Citroen

შინაარსი დამფუძნებელიEmblemმანქანის ისტორია მოდელებში კითხვები და პასუხები: Citroen არის ცნობილი ფრანგული ბრენდი, რომლის სათაო ოფისი მდებარეობს მსოფლიოს კულტურულ დედაქალაქ პარიზში. კომპანია Peugeot-Citroen-ის კონცერნის ნაწილია. არც ისე დიდი ხნის წინ, კომპანიამ დაიწყო აქტიური თანამშრომლობა ჩინურ კომპანია Dongfeng-თან, რის წყალობითაც ბრენდის მანქანები მაღალტექნოლოგიურ აღჭურვილობას იღებენ. თუმცა ყველაფერი ძალიან მოკრძალებულად დაიწყო. წარმოგიდგენთ მთელ მსოფლიოში ცნობილი ბრენდის ისტორიას, რომელიც შეიცავს რამდენიმე სამწუხარო სიტუაციას, რომელსაც მენეჯმენტი ჩიხში მიჰყავს. დამფუძნებელი 1878 წელს ანდრე დაიბადა ციტროენის ოჯახში, რომელსაც უკრაინული ფესვები აქვს. ტექნიკური განათლების მიღების შემდეგ ახალგაზრდა სპეციალისტი იმუშავებს მცირე საწარმოში, რომელიც აწარმოებდა ორთქლის ლოკომოტივების სათადარიგო ნაწილებს. თანდათან ოსტატი განვითარდა. დაგროვილი გამოცდილება და კარგი მენეჯერული შესაძლებლობები დაეხმარა მას მორსის ქარხანაში ტექნიკური განყოფილების დირექტორის თანამდებობაზე. პირველი მსოფლიო ომის დროს ქარხანა იყო დაკავებული საფრანგეთის არმიის არტილერიისთვის ჭურვების შექმნით. როდესაც ბრძოლა დასრულდა, ქარხნის მენეჯერს უნდა გადაეწყვიტა პროფილი, რადგან შეიარაღება აღარ იყო ისეთი მომგებიანი. ანდრე სერიოზულად არ ფიქრობდა ავტომწარმოებელი გამხდარიყო. თუმცა, მან კარგად იცოდა, რომ ეს ნიშა შეიძლება ძალიან მომგებიანი ყოფილიყო. გარდა ამისა, პროფესიონალს უკვე ჰქონდა საკმარისი გამოცდილება მექანიკაში. ამან აიძულა იგი გარისკო და წარმოების ახალი კურსი დაეწყო. ბრენდი დარეგისტრირდა 1919 წელს და მიიღო დამფუძნებლის სახელი. თავდაპირველად ის მაღალი ხარისხის მანქანის მოდელის შექმნაზე ფიქრობდა, მაგრამ პრაქტიკულობამ შეაჩერა. ანდრემ კარგად იცოდა, რომ მნიშვნელოვანი იყო არა მხოლოდ მანქანის შექმნა, არამედ მყიდველისთვის ხელმისაწვდომი რამის მიცემა. მსგავსი რამ მისმა თანამედროვემა ჰენრი ფორდმა გააკეთა. ემბლემა ემბლემის საფუძვლად შეირჩა ორმაგი შევრონის დიზაინი. ეს არის სპეციალური მექანიზმი, რომლის კბილები V-ის ფორმისაა. ასეთი ნაწილის დამზადების პატენტი კომპანიის დამფუძნებელმა ჯერ კიდევ 1905 წელს შეიტანა. პროდუქტს დიდი მოთხოვნა ჰქონდა, განსაკუთრებით დიდი ზომის მანქანებზე. ყველაზე ხშირად, შეკვეთები მოდიოდა გემთმშენებელი კომპანიებისგან. მაგალითად, ცნობილ ტიტანიკს ზოგიერთ მექანიზმში ჰქონდა ზუსტად ჰერინგბონის მექანიზმები. როდესაც საავტომობილო კომპანია დაარსდა, მისმა დამფუძნებელმა გადაწყვიტა გამოეყენებინა საკუთარი დიზაინის დიზაინი - ორმაგი შევრონი. კომპანიის ისტორიის