ტესტირება Citroen Berlingo, Opel Combo და VW Caddy: კარგი განწყობა

როდესაც მიხვდებით, რომ უბრალოდ მეტი სივრცე გჭირდებათ, მაშინ დროა მაღალი სახურავის ფურგონისთვის. უპრეტენზიო, პრაქტიკული და არც ისე ძვირი. რაღაც ახალი Opel Combo- ს მსგავსი, რომელიც კონკურენციას უწევს Citroen Berlingo- სა და VW Caddy- ს.

მაღალი სახურავის სადგურის უნივერსალების მოდელებს უწოდებენ "გარდამავალი პროდუქტის პროდუქტებს", "ცხობას", ხელნაკეთობების ფურგონის საოჯახო მანქანად გადაკეთებას მრავალი შესაძლებლობით. ახლა ყველაფერი დასრულდა. დღეს, მოცულობითი "კუბურები" წარმატებით კონკურენციას უწევს ფურგონებსა და ფერად კროსოვერულ ფაუნას.

სამგზავრო ფურგონები არამარტო იზრდებიან, არამედ იზრდებიან. ისინი უფრო მაღალი, გრძელი და განიერია ვიდრე მათი წინამორბედები. მაგალითად, Fiat Doblo-ზე დაფუძნებული Opel Combo არის 16 სანტიმეტრით მაღალი და ექვსი სანტიმეტრით გრძელი ვიდრე წინა მოდელი, რომელიც იყენებდა ძველ Corsa-ს პლატფორმას. გასაკვირი არ არის, რომ მოხერხებული პირველი Combo-ს თაყვანისმცემლები უკვე წუწუნებენ რაღაც სახიფათო და პატარას ძველი გრძნობის დაკარგვაზე - იმ წლებში, როდესაც Kangoo, Berlingo და კომპანია შიგნიდან უფრო დიდები ჩანდნენ, ვიდრე გარედან.

დღეს, როგორც შიგნით, ისე გარეთ, ისინი საკმაოდ შთამბეჭდავი გახდნენ. მაღალი სახურავის ქვეშ, რომლის დიზაინერებმა, ალბათ, კლიენტები კალათბურთელებად წარმოიდგინეს, თავს თითქმის დაკარგულად გრძნობ. და რა - სხვაგან სად შეიძლება ასეთი მოცულობის ტვირთის მიღება შედარებით გონივრულ ფასად?

მორჩილი

Combo Edition ღირს დაახლოებით 22 ევრო და არის ყველაზე იაფი, მაგრამ მას არ აქვს სტანდარტული კონდიციონერი. გერმანიაში ჯიშის ყველაზე პოპულარული წარმომადგენელი VW Caddy გთავაზობთ სტანდარტულ კონდიციონერს სტანდარტულად, ხოლო ავტომატური მომხმარებლები იხდიან დამატებით 000 BGN. Citroen Berlingo Multispace ექსკლუზიურ ვერსიაში 437 ევროდ (ბულგარეთში ყველაზე მდიდრული ვარიანტია „დონე 24“ 500 ლევზე) რეალურად ცოტა მეტი ღირს, მაგრამ აღჭურვილობა ამართლებს სახელს.

იქნება ეს ავტომატური კონდიციონერი, სტერეო სისტემა, სინათლისა და წვიმის სენსორები, კრუიზ-კონტროლი, უკანა პარკის დამხმარე, მზის ჩრდილები, უკანა დაბურული შუშები თუ სხვენის საცავი, ეს ყველაფერი ექსკლუზიურია. ზოგადად, ფრანგულ მოდელს მრავალფერიანი პერანგით და ზედაპირებით ყველაზე ფერადი და მხატვრული იერი აქვს, რაც ბავშვებს უპირველეს ყოვლისა უნდა გააჩინოს. მისი მოდუტოპის ჭერი, თავისი პატარა ბარგის განყოფილებებითა და ვენტილატორებით, მოგვაგონებს სამგზავრო თვითმფრინავების ინტერიერს და იმდენ ადგილს გვთავაზობს წვრილმან ნივთებს, რომლებიც დაკეცვის შემდეგ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ოდესმე ხელახლა აღმოჩნდეს.

