CWAB - შეჯახების გაფრთხილება ავტომატური მუხრუჭით
დისტანციური მართვის სისტემა, რომელიც მუშაობს ყველა სიტუაციაში, მაშინაც კი, როდესაც მძღოლი არეგულირებს ვოლვოს ძრავს.
სისტემა ჯერ აფრთხილებს მძღოლს და ამზადებს მუხრუჭებს, შემდეგ თუ მძღოლი არ დაამუხრუჭებს გარდაუვალ შეჯახებაში, მუხრუჭები ავტომატურად ირთვება. AutoBrake– ით შეჯახების გაფრთხილება უფრო მაღალ ტექნოლოგიურ დონეზეა, ვიდრე 2006 წელს შემოღებული მუხრუჭის დახმარებით შეჯახების გაფრთხილება. სინამდვილეში, სანამ ვოლვო S80– ზე დანერგილი წინა სისტემა დაფუძნებული იყო რადარის სისტემაზე, ავტო სამუხრუჭე შეჯახების გაფრთხილება არ გამოიყენება მხოლოდ. სარადარო, ის ასევე იყენებს კამერას ავტომობილის წინ მყოფი მანქანების გამოსავლენად. კამერის ერთ -ერთი მთავარი უპირატესობა არის სტაციონარული მანქანების ამოცნობისა და მძღოლის გაფრთხილების შესაძლებლობა ყალბი სიგნალიზაციის დაბალი დონის შენარჩუნებისას.
კერძოდ, შორი მოქმედების რადარს შეუძლია მანქანის წინ 150 მეტრამდე მიაღწიოს, ხოლო კამერის დიაპაზონი 55 მეტრია. ”რადგან სისტემა აერთიანებს ინფორმაციას რადარის სენსორისა და კამერისგან, ის უზრუნველყოფს იმდენად მაღალ საიმედოობას, რომ ავტომატური დამუხრუჭება შესაძლებელია გარდაუვალი შეჯახების შემთხვევაში. სისტემა დაპროგრამებულია ავტონომიური დამუხრუჭების გასააქტიურებლად მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ორივე სენსორი აღმოაჩენს, რომ სიტუაცია კრიტიკულია. ”
გარდა ამისა, განგაშის ადაპტირების მიზნით სხვადასხვა პირობებსა და ინდივიდუალური მართვის სტილში, მისი მგრძნობელობის რეგულირება შესაძლებელია ავტომობილის პარამეტრების მენიუში. სინამდვილეში, არსებობს სამი შესაძლო ალტერნატივა, რომელიც დაკავშირებულია სისტემის მგრძნობელობასთან. ის იწყება სიგნალიზაციით და მუხრუჭები მზად არის. თუ მანქანა უახლოვდება სხვა მანქანის უკანა ნაწილს და მძღოლი არ რეაგირებს, წითელი შუქი ანათებს სპეციალურ თავსახურის ეკრანზე, რომელიც დაპროექტებულია საქარე მინაზე.
ისმის სიგნალი. ეს ეხმარება მძღოლს რეაგირებაში და უმეტეს შემთხვევაში უბედური შემთხვევის თავიდან აცილებაა შესაძლებელი. თუ გაფრთხილების მიუხედავად, შეჯახების რისკი იზრდება, სამუხრუჭე მხარდაჭერა გააქტიურებულია. რეაქციის დროის შესამცირებლად, მუხრუჭები მზადდება დისკებზე ბალიშების მიმაგრებით. გარდა ამისა, დამუხრუჭების წნევა იზრდება ჰიდრავლიკურად, რაც უზრუნველყოფს ეფექტურ დამუხრუჭებას მაშინაც კი, როდესაც მძღოლი არ აჭერს სამუხრუჭე პედლს ძალიან ძლიერად.
