საცდელი მანქანა Mercedes-AMG GLC 63 S
 

500 ცხენის ზე მეტი, 3,8 წმ ასამდე და მაქსიმალური 280 კმ / სთ. არა, ეს არ არის იტალიური სუპერ მანქანა, მაგრამ ახალი კომპაქტური კროსოვერია საწყისი Mercedes-AMG

წარმოდგენა არ გვაქვს, რას მოიცავს აფალტერბახის მოსახლეობა ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, მაგრამ Mercedes-AMG- ის მანქანებში გაბრაზების ხარისხი ექსპონენციალურად იზრდება. შეიძლება ვიფიქროთ, რომ მან პიკს მიაღწია ფორმულის მიერ შექმნილ ჰიპერკარმში Project One, ან პირველ რიგში აღშფოთებულ GT R კუპეში, რომელმაც მწვანე ჯოჯოხეთის ასობით წრე გაიარა. მაგრამ ეს მანქანები წარმოუდგენლად რაციონალური და სათანადოა, როდესაც აანალიზებ და გესმის, თუ რა მიზნით შეიქმნა ისინი. მაგრამ უახლესი Mercedes-AMG GLC 63 S და Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe უკუაგდებს სილამაზის მთლიან იდეას.

საცდელი მანქანა Mercedes-AMG GLC 63 S

ალბათ, საავტომობილო ინდუსტრიის უახლეს ისტორიას არ ახსოვს ერთი ასეთი კომპაქტური კროსოვერი, რომლის სიმძლავრეც 500-ზე მეტია. ამას მხოლოდ მასთან ყველაზე ახლოს მდგომი ადამიანი შეიძლება იკამათოს. Alfa Romeo Stelvio QV კაპოტის ქვეშ 510-კაციანი "ექვსით".

საცდელი მანქანა Mercedes-AMG GLC 63 S

მაგრამ AMG– ში ხალხი უფრო დახვეწილი იყო, ვიდრე იტალიელები. მართლაც, GLC 63 S და GLC 63 S Coupe აღჭურვილია ოთხი ლიტრიანი "რვიანით", ორმაგი დატენვით. როგორც გამონათქვამია: გადაადგილების ჩანაცვლება არ ხდება. ზოგადად, არაფერი ცვლის სამუშაო მოცულობას. ეს ძრავა ლიტრით მეტია, ვიდრე იტალიელების. ამ მომენტიდან მას აქვს არა 600 ნმ, არამედ 700-ზე მეტი ნიუტონის მეტრი! სწორედ ამ მიზეზით, ტკბილი წყვილი ამტკიცებს, რომ კლასის ყველაზე სწრაფი მანქანები არიან. ისინი 4 წამზე ნაკლებ დროს ხარჯავენ "ასობით" დაშლაზე, უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ, მხოლოდ 3,8 წამზე. ეს ზუსტად ის შემთხვევაა, როდესაც სხეულის ტიპი გავლენას არ ახდენს სიჩქარეზე.

 

ამასთან, თითოეული ეს შთამბეჭდავი რიცხვი არ იქნება ძალიან დამაჯერებელი, თუ ის მხოლოდ ძრავაში იქნებოდა. "რვიანს" აქ ეხმარება ცხრა სიჩქარიანი AMG SpeedShift გადაცემათა კოლოფი. ეს არის "ავტომატი", რომელშიც ბრუნვის გადამყვანი იცვლება სველი მასალის პაკეტით ელექტრონული მართვის საშუალებით, ამიტომ აქ სიჩქარის შეცვლა უფრო სწრაფია, ვიდრე ადამიანის თვალის დახამხამება.

Oreმეტს თემაზე:
  მერსედესის ახალი ძრავები: III ნაწილი - ბენზინი

გარდა ამისა, წევა ოთხივე ბორბლზე ნაწილდება აქ 4MATIC + 3,8 წამყვანი ტრანსმისიით. ბრუნვის სიჩქარე გადადის წინა ბორბლებზე მაღალსიჩქარიანი, ელექტრონულად კონტროლირებადი კლეჩის გამოყენებით. სწორედ ეს ნაკრები უზრუნველყოფს დინამიკას XNUMX წამში. შედარებისთვის, სუპერ მანქანა Audi R8 ამ დისციპლინაზე მხოლოდ 0,3 წამს ნაკლები ხარჯავს.