მანძილზე ლოგო ცხრაჯერ შეიცვალა, თუმცა, როგორც ფოტოზე ხედავთ, მთავარი ელემენტი ყოველთვის იგივე რჩებოდა. მანქანების ცალკეული ბრენდი, რომლითაც კომპანია არის დაკავებული, DS იყენებს ლოგოს, რომელიც გარკვეულწილად ჰგავს მთავარ ემბლემას. მანქანებზე ასევე გამოიყენება ორმაგი შევრონი, მხოლოდ მისი კიდეები ქმნის ასო S-ს, ხოლო ასო D მდებარეობს მის გვერდით. მანქანის ისტორია მოდელებში. ტექნოლოგიების განვითარების ისტორია, რომელსაც კომპანია იყენებდა, შეიძლება მივაკვლიოთ იმ მოდელებს, რომლებიც მოდის ბრენდის კონვეიერებიდან. აქ არის მოკლე ტური ისტორიაში. 1919 - ანდრე სიტროენმა დაიწყო თავისი პირველი მოდელის, Type A-ს წარმოება. 18 ცხენის ძალის შიდა წვის ძრავა აღჭურვილი იყო წყლის გაგრილების სისტემით. მისი მოცულობა იყო 1327 კუბური სანტიმეტრი. მაქსიმალური სიჩქარე საათში 65 კილომეტრი იყო. მანქანის თავისებურება ის იყო, რომ ის იყენებდა განათებას და ელექტრო სტარტერს. ასევე მოდელი საკმაოდ იაფი აღმოჩნდა, რის გამოც მისი ტირაჟი დღეში დაახლოებით 100 ცალი იყო. 1919 წელი - მიმდინარეობს მოლაპარაკებები GM-თან, რომ ახლადშექმნილი ავტომწარმოებელი გახდეს მისი ნაწილი. გარიგება თითქმის გაფორმდა, მაგრამ ბოლო მომენტში შემოთავაზებულმა დედა კომპანიამ უკან დაიხია გარიგება. ამან კომპანიას საშუალება მისცა დამოუკიდებელი დარჩენილიყო 1934 წლამდე. 1919-1928 წლებში Citroen იყენებს მსოფლიოს უდიდეს სარეკლამო საშუალებას, რომელიც გინესის რეკორდების წიგნში - ეიფელის კოშკში შევიდა. ბრენდის პოპულარიზაციისთვის, კომპანიის დამფუძნებელი აფინანსებს გრძელვადიან ექსპედიციებს აფრიკაში, ჩრდილოეთ ამერიკასა და აზიაში. ყველა შემთხვევაში მან მიაწოდა თავისი მანქანები, რამაც აჩვენა ამ იაფი მანქანების საიმედოობა. 1924 წელი - ბრენდი აჩვენებს თავის მომავალ ქმნილებას - B10 მოდელს. ეს იყო პირველი ევროპული მანქანა ფოლადის კორპუსით. პარიზის ავტო შოუზე მანქანა მაშინვე მოეწონა არა მხოლოდ ავტომობილისტებს, არამედ კრიტიკოსებსაც. თუმცა, მოდელის პოპულარობა სწრაფად გავიდა, რადგან კონკურენტები ხშირად წარმოადგენდნენ თითქმის უცვლელ მანქანებს, მაგრამ სხვა კორპუსში და Citroen ამას აჭიანურებდა. ამის გამო ერთადერთი, რაც მაშინდელ მომხმარებელს აინტერესებდა, ფრანგული მანქანების ღირებულება იყო. 1933 - ორი მოდელი ერთდროულად გამოჩნდა. ეს არის Traction Avant, რომელიც იყენებდა ფოლადის მონოკოკულ კორპუსს, დამოუკიდებელ წინა საკიდს და წინა წამყვანი. მეორე მოდელი - Rossalie, რომლის კაპოტის ქვეშ იყო დიზელის ძრავა. 