მეორეს მხრივ, როგორც ჩანს, Opel მოდელი მტკიცედ არის მიმართული პრაგმატული მყიდველებისთვის. რამდენად უმტკივნეულოდ შეცვალეს ეტიკეტი Fiat Doblo– დან Opel Combo– თი, ასე პრაქტიკულია კუბური ფურგონის შეგრძნება. ის აღარ ცდილობს ფერადი სპექტაკლით გაბრწყინებას, მაგრამ ოჯახის მამაში ფარულ ციკლს აღვიძებს. მყარი, ოდნავ მბზინავი, სარეცხი პლასტიკური, უზარმაზარი საქარე მინა და გვერდითი სარკეები, რეგულირებადი საჭის უკან ვერტიკალური მორგება ფართო რეგულირების დიაპაზონით და, უპირველეს ყოვლისა, უამრავი ოთახი. უკანა სავარძლები დაკეცილი და ვერტიკალურად, მაქსიმალური დატვირთვის მოცულობაა 3200 ლიტრი.

ამიტომ, თუ მხოლოდ ზომას ინახავთ, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ წაიკითხოთ. ამასთან, მაშინ თქვენ არ გეცოდინებათ Combo- ს ძალიან მცირე დატვირთვა - 407 კილოგრამი. VW Caddy– ს უფლება აქვს ატაროს 701 კგ, რაც ძალიან განსხვავებულად ჟღერს. მას აქვს მსუბუქი სატვირთო მანქანის მახასიათებლები, ბევრი მყარი პლასტმასით, მაგრამ ქმნის უფრო მაღალი ხარისხის შთაბეჭდილებას, ვიდრე Opel მოდელი. Caddy- ს ხელსაწყოები და მართვის საშუალებები გოლფის ან პოლოს ჰგავს და ტაქტილურია.

და ტექნიკა?

მანქანას დამსგავსების სურვილის შესაბამისად, 1,6-ლიტრიანი TDI მუშაობს შეუფერხებლად, მაგრამ სუსტდება ზუსტი გადართვის გამო, მაგრამ ხუთსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფის ზედმეტად გრძელი გადაცემათა კოლოფით. მხოლოდ Opel გვთავაზობს ექვს გადაცემას, რომელიც ინარჩუნებს ბრუნს დაბალ (დაახლოებით 3000 rpm 160 კმ/სთ-ზე), მაგრამ ეს ვერ შეცვლის მეტალის კაკუნს, როგორც წესი, დიზელის ძრავის ხმას. თუმცა შუქნიშანზე გაჩერებისას სიჩუმე სუფევს start-stop სისტემის წყალობით. ოღონდ ფრთხილად იყავით დაწყებისას - თუ გადაჭიმვისა და დროსელის ქორეოგრაფია არასწორად აიღეთ, მანქანა თავის ადგილზე იყინება და ამუშავება მხოლოდ ანთების გასაღების მობრუნების შემდეგ შეიძლება - ეს ნამდვილად შემაშფოთებელია.

VW-ს აქვს იგივე აღჭურვილობა, რომელიც მუშაობს უფრო საიმედოდ, ხოლო Citroen-ს ის საერთოდ არ აქვს; გარდა ამისა, აქ ცუდ შთაბეჭდილებას ახდენს გადაცემათა კოლოფი, რომლის ბერკეტი თითქოს სქელ არეულობაში მოძრაობს. მისი სპეციალობაა დაუდევარი მძღოლის მეექვსე სიჩქარის ხაფანგში მოტყუება. ეს კეთდება შემდეგნაირად: მეხუთე სიჩქარით ძრავა მუშაობს შედარებით მაღალი სიჩქარით (3000 ბრ/წთ 130 კმ/სთ-ზე), ხოლო გადაცემათა ბერკეტი თავისუფლად შეიძლება გადაადგილდეს პოტენციურ მეექვსე სიჩქარით. თუმცა, მის ადგილას არის უკანა ნაწილი, რომელიც გზატკეცილზე მაღალი სიჩქარით შეუძლია გადაცემათა კოლოფში შესანიშნავი პარტია შექმნას და ნებისმიერ შემთხვევაში შეიძლება საკმაოდ გამაღიზიანებელი იყოს მძღოლისთვის. "მოკლე" საბოლოო დისკის უპირატესობა არის დინამიკისა და მობილურობის შთაბეჭდილება, ასევე კარგი ელასტიურობა.