საცდელი მანქანა Mercedes-AMG GLC 63 S

GLC 63 S საჭესთან, მშრალი ასფალტზე რასის რეჟიმში დაწყებისას, ის შთაბეჭდილებას ახდენს სავარძელში ისე, რომ ის ყურებზე ეყრდნობა. და არა მხოლოდ აჩქარებისაგან, არამედ ძრავის ხმაც. V8 ხმა ისე ხმამაღლა და მოძრავი აქვს, რომ ყველა ახლომდებარე ხეების ფრინველები გვერდებზე იფანტება. ამასთან, მემბრანების ჩატვირთვა მხოლოდ ფანჯრის გახსნით შეიძლება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, GLC 63 S- ის შიგნით ტიპიურია მერსედესის მსგავსი დამამშვიდებელი სიჩუმე. და თუ ძრავა ისმის, სადმე უკან მოსაწყენი საშვილოსნოს ხმაური.

 
საცდელი მანქანა Mercedes-AMG GLC 63 S

ზოგადად, GLC 63 S და GLC 63 S Coupe, მიუხედავად მათი უკიდურესობისა, მძღოლს და მხედრებს ტიპიური მერსედესის კომფორტით ანიჭებენ. თუ მეკატრონიკის პარამეტრები გადავიდა კომფორტის რეჟიმში, მაშინ საჭე ხდება რბილი და ნაცხისფერი, რომელიც Mercedes– ისთვის დამახასიათებელია, ნულოვან ზონაში, სუსპენზია იწყებს ფრთხილად დგომას და გარშემო მუშავდება დარღვევები და რეაქცია ამაჩქარებლის დაჭერაზე ხდება დაკისრება.

ამავე დროს, შასი საკმაოდ შეიცვალა. აქ არის უფრო ფართო ტრასა, გამაძლიერებელი სტაბილიზატორის საყრდენები, ბორბლების საკისრები და საკიდებიც კი. ამიტომ, თუ პარამეტრებს სპორტულ რეჟიმში გადასცემთ, ყველა ეს ფრთხილად გადაკეთებული კომპონენტი და ასამბლეა, და სხვაგვარად დაკალიბრებული საჰაერო სტრიქონებით და ამორტიზატორებით, იწყებენ მუშაობას ისე, როგორც მათ სჭირდებათ. GLC იქცევა, თუ არა პროფესიონალური ტრასის მოწყობილობად, შემდეგ კარგ სპორტულ ავტომობილად ტრასის დღის მოყვარულთათვის.

საცდელი მანქანა Mercedes-AMG GLC 63 S
სხეულის ტიპიTouring
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ4745 / 1931 / 1584
ბორბლის მმ2873
ძრავის ტიპიბენზინი, V8
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ3982
სიმძლავრე, ც.ძ. თან. rpm საათზე510-ზე 5500-5200-ზე
მაქს მაგარი მომენტი, ნმ / წთ700-ზე 1750-4500-ზე
გადაცემა, მართვაAKP მე -9, სრული
მაქსიმი სიჩქარე, კმ / სთ250 (280 AMG მძღოლის პაკეტით)
დაჩქარება 100 კმ / სთ, წმ3,8
საწვავის ხარჯი (ქალაქი / მაგისტრალი / შერეული), ლ14,1 / 8,7 / 10,7
მაგისტრალური მოცულობა, ლ491 - 1205
ფასი, აშშ დოლარიდან95 200
Oreმეტს თემაზე:
  Audi A8 vs Mercedes S-Class: ძვირადღირებული დიზელი
მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი მანქანა Mercedes-AMG GLC 63 S

ახალი კომენტარის დამატება