1934 წელი – ახალი მოდელების შემუშავებაში დიდი ინვესტიციების გამო, კომპანია გაკოტრდა და მისი ერთ-ერთი კრედიტორი – მიშლენი ჩაიბარა. ერთი წლის შემდეგ Citroen-ის ბრენდის დამფუძნებელი გარდაიცვალა. ამას მოჰყვება რთული პერიოდი, რომლის დროსაც საფრანგეთისა და გერმანიის ხელისუფლებას შორის არსებული რთული ურთიერთობების გამო, კომპანია იძულებულია განახორციელოს საიდუმლო მოვლენები. 1948 წელი - სუბკომპაქტური მოდელი მცირე სიმძლავრის (მხოლოდ 12 ცხენის) 2CV გამოჩნდა პარიზის მოტორ შოუზე, რომელიც ხდება ნამდვილი ბესტსელერი და იწარმოება 1990 წლამდე. პატარა მანქანა იყო არა მხოლოდ ეკონომიური, არამედ საოცრად საიმედოც. გარდა ამისა, საშუალო შემოსავლის მქონე ავტომობილისტს თავისუფლად შეეძლო ასეთი მანქანის შეძენა. მიუხედავად იმისა, რომ გლობალური მწარმოებლები რეგულარული სპორტული მანქანებით ცდილობენ აუდიტორიის ყურადღების მიპყრობას, Citroen აგროვებს მის გარშემო პრაქტიკულ ავტომობილებს. 1955 წელი - ცნობილი ბრენდის წარმოების დაწყება, რომელიც გამოჩნდა ამ კომპანიის ხელმძღვანელობით. ახლად გამოყვანილი განყოფილების პირველი მოდელია DS. ამ მოდელების ტექნიკურ დოკუმენტაციაში მითითებული იყო ნომერი 19, 23 და ა.შ., სადაც მითითებული იყო მანქანაში დაყენებული ელექტროსადგურის მოცულობა. მანქანის თავისებურება არის მისი ექსპრესიული გარეგნობა და ორიგინალური დაბალი კლირენსი (წაიკითხეთ აქ რა არის). მოდელმა პირველად მიიღო დისკის მუხრუჭები, ჰიდრავლიკური საჰაერო საკიდარი, რომელსაც შეეძლო ტარების სიმაღლის რეგულირება. ამ იდეით დაინტერესდნენ Mercedes-Benz-ის კონცერნის ინჟინრები, მაგრამ პლაგიატის დაშვება ვერ მოხერხდა, ამიტომ განსხვავებული საკიდის შემუშავება, რომელიც ცვლის მანქანის სიმაღლეს, თითქმის 15 წლის განმავლობაში მიმდინარეობდა. 68-ე მანქანამ მიიღო კიდევ ერთი ინოვაციური განვითარება - წინა ოპტიკის მბრუნავი ლინზები. მოდელის წარმატება ასევე განპირობებულია ქარის გვირაბის გამოყენებით, რამაც საშუალება მისცა შეგვექმნა სხეულის ფორმა შესანიშნავი აეროდინამიკური მახასიათებლებით. 1968 წელი - რამდენიმე წარუმატებელი ინვესტიციის შემდეგ, კომპანია იყიდა ცნობილი სპორტული მანქანების მწარმოებელი Maserati. ეს საშუალებას გაძლევთ შექმნათ უფრო მძლავრი მანქანა უფრო აქტიური მყიდველების მოსაზიდად. 1970 წ. - SM მოდელი შეიქმნა ერთ-ერთი შეძენილი სპორტული მანქანის ბაზაზე. მასში გამოიყენებოდა 2,7 ლიტრი მოცულობის და 170 ცხენის სიმძლავრის სიმძლავრე. საჭის მექანიზმმა დამოუკიდებლად მობრუნების შემდეგ გადაიტანა მბრუნავი ბორბლები სწორ მდგომარეობაში. ასევე, მანქანამ მიიღო უკვე ცნობილი ჰიდროპნევმატური საკიდარი. 1970 წელი - მოდელის წარმოება, რომელიც ხიდს უზარმაზარ უფსკრულობას შორის ურბანულ ქვეკომპაქტ 2CV– სა და სანახაობრივ და ძვირადღირებულ DS– ს შორის. ამ GS მანქანამ კომპანია Peugeot– ის შემდეგ მეორე ადგილზე გადაინაცვლა საფრანგეთის ავტომწარმოებლებს შორის. 