რა არის საბოლოო შედეგი?

არც ერთი მაღალი ფურგონი არ მოძრაობს ძალიან ჩუმად და ამის პირველი მიზეზი არის ყველგან გავრცელებული აეროდინამიკური ხმაური. შასისში დიდი განსხვავებებია, განსაკუთრებით უკანა ღერძებში - VW ეყრდნობა უბრალო ხისტ ღერძს, ბერლინგოში უკანა ბორბლებს მართავს ტორსიონი, ხოლო Opel ეყრდნობა მხოლოდ მრავალ რგოლს საკიდს.

და ეს მას წარმატებას მოაქვს - კომბო ყველაზე კომფორტულად შთანთქავს მუწუკებს, მაგრამ საკუთარ თავს უფლებას აძლევს სხეულის ყველაზე ძლიერ მოძრაობებს. Caddy და Berlingo ზოგადად აღწევენ კომფორტის და მართვის ღირსეულ დონეს, ვიდრე Opel. ისინი ეწინააღმდეგებიან Combo-ს ფლეგმატურ ქვემმართველობას ნეიტრალური, ზუსტი და მცირე დინამიკით გზაზე - მიუხედავად ბერლინგოს დახვეწილი, მსუბუქი საჭის სისტემისა, რომელიც ასევე მოითხოვს ყველაზე დიდ სამუხრუჭე მანძილს.

და ბოლოს, კადის იღბლიანი ბალანსი იმარჯვებს ოდნავ ელეგანტური ბერლინგოსა და დიდი კომბინაციის წინ.

ტექსტი: იორნ თომასი

შეფასება

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 ქულა

ეს არ არის ყველაზე დიდი, მაგრამ მას აქვს ყველაზე დაბალანსებული თვისებები თავის სეგმენტში. ამრიგად, ტესტის ყველა მონაკვეთში კედიმ საკმარისი ქულები დააგროვა და მათთან ერთად საბოლოო გამარჯვებაც.

2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive – 443 ქულა

ძლიერი ძრავა და კარგი მუხრუჭები ფერად, კეთილმოწყობილ ბერლინგოს მეორე ადგილზე აყენებს.

3. Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex Edition - 418 ქულა

ტვირთის მოცულობის მხრივ, Combo ლიდერობს, მაგრამ არათანაბრად მუშა ძრავა და დაბალი ტვირთამწეობა მას მნიშვნელოვან ქულებს დაუჯდა.

ტექნიკური დეტალები

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 ქულა	2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive - 443 ქულა.	3. Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex Edition - 418 ქულა
სამუშაო მოცულობა	-	-	-
სიმძლავრე	102 კ.ს. 4400 rpm- ზე	114 კ.ს. 3600 rpm- ზე	105 კ.ს. 4000 rpm- ზე
მაქსიმალური ბრუნვა	-	-	-
აკრეფა 0-100 კმ / სთ	13,3 ს	12,8 ს	14,4 ს
სამუხრუჭე მანძილი 100 კმ / სთ სიჩქარით	39 მ	38 მ	40 მ
მაქსიმალური სიჩქარე	170 კმ / სთ	176 კმ / სთ	164 კმ / სთ
საშუალო მოხმარება საწვავი ტესტში	7 ლ	7,2 ლ	7,4 ლ
საბაზო ფასი	37 ლევი	39 ლევი	36 ლევი

მთავარი " სტატიები " ბლანკები » Citroen Berlingo, Opel Combo და VW Caddy: კარგი განწყობა