაც რენომ თხუთმეტი წლის წინ დაიწყო რუმინეთის ქარხანაში "თანამედროვე, საიმედო და ხელმისაწვდომი" მანქანის მასობრივი წარმოება, ალბათ ფრანგული კომპანიის ყველაზე ოპტიმისტურ წარმოდგენასაც კი არ ჰქონდა წარმოდგენა რამდენად წარმატებული იქნებოდა მათი იდეა.

წლიდან წლამდე Dacia-ს მოდელები მარტივი აღჭურვილობით, მაგრამ ყველაფრით რაც აუცილებელია მომხმარებელთა ფართო სპექტრის საჭიროებისთვის, სულ უფრო წარმატებული ხდება, რადგან ბრენდის ასორტიმენტი იზრდება და დღეს მოიცავს სედანს, უნივერსალს, ჰეჩბეკს, მინივენს, მსუბუქს. ფურგონი და, რა თქმა უნდა, დღევანდელი SUV-ის გარდაუვალი მოდელი - Duster, რომელიც ბაზარზე 2010 წელს გამოჩნდა.

თავისი მტკიცე კონსტრუქციით, უგზოობის შესაძლებლობებით (განსაკუთრებით ორმაგი გადაცემის ვერსიებში), დაბალი წონით და Renault-Nissan ძრავებით, პირველი თაობის Dacia Duster-მა თავი დაამტკიცა ათეულობით ბაზარზე. ჩვენ მიდრეკილნი ვართ გარკვეული რაოდენობის მეზობლური შურის ასოცირებას, ძირითადად, მიოვენის, რუმინეთის მცენარეს, მაგრამ ის ასევე იწარმოება სხვადასხვა სახელწოდებით ბრაზილიაში, კოლუმბიაში, რუსეთში, ინდოეთსა და ინდონეზიაში. ასე რომ - ორი მილიონი ეგზემპლარი რვა წელიწადში.

გასული წლის შემდეგ, მოდელის მეორე თაობა გამოჩნდა ბაზარზე უფრო მიმზიდველი გარეგნობით, უსაფრთხოების უფრო მეტი სისტემებით და საშუალო ევროპელი მომხმარებლის კომფორტის მისაღები დონით.

თავდაპირველად, მოდელის გარეგნობა მისი ერთ-ერთი ძლიერი მხარეა - სხეულის ფორმა იმაზე მეტ დინამიკას გვთავაზობს, ვიდრე შემოთავაზებული ბენზინისა და დიზელის ძრავებს შეუძლიათ. თუმცა, ამ მხრივ მნიშვნელოვანი ცვლილებები ახლა ხდება…

პრესტიჟული ავტორიტეტი

შეზღუდული გამოცემა Red Line- ის სადებიუტო პარალელურად, ახალი დიზაინის ელემენტებით, Dacia აფართოებს მოდელის ასორტიმენტს ორი 1,3 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, რომელიც ფრანგულ-იაპონურმა კონცერნმა Daimler- ის პარტნიორებთან ერთად შექმნა.

აგრეგატების სიმძლავრეა 130 და 150 ცხ.ძ. და მათთან ერთად Duster Red Line ხდება Dacia-ს ყველაზე მძლავრი სერიული მანქანა, რომელიც ოდესმე წარმოებულა. ძრავები ძალიან თანამედროვეა, პირდაპირი ინექციით და ცენტრალური ინექციით, ცილინდრებზე სპეციალური საფარით Mirror Bore Coating - ტექნოლოგია, რომელიც გამოიყენება Nissan GT-R ძრავში.

მაღალსიჩქარიანი ტურბო დამტენი წყლით გაცივდება და ძრავის გაჩერების შემდეგაც განაგრძობს მუშაობას. თანამედროვე დანადგარები აღჭურვილია ნაწილაკების ფილტრით (GPF) და შეესაბამება Euro 6d-Temp ემისიის სტანდარტს.

ერთი და იგივე ოჯახის ძრავები გამოიყენება რენოს, ნისანისა და მერსედესის ბევრ მოდელში და დაჩიას წარმომადგენელს SUV კლასში უკავშირებენ პრესტიჟულ და პოპულარულ მანქანებს. მცირე დეტალებით (როგორიცაა შავი ხაზის სარკის კორპუსები წითელი ხაზებით, წითელი აქცენტები დეფლექტორებზე, კარის სახელურები, გადაცემათა კოლოფი და სავარძლის საფარი), დიზაინერებმა სპორტული ექსტერიერი შემოიტანეს მანქანის ექსტერიერში, რათა უფრო მეტი ძალა ჰქონოდათ.

მოწყობილობა ასევე საუბრობს ამბიციების გაზრდაზე: აუდიო-სანავიგაციო სისტემა Media-Nav Evolution 7 ინჩიანი სენსორული ეკრანით და (სურვილისამებრ) ცენტრალური და აღმოსავლეთ ევროპის რუქა, MultiView კამერა (ოთხკამერიანი სისტემა ორი რეჟიმით, სურვილისამებრ), გაფრთხილება "ბრმა" ობიექტებისთვის »დაშორებულია მანქანიდან, უკანა პარკირების სენსორებთან და (დამატებით ფასად) გასაღების შესვლის სისტემას, გამათბობელ სავარძლებს და ავტომატურ კონდიცირებას. ამრიგად, ცუდად აღჭურვილ ადრეულ დაკიას მოდელების მეხსიერება სულ უფრო წარსულს ჩაბარდა.

ჯერჯერობით, ახალი ძრავა მხოლოდ წინა ბორბლებთან არის დაწყვილებული (ამ წლის ბოლოს მოსალოდნელია მთლიანი ბორბლები), მაგრამ ჩვეულებრივ ამინდსა და მაღალი გამავლობის პირობებში ეს არ არის მინუსი, წრფივი დინამიკის გაუმჯობესებაც კი ნაკლები წონის ხარჯზე.

მანქანა საოცრად კომფორტულად გადალახავს მუწუკებს, ხმაურის შემცირება უკეთესია, ვიდრე ადრე და ახალი ძრავა არც ისე ხმამაღალია. მექანიკური გადაცემა ვერ ფარავს ტურბო ველოსიპედებს, მაგრამ მაქსიმალური სიმძლავრე 250 Nm ხელმისაწვდომია 1700 rpm- ზე.

თუ დიდი ძალებით მოხიბლული ცდილობთ დიდი სიჩქარით მართოთ კუთხეები არათანაბარ ზედაპირებზე, შეიძლება გაგიკვირდეთ სხეულის მოულოდნელი კუთხე და დახრილობა. გაცილებით სასიამოვნოა გზაზე მშვიდი და მშვიდი მოცურების დაცვა, როგორც ეს უნდა იყოს საოჯახო ჯიპის მოდელისთვის.

Duster Red Line- ის ფასები ახალი ბენზინის ძრავით (150 ც.ძ.) იწყება 19 დოლარიდან, დიზელის ვერსია (600 ც.ძ.) დაახლოებით 115 დოლარით ძვირია. სატესტო ავტომობილი ზემოხსენებული დამატებითი ღირებულებებით 600 21 დოლარი ღირს. ტყუპი გადაცემის გადასახადი 500 დოლარია.

დასკვნა

სახელი წითელი ხაზი შეიძლება იქნას აღქმული, როგორც წითელი ხაზის საზღვარი, რომელიც გამოყოფს ბიუჯეტის მანქანებს ჩვეულებრივი მასობრივი მანქანებისაგან. მერსედესის მოდელებში გამოყენებული ახალი ძრავით, ამ ხაზის გადალახვა უფრო ადვილი ხდება.