1975-1976. ბრენდი კვლავ გაკოტრდება, მიუხედავად იმისა, რომ იყიდება რამდენიმე შვილობილი კომპანია, მათ შორის Berliet სატვირთო მანქანების განყოფილება და Maserati სპორტული მოდელები. 1976 - ჩამოყალიბდა PSA Peugeot-Citroen ჯგუფი, რომელიც აწარმოებს რამდენიმე სოლიდურ მანქანას. მათ შორისაა Peugeot 104, GS, Dyane, ჰომოლოგაციის ვარიანტი 2CV, CX. ამასთან, პარტნიორები არ არიან დაინტერესებული Citroen– ის განყოფილების შემდგომი განვითარებით, ამიტომ ისინი ცდილობენ რებრენდინგის გაკეთებას. 1980-იან წლებში განყოფილების მენეჯმენტი გადის კიდევ ერთ სევდიან პერიოდს, როდესაც ყველა მანქანა დაფუძნებულია Peugeot-ის პლატფორმებზე. 90-იანი წლების დასაწყისისთვის Citroen პრაქტიკულად არ განსხვავდებოდა კომპანიონი მოდელებისგან. 1990 - ბრენდი აფართოებს სავაჭრო დონეს, იზიდავს მყიდველებს შეერთებული შტატებიდან, პოსტსაბჭოთა ქვეყნებიდან, აღმოსავლეთ ევროპიდან და ჩინეთიდან. 1992 წ. - Xantia მოდელის პრეზენტაცია, რომელმაც შეცვალა კომპანიის ყველა მანქანის დიზაინის შემდგომი განვითარება. 1994 - პირველი Evasion მინივენის დებიუტი. 1996 წელს - ავტომობილებმა მიიღეს პრაქტიკული ბერლინგოს ოჯახის ფურგონი. 1997 წ. - გამოჩნდა ქსარა მოდელის ოჯახი, რომელიც დიდი პოპულარობით სარგებლობს. 2000 წელი - C5 სედანის დებიუტი, სავარაუდოდ შეიქმნა Xantia-ს შემცვლელად. ამით დაწყებული, მოდელების „ეპოქა“ ს. ავტომოყვარულთა სამყარო იღებს C8 მინივენს, C4 და C2 ჰეჩბეკის მანქანებს, C1 ურბანულ და C6 ლუქს სედანს. 2002 წელს გამოჩნდა კიდევ ერთი პოპულარული C3 მოდელი. დღეს კომპანია აგრძელებს გლობალური აუდიტორიის პატივისცემის მოპოვებას კროსოვერების, ჰიბრიდული მანქანების შექმნით და უკვე ცნობილი მოდელების ჰომოლოგიით. 2010 წელს წარმოადგინეს Survolt ელექტრო მოდელის კონცეფცია. დასასრულს, გთავაზობთ 50-იანი წლების ლეგენდარული DS მანქანის მოკლე მიმოხილვას: კითხვები და პასუხები: სად მზადდება Citroen მანქანა? თავდაპირველად, Citroen-ის ბრენდის მოდელები იკრიბებოდა საფრანგეთში, შემდეგ კი ესპანეთის ისტორიულ ქარხნებში: ქალაქებში Vigo, Onet-sous-Bois და Ren-la-Jane. ახლა მანქანები იკრიბება PSA Peugeot Citroen-ის ქარხნებში. ჯგუფი. როგორია Citroen-ის ბრენდის მოდელები? ბრენდის მოდელების სიაში შედის: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Jumper და ა.შ. ვინ იყიდა სიტროენი? 1991 წლიდან ის არის PSA Peugeot Citroen ჯგუფის ნაწილი. 2021 წელს ჯგუფი გაუქმდა PSA და Fiat Chrysler (FCA) ჯგუფების შერწყმის